一種立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立交橋，屬于交通設(shè)施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市中，由于車輛較多，因此需要較為便捷的道路使車輛能夠暢通行駛。而現(xiàn)實中，在各道路交匯處，往往設(shè)置較為繁雜的立交橋來疏通駛往不同方向的車輛，這些立交橋多使用較多的盤路以調(diào)整車輛行駛方向，但是在一定程度上人為地加大了駕駛員的辨識困難，而且此類立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地較多，也增加了建筑成本?；蛘咴诘缆方粎R處，設(shè)置交通信號燈，分時放行駛往不同方向的車輛，雖能實現(xiàn)調(diào)整車輛行駛方向的功能，但卻增加了車輛等待時間，加大了交通壓力。
[0003]有鑒于此特提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立交橋，結(jié)構(gòu)簡單且能實現(xiàn)調(diào)整車輛行駛方向的功能，克服了等待交通信號燈的弊端。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0006]一種立交橋，至少包括第一道路和第三道路。
[0007]第一道路及第三道路均包括右轉(zhuǎn)車道、直行車道、左轉(zhuǎn)車道及掉頭車道，在各車道行進起始端，各車道依次排列，右轉(zhuǎn)車道位于最右側(cè)，第一道路與第三道路為直行車道方向相對的兩個道路。
[0008]第一道路中，從其起始端依行進方向看，位于最右側(cè)的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸；直行車道及左轉(zhuǎn)車道向前延伸且形成一個第一拱橋，第一拱橋前方的直行車道向前延伸，左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸；位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸。
[0009]第三道路中，從其起始端依行進方向看，位于最右側(cè)的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸；直行車道及左轉(zhuǎn)車道向前延伸且形成一個第三拱橋，第三拱橋前方的直行車道向前延伸，左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸；位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸；第一道路中的左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第三道路的第三拱橋橋洞。第三道路中的左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第一道路的第一拱橋橋洞。
[0010]進一步的，立交橋還包括第二道路和第四道路。
[0011]第二道路及第四道路均包括右轉(zhuǎn)車道、直行車道、左轉(zhuǎn)車道及掉頭車道，在各車道行進起始端，各車道依次排列，右轉(zhuǎn)車道位于最右側(cè)，第二道路與第四道路為直行車道方向相對的兩個道路，第二道路及第四道路的直行車道方向與第一道路及第三道路的直行車道方向十字相交。
[0012]第二道路中，從其起始端依行進方向看，位于最右側(cè)的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸；直行車道及左轉(zhuǎn)車道向前延伸且形成一個第二拱橋，第二拱橋前方的直行車道向前延伸，左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸；位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸。
[0013]第四道路中，從其起始端依行進方向看，位于最右側(cè)的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸；直行車道及左轉(zhuǎn)車道向前延伸且形成一個第四拱橋，第四拱橋前方的直行車道向前延伸，左轉(zhuǎn)車道經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸；位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸。
[0014]第一道路的第一拱橋前方的直行車道穿過第二道路的第二拱橋的橋洞后向前延伸，第一道路的第一拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第二道路的第二拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第三道路的第三拱橋橋洞；第四道路的第四拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第一道路的第一拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第二道路的第二拱橋橋洞，且在第二拱橋下，依行進方向，第四道路的左轉(zhuǎn)車道位于第一道路的直行車道的右側(cè)。
[0015]同樣，第二道路的第二拱橋前方的直行車道穿過第三道路的第三拱橋的橋洞后向前延伸，第二道路的第二拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第三道路的第三拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第四道路的第四拱橋橋洞；第一道路的第一拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第二道路的第二拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第三道路的第三拱橋橋洞，且在第三拱橋下，依行進方向，第一道路的左轉(zhuǎn)車道位于第二道路的直行車道的右側(cè)。
[0016]第三道路的第三拱橋前方的直行車道穿過第四道路的第四拱橋的橋洞后向前延伸，第三道路的第三拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第四道路的第四拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第一道路的第一拱橋橋洞；第二道路的第二拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第三道路的第三拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第四道路的第四拱橋橋洞，且在第四拱橋下，依行進方向，第二道路的左轉(zhuǎn)車道位于第三道路的直行車道的右側(cè)。
[0017]第四道路的第四拱橋前方的直行車道穿過第一道路的第一拱橋的橋洞后向前延伸，第四道路的第四拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第一道路的第一拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第二道路的第四拱橋橋洞；第三道路的第三拱橋前方的左轉(zhuǎn)車道穿過第四道路的第四拱橋的橋洞后，經(jīng)向左的90度拐彎后向左延伸并穿過第一道路的第一拱橋橋洞，且在第一拱橋下，依行進方向，第三道路的左轉(zhuǎn)車道位于第四道路的直行車道的右側(cè)。
[0018]進一步的，第一道路的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸的部分，位于穿過第一道路的第一拱橋橋洞后的第三道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)，第一道路的位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸的部分，位于穿過第四道路的第四拱橋橋洞后的第三道路的直行車道的左側(cè)。
[0019]第二道路的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸的部分，位于穿過第二道路的第二拱橋橋洞后的第四道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)，第二道路的位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸的部分，位于穿過第一道路的第一拱橋橋洞后的第四道路的直行車道的左側(cè)。
[0020]第三道路的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸的部分，位于穿過第三道路的第三拱橋橋洞后的第一道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)，第三道路的位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸的部分，位于穿過第二道路的第二拱橋橋洞后的第一道路的直行車道的左側(cè)。
[0021 ] 第四道路的右轉(zhuǎn)車道的起始端經(jīng)向右的90度拐彎后向右延伸的部分，位于穿過第四道路的第四拱橋橋洞后的第二道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)，第四道路的位于最左側(cè)的掉頭車道起始端經(jīng)向左的連續(xù)兩個90度拐彎后相背延伸的部分，位于穿過第三道路的第三拱橋橋洞后的第二道路的直行車道的左側(cè)。
[0022]進一步的，第一道路的左轉(zhuǎn)車道全部位于穿過第四道路的第四拱橋橋洞后的第三道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)；第二道路的左轉(zhuǎn)車道全部位于穿過第一道路的第一拱橋橋洞后的第四道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)；第三道路的左轉(zhuǎn)車道全部位于穿過第二道路的第二拱橋橋洞后的第一道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)；第四道路的左轉(zhuǎn)車道全部位于穿過第三道路的第三拱橋橋洞后的第二道路的左轉(zhuǎn)車道的右側(cè)。
[0023]進一步的，在第一拱橋靠第一道路的起始端的一側(cè)，設(shè)置有平行與第四道路直行車道且橫跨第一道路、第三道路直行車道、第二道路左轉(zhuǎn)車道及第四道路右轉(zhuǎn)車道的人行天橋。
[0024]進一步的，在第二拱橋靠第二道路的起始端的一側(cè)，設(shè)置有平行與第一道路直行車道且橫跨第二道路、第四道路直行車道、第三道路左轉(zhuǎn)車道及第一道路右轉(zhuǎn)車道的人行天橋。
[0025]進一步的，在第三拱橋靠第三道路的起始端的一側(cè)，設(shè)置有平行與第二道路直行車道且橫跨第三道路、第一道路直行車道、第四道路左轉(zhuǎn)車道及第二道路右轉(zhuǎn)車道的人行天橋。
[0026]進一步的，在第四拱橋靠第四道路的起始端的一側(cè)，設(shè)置有平行與第三道路直行車道且橫跨第四道路、第二道路直行車道、第一道路左轉(zhuǎn)車道及第三道路右轉(zhuǎn)車道的人行天橋。
[0027]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0028]本實用新型一種立交橋，設(shè)有右轉(zhuǎn)車道、直行車道、左轉(zhuǎn)車道和掉頭車道，并采用拱橋設(shè)計，使左轉(zhuǎn)車道從對向道路的拱橋橋洞通過，無交通信號燈，駛往各個方向的車輛均無需等待交通信號燈，減少了交通壓力，駕駛員容易辨識行駛方向。同時立交橋結(jié)構(gòu)簡單，減少了建筑成本。
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】