一種翻轉(zhuǎn)后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種翻轉(zhuǎn)后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行車安全和節(jié)能一直是人們致力解決的重要問題。駕駛員視野是行車安全的關(guān)鍵因素之一，汽車的氣動(dòng)外形是節(jié)能的關(guān)鍵因素之一。
[0003]傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡存在視野較窄，盲區(qū)較大的問題，尤其在車輛進(jìn)行左右變道時(shí)存在較大的安全隱患，由于鏡面面積較大，外形上往往迎風(fēng)面積較大，造成一定的風(fēng)阻，不利于節(jié)能，尤其是在車輛高速行駛的時(shí)候。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中也有在傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡上安裝有攝像頭的技術(shù)方案，可以較好的擴(kuò)大駕駛員視野，但是這些攝像頭只是作為后視鏡的輔助，或者在停車或者倒車時(shí)提供輔助視角，并不能完全替代后視鏡。并不能解決后視鏡造成的高風(fēng)阻的情況，很難得到美觀的造型和減小行車風(fēng)阻的氣動(dòng)外形。單純采用攝像頭雖然可以取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，可以很好的擴(kuò)大駕駛員側(cè)后方視野，且便于設(shè)計(jì)出造型更美觀，行車風(fēng)阻更小的外形。但攝像頭存在可靠性較差的問題，一旦損壞，駕駛員將完全失去側(cè)后方的視野。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種造型美觀、風(fēng)阻小、安全可靠的翻轉(zhuǎn)后視鏡。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種翻轉(zhuǎn)后視鏡，包括后視鏡本體，其特征在于:所述后視鏡本體設(shè)置在車體上，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在水平方向上翻轉(zhuǎn)和在垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后視鏡本體上設(shè)置有攝像頭，所述攝像頭視角方向與后視鏡本體鏡面方向相同。
[0008]其進(jìn)一步特征在于:所述攝像頭與車內(nèi)的顯示裝置相連。
[0009]進(jìn)一步的:所述后視鏡本體截面為低風(fēng)阻外形。
[0010]所述攝像頭視角大于90度。
[0011 ] 所述翻轉(zhuǎn)后視鏡設(shè)置在車體兩側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型在可翻轉(zhuǎn)的后視鏡上安裝與后視鏡本體鏡面方向相同的攝像頭，在正常低速行駛的時(shí)候，光學(xué)后視鏡工作。當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，光學(xué)反光鏡翻轉(zhuǎn)，攝像頭工作，用作后視觀察。翻轉(zhuǎn)的光學(xué)后視鏡低風(fēng)阻外形減少了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，起到了了節(jié)能的作用。攝像頭的較寬視野同時(shí)避免了駕駛員的視野盲區(qū)。另外，當(dāng)光學(xué)后視鏡和攝像頭之一出現(xiàn)故障，另外一個(gè)可以繼續(xù)使用，從而保證了駕駛的安全性。還有，通過光學(xué)后視鏡的翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)，攝像頭或者后視鏡還可以獲得車輛前輪，車身側(cè)下方、后輪等多角度視野。為轉(zhuǎn)彎或者泊車提供輔助視角。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)后狀態(tài)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型初始狀態(tài)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎、泊車狀態(tài)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-3所示一種翻轉(zhuǎn)后視鏡，包括后視鏡本體1，所述后視鏡本體I通過基座4設(shè)置在車體上，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(為現(xiàn)有技術(shù)，圖中未畫出)驅(qū)動(dòng)在水平方向上翻轉(zhuǎn)和在垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后視鏡本體I上設(shè)置有攝像頭3，所述攝像頭3視角方向與后視鏡本體鏡面2方向相同。所述攝像頭3與車內(nèi)的顯示裝置相連。所述后視鏡本體I截面為低風(fēng)阻外形。所述攝像頭視角大于90度。
[0018]如圖4所示所述翻轉(zhuǎn)后視鏡設(shè)置在車體兩側(cè)。
[0019]本實(shí)用新型具有三種工作狀態(tài):
[0020]如圖1所示高速行車狀態(tài):后視鏡本體向上翻轉(zhuǎn)，低風(fēng)阻截面使迎風(fēng)面減小，攝像頭提供視角大于90度的側(cè)后方視野。
[0021]如圖2所示攝像頭失效或駕駛員需要時(shí):后視鏡本體直立，可通過光學(xué)反射鏡面獲取側(cè)后方視野。
[0022]如圖3所示轉(zhuǎn)彎、泊車或駕駛員需要時(shí):后視鏡本體翻轉(zhuǎn)至不同位置，可通過攝像頭獲得車輛前輪，車身側(cè)下方、后輪等多角度視野。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻轉(zhuǎn)后視鏡，包括后視鏡本體，其特征在于:所述后視鏡本體設(shè)置在車體上，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在水平方向上翻轉(zhuǎn)和在垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后視鏡本體上設(shè)置有攝像頭，所述攝像頭視角方向與后視鏡本體鏡面方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)后視鏡，其特征在于:所述攝像頭與車內(nèi)的顯示裝置相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翻轉(zhuǎn)后視鏡，其特征在于:所述后視鏡本體截面為低風(fēng)阻外形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翻轉(zhuǎn)后視鏡，其特征在于:所述攝像頭視角大于90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翻轉(zhuǎn)后視鏡，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)后視鏡設(shè)置在車體兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種翻轉(zhuǎn)后視鏡，包括后視鏡本體，其特征在于：所述后視鏡本體設(shè)置在車體上，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在水平方向上翻轉(zhuǎn)和在垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后視鏡本體上設(shè)置有攝像頭，所述攝像頭視角方向與后視鏡本體鏡面方向相同。本實(shí)用新型在正常低速行駛的時(shí)候，光學(xué)后視鏡工作。當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，翻轉(zhuǎn)的光學(xué)后視鏡低風(fēng)阻外形減少了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，起到了了節(jié)能的作用。攝像頭的較寬視野同時(shí)避免了駕駛員的視野盲區(qū)。當(dāng)光學(xué)后視鏡和攝像頭之一出現(xiàn)故障，另外一個(gè)可以繼續(xù)使用，從而保證了駕駛的安全性。通過光學(xué)后視鏡的翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)，攝像頭或者后視鏡還可以獲得車輛前輪，車身側(cè)下方、后輪等多角度視野。為轉(zhuǎn)彎或者泊車提供輔助視角。
【IPC分類】B60R1-06, B60R1-12
【公開號(hào)】CN204296584
【申請?zhí)枴緾N201420759285
【發(fā)明人】陳江桅
【申請人】陳江桅
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月4日