一種航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空貨盤(pán)鎖定技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常情況下，航空貨盤(pán)需要鎖定在地板側(cè)向?qū)к壣?，防止其任意移?dòng)，當(dāng)航空貨盤(pán)需要在地板側(cè)向?qū)к壣匣瑒?dòng)時(shí)，能夠快速對(duì)其進(jìn)行解鎖。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，在航空貨盤(pán)鎖定方面，國(guó)內(nèi)外存在許多結(jié)構(gòu)形式，一般采用連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行止動(dòng)，這樣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，安全性降低，成本比較高，經(jīng)濟(jì)性差，而且容易受到外界條件限制。
[0004]因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)，用以將航空貨盤(pán)鎖定在地板側(cè)向?qū)к壣希⒛軐⑵鋸乃龅匕鍌?cè)向?qū)к壣线M(jìn)行解鎖，包括用于將航空貨盤(pán)和地板側(cè)向?qū)к壒潭ㄟB接的鎖定塊，鎖定塊的一端穿過(guò)所述地板側(cè)向?qū)к墸⒛軌蛏烊胨龊娇肇洷P(pán)的盲孔中；
[0007]所述航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)還包括控制機(jī)構(gòu)，控制結(jié)構(gòu)接觸所述鎖定塊的另一端，并能控制該端向遠(yuǎn)離所述航空貨盤(pán)的盲孔的方向移動(dòng)；
[0008]限位塊，設(shè)置在所述鎖定塊端部，用以限定鎖定塊的運(yùn)動(dòng)，并能使所述鎖定塊向接近所述航空貨盤(pán)的盲孔的方向移動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的是，所述限位塊與所述鎖定塊之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧在無(wú)彈力時(shí)，所述鎖定塊的一端伸入所述航空貨盤(pán)的盲孔中。
[0010]在上述方案中優(yōu)選的是，所述控制機(jī)構(gòu)包括一旋盤(pán)，所述旋盤(pán)繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述旋盤(pán)的非中心處，使所述旋轉(zhuǎn)軸到所述旋盤(pán)的圓邊處最短距離為a，最長(zhǎng)距離為b，所述旋盤(pán)的圓邊接觸所述鎖定塊；
[0011]另外，還包括一鎖定搖臂，其一端設(shè)置在所述旋盤(pán)上，并能控制所述旋盤(pán)繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其中，
[0012]當(dāng)所述旋盤(pán)與所述鎖定塊的接觸點(diǎn)與所述旋轉(zhuǎn)軸所在的軸心距離為a時(shí)，所述鎖定塊的一端能夠伸入所述航空貨盤(pán)的盲孔中，當(dāng)所述旋盤(pán)與所述鎖定塊的接觸點(diǎn)與所述旋轉(zhuǎn)軸所在的軸心距離為b時(shí)，所述鎖定塊的其伸入所述航空貨盤(pán)的盲孔中一端伸出所述盲孔。
[0013]在上述方案中優(yōu)選的是，所述鎖定搖臂的另一端可拆卸連接在地板上。
[0014]在上述方案中優(yōu)選的是，所述鎖定搖臂在其與地板連接的一端開(kāi)孔，所述孔中沿孔軸向方向設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，一把手的一端穿過(guò)所述第二復(fù)位彈簧，且該端能夠伸入設(shè)置在地板上的鎖定孔中，其中，所述第二復(fù)位彈簧在所述孔中能夠被所述把手壓縮。
[0015]在上述方案中優(yōu)選的是，所述把手在其伸入所述地板孔中的一端設(shè)有螺紋，并螺接一堵蓋，所述堵蓋用于堵住所述鎖定搖臂的孔。
[0016]本發(fā)明提供的機(jī)構(gòu)在對(duì)航空貨盤(pán)進(jìn)行解鎖時(shí)，從地板上的鎖定孔中拔出把手，旋轉(zhuǎn)鎖定搖臂，鎖定搖臂帶動(dòng)旋盤(pán)旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)鎖定塊向遠(yuǎn)離盲孔方向運(yùn)動(dòng)，即可解除鎖定；同理，當(dāng)需要鎖定航空貨盤(pán)時(shí)，從地板上的鎖定孔中拔出把手，然后旋轉(zhuǎn)鎖定搖臂，此時(shí)，旋盤(pán)與鎖定塊拉開(kāi)距離，鎖定塊在第一復(fù)位彈簧的作用下推動(dòng)鎖定塊向接近盲孔的方向運(yùn)動(dòng)，直至所述鎖定塊的一端插入盲孔，即可鎖定航空貨盤(pán)。
[0017]發(fā)明將航空貨盤(pán)鎖定集合在一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)中，降低了成本，可靠性高，實(shí)現(xiàn)航空貨盤(pán)鎖定。機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界條件限制。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1所示的控制機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，I為限位塊，2為第一復(fù)位彈簧，3為鎖定塊，4為旋盤(pán)，5為堵蓋，6為把手，7為第二復(fù)位彈簧，8為鎖定搖臂，9為地板側(cè)向?qū)к墸?0為航空貨盤(pán)，11為鎖定孔，12為連接孔，13為旋轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0023]本發(fā)明提供了一種航空貨盤(pán)鎖定機(jī)構(gòu)，用以將航空貨盤(pán)10鎖定在地板側(cè)向?qū)к?上，并能將其從所述地板側(cè)向?qū)к?上進(jìn)行解鎖，如圖1所示，本機(jī)構(gòu)包括用于將航空貨盤(pán)10和地板側(cè)向?qū)к?固定連接的鎖定塊3，鎖定塊3的一端穿過(guò)所述地板側(cè)向?qū)к?，并能夠伸入所述航空貨盤(pán)10的盲孔中；
[0024]控制機(jī)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)接觸所述鎖定塊3的另一端，并能控制該端向遠(yuǎn)離所述航空貨盤(pán)的盲孔的方向移動(dòng)；
[0025]限位塊，設(shè)置在所述鎖定塊3的端部，用以限定鎖定塊的運(yùn)動(dòng)，并能使所述鎖定塊3向接近所述航空貨盤(pán)的盲孔的方向移動(dòng)。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解的是，首先所述航空貨盤(pán)10上開(kāi)有一盲孔，同時(shí)與盲孔位置對(duì)應(yīng)的在地板側(cè)向?qū)к?上開(kāi)有一通孔，這樣，當(dāng)鎖定塊3穿過(guò)所述地板側(cè)向?qū)к?上的通孔并伸入航空貨盤(pán)10的盲孔中時(shí)，就會(huì)將航空貨盤(pán)10鎖定在地板側(cè)向?qū)к?上，當(dāng)需要對(duì)兩者進(jìn)行解鎖時(shí)，只需要控制鎖定塊3插入盲孔中一端拔出盲孔即可，再次參考圖1，該圖為鎖定狀態(tài)時(shí)示意圖，當(dāng)鎖定塊3向右移動(dòng)時(shí)，即可解鎖。
[0027]為了達(dá)到上述目的，控制鎖定塊3左右移動(dòng)，本發(fā)明提供了兩個(gè)控制端，即上述所述的控制機(jī)構(gòu)及限位塊1，此兩者都是為控制鎖定塊3運(yùn)動(dòng)的，不同的是，兩者控制鎖定塊3的運(yùn)動(dòng)方向不同。首先，參考圖1，限位塊I是用來(lái)控制鎖定塊3向右運(yùn)動(dòng)，即對(duì)航空貨盤(pán)進(jìn)行鎖定，，并防止鎖定塊向左運(yùn)動(dòng)距離過(guò)大，而控制機(jī)構(gòu)恰恰相反。
[0028]在本實(shí)施例中，限位塊I對(duì)鎖定塊3的控制是自動(dòng)的，S卩在沒(méi)有其它力作用下，限位塊I將控制鎖定塊3自動(dòng)向右運(yùn)動(dòng)，對(duì)航空貨盤(pán)10進(jìn)行鎖定，這里所說(shuō)的其它力特指鎖定機(jī)構(gòu)提供的力。
[0029]為達(dá)到上述目的，所述限位塊I與所述鎖定塊3之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧2，所述第一復(fù)位彈簧2在無(wú)彈力(本實(shí)施例指壓縮彈簧)時(shí)，所述鎖定塊的一端伸入在所述航空貨盤(pán)10的盲孔中。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解的是，為更好的使第一復(fù)位彈簧2作用在鎖定塊3上，參考圖1所示，鎖定塊3的遠(yuǎn)離盲孔的一端(即圖1中的左端)向左繼續(xù)