鐵路車站作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，特別是一種鐵路作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路提速，車站作業(yè)以設(shè)備保安全的要求越來越高。但現(xiàn)有獨立的接發(fā)列車、試風(fēng)作業(yè)管理、行包平交道口管理、辦客列車作業(yè)、以及非正常接發(fā)列車等作業(yè)系統(tǒng)，信息分散，既不能共享，也不能遠控。
[0003]為此，需要把各分散的信息集成到一個綜合平臺上，通過信息網(wǎng)絡(luò)引入車務(wù)段指揮中心，實現(xiàn)信息的有效共享與協(xié)調(diào)聯(lián)動，實現(xiàn)對站段的信息支撐以及業(yè)務(wù)管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對上述問題提出一種鐵路作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所述的鐵路車站作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)的技術(shù)方案是:它包括服務(wù)器和終端，終端和服務(wù)器連接。所述的服務(wù)器內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)庫，該服務(wù)器數(shù)據(jù)庫負責(zé)實時存儲整個站場的各種設(shè)備狀態(tài)信息及歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，所述的終端包括控制端和客戶端，控制端內(nèi)設(shè)有控制計算機，各客戶端內(nèi)設(shè)有操作計算機，所述的數(shù)據(jù)庫通過TCP/IP局域網(wǎng)絡(luò)將存儲數(shù)據(jù)與控制端內(nèi)的控制計算機、客戶端內(nèi)的操作計算機連接；
所述的服務(wù)器數(shù)據(jù)庫上連接正常接發(fā)車控制模塊、非正常接發(fā)車控制模塊、視頻監(jiān)控管理模塊；所述的客戶端包括第一客戶端、第二客戶端、第三客戶端、第四客戶端；
所述的第一客戶端的操作計算機通過1交互控制器分別與立崗接車采集模塊和欄木開閉模塊連接；所述的第二客戶端的操作計算機通過1交互控制器分別與道口報警模塊和燈光控制模塊連接；所述的第三客戶端的操作計算機通過無線接收器與車列試風(fēng)傳感器連接；所述的第三客戶端內(nèi)設(shè)有試風(fēng)作業(yè)控制及風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳遞確認模塊，它與第三客戶端的操作計算機連接；所述的第四客戶端的操作計算機上設(shè)有旅客廣播和引導(dǎo)系統(tǒng)接口模塊；
所述的立崗接車采集模塊用于采集指紋系統(tǒng)獲取立崗接車作業(yè)人員的指紋信息，它與指紋立崗采集器連接，當通過指紋立崗采集器采集到的作業(yè)人員的指紋信息與數(shù)據(jù)庫內(nèi)記錄的指紋匹配時，指紋立崗采集器輸出信號至現(xiàn)場1交互控制器；當現(xiàn)場1交互控制器采集到指紋立崗采集器的輸出信號后，傳輸?shù)降谝豢蛻舳说牟僮饔嬎銠C上進行顯示；
所述的道口報警模塊、欄木開閉模塊分別通過現(xiàn)場1交互控制器對道口報警信息、欄木開閉控制等情況進行交互采集及控制；
所述的燈光控制模塊采用現(xiàn)場1交互控制器對車站站臺的燈光進行控制，并與列車到發(fā)時刻相連接，作業(yè)前自動打開站臺照明，還能自動調(diào)節(jié)燈光明暗效果；
所述的試風(fēng)作業(yè)控制及風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳遞確認模塊與列車試風(fēng)數(shù)據(jù)傳感器連接，該試風(fēng)數(shù)據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)通過接收器內(nèi)的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳到第三客戶端的試風(fēng)作業(yè)控制及風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳遞確認模塊；當列車試風(fēng)數(shù)據(jù)傳感器鏈接到列車風(fēng)管上時，試風(fēng)數(shù)據(jù)傳感器通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊向第三客戶端的試風(fēng)作業(yè)控制及風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳遞確認模塊所測試到的風(fēng)壓數(shù)據(jù)；終端接口模塊得到測試數(shù)據(jù)后，生成風(fēng)壓測試數(shù)據(jù)圖形，在第三客戶端顯示，并傳到到控制端；
所述的旅客廣播和引導(dǎo)系統(tǒng)接口模塊，根據(jù)列車運行情況，指令檢票作業(yè)、站臺乘降組織，同時實現(xiàn)點對點的遠程呼叫所述的在控制端內(nèi)設(shè)有錄像機，實時攝錄監(jiān)控攝像機的視頻圖像信息；
所述的正常接發(fā)車控制模塊，它對鐵路運行圖數(shù)據(jù)實時采點，展示列車的正晚點運行情況，及時通過服務(wù)器傳輸?shù)礁骺蛻舳瞬ν夤?；所述的正常接發(fā)車控制模塊具有接發(fā)車作業(yè)的復(fù)核，以及運行日志的記錄，各種通告信息的發(fā)布；所述的正常接發(fā)車控制模塊負責(zé)本站列車信息的核對，并傳輸大屏顯示公布；所述的正常接發(fā)車控制模塊接收到的列車接近信號，將接近車次時間點及車次發(fā)送到各客戶端，同時接收各客戶端回鈴應(yīng)答，并實時控制各客列車的開車鈴；
所述的非接發(fā)車控制模塊，用于提前采集二個站的列車運行時間，便于足夠的時間做好接發(fā)列車的準備；
所述的視頻監(jiān)控管理模塊與設(shè)于立崗接車位置處的高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控攝像機通過TCP/IP方式連接，視頻監(jiān)控管理模塊通過視頻的方式對車站立崗接車的情況進行視頻攝錄，存儲，視頻監(jiān)控管理模塊支持遠程查看及回放。
[0006]所述的數(shù)據(jù)庫為SQL數(shù)據(jù)庫。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是:(1)運行動態(tài)掌控。通過TDMS系統(tǒng)的運行圖數(shù)據(jù)實時采點，展示列車的正晚點運行情況，動態(tài)計算列車在管內(nèi)狀態(tài)，并根據(jù)列車運行實績調(diào)整列車到發(fā)點，使列車預(yù)計到發(fā)時間與列車實際運行時間趨于一致，及時傳輸?shù)礁髯鳂I(yè)點，并對外信息發(fā)布提供一致可靠信息源。
[0008]⑵作業(yè)環(huán)節(jié)聯(lián)動。通過建立各系統(tǒng)、各專業(yè)融合，條塊結(jié)合、系統(tǒng)集成的生產(chǎn)組織模式，溝通了行車組織管理、客運組織管理、維護保障等相關(guān)系統(tǒng)生產(chǎn)資源要素，建立高度集成、信息共享和功能聯(lián)動的系統(tǒng)，便于車站有效的進行綜合管理及應(yīng)急情況的處理。
[0009]⑶運輸管理集成。通過系統(tǒng)有效的數(shù)據(jù)匯聚與協(xié)同指揮，實現(xiàn)對站段的信息支撐以及業(yè)務(wù)管理。主要包括:車站信息服務(wù)支撐，實現(xiàn)車站客調(diào)命令、施工封鎖夭窗修命令、日班計劃、基本圖、以及列車接發(fā)車信息、接續(xù)信息等的查詢。系統(tǒng)作業(yè)崗點的視頻監(jiān)控、立崗接車就位、欄木開閉、照明的管理與控制等功能均在終端上實時顯示，直觀了解各點的工作情況?？勺R別多種信號的輸入，并通過集成管理系統(tǒng)軟件將對應(yīng)的信號轉(zhuǎn)換成軟件上燈光、立崗接車、欄木等設(shè)備的工作狀態(tài)，便于值班人員、客運人員、管理工作人員直觀了解車站中當前的工作任務(wù)。
[0010]⑷應(yīng)處置管理。采用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，實現(xiàn)遠程接收及顯示接車點監(jiān)控畫面，達到客運接車安全卡控的目的。系統(tǒng)平臺內(nèi)的設(shè)備管家，能實現(xiàn)中心服務(wù)器全程記錄現(xiàn)場設(shè)備維護和故障處理的所有過程，對設(shè)備故障自動診斷網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理等功能。系統(tǒng)集通信、指揮和調(diào)度于一身的高度智能化系統(tǒng)，能實現(xiàn)跨區(qū)域、跨系統(tǒng)、跨部門的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致、達到快速反應(yīng)、科學(xué)決策、綜合指揮、聯(lián)合行動的目標。并對設(shè)備故障登記、月度匯總查詢、故障字典數(shù)據(jù)維護等。
[0011](5)采用視頻壓縮算法、流媒體視頻數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)和局域網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡(luò)解決方案，整合網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊功能和數(shù)字視頻編碼功能，把攝像機圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮，通過光端機傳輸?shù)杰囌镜慕K端服務(wù)器，實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、加解碼，鏈路的控制維護等功能。
[0012]系統(tǒng)集成了非正常接發(fā)車系統(tǒng)、立崗接車管理系統(tǒng)、列車試風(fēng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、旅客廣播及引導(dǎo)系統(tǒng)、照明設(shè)備控制系統(tǒng)、自助查詢系統(tǒng)、設(shè)備故障報修系統(tǒng)等各功能子系統(tǒng)，實現(xiàn)對車站客運、行車作業(yè)系統(tǒng)的集中管理和監(jiān)控，完成系統(tǒng)間的信息共享和功能聯(lián)動。該系統(tǒng)有以下創(chuàng)新點:
①系統(tǒng)將車站內(nèi)現(xiàn)有各自分散的管理系統(tǒng)依托本系統(tǒng)集成平臺，達到有效整合，信息共享和功能聯(lián)動。把視頻監(jiān)控、立崗接車、廣播引導(dǎo)、非正常接發(fā)車、列車試風(fēng)信息采集、欄木開閉照明控制等信息，經(jīng)傳感器采集交換，通過RS232通信傳輸給車站作業(yè)監(jiān)管軟件處理，再由光端機、光纜傳輸給遠程終端控制機，控制系統(tǒng)操控到各點上提示、顯示和警示。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明各模塊與設(shè)備連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]如圖所示，本發(fā)明包括服務(wù)器和終端，終端和服務(wù)器連接。所述的服務(wù)器內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)庫，該服務(wù)器數(shù)據(jù)庫負責(zé)實時存儲整個站場的各種設(shè)備狀態(tài)信息及歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，所述的終端包括控制端和客戶端，控制端內(nèi)設(shè)