專利名稱：伸縮式升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式升降機(jī)構(gòu)，尤其是關(guān)于伸縮式升降機(jī)構(gòu)。
在機(jī)械設(shè)備中，有一些需要完成一定距離運(yùn)載工作功能要求的機(jī)構(gòu)。在滿足該要求的機(jī)構(gòu)中，有一種是用金屬構(gòu)件通過(guò)鉸接等方法，而制成的柵欄式伸縮架，它較多地應(yīng)用于液壓升降機(jī)中。這種升降機(jī)沿縱向伸縮，橫截面為四邊形。在四邊形圍成的伸縮架中，有兩側(cè)分別是用多根金屬桿相互鉸接構(gòu)成的平行四邊形伸縮柵欄，再通過(guò)一些金屬拉桿將兩側(cè)的各個(gè)鉸接端分別連接在一起，從而形成了四邊形伸縮架。該伸縮架用兩組連動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如油缸，來(lái)完成伸縮動(dòng)作。雖然這它能夠?qū)崿F(xiàn)升降工作臺(tái)的任務(wù)，但由于四邊形截面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，耗用材料多，需要兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及升降機(jī)構(gòu)因伸縮帶來(lái)截面的變化，從而導(dǎo)致工作臺(tái)重心位置的移動(dòng)等等，使得這種伸縮升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與性能存在缺陷。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約材料，且穩(wěn)定性提高的截面為三角形的伸縮式升降機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn)。
伸縮式升降機(jī)構(gòu)，包括由多根金屬桿相互鉸接構(gòu)成的平行四邊形伸縮柵欄，及可直接移動(dòng)的傳動(dòng)裝置。在本實(shí)用新型中，所說(shuō)的柵欄共有三組，三組柵欄在橫向端部相互鉸接，構(gòu)成斷面呈三角形的伸縮架，所說(shuō)的傳動(dòng)裝置為一組，位于伸縮架的中心。傳動(dòng)裝置的推桿在兩端處分別相對(duì)鉸接有三對(duì)支桿，每對(duì)支桿的外端鉸接在同一層伸縮架的鉸接處，六根支桿形成兩個(gè)相對(duì)的傘狀架。在升降機(jī)構(gòu)的伸縮架縱向兩端，每個(gè)(共6個(gè))伸縮架的鉸接處均通過(guò)一個(gè)滑塊安裝于有“Y”形滑軌的端板上。
以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳細(xì)敘述。


圖1升降機(jī)構(gòu)主視圖。
圖2升降機(jī)構(gòu)俯視圖。
圖3升降機(jī)構(gòu)滑軌示意圖。
圖4升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置示意圖。
圖5三叉形連接件連接示意圖；圖6三叉形連接件弧形支承示意圖；圖7三叉形連接件掛板示意圖。
伸縮式升降機(jī)構(gòu)的伸縮架由三組平行四邊形伸縮柵欄1相互鉸接而成，橫斷面呈三角形。傳動(dòng)裝置位于伸縮架的中心。裝于傳動(dòng)裝置推桿上的每對(duì)支桿5、15的外端均通過(guò)一個(gè)三叉形連接件16與伸縮架連接。該連接件是由兩個(gè)軸向夾角為120°的弧形支承面10和一個(gè)位于兩弧形支承面平分線處的有兩個(gè)連接孔14、且中心設(shè)有過(guò)孔12的掛板13組成的。在該連接件的過(guò)孔中，穿過(guò)一個(gè)有120°夾角的連接軸11，軸的兩端套裝著柵欄的金屬桿6，并且將金屬桿上的軸套弧面抵壓在連接件的弧形支承面上，在該連接件掛板上的兩個(gè)連接孔12中，則分別鉸接著支桿5、15。
本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置可以是一個(gè)液壓油缸4，每對(duì)支桿5、15分別鉸接于油缸套筒3上和柱塞桿9上。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)升降機(jī)構(gòu)為回縮狀態(tài)時(shí)，液壓油缸柱塞亦為收回，伸縮架的斷面積為最大。當(dāng)需工作使伸縮架伸長(zhǎng)時(shí)，油缸柱塞推出，拉動(dòng)支桿，并通過(guò)三叉形連接件帶動(dòng)伸縮架的連接處向中心移動(dòng)，從而迫使金屬桿鉸接的伸縮柵欄在斷面方向的長(zhǎng)度減小，并導(dǎo)致了伸縮柵欄的縱向長(zhǎng)度增加。
為了保證伸縮架在升降過(guò)程造成的斷面積變化，不至影響升降機(jī)構(gòu)的正常工作，在升降機(jī)構(gòu)的伸縮架縱向兩端的各三個(gè)鉸接處，均安裝有一個(gè)腳輪2，并在伸縮架兩端的端板7上，按照中心對(duì)稱的方式分別設(shè)置一個(gè)“Y”形滑軌3，將腳輪置于其中。
本實(shí)用新型通過(guò)三角形的伸縮架結(jié)構(gòu)，克服了原有技術(shù)中的不穩(wěn)定缺點(diǎn)，而且可以節(jié)約大量金屬材料和一套傳動(dòng)裝置。同時(shí)，由于伸縮架的截面變化是中心對(duì)稱的，所以不會(huì)造成重心的改變，因而適于各種伸縮，升降工作場(chǎng)合，尤其適于在升降機(jī)上使用。
權(quán)利要求1.一種伸縮式升降機(jī)構(gòu)，包括由多根金屬桿相互鉸接構(gòu)成的平行四邊形伸縮柵欄和可直線移動(dòng)的傳動(dòng)裝置，本實(shí)用新型的特征在于所說(shuō)的伸縮柵欄共有三組，三組柵欄在橫向端部相互鉸接，構(gòu)成斷面呈三角形的伸縮架；所說(shuō)的傳動(dòng)裝置為一組，位于伸縮架的中心，傳動(dòng)裝置的推桿在兩端處分別相對(duì)鉸接有三對(duì)支桿，每對(duì)支桿的外端鉸接在同一層伸縮架的鉸接處，形成兩個(gè)相對(duì)傘狀架，在升降機(jī)構(gòu)的伸縮架縱向兩端，每個(gè)伸縮架的鉸接處均通過(guò)一個(gè)滑塊安裝于有“Y”形滑軌的端板上。
2.按照權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)裝置推桿上的每對(duì)支桿外端通過(guò)一個(gè)三叉形連接件與伸縮架連接；該連接件是由兩個(gè)軸向夾角為120°的弧形支承面和一個(gè)位于兩弧形支承面平分線處的有兩個(gè)連接孔，且其中設(shè)有過(guò)孔的掛板組成的；在該連接件的過(guò)孔中，穿過(guò)一個(gè)有120°夾角的連接軸，軸的兩端套裝著柵欄的金屬桿，并且將金屬桿上的軸套弧面抵壓在連接件的弧形支承面上，在該連接件掛板上的兩個(gè)連接孔中，則分別鉸接著支桿。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)裝置是一個(gè)液壓油缸，每對(duì)支桿分別鉸接于油缸套筒上和柱塞桿上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種伸縮式升降機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由三組平行四邊形伸縮柵欄鉸接成斷面呈三角形的伸縮架組成，伸縮架的中心有一個(gè)液壓油缸，在油缸的缸套與柱塞上相對(duì)裝有3對(duì)支桿，每對(duì)支桿的外端均通過(guò)一個(gè)三叉形連接件與伸縮架連接。本實(shí)用新型中三角形的伸縮架結(jié)構(gòu)可以提高升降機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性，節(jié)約金屬材料，同時(shí)伸縮架的截面變化是中心對(duì)稱的，因而在升降工作中重心不會(huì)改變，該機(jī)構(gòu)尤其適于在升降機(jī)中使用。
文檔編號(hào)B66B1/04GK2248702SQ94222429
公開(kāi)日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1994年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月29日
發(fā)明者賈祥才 申請(qǐng)人:賈祥才