專利名稱：鐵路車輛直流熒光燈變換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子鎮(zhèn)流器，是一種用于鐵路車輛的熒光燈變換器。
現(xiàn)有用于鐵路車輛的熒光燈變換器，一直沿用傳統(tǒng)的BY－2型定型產(chǎn)品，該變換器通過大功率晶體管產(chǎn)生自激振蕩，經(jīng)高頻變壓器升壓后帶動(dòng)負(fù)載工作，由于該變換器的電路設(shè)計(jì)不盡合理，功率管的功耗大、升溫高，為滿足散熱需要，該電路的大功率管、輸入／輸出接插件以及熔斷器等，均布置在殼體外側(cè)，導(dǎo)致電路板與殼體之間存在數(shù)十根連接導(dǎo)線，而且電路的總體布局累贅離散，不但使殼體加工難度增大，制作工藝麻煩，安裝維修不便，體積笨重，造價(jià)高，而且，在高溫和強(qiáng)振動(dòng)工作條件下，極易造成連接導(dǎo)線的斷裂及塑皮熔化，引起電路故障，影響工作的可靠性和使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有同類變換器存在的上述不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、檢修方便并且壽命長、成本低的鐵路車輛直流熒光燈變換器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過對(duì)變換器工作電路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到簡(jiǎn)化殼體和電路板結(jié)構(gòu)，取消電路板與殼體間的連接導(dǎo)線，實(shí)現(xiàn)電路布局的一體化結(jié)構(gòu)的目的，同時(shí)能與現(xiàn)有變換器通用。本方案的工作電路以高效節(jié)能型電子鎮(zhèn)流電路為基礎(chǔ)，為滿足直流低壓的工作條件，由橋式功率輸出取代一般電子鎮(zhèn)流器的推換輸出，以提高輸出電壓，降低工作溫升；晶體管激勵(lì)采用同一激勵(lì)磁環(huán)，分組繞組，以簡(jiǎn)化電路結(jié)構(gòu)；諧振啟輝采用電感電容交叉互補(bǔ)式，并能保證負(fù)載變化時(shí)的正常工作。根據(jù)上述設(shè)計(jì)，本方案的工作電路升溫較低，一般在5℃左右，因此，可將大功率管直接布置在電路板背面，并以整個(gè)外殼底板作為功率管的散熱片，同時(shí)，又可將輸入／輸出接插件和熔斷器均布置在電路板上，使整體電路實(shí)現(xiàn)一體化布局，從而取消了電路板和殼體間的連接導(dǎo)線，簡(jiǎn)化了殼體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而達(dá)到克服現(xiàn)有同類變換器在散熱方式，電路板布局和殼體結(jié)構(gòu)等方面的不足，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率等目的，并能滿足現(xiàn)有鐵路車輛的安裝要求使其與現(xiàn)有的變換器通用。本實(shí)用新型的特征在于變換器電路的大功率三極管、熔斷器和輸入／輸出接插件均布置在電路板上，電路板的整體固定在殼體內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不但電路設(shè)計(jì)合理，殼體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總體安裝方便，工作可靠性強(qiáng)而且不易損壞，便于檢修，體積小，重量輕，成本低，并能與現(xiàn)有變換器通用。其性能價(jià)格比較高，實(shí)用性強(qiáng)，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
以下，將通過實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的外殼結(jié)構(gòu)圖；圖2、圖3為本實(shí)用新型的電路板結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型的電路原理圖。
參照?qǐng)D1－圖3本實(shí)用新型包括殼體1、底板2、工作電路3、電路板4，工作電路主要由保護(hù)指示、濾波、橋式功率輸出、激勵(lì)反饋及調(diào)整電路組成，該電路的大功率三極管5、輸入／輸出接插件6和熔斷7均布置在電路板上，其中，大功率管直接焊接在電路板的背面，并與底板貼合，以便散熱；接插件固定在電路板的側(cè)端；熔斷器及其它元器件均布置在電路板的正面。為了方便檢修，在電路板的另一端，設(shè)有露于殼外的熔斷器指示發(fā)光二極管8，所述的電路板為印刷電路板，其整體通過連接螺孔9與底板固定，并由殼體罩合；所述的各單元電路均為常用的基本電路。本實(shí)施例的大功率管選用MJE13005，接插件為RS232－9型，底板和殼體均由鉆材制成，其安裝尺寸可與現(xiàn)有變換器通用。
參照?qǐng)D4本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)接插件輸入直流電壓(40～65V)后，通過容斷器DR經(jīng)電容C1濾波并由R3、C2、Z4組成觸發(fā)信號(hào)，經(jīng)B1偶合使功率管BG2、BG3對(duì)角導(dǎo)通，又經(jīng)B1的電磁轉(zhuǎn)換，使組成對(duì)角橋臂的BG1、BG4和BG2、BG3反復(fù)輪換導(dǎo)通，形成振蕩，負(fù)載燈管分別與L5、C4；L6、C3組成串聯(lián)諧振電路，通電后分別并聯(lián)在兩燈管上的C4、L6兩端產(chǎn)生高壓，使燈管啟輝，燈管啟輝后L5、C3起鎮(zhèn)流作用，C4、L6起旁路作用，電路進(jìn)入穩(wěn)態(tài)。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛直流熒光燈變換器，包括殼體(1)、底板(2)、電路(3)、電路板(4)，其特征在于該電路的大功率三極管(5)、熔斷器(6)和輸入/輸出接插件(7)均布置在電路板(4)上，該電路板的整體固定在殼體(1)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛直流熒光燈變換器，其特征是所述的電路板(4)與殼體(1)、底板(2)無任何連接導(dǎo)線。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛直流熒光燈變換器，其特征是在電路板(4)的側(cè)端，設(shè)有露于殼外的熔斷器指示發(fā)光二極管(8)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠的鐵路車輛直流熒光燈變換器，其特征在于該變換器工作電路的大功率三極管、輸入/輸出接插件和熔斷器均置在電路板上，該電路板的整體固定在殼體內(nèi)并與殼體無任何連接導(dǎo)線。本變換器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、體積小、重量輕、檢修方便，其性能價(jià)格比較高，實(shí)用性強(qiáng)，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)H05B41/00GK2147708SQ9224056
公開日1993年11月24日 申請(qǐng)日期1992年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月22日
發(fā)明者吳炎培, 何水潮, 徐齊正 申請(qǐng)人:杭州鐵路科學(xué)技術(shù)服務(wù)部