專利名稱：鐵道車輛脫軌救援索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于鐵道車輛脫軌救援索具，屬于鐵路運輸領(lǐng)域。
現(xiàn)在復(fù)救鐵道車輛脫軌多是用鋼繩索具，當(dāng)車輛脫軌復(fù)救時，往往是由人鉆到車輛底下，用鋼繩把車體與轉(zhuǎn)向架索緊為一體，然后用起重機吊車體便可使轉(zhuǎn)向架與車體一起吊走。該處理方法勞動強度大，操作十分不便，危險性很大，特別是搶救車輛脫軌事故時，吊起一輛車的捆綁時間往往至少需半個小時，延長了事故的時間，影響車輛的周轉(zhuǎn)及運輸生產(chǎn)，因此，利用現(xiàn)有處理方法很難滿足生產(chǎn)及脫軌救援的需要。
為了克服目前的操作方式的缺點，十分需要研究一種既安全又高效的復(fù)救鐵道車輛的索具。本實用新型對現(xiàn)有的救援處理裝置加以改進，從而提供了一種安全、適用于車輛檢修或車輛脫軌復(fù)救處理的索具，填補了該技術(shù)領(lǐng)域的空白。


圖1為本實用新型的基本結(jié)構(gòu)圖，圖2是鎖卡(4)的卡孔形狀圖。本實用新型由索鉤(1)、索環(huán)(2)、索鏈(3)、鎖卡(4)及索軸(7)所組成，其中索鉤(1)牙面做成鋸齒形狀，表面經(jīng)過熱處理以增大摩擦系數(shù)，其牙面設(shè)計尺寸應(yīng)與車輛底架中梁翼板邊沿相吻合。鎖鉤(1)的尾部與索環(huán)(2)用索軸(7)相連。鎖卡(4)連在索鏈(3)的一端，并將索鏈(3)穿過索環(huán)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是
1.用鏈條代替鋼繩，鏈條的長短可調(diào)，用鏈條把索鉤、索環(huán)、索鏈、鎖卡連在一起，形成固定的緊鎖裝置。
2.鎖緊牢固。使用時，將索鉤卡在車底架中梁上，索鏈繞過車軸，并穿過鎖卡勒緊，轉(zhuǎn)動索鏈，鏈環(huán)墜入卡孔，鎖緊卡固，使車軸與車體捆為一體。
3.索具中索鉤、索環(huán)、索鏈、鎖卡等主要部件均采用45°鋼材做成，制作工藝簡單，重量輕。
實施例當(dāng)車量脫軌后，在車輛底下，將索鉤(1)卡在車底架中梁翼板(6)上，用索鏈(3)繞過軸身(5)，索鏈穿入鎖卡(4)勒緊，轉(zhuǎn)動索鏈的，鏈環(huán)墜入鎖卡(4)卡孔，鎖緊卡卡固，使轉(zhuǎn)向架與車體捆為一體。用吊車吊車體便可將轉(zhuǎn)向架與車體一起吊起使輪對復(fù)位。
由于鎖卡、索鉤、索鏈、索環(huán)同時起作用，使車體與轉(zhuǎn)向架牢固地連成一整體，具有穩(wěn)固、可靠等優(yōu)點，因此，采用該索具可以安全、省時進行脫軌復(fù)救工作。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，取代了用鋼繩捆綁吊起復(fù)救的落后方式。安全、高效，提高工效10倍，深受使用者歡迎。
權(quán)利要求1.一種鐵道車輛脫軌救援索具，是由索鉤、索環(huán)、索鏈鎖卡構(gòu)成，其特征是索鉤(1)、索環(huán)(2)、索鏈(3)、鎖卡(4)通過索軸(7)連接一體，構(gòu)成了一個固定的緊鎖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援索具，其特征是索鉤(1)牙面做成鋸齒形狀，其牙面設(shè)計尺寸應(yīng)與車輛底架中梁翼板邊沿相吻合，鉤的尾部應(yīng)與索環(huán)通過索軸(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的救援索具，其特征是索環(huán)(2)與索鉤用索軸連在一起，鏈條串入索環(huán)可以轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援索具，其特征是鎖卡(4)端與索鏈(3)端環(huán)連在一起，另一端有一勺型卡孔，鏈條穿過鎖卡，轉(zhuǎn)動鎖鏈，鏈環(huán)墜入卡孔，鎖緊卡固。
專利摘要一種由索環(huán)、索鉤、鎖卡、索鏈等主要部件構(gòu)成的安全、高效鐵道車輛救援索具，具有結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，安全、省時等優(yōu)點，用該索具可以在吊車體時將索鉤卡在中梁翼板上，用索鏈經(jīng)由索環(huán)捆于軸身上，再用鎖卡鎖緊卡固，使轉(zhuǎn)向架與車體捆為一體吊起，進行復(fù)救工作，提高工效10倍，有利于車輛事故的救援工作。
文檔編號B66C1/20GK2078266SQ90205370
公開日1991年6月5日 申請日期1990年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月24日
發(fā)明者鄭永寬 申請人:鞍山鋼鐵公司, 鞍鋼鐵路運輸公司車輛廠