本申請(qǐng)涉及合金，具體涉及一種復(fù)合板件及其制作方法、車輛結(jié)構(gòu)件、車輛。

背景技術(shù)：

1、車內(nèi)噪聲及環(huán)保的控制水平已逐漸成為衡量汽車安全舒適質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。在汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中，電控多裝配于最上方處，在整車行駛過(guò)程中，電控上蓋蓋板容易發(fā)生共振產(chǎn)生噪音，為優(yōu)化整車nvh，需要對(duì)電控上蓋的材料進(jìn)行了優(yōu)化，阻尼復(fù)合鋼板應(yīng)運(yùn)而生。

2、但是現(xiàn)有的阻尼復(fù)合鋼板具有如下缺點(diǎn)，阻尼復(fù)合鋼板的總體厚度較大，且鋼板的延展性差，制備工藝復(fù)雜，無(wú)法滿足一般汽車蓋板的沖壓需求；而且阻尼復(fù)合鋼板的導(dǎo)電性能差，汽車蓋板上無(wú)法進(jìn)行電阻焊接進(jìn)行螺栓連接。所以，如何提供一種力學(xué)性能優(yōu)異，延展性和可加工性強(qiáng)的高導(dǎo)電復(fù)合板材成為了關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種復(fù)合板件及其制作方法、車輛結(jié)構(gòu)件、車輛，解決現(xiàn)有復(fù)合板件延展性以及導(dǎo)電性差導(dǎo)致的可加工性差的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝巳缦碌募夹g(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供一種復(fù)合板件，包括第一銅合金層、阻尼層和第二銅合金層，所述阻尼層設(shè)置在所述第一銅合金層和所述第二銅合金層之間；所述第一銅合金層和/或所述第二銅合金層中包括銅，以及錫、鎂和稀土金屬三者中的至少一種。

4、一種實(shí)施方式中，在所述第一銅合金層或所述第二銅合金層中，所述銅的質(zhì)量占比為99.3％～99.86％，所述錫的質(zhì)量占比為0.1％～0.5％，所述鎂的質(zhì)量占比為0.02％～0.1％，所述稀土金屬的質(zhì)量占比為0.02％～0.1％。

5、一種實(shí)施方式中，所述錫的質(zhì)量占比為0.25％～0.35％。

6、一種實(shí)施方式中，所述錫、所述鎂和所述稀土金屬的質(zhì)量占比滿足關(guān)系式：0.36≤(m1+m2+m3)≤0.4，其中，m1為所述錫的質(zhì)量占比，m2為所述鎂的質(zhì)量占比，m3為所述稀土金屬的質(zhì)量占比。

7、一種實(shí)施方式中，所述鎂和所述稀土金屬的質(zhì)量占比滿足關(guān)系式：0.8≤m2/m3≤1.67，其中，m2為所述鎂的質(zhì)量占比，m3為所述稀土金屬的質(zhì)量占比。

8、一種實(shí)施方式中，所述稀土金屬包括鑭、鈰、釔、釹、鐠、鈧、釤、釓中的一種或多種。

9、一種實(shí)施方式中，所述阻尼層包括丁腈橡膠、丁基橡膠和硅橡膠中的一種或多種。

10、一種實(shí)施方式中，所述第一銅合金層的厚度為0.3mm-1.5mm，和/或，所述第二銅合金層的厚度為0.3mm-1.5mm。

11、一種實(shí)施方式中，所述阻尼層的厚度為10μm-30μm。

12、一種實(shí)施方式中，所述阻尼層的厚度為18μm-22μm。

13、第二方面，本發(fā)明提供一種復(fù)合板件的制作方法，包括：提供第一銅合金層、阻尼層和第二銅合金層；將所述阻尼層設(shè)置在所述第一銅合金層和所述第二銅合金層之間以得到所述復(fù)合板件；其中，所述第一銅合金層和/或所述第二銅合金層中包括銅，以及錫、鎂和稀土金屬三者中的至少一種。

14、第三方面，本發(fā)明提供一種車輛結(jié)構(gòu)件，包括如第一方面各項(xiàng)實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的復(fù)合板件。

15、第四方面，本發(fā)明提供一種車輛，包括如第三方面所述的車輛結(jié)構(gòu)件。

16、銅合金繼承了純銅優(yōu)良的導(dǎo)電和導(dǎo)熱特性，使其在電氣領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，并且通過(guò)添加不同的合金元素可以提高銅合金的耐蝕性，同時(shí)銅合金還繼承了純銅的延展性，可以進(jìn)行冷加工和熱加工，制成各種形狀的產(chǎn)品。此外，阻尼層有高分子材料制成，能夠起到粘合上下銅合金層和減震降噪的作用。所以本發(fā)明提供的復(fù)合板件采用銅合金和阻尼層復(fù)合，使得復(fù)合板件可以獲得較高的綜合性能，所以該復(fù)合板件可以適用于需要進(jìn)行電阻焊接的復(fù)合阻尼隔音板。

技術(shù)特征：

1.一種復(fù)合板件，其特征在于，包括第一銅合金層、阻尼層和第二銅合金層，所述阻尼層設(shè)置在所述第一銅合金層和所述第二銅合金層之間；所述第一銅合金層和/或所述第二銅合金層中包括銅，以及錫、鎂和稀土金屬三者中的至少一種。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合板件，其特征在于，在所述第一銅合金層或所述第二銅合金層中，所述銅的質(zhì)量占比為99.3％～99.86％，所述錫的質(zhì)量占比為0.1％～0.5％，所述鎂的質(zhì)量占比為0.02％～0.1％，所述稀土金屬的質(zhì)量占比為0.02％～0.1％。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述錫的質(zhì)量占比為0.25％～0.35％。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述錫、所述鎂和所述稀土金屬的質(zhì)量占比滿足關(guān)系式：0.36≤(m1+m2+m3)≤0.4，其中，m1為所述錫的質(zhì)量占比，m2為所述鎂的質(zhì)量占比，m3為所述稀土金屬的質(zhì)量占比。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述鎂和所述稀土金屬的質(zhì)量占比滿足關(guān)系式：0.8≤m2/m3≤1.67，其中，m2為所述鎂的質(zhì)量占比，m3為所述稀土金屬的質(zhì)量占比。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述稀土金屬包括鑭、鈰、釔、釹、鐠、鈧、釤、釓中的一種或多種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述阻尼層包括丁腈橡膠、丁基橡膠和硅橡膠中的一種或多種。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述第一銅合金層的厚度為0.3mm-1.5mm，和/或，所述第二銅合金層的厚度為0.3mm-1.5mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述阻尼層的厚度為10μm-30μm。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的復(fù)合板件，其特征在于，所述阻尼層的厚度為18μm-22μm。

11.一種復(fù)合板件的制作方法，其特征在于，包括：

12.一種車輛結(jié)構(gòu)件，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的復(fù)合板件。

13.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求12所述的車輛結(jié)構(gòu)件。

技術(shù)總結(jié)
一種復(fù)合板件及其制作方法、車輛結(jié)構(gòu)件、車輛，復(fù)合板板件包括第一銅合金層、阻尼層和第二銅合金層，阻尼層設(shè)置在第一銅合金層和第二銅合金層之間，第一銅合金層和/或第二銅合金層中包括銅，以及錫、鎂和稀土金屬三者中的至少一種。通過(guò)添加不同的合金元素可以提高銅合金的耐蝕性，同時(shí)銅合金還繼承了純銅的延展性，可以進(jìn)行冷加工和熱加工，制成各種形狀的產(chǎn)品。此外，阻尼層有高分子材料制成，能夠起到粘合上下銅合金層和減震降噪的作用。所以本發(fā)明通過(guò)提供的復(fù)合板件采用銅合金和阻尼層復(fù)合，使得該板件適用于需要進(jìn)行電阻焊接的復(fù)合阻尼隔音板。

技術(shù)研發(fā)人員：吳濤,蔣嗣本,王夢(mèng)得,陳恒,江少敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9