本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾材料
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體為一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板及其制作工藝。
背景技術(shù)：
：隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，汽車作為人類社會的一種代步工具，把人們帶入現(xiàn)代化的文明社會。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，其中汽車內(nèi)飾材料就呈蓬勃發(fā)展之勢。汽車內(nèi)飾是汽車的一個重要組成部分，通常要求具有美觀、柔軟、舒適、保暖、彈性好、無異味等特點。目前，國內(nèi)汽車內(nèi)飾材料多為紙芯蜂窩板，但是紙芯蜂窩板存在以下兩點缺陷：1、其吸水、吸濕性能好，在梅雨季節(jié)時易生菌霉變，低溫發(fā)脆比較嚴(yán)重，耐潮性差，遇水易變形，從而導(dǎo)致內(nèi)飾材料的變形；2、近年來車室內(nèi)VOC的排放問題引起了人們的高度關(guān)注，VOC是常溫下易于揮發(fā)的有機物，包括甲醛、甲苯、苯乙烯等，紙芯蜂窩板的甲醛等物質(zhì)含量較高，對身體容易造成損傷，對乘員的身體造成傷害。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于改善上述問題，特別是提供了一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板。另一個目的是提出上述用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板的制作工藝。為實現(xiàn)上述目的中的第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板，包括以聚丙烯蜂窩芯為芯層的復(fù)合板，所述復(fù)合板自下而上由熱塑性膠膜、隔音層、熱塑性膠膜、聚丙烯玻纖增強層、聚丙烯蜂窩芯、聚丙烯玻纖增強層、熱塑性膠膜、隔音層、熱塑性膠膜復(fù)合而成。優(yōu)選的，所述隔音層按質(zhì)量百分比計，包括含量為20％～50％的聚乙烯、含量為6％～8％的玻璃纖維、含量為10％～15％的聚酯纖維、含量為10％～15％的菱鎂粉、含量為5％～15％的二氧化硅、含量為2％～5％的2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑以及含量為1％～4％的硬脂酸活性潤滑劑；隔音層的制備方法分為：1)將所述2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑交聯(lián)劑、聚酯纖維、菱鎂粉、二氧化硅和玻璃纖維混合，得到初步反應(yīng)物；2)將初步反應(yīng)物與所述聚乙烯和硬脂酸活性潤滑劑混合得到混合物；3)將上述得到的混合物在溫度為190～210℃、壓力為45～48MPa下進行干燥處理，經(jīng)過機械鋪裝成型、熱壓、冷壓、裁切處理后得隔音層。優(yōu)選的，所述聚丙烯玻纖增強層由聚丙烯片與玻纖布疊放按照1：1～1：2的比例壓制而成。優(yōu)選的，所述熱塑性膠膜為克重為55～60、熔融指數(shù)為60～80的PVB膜。優(yōu)選的，位于最外層的所述熱塑性膠膜表面還設(shè)置有背布層。為實現(xiàn)上述目的，該用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板的制作工藝包括下述步驟：1)在復(fù)合機的設(shè)備傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放有背布層、熱塑性膠膜、隔音層、熱塑性膠膜、聚丙烯玻纖增強層；2)將聚丙烯蜂窩芯放置在聚丙烯玻纖增強層上；3)在聚丙烯蜂窩芯上方自下而上依次放卷、平鋪疊放有聚丙烯玻纖增強層、熱塑性膠膜、隔音層、熱塑性膠膜；4)最后在200～205℃、0.6～0.8MPa下進行熱壓復(fù)合，再經(jīng)過冷壓、裁切后可得輕量化、低吸適、低氣味、低VOC、高沖擊強度、耐高溫的復(fù)合板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板，通過使用聚丙烯蜂窩芯替代紙蜂窩芯，使得復(fù)合板整體具有低氣味低VOC、耐低溫、耐熱老化、低吸水、低吸濕性、防霉無異味等特點，并且長期使用不變形、無異味、無霉變，符合環(huán)保要求，無氣味和散發(fā)性良好，界面結(jié)合牢固，而且易于成形。本發(fā)明還增加了隔音層，隔音層的設(shè)置使得此復(fù)合板在用作汽車內(nèi)飾材料時，增添了一個可以加強隔音效果的功能，菱鎂材料不反鹵，運輸整體性好，而且不易散漏，并且防火，防腐蝕，防蟲害，價格低，聚乙烯、二氧化硅和玻璃纖維的融合使得隔音層的強度以及抗震性都能得到大大提升。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1復(fù)合板、11聚丙烯蜂窩芯、12聚丙烯玻纖增強層、13熱塑性膠膜、14隔音層、15背布層。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：實施例一：一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板，包括以聚丙烯蜂窩芯11為芯層的復(fù)合板1，復(fù)合板1自下而上由熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13、聚丙烯玻纖增強層12、聚丙烯蜂窩芯11、聚丙烯玻纖增強層12、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13復(fù)合而成。隔音層14按質(zhì)量百分比計，包括含量為38％的聚乙烯、含量為8％的玻璃纖維、含量為15％的聚酯纖維、含量為15％的菱鎂粉、含量為15％的二氧化硅、含量為5％的2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑以及含量為4％的硬脂酸活性潤滑劑；隔音層14的制備方法分為：1)將2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑交聯(lián)劑、聚酯纖維、菱鎂粉、二氧化硅和玻璃纖維混合，得到初步反應(yīng)物；2)將初步反應(yīng)物與聚乙烯和硬脂酸活性潤滑劑混合得到混合物；3)將上述得到的混合物在溫度為190℃、壓力為45MPa下進行干燥處理，經(jīng)過機械鋪裝成型、熱壓、冷壓、裁切處理后得隔音層4。聚丙烯玻纖增強層12由聚丙烯片與玻纖布疊放按照1：1的比例壓制而成。熱塑性膠膜13為克重為55、熔融指數(shù)為60的PVB膜。位于最外層的熱塑性膠膜13表面還設(shè)置有背布層15。一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板的制作工藝，包括以下步驟：1)在復(fù)合機的設(shè)備傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放有背布層15、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13、聚丙烯玻纖增強層12；2)將聚丙烯蜂窩芯11放置在聚丙烯玻纖增強層12上；3)在聚丙烯蜂窩芯11上方自下而上依次放卷、平鋪疊放有聚丙烯玻纖增強層12、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13；4)最后在200℃、0.6MPa下進行熱壓復(fù)合，再經(jīng)過冷壓、裁切后可得輕量化、低吸適、低氣味、低VOC、高沖擊強度、耐高溫的復(fù)合板1。本實施例一的復(fù)合板主要指標(biāo)檢測結(jié)果如下：彎曲強度為654Mpa，承壓強度為2600kg/m2，抗拉強度為180Mpa，彎曲模量為31.2Mpa，阻燃等級為V2，耐沖擊強度為158KJ/m2。性能檢測結(jié)果顯示，本實施例1產(chǎn)品具有良好的機械性能和低吸濕性能。實施例二：一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板，包括以聚丙烯蜂窩芯11為芯層的復(fù)合板1，復(fù)合板1自下而上由熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13、聚丙烯玻纖增強層12、聚丙烯蜂窩芯11、聚丙烯玻纖增強層12、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13復(fù)合而成。隔音層14按質(zhì)量百分比計，包括含量為45％的聚乙烯、含量為6％的玻璃纖維、含量為12％的聚酯纖維、含量為12％的菱鎂粉、含量為10％的二氧化硅、含量為3％的2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑以及含量為2％的硬脂酸活性潤滑劑；隔音層14的制備方法分為：1)將2-乙基-4甲基咪唑交聯(lián)劑交聯(lián)劑、聚酯纖維、菱鎂粉、二氧化硅和玻璃纖維混合，得到初步反應(yīng)物；2)將初步反應(yīng)物與聚乙烯和硬脂酸活性潤滑劑混合得到混合物；3)將上述得到的混合物在溫度為210℃、壓力為48MPa下進行干燥處理，經(jīng)過機械鋪裝成型、熱壓、冷壓、裁切處理后得隔音層4。聚丙烯玻纖增強層12由聚丙烯片與玻纖布疊放按照1：2的比例壓制而成。熱塑性膠膜13為克重為60、熔融指數(shù)為80的PVB膜。位于最外層的熱塑性膠膜13表面還設(shè)置有背布層15。一種用于汽車內(nèi)飾的低吸濕環(huán)保蜂窩復(fù)合板的制作工藝，包括以下步驟：1)在復(fù)合機的設(shè)備傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放有背布層15、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13、聚丙烯玻纖增強層12；2)將聚丙烯蜂窩芯11放置在聚丙烯玻纖增強層12上；3)在聚丙烯蜂窩芯11上方自下而上依次放卷、平鋪疊放有聚丙烯玻纖增強層12、熱塑性膠膜13、隔音層14、熱塑性膠膜13；4)最后在205℃、0.8MPa下進行熱壓復(fù)合，再經(jīng)過冷壓、裁切后可得輕量化、低吸適、低氣味、低VOC、高沖擊強度、耐高溫的復(fù)合板1。本實施例2的復(fù)合板主要指標(biāo)檢測結(jié)果如下：彎曲強度為613Mpa，承壓強度為2521kg/m2，抗拉強度為176Mpa，彎曲模量為30.5Mpa，阻燃等級為V2，耐沖擊強度為149KJ/m2。性能檢測結(jié)果顯示，本實施例二產(chǎn)品也具有良好的機械性能和低吸濕性能。實施例三：產(chǎn)品低VOC特性性能對比測試：參考長安有機物釋放量測試-環(huán)境試驗袋法，首先采用TDS-GS/MS測試紙蜂窩芯復(fù)合板和實施例一、實施例二得到的復(fù)合板的苯、乙苯、二甲苯含量進行檢測，檢測結(jié)果如下：苯乙苯二甲苯紙蜂窩芯復(fù)合板ND29ug/m362ug/m3實施例一復(fù)合板ND20ug/m340ug/m3實施例二復(fù)合板ND19ug/m342ug/m3然后采用HPLC測試紙蜂窩芯復(fù)合板和聚丙烯蜂窩芯復(fù)合板的甲醛、乙醛、丙烯醛的含量，檢測結(jié)果如下：甲醛乙醛丙烯醛紙蜂窩芯復(fù)合板1975ug/m3261ug/m397ug/m3實施例一復(fù)合板70ug/m3NDND實施例二復(fù)合板65ug/m3NDND通過上述兩個檢測結(jié)果，明顯看出實施例一復(fù)合板以及實施例二復(fù)合板的低VOC特性比紙蜂窩芯復(fù)合板更優(yōu)，可見本發(fā)明的環(huán)保蜂窩復(fù)合板的低VOC特性更好。實施例四：吸濕率測試：將水分測試儀前端的兩個針分別插入紙蜂窩芯復(fù)合板、實施例一復(fù)合板和實施例二復(fù)合板中，水分測試儀顯示數(shù)據(jù)如下表所示：吸濕率紙蜂窩芯復(fù)合板0.602％實施例一復(fù)合板0.053％實施例二復(fù)合板0.049％根據(jù)水分測試儀得到數(shù)據(jù)可得，實施例一復(fù)合板以及實施例二復(fù)合板的吸濕率遠小于紙蜂窩芯復(fù)合板，可見本發(fā)明的環(huán)保蜂窩復(fù)合板符合低吸濕的要求。實施例五：隔音測試：采用標(biāo)準(zhǔn)為GB/T19889.3-2005聲學(xué)隔音測試方法對紙蜂窩芯復(fù)合板和實施例一、實施例二得到的復(fù)合板進行測量，分別使用聲音頻率為125Hz、200Hz的聲音進行測試，得到的隔音量測試數(shù)據(jù)如下表所示：紙蜂窩芯復(fù)合板實施例一復(fù)合板實施例二復(fù)合板頻率(Hz)125125125隔音量(dB)17.130.528.75頻率(Hz)200200200隔音量(dB)25.334.833.9根據(jù)隔音測試方法得到的數(shù)據(jù)可得，實施例一復(fù)合板和實施例二復(fù)合板的隔音量明顯高于紙蜂窩芯復(fù)合板的隔音量，可見本發(fā)明的環(huán)保蜂窩復(fù)合板隔音效果更好。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。當(dāng)前第1頁1 2 3