一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)，涉及一種升降平臺(tái)，升降平臺(tái)的框架由四根邊立柱、兩根中立柱、兩根邊橫梁、四根邊縱梁和一根中橫梁構(gòu)成，每根邊立柱頂端設(shè)有導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪上鏈條的一端連接有平衡塊，另一端連接有平臺(tái)總成，升降平臺(tái)兩個(gè)中立柱頂端設(shè)有蝸輪蝸桿減速機(jī)，兩個(gè)減速機(jī)之間設(shè)有防爆電機(jī)和磁制動(dòng)器。本升降平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)減速后，以導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪等組成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向鏈輪、鏈條的機(jī)械傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的垂直升降運(yùn)動(dòng)。該升降平臺(tái)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、升降平穩(wěn)、安全可靠、噪音低和維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降平臺(tái)，特別是一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高空的安裝、維修、涂裝等作業(yè)。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)改革開放以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，以“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”成為我國(guó)目前工業(yè)發(fā)展的主流，我國(guó)工業(yè)逐步向集約型，節(jié)能減排，低碳的方向發(fā)展。升降平臺(tái)是一種在工廠、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等物流系統(tǒng)中進(jìn)行垂直運(yùn)送人或物的起重機(jī)械，升降平臺(tái)除作為貨物輸送外，還廣泛應(yīng)用于高空的安裝、維修、涂裝等作業(yè)。一般升降平臺(tái)常采用液壓驅(qū)動(dòng)，被稱為液壓升降臺(tái)，液壓升降臺(tái)由于采用液壓驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)需布置較多的油路管道，從而影響整個(gè)工作現(xiàn)場(chǎng)的清潔、整理和設(shè)備的外形美觀，而且管道容易造成維修費(fèi)用的增加。同時(shí)，液壓升降臺(tái)還存在不能精準(zhǔn)定位的問題。為了解決上述問題，我公司科技研究人員不斷地探索、研究，通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)，雖然取得了一些成效，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)，該升降平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)減速后，以導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪等組成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向鏈輪、鏈條的機(jī)械傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的垂直升降運(yùn)動(dòng)。該升降平臺(tái)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、升降平穩(wěn)、安全可靠、噪音低和維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有邊立柱、鏈輪軸、減速機(jī)輸出軸、蝸輪蝸桿減速機(jī)、中立柱、邊縱梁、平衡塊、邊立柱導(dǎo)軌、導(dǎo)向小車、平臺(tái)總成、安全護(hù)欄、活動(dòng)平臺(tái)、中橫梁、減速機(jī)輸入軸、皮帶輪軸、防爆電機(jī)、電磁制動(dòng)器、邊橫梁、導(dǎo)向滑輪、導(dǎo)向鏈輪、鏈條，升降平臺(tái)的框架由四根邊立柱、兩根中立柱、兩根邊橫梁、四根邊縱梁和一根中橫梁構(gòu)成，四根邊立柱呈長(zhǎng)方形排列垂直設(shè)置在地面上，兩根中立柱分別設(shè)置在橫向邊立柱的中間位置，每根中立柱與兩側(cè)邊立柱之間通過邊縱梁在頂部連接，兩根中立柱之間通過一根中橫梁在頂端連接，兩側(cè)的兩個(gè)邊立柱之間通過邊橫梁在頂端連接；在升降平臺(tái)兩根中立柱的頂端各設(shè)有一個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)兩側(cè)方向上都連接有減速機(jī)輸出軸，減速機(jī)輸出軸上連接有鏈輪軸，鏈輪軸的末端設(shè)有導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪的位置設(shè)置在邊立柱的頂端，升降平臺(tái)上共設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向滑輪；在邊立柱內(nèi)側(cè)導(dǎo)向滑輪的下方設(shè)有導(dǎo)向鏈輪，導(dǎo)向滑輪和導(dǎo)向鏈輪上設(shè)有一根鏈條，鏈條的一端與平臺(tái)總成相連接，另一端連接有平衡塊，在平衡塊與平臺(tái)總成之間同時(shí)設(shè)有保險(xiǎn)鋼絲繩，在邊立柱側(cè)邊上設(shè)有與邊立柱平行設(shè)置的邊立柱導(dǎo)軌；升降平臺(tái)的兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)之間通過減速機(jī)輸入軸和皮帶輪軸與防爆電機(jī)相連接，在防爆電機(jī)一側(cè)的皮帶輪軸上設(shè)有電磁制動(dòng)器；升降平臺(tái)的平臺(tái)總成為長(zhǎng)方形狀，呈微上拱式，平臺(tái)總成平面上設(shè)有可以延平臺(tái)總成長(zhǎng)度方向左右滑動(dòng)的活動(dòng)平臺(tái)，側(cè)邊上設(shè)有安全護(hù)欄，在平臺(tái)總成兩個(gè)長(zhǎng)度方向的邊上各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向小車，導(dǎo)向小車的位置與邊立柱導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向小車能沿著邊立柱導(dǎo)軌上上下滑動(dòng)，平臺(tái)總成上四根邊立柱的位置還連接有鏈條和保險(xiǎn)鋼絲繩，以上結(jié)構(gòu)組成了一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)原理是:本升降平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)減速后，以導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪等組成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向鏈輪、鏈條的機(jī)械傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的垂直升降運(yùn)動(dòng)。在升降平臺(tái)中采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由蝸輪蝸桿減速機(jī)將水平力系轉(zhuǎn)化為垂直力系，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)總成沿邊立柱在垂直方向上做上升和下降運(yùn)動(dòng)。為了保證升降平臺(tái)操作的穩(wěn)定性，在每根邊立柱上設(shè)有邊立柱導(dǎo)軌和導(dǎo)向滑輪等導(dǎo)向組件，通過導(dǎo)向鏈輪和鏈條的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)總成平穩(wěn)升降功能。為了保證升降平臺(tái)的操作安全性，采用鋼絲繩保險(xiǎn)裝置，鋼絲繩兩端分別與平臺(tái)總成和配重用的平衡塊連接，當(dāng)鏈條發(fā)生斷裂時(shí)，鋼絲繩的連接使平臺(tái)總成不會(huì)突然下墜，保證操作人員能夠及時(shí)調(diào)整平臺(tái)高度，保障了人身安全；同時(shí)，配重用的平衡塊還能減輕升降平臺(tái)的工作負(fù)荷和降低震動(dòng)幅度，進(jìn)而達(dá)到升降平穩(wěn)和安全可靠的目的。為了保證平臺(tái)總成的承載力和實(shí)用性，平臺(tái)總成被設(shè)計(jì)成微上拱式，并在其寬度方向上設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)，該活動(dòng)平臺(tái)可以沿著平臺(tái)總成在水平方向上運(yùn)動(dòng)，以滿足不同長(zhǎng)度車型的使用。為了保證升降平臺(tái)的操作方便性，在升降平臺(tái)升降的上下極限位置都設(shè)有行程限位開關(guān)，使升降平臺(tái)能在給定的范圍內(nèi)正常運(yùn)行；并采用電磁報(bào)剎方式，減少了升降慣性，使平臺(tái)升降定位準(zhǔn)確和可靠，便于操作者在操作過程中可隨意停止在任意位置。在升降平臺(tái)的電氣控制方面，采用兩套按鈕控制盒，分別安裝在邊立柱與平臺(tái)總成的合適位置，使其能夠在地面及平臺(tái)總成上均可進(jìn)行操縱并能相互自鎖。操作人員在平臺(tái)上操作時(shí)，地面控制就不起作用，反之地面人員操作時(shí)平臺(tái)控制就不起作用。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是:該升降平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)減速后，以導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪等組成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向鏈輪、鏈條的機(jī)械傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的垂直升降運(yùn)動(dòng)。該升降平臺(tái)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、升降平穩(wěn)、安全可靠、噪音低和維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1是一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)的主視圖；
[0009]圖2是一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)的俯視圖；
[0010]圖3是一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)邊立柱的局部放大示意圖；
[0011]在圖1、圖2、圖3中:1.邊立柱、2.鏈輪軸、3.減速機(jī)輸出軸、4.蝸輪蝸桿減速機(jī)、5.中立柱、6.邊縱梁、7.平衡塊、8.邊立柱導(dǎo)軌、9.導(dǎo)向小車、10.平臺(tái)總成、11.安全護(hù)欄、12.活動(dòng)平臺(tái)、13.中橫梁、14.減速機(jī)輸入軸、15.皮帶輪軸、16.防爆電機(jī)、17.電磁制動(dòng)器、18.邊橫梁、19.導(dǎo)向滑輪、20.導(dǎo)向鏈輪、21.鏈條。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施列作詳細(xì)描述。
[0013]在圖1、圖2、圖3中，升降平臺(tái)的框架由四根邊立柱1、兩根中立柱5、兩根邊橫梁18、四根邊縱梁6和一根中橫梁13構(gòu)成，四根邊立柱I呈長(zhǎng)方形排列垂直設(shè)置在地面上，兩根中立柱5分別設(shè)置在橫向邊立柱I的中間位置,每根中立柱5與兩側(cè)邊立柱I之間通過邊縱梁6在頂部連接，兩根中立柱5之間通過一根中橫梁13在頂端連接，兩側(cè)的兩個(gè)邊立柱I之間通過邊橫梁18在頂端連接；在升降平臺(tái)兩根中立柱5的頂端各設(shè)有一個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)4，蝸輪蝸桿減速機(jī)4兩側(cè)方向上都連接有減速機(jī)輸出軸3，減速機(jī)輸出軸3上連接有鏈輪軸2，鏈輪軸2的末端設(shè)有導(dǎo)向滑輪19，導(dǎo)向滑輪19的位置設(shè)置在邊立柱I的頂端，升降平臺(tái)上共設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向滑輪19 ;在邊立柱I內(nèi)側(cè)導(dǎo)向滑輪19的下方設(shè)有導(dǎo)向鏈輪20，導(dǎo)向滑輪19和導(dǎo)向鏈輪20上設(shè)有一根鏈條21，鏈條21的一端與平臺(tái)總成10相連接，另一端連接有平衡塊7，在平衡塊7與平臺(tái)總成10之間同時(shí)設(shè)有保險(xiǎn)鋼絲繩，在邊立柱I側(cè)邊上設(shè)有與邊立柱I平行設(shè)置的邊立柱導(dǎo)軌8 ;升降平臺(tái)的兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)4之間通過減速機(jī)輸入軸14和皮帶輪軸15與防爆電機(jī)16相連接，在防爆電機(jī)16 —側(cè)的皮帶輪軸15上設(shè)有電磁制動(dòng)器17;升降平臺(tái)的平臺(tái)總成10為長(zhǎng)方形狀，呈微上拱式，平臺(tái)總成10平面上設(shè)有可以延平臺(tái)總成10長(zhǎng)度方向左右滑動(dòng)的活動(dòng)平臺(tái)12，側(cè)邊上設(shè)有安全護(hù)欄11，在平臺(tái)總成10兩個(gè)長(zhǎng)度方向的邊上各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向小車9，導(dǎo)向小車9的位置與邊立柱導(dǎo)軌8的位置相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向小車9能沿著邊立柱導(dǎo)軌8上上下滑動(dòng)，平臺(tái)總成10上四根邊立柱I的位置還連接有鏈條21和保險(xiǎn)鋼絲繩。
[0014]本升降平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)減速后，以導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪等組成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向鏈輪、鏈條的機(jī)械傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的垂直升降運(yùn)動(dòng)。在升降平臺(tái)中采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由蝸輪蝸桿減速機(jī)4將水平力系轉(zhuǎn)化為垂直力系，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)總成10沿邊立柱I在垂直方向上做上升和下降運(yùn)動(dòng)。為了保證升降平臺(tái)操作的穩(wěn)定性，在每根邊立柱I上設(shè)有邊立柱導(dǎo)軌8和導(dǎo)向滑輪19等導(dǎo)向組件，通過導(dǎo)向鏈輪20和鏈條21的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)總成10平穩(wěn)升降功能。為了保證升降平臺(tái)的操作安全性，采用鋼絲繩保險(xiǎn)裝置，鋼絲繩兩端分別與平臺(tái)總成10和配重用的平衡塊7連接，當(dāng)鏈條21發(fā)生斷裂時(shí)，鋼絲繩的連接使平臺(tái)總成10不會(huì)突然下墜，保證操作人員能夠及時(shí)調(diào)整平臺(tái)高度，保障了人身安全；同時(shí)，配重用的平衡塊7還能減輕升降平臺(tái)的工作負(fù)荷和降低震動(dòng)幅度，進(jìn)而達(dá)到升降平穩(wěn)和安全可靠的目的。為了保證平臺(tái)總成10的承載力和實(shí)用性，平臺(tái)總成10被設(shè)計(jì)成微上拱式，并在其寬度方向上設(shè)有活動(dòng)平臺(tái)12，該活動(dòng)平臺(tái)12可以沿著平臺(tái)總成10在水平方向上運(yùn)動(dòng)，以滿足不同長(zhǎng)度車型的使用。為了保證升降平臺(tái)的操作方便性，在升降平臺(tái)升降的上下極限位置都設(shè)有行程限位開關(guān)，使升降平臺(tái)能在給定的范圍內(nèi)正常運(yùn)行；并采用電磁報(bào)剎方式，減少了升降慣性，使平臺(tái)升降定位準(zhǔn)確和可靠，便于操作者在操作過程中可隨意停止在任意位置。在升降平臺(tái)的電氣控制方面，采用兩套按鈕控制盒，分別安裝在邊立柱I與平臺(tái)總成10的合適位置，使其能夠在地面及平臺(tái)總成上均可進(jìn)行操縱并能相互自鎖。操作人員在平臺(tái)上操作時(shí)，地面控制就不起作用，反之地面人員操作時(shí)平臺(tái)控制就不起作用。
[0015]本升降平臺(tái)用于噴漆室時(shí)的其平臺(tái)總成采用板式結(jié)構(gòu)，并考慮操作時(shí)不漏灰。
[0016]本升降平臺(tái)用于打磨室時(shí)的其平臺(tái)總成采用網(wǎng)式結(jié)構(gòu)。
[0017]本升降平臺(tái)具有操作簡(jiǎn)單、升降平穩(wěn)、安全可靠、噪音低和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種框式電動(dòng)升降平臺(tái)，含有邊立柱、鏈輪軸、減速機(jī)輸出軸、蝸輪蝸桿減速機(jī)、中立柱、邊縱梁、平衡塊、邊立柱導(dǎo)軌、導(dǎo)向小車、平臺(tái)總成、安全護(hù)欄、活動(dòng)平臺(tái)、中橫梁、減速機(jī)輸入軸、皮帶輪軸、防爆電機(jī)、電磁制動(dòng)器、邊橫梁、導(dǎo)向滑輪、導(dǎo)向鏈輪、鏈條，其特征是:升降平臺(tái)的框架由四根邊立柱、兩根中立柱、兩根邊橫梁、四根邊縱梁和一根中橫梁構(gòu)成，四根邊立柱呈長(zhǎng)方形排列垂直設(shè)置在地面上，兩根中立柱分別設(shè)置在橫向邊立柱的中間位置，每根中立柱與兩側(cè)邊立柱之間通過邊縱梁在頂部連接，兩根中立柱之間通過一根中橫梁在頂端連接，兩側(cè)的兩個(gè)邊立柱之間通過邊橫梁在頂端連接；在升降平臺(tái)兩根中立柱的頂端各設(shè)有一個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)兩側(cè)方向上都連接有減速機(jī)輸出軸，減速機(jī)輸出軸上連接有鏈輪軸，鏈輪軸的末端設(shè)有導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪的位置設(shè)置在邊立柱的頂端，升降平臺(tái)上共設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向滑輪；在邊立柱內(nèi)側(cè)導(dǎo)向滑輪的下方設(shè)有導(dǎo)向鏈輪，導(dǎo)向滑輪和導(dǎo)向鏈輪上設(shè)有一根鏈條，鏈條的一端與平臺(tái)總成相連接，另一端連接有平衡塊，在平衡塊與平臺(tái)總成之間同時(shí)設(shè)有保險(xiǎn)鋼絲繩，在邊立柱側(cè)邊上設(shè)有與邊立柱平行設(shè)置的邊立柱導(dǎo)軌；升降平臺(tái)的兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)之間通過減速機(jī)輸入軸和皮帶輪軸與防爆電機(jī)相連接，在防爆電機(jī)一側(cè)的皮帶輪軸上設(shè)有電磁制動(dòng)器；升降平臺(tái)的平臺(tái)總成為長(zhǎng)方形狀，呈微上拱式，平臺(tái)總成平面上設(shè)有可以延平臺(tái)總成長(zhǎng)度方向左右滑動(dòng)的活動(dòng)平臺(tái)，側(cè)邊上設(shè)有安全護(hù)欄，在平臺(tái)總成兩個(gè)長(zhǎng)度方向的邊上各設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向小車，導(dǎo)向小車的位置與邊立柱導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向小車能沿著邊立柱導(dǎo)軌上上下滑動(dòng)，平臺(tái)總成上四根邊立柱的位置還連接有鏈條和保險(xiǎn)鋼絲繩。
【文檔編號(hào)】B66F7/00GK203976302SQ201420295129
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】徐仕, 劉鋒, 劉煒, 吳俊青, 智新 申請(qǐng)人:江蘇中一汽車機(jī)械設(shè)備制造有限公司