電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制柜、設置在每層樓的層站呼梯盒，所述導軌內(nèi)布設有便于供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內(nèi)的高壓輸電線連接并由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內(nèi)的電力部分供電的受電弓裝置；所述控制柜設置在轎廂上；轎廂與控制柜之間通過電線信號傳輸，所述控制柜與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。本發(fā)明代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內(nèi)部的信號傳輸，由于取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
【專利說明】電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領域，具體來說涉及一種電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]電梯是服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。
[0003]傳統(tǒng)的電梯大部分采用曳引式，特點是應用范圍廣、技術成熟、曳引機放置于建筑物的頂端或者底端，通過牽引鋼絲繩來實現(xiàn)轎廂的上下移動，控制虧也可以放置于機房或者井道等固定位置。
[0004]傳統(tǒng)的曳引式電梯主要組成部分如下:轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、隨行電纜、曳引機、曳引輪、控制柜、井道開關電纜等，每層樓均設置有層站呼梯盒，層站呼梯盒與控制柜之間通過電纜連接，控制柜與轎廂之間通過隨行電纜連接，通過該隨行電纜對轎廂供電并控制轎廂內(nèi)部的信號傳輸，隨行電纜起到傳輸電力和信號的作用，由于存在隨行電纜，需要增設平衡補償鏈來保證電梯升降平穩(wěn)。
[0005]另外，傳統(tǒng)電梯的曳引機和控制柜設置在機房、導軌或底坑等固定的位置，需要占用一定的空間，且檢修不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本發(fā)明提供一種電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中通過隨行電纜對轎廂供電并控制轎廂內(nèi)部的信號傳輸時，需要增設平衡補償鏈來保證電梯升降平穩(wěn)的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下:
電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制柜、設置在每層樓的層站呼梯盒，鋼絲繩穿過曳引機分別連接轎廂和對重，依靠鋼絲繩與曳引機之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降，其特征在于，所述導軌內(nèi)布設有便于供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內(nèi)的高壓輸電線連接并由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內(nèi)的電力部分供電的受電弓裝置；
所述控制柜設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；轎廂與控制柜之間通過電線信號傳輸，所述控制柜與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。
[0008]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述控制柜設置在轎廂頂上。
[0009]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述控制柜設置在轎廂內(nèi)。
[0010]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述曳引機設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側(cè)增設滾輪，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪、曳引機、滾輪、定滑輪與對重連接。
[0011]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述曳引機設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
[0012]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述受電弓裝置與轎廂內(nèi)的電力部分之間通過有線連接。
[0013]本發(fā)明采用在導軌內(nèi)布設有高壓輸電線，在轎廂上設置受電弓裝置，轎廂通過受電弓裝置從高壓輸電線取得電能，同時將控制柜設置在轎廂上，控制柜與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸?shù)募夹g解決方案，代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內(nèi)部的信號傳輸，由于取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
[0014]本發(fā)明將曳引機和控制柜放置于轎廂上，隨轎廂一起上下移動，這樣既不需要機房，節(jié)省空間，又可以通過轎廂對轎廂內(nèi)部及曳引機、控制柜做檢修，檢修方便。
[0015]本發(fā)明的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的示意圖。

【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例進一步闡述本發(fā)明。
[0018]參見圖1，一種電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，包括轎廂100、導軌110、鋼絲繩210、對重300、曳引機200、控制柜400、設置在每層樓的層站呼梯盒500，鋼絲繩210穿過曳引機200分別連接轎廂100和對重300，依靠鋼絲繩210與曳引機200之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂100升降。這些都為現(xiàn)有結構，在此不再詳述。
[0019]在導軌110內(nèi)布設有便于供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒500均與導軌內(nèi)的高壓輸電線連接并由其供電，轎廂100上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內(nèi)的電力部分供電的受電弓裝置600。受電弓裝置600與轎廂內(nèi)的電力部分之間通過有線連接。
[0020]控制柜設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；在本實施例中，控制柜400設置在轎廂100的內(nèi)部(當然也可以設置在轎廂的其他部位)，轎廂100與控制柜400之間通過電線信號傳輸，控制柜400與層站呼梯盒500之間通過PLC電力載波信號傳輸。
[0021]另外，曳引機與轎廂固定設置，隨轎廂上下運動。在本實施例中，曳引機200設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側(cè)增設滾輪120，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪120、曳引機200、滾輪120、定滑輪700與對重300連接?；蛘撸芬龣C設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
[0022]在轎廂100的頂部設置有檢修口 130。
[0023]本發(fā)明采用在導軌內(nèi)布設有高壓輸電線，在轎廂上設置受電弓裝置，轎廂通過受電弓裝置從高壓輸電線取得電能，同時將控制柜設置在轎廂上，控制柜與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸?shù)募夹g解決方案，代替原有的通過隨行電纜對轎廂供電及控制轎廂內(nèi)部的信號傳輸，由于取消了隨行電纜，平衡補償鏈也取消了。
[0024]本發(fā)明將曳引機和控制柜放置于轎廂上，隨轎廂一起上下移動，這樣既不需要機房，節(jié)省空間，又可以通過轎廂對轎廂內(nèi)部及曳引機、控制柜做檢修，檢修方便。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，包括轎廂、導軌、鋼絲繩、對重、曳引機、控制柜、設置在每層樓的層站呼梯盒，鋼絲繩穿過曳引機分別連接轎廂和對重，依靠鋼絲繩與曳引機之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降，其特征在于，所述導軌內(nèi)布設有便于供受電弓取流的高壓輸電線，每層樓的層站呼梯盒均與所述導軌內(nèi)的高壓輸電線連接并由其供電，所述轎廂上設置有從高壓輸電線取得電能以便對轎廂內(nèi)的電力部分供電的受電弓裝置； 所述控制柜設置在轎廂上，隨轎廂上下運動；轎廂與控制柜之間通過電線信號傳輸，所述控制柜與層站呼梯盒之間通過PLC電力載波信號傳輸。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制柜設置在轎廂頂上。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制柜設置在轎廂內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，其特征在于，所述曳引機設置在轎廂下端，在轎廂的下端兩側(cè)增設滾輪，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過滾輪、曳引機、滾輪、定滑輪與對重連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，其特征在于，所述曳引機設置在轎廂頂上，鋼絲繩一端固定，另一端依次穿過曳引機、定滑輪與對重連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的電梯的運轉(zhuǎn)和控制系統(tǒng)，其特征在于，所述受電弓裝置與轎廂內(nèi)的電力部分之間通過有線連接。
【文檔編號】B66B11/02GK104370173SQ201410621658
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】王近勇 申請人:江蘇安赫電氣有限公司