一種電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機(jī)，其中，電梯曳引機(jī)的鐵芯，包括沖片組、位于沖片組軸向兩端的端板、以及穿設(shè)在沖片組內(nèi)的拉桿，所述沖片組設(shè)有軸向貫通的拉桿孔，拉桿兩端帶有螺紋孔且拉桿兩端均位于拉桿孔內(nèi)，所述端板上穿設(shè)有螺釘，螺釘?shù)臈U部伸入拉桿孔內(nèi)與拉桿的螺紋孔相配合。所述端板上帶有與拉桿孔位置相對(duì)應(yīng)的通孔，該通孔的孔徑不大于拉桿孔的孔徑。本發(fā)明通過優(yōu)化鐵芯中各沖片的固定方式，解決疊壓力不精確和不可調(diào)的問題，同時(shí)保證裝配的合格率。
【專利說明】-種電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳 引機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，用于驅(qū)動(dòng)轎廂升降。電梯曳引機(jī)主要由電機(jī)、制動(dòng) 器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪等部件構(gòu)成，其中電機(jī)可以采用永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)包 括相互配合的定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子鐵芯以及繞置在定子鐵芯上的定子繞組，轉(zhuǎn)子包 括轉(zhuǎn)子鐵芯以及嵌入轉(zhuǎn)子鐵芯的數(shù)塊磁鋼。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子鐵芯由若干轉(zhuǎn)子沖片相互疊置固定后形成，常用的轉(zhuǎn)子沖片的固 定方式有以下幾種：
[0004] (1)第一種固定方式如圖1所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外圓周開設(shè)梯形的扣片槽9,所有 轉(zhuǎn)子沖片相互疊壓后，使用V型的扣片8扣入轉(zhuǎn)子沖片相互對(duì)正的扣片槽9中，V型的扣片 8漲緊后，在轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端折彎并焊接，起到固定各轉(zhuǎn)子沖片的作用。
[0005] 采用這種固定方式有以下缺點(diǎn)：
[0006] 1)V型的扣片與轉(zhuǎn)子鐵芯之間由于疊壓應(yīng)力的影響，會(huì)存在空氣間隙，導(dǎo)致電機(jī)的 散熱能力下降，進(jìn)而影響到曳引機(jī)的散熱能力，同時(shí)引起曳引機(jī)的噪音變大，振動(dòng)劇烈，效 率降低；
[0007] 2)在轉(zhuǎn)子沖片疊壓的過程中，通過壓機(jī)控制疊壓力，在扣片漲緊焊接后，壓機(jī)的壓 力釋放，由于受到疊壓力的反彈力，疊壓力將降低，而降低的數(shù)值并不能精確測量，無法和 曳引機(jī)設(shè)計(jì)過程中的疊壓力進(jìn)行復(fù)核，導(dǎo)致理論和實(shí)際的曳引機(jī)性能存在差異，且難以分 析和改進(jìn)；
[0008] 3)對(duì)于大載重和大功率的主機(jī)，這種扣片結(jié)構(gòu)的固定強(qiáng)度偏低，曳引機(jī)長期運(yùn)行 穩(wěn)定性較差；
[0009] 4)采用扣片的固定方式會(huì)在轉(zhuǎn)子鐵芯的外圈存留V型扣片的凸出，需要另行加工 將凸出壓平到不再高出轉(zhuǎn)子鐵芯的外圈，在壓平的過程中有可能觸及鐵芯外圈，使轉(zhuǎn)子沖 片之間的隔離層破損，導(dǎo)致定子沖片和定子沖片之間的磁路導(dǎo)通，增加鐵耗，并產(chǎn)生渦流損 耗，降低曳引機(jī)的效率。
[0010] (2)第二種固定方式如圖2所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外周開設(shè)梯形槽11，各轉(zhuǎn)子沖片壓 緊后，在梯形槽內(nèi)放置扁鋼條10,并將扁鋼條10和各轉(zhuǎn)子沖片以及端板焊接，起到固定各 轉(zhuǎn)子沖片的作用。
[0011] 這種固定方式除了具有扣片形式的1)、2)、3)條缺點(diǎn)外，由于梯形槽的深度較深， 將減少磁路的面積，使局部磁密過高，導(dǎo)致局部發(fā)熱增加，且由于梯形槽與扁鋼條之間存在 空氣隙，會(huì)導(dǎo)致散熱不足，使電機(jī)的溫升過高，功率因素降低。
[0012] (3)第三種固定方式，在轉(zhuǎn)子沖片的圓周方向上均勻分布自扣槽，直接壓裝，通過 自扣槽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子鐵芯的固定，并保證疊壓力。
[0013] 這種固定方式也具有扣片形式的1)、2)、3)條缺點(diǎn)，而且，其僅適合小載重和小功 率的電機(jī)，對(duì)于大載重和大功率的電機(jī)，疊壓力的反彈力會(huì)嚴(yán)重影響自扣槽的鎖緊力，使疊 壓力變化的差異增大，電機(jī)的噪音會(huì)增大，電磁振動(dòng)加強(qiáng)，效率降低。
[0014] (4)第四種固定方式如圖3所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外圓周開設(shè)用于焊接的V型槽12， 在轉(zhuǎn)子沖片處于疊壓狀態(tài)時(shí)，在V型槽12內(nèi)直接進(jìn)行飽和焊接，焊接完成后，對(duì)鐵芯外圓周 的焊接突出點(diǎn)進(jìn)行機(jī)加工。
[0015] 這種固定方式同樣具有扣片形式的1)、2)、3)、4)條缺點(diǎn)。
[0016] (5)第五種固定方式如圖4所示，在轉(zhuǎn)子沖片的圓周向均勻分布若干鉚釘13,利用 鉚釘13實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子沖片的固定壓緊。
[0017] 采用這種固定方式，當(dāng)轉(zhuǎn)子鐵芯的長度過長時(shí)，鉚釘?shù)你T接強(qiáng)度將不能滿足需要， 且鉚釘鉚接完成后，轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端存在突出，無法適用于多段式的轉(zhuǎn)子鐵芯的固定。
[0018] 由于定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯均由沖片疊加而成，因此，定子鐵芯的固定方式存在與 轉(zhuǎn)子鐵芯同樣的問題。
[0019] 現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸的連接通常采用鍵槽配合的方式，即使用鍵間接進(jìn) 行連接，這種連接方式對(duì)于大載重的曳引機(jī)存在反復(fù)正反轉(zhuǎn)的切向力，使用常規(guī)的尺寸鍵 進(jìn)行過渡配合時(shí)，若槽鍵之間存在間隙，則存在切向間隙，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子存在切向轉(zhuǎn)動(dòng)的縫 隙；若槽與鍵之間為緊配合，則裝配困難。
[0020] 轉(zhuǎn)子鐵芯的動(dòng)平衡校核時(shí)，一般會(huì)在兩側(cè)的端板上增加動(dòng)平衡塊，這就需要端板 具有一定的厚度，且在圓周方向上均勻分布足夠的用于增加動(dòng)平衡塊的區(qū)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0021] 本發(fā)明提供了一種電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機(jī)，通過優(yōu)化鐵芯中 各沖片的固定方式，解決疊壓力不精確和不可調(diào)的問題，同時(shí)保證裝配的合格率。
[0022] -種電梯曳引機(jī)的鐵芯，包括沖片組、位于沖片組軸向兩端的端板、以及穿設(shè)在沖 片組內(nèi)的拉桿，所述沖片組設(shè)有軸向貫通的拉桿孔，拉桿兩端帶有螺紋孔且拉桿兩端均位 于拉桿孔內(nèi)，所述端板上穿設(shè)有螺釘，螺釘?shù)臈U部伸入拉桿孔內(nèi)與拉桿的螺紋孔相配合。
[0023] 由于定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯均由沖片疊壓而成，因此，都存在疊壓力控制的問題，本 發(fā)明所述的鐵芯的固定方式不僅僅適用于轉(zhuǎn)子鐵芯，也同樣適用于定子鐵芯。本發(fā)明的敘 述中如無特殊指明，鐵芯泛指定子鐵芯或轉(zhuǎn)子鐵芯，沖片泛指相應(yīng)的定子沖片或轉(zhuǎn)子沖片。
[0024] 沖片組中包括構(gòu)成鐵芯的所有沖片，通過貫穿沖片組的拉桿以及拉桿兩端的螺釘 進(jìn)行沖片位置的固定，并同時(shí)通過調(diào)整螺釘旋入螺紋孔的位置，調(diào)節(jié)沖片間的疊壓力。
[0025] 由于鐵芯的尺寸所限，拉桿的尺寸也較小，若采用拉桿與螺母的配合方式，即拉桿 的兩端延伸出端板，并在拉桿的兩端螺紋配合用于固定沖片的螺母時(shí)，由于拉桿兩端的螺 紋具有比較小的螺牙，螺牙在實(shí)際的裝配過程中，極易出現(xiàn)損傷，且這種損傷通常情況下又 難以發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)螺母不能很好地與拉桿配合旋緊時(shí)，才會(huì)暴露出螺牙的損壞問題，這會(huì)極 大地降低鐵芯的組裝效率。
[0026] 本發(fā)明中采用螺紋內(nèi)置的形式，即在拉桿的兩端設(shè)置螺紋孔，螺紋孔中的螺紋不 容易在裝配過程中因撞擊等原因發(fā)生損壞，確保了鐵芯的組裝效率，同時(shí)，通過控制螺釘?shù)?擰緊扭力能夠精確地控制沖片間的疊壓力。
[0027] 所述端板上帶有與拉桿孔位置相對(duì)應(yīng)的通孔，該通孔的孔徑不大于拉桿孔的孔 徑。
[0028] 端板上通孔的孔徑不宜過大，較大孔徑的通孔將導(dǎo)致漏磁現(xiàn)象的加重，使電機(jī)的 功率因數(shù)降低。通孔的孔徑最大值可以采用拉桿孔的孔徑，當(dāng)通孔與拉桿孔的孔徑相同時(shí)， 拉桿可以很方便地從鐵芯中抽出，而不需要拆除端板。
[0029] 作為優(yōu)選，所述拉桿的兩端面與對(duì)應(yīng)側(cè)的端板之間留有間隙。也即兩端板最鄰近 面的間距大于拉桿的長度，間隙是為了便于調(diào)節(jié)沖片間的疊壓力，防止拉桿的兩端與端板 由于直接的剛性抵接，導(dǎo)致螺釘旋緊位置的不可調(diào)。
[0030] 所設(shè)置的間隙很小，拉桿的端面與對(duì)應(yīng)側(cè)的端板之間的距離為1?3_。在裝配過 程中，拉桿的位置不一定恰好處于拉桿孔的中間位置，而是可能出現(xiàn)一定的位置偏移，即更 加偏向某一側(cè)端板，因此，所述的拉桿的端面與對(duì)應(yīng)側(cè)的端板之間的距離為平均值（拉桿 兩端面與對(duì)應(yīng)側(cè)的端板之間距離的平均值）。
[0031] 所述拉桿的作用在于固定沖片組中各沖片的位置，因此，拉桿的數(shù)量應(yīng)兼顧固定 沖片的可靠性以及調(diào)節(jié)疊壓力的便捷性，優(yōu)選地，所述拉桿孔的數(shù)量為6?10個(gè)，每個(gè)拉桿 孔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一根拉桿。所有拉桿孔繞沖片組的圓周向均勻分布。
[0032] 為了保證螺釘與螺紋連接的可靠性，優(yōu)選地，螺釘與對(duì)應(yīng)的螺紋孔相配合部分的 長度為螺釘桿部直徑的至少1. 5倍。進(jìn)一步優(yōu)選，螺釘與對(duì)應(yīng)的螺紋孔相配合部分的長度 為螺釘桿部直徑的2?3倍。
[0033] 優(yōu)選地，所述螺釘為法蘭面螺釘，其法蘭面與端板相抵接。依靠法蘭面向端板施 壓，進(jìn)而調(diào)整沖片的疊壓力。
[0034] 當(dāng)鐵芯為轉(zhuǎn)子鐵芯時(shí)，需要調(diào)整鐵芯的動(dòng)平衡，優(yōu)選地，所述螺釘上套設(shè)有動(dòng)平衡 塊，動(dòng)平衡塊處在端板和螺釘?shù)姆ㄌm面之間。
[0035] 拉桿兩端的螺釘可以反復(fù)拆卸，需要加裝動(dòng)平衡塊時(shí)，將螺釘拆除，在螺釘上套設(shè) 動(dòng)平衡塊后，將螺釘重新旋入拉桿的螺紋孔中，通過擰緊扭力，可以精確地控制螺釘復(fù)位后 的沖片的疊壓力，使附加動(dòng)平衡塊前后，沖片能保持相同的疊壓力。
[0036] 作為優(yōu)選，動(dòng)平衡塊處在拉桿兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)端板的間隙中。
[0037] 動(dòng)平衡塊包括尾部以及膨脹的頭部，動(dòng)平衡塊還設(shè)有貫通尾部和頭部的安裝孔， 所述尾部處在拉桿兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)端板的間隙中，所述頭部處在端板與螺栓的法蘭面之間， 所述螺栓的桿部貫穿安裝孔。采用這種方式固定動(dòng)平衡塊，能夠更好地限定動(dòng)平衡塊的位 置，動(dòng)平衡塊在運(yùn)動(dòng)過程中不易晃動(dòng)。
[0038] 本發(fā)明還提供了一種電梯曳引機(jī)，包括曳引輪以及驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述 電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯或定子鐵芯采用所述的鐵芯。
[0039] 當(dāng)鐵芯為轉(zhuǎn)子鐵芯時(shí)，在轉(zhuǎn)子沖片的內(nèi)圓周上設(shè)有沿徑向的凸出部，所有轉(zhuǎn)子沖 片徑向上的凸出部相互對(duì)正，形成凸臺(tái)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有與該凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且一側(cè)開放的鍵 槽，將凸臺(tái)直接卡入鍵槽中即實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸的連接。這種連接方式能夠解決現(xiàn)有技 術(shù)中鍵槽不容易實(shí)現(xiàn)緊配合的問題。
[0040] 當(dāng)鐵芯為定子鐵芯時(shí)，在定子沖片的外圓周上設(shè)置沿徑向的凸出部，所有轉(zhuǎn)子沖 片徑向上的凸出部相互對(duì)正，形成凸臺(tái)，機(jī)座上設(shè)有與該凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且一側(cè)開放的鍵槽，將 凸臺(tái)直接卡入鍵槽中即實(shí)現(xiàn)定子鐵芯與機(jī)座的連接。
[0041] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：
[0042] (1)能夠嚴(yán)格控制沖片的疊壓力，同時(shí)可以根據(jù)研究需要對(duì)疊壓力進(jìn)行調(diào)整測試， 找到合適的疊壓例來提高電機(jī)的性能，降低因疊壓力產(chǎn)生的電磁噪音等問題。
[0043] (2)在制造鐵芯的沖片時(shí)，即加工出與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸或者機(jī)座相配合的凸臺(tái)，能夠方 便地與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸或者機(jī)座相配合，解決大載重電機(jī)裝配困難或存在切向轉(zhuǎn)動(dòng)的問題。
[0044] (3)在制造鐵芯的沖片時(shí)，即考慮了后續(xù)與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸或者機(jī)座配合的需要，能夠 減少后續(xù)的鐵芯加工，避免鐵芯過多的鐵損耗以及不必要的浪費(fèi)。
[0045] (4)利用控制疊壓力的螺釘固定動(dòng)平衡塊，能夠精確地保持疊壓力的恒定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0046] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中采用扣片形式固定沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中采用扁鋼條固定沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048] 圖3為現(xiàn)有技術(shù)中采用直接焊接的形式固定沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049] 圖4為現(xiàn)有技術(shù)中采用鉚釘固定沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050] 圖5本發(fā)明電梯曳引機(jī)的鐵芯的截面示意圖；
[0051] 圖6為圖5中A部放大圖；
[0052] 圖7為本發(fā)明電梯曳引機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯加裝動(dòng)平衡塊的示意圖；
[0053] 圖8為本發(fā)明電梯曳引機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯加裝動(dòng)平衡塊的截面示意圖；
[0054] 圖9為本發(fā)明電梯曳引機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸配合的示意圖。
[0055] 圖中：1、螺釘；2、拉桿；3、凸臺(tái)；4、端板；5、動(dòng)平衡塊；6、鍵槽；7、轉(zhuǎn)軸；8、扣片；9、 扣片槽；10、扁鋼條；11、梯形槽；12、V型槽；13、鉚釘。

【具體實(shí)施方式】
[0056] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明電梯曳引機(jī)的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機(jī)做詳細(xì)描 述。
[0057] 如圖5、圖6所示，一種電梯曳引機(jī)的鐵芯，包括沖片組、位于沖片組軸向兩端的端 板4、以及穿設(shè)在沖片組內(nèi)的拉桿2,沖片組設(shè)有軸向貫通的拉桿孔，拉桿2兩端帶有螺紋孔 且拉桿2兩端均位于拉桿孔內(nèi)，端板4上穿設(shè)有螺釘1，螺釘1的桿部伸入拉桿孔內(nèi)與拉桿 2的螺紋孔相配合。
[0058] 為了便于拉桿2置入拉桿孔內(nèi)，以及由拉桿孔內(nèi)取出，拉桿孔的內(nèi)徑略大于拉桿2 的外徑。
[0059] 端板4上帶有與拉桿孔位置相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔的孔徑小于拉桿孔的孔徑。如圖 6所示，拉桿2的兩端面與對(duì)應(yīng)側(cè)的端板4之間留有間隙，即圖6中L1的長度為1?3mm。
[0060] 螺釘1與對(duì)應(yīng)的螺紋孔相配合部分的長度為螺釘1桿部直徑（由于螺牙很小，忽 略螺牙的高度）的3倍，即圖6中L2的長度為L3的3倍。螺釘1為法蘭面螺釘1，其法蘭 面與端板4相抵接。
[0061] 如圖9所示，拉桿孔的數(shù)量為8個(gè)，所有拉桿孔繞沖片組的圓周向均勻分布，每個(gè) 拉桿孔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一根拉桿2。
[0062] 如圖7所示，螺釘1上套設(shè)有動(dòng)平衡塊5,動(dòng)平衡塊5處在端板4和螺釘1的法蘭 面之間。
[0063] 如圖8所示，動(dòng)平衡塊5處在拉桿2兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)端板4的間隙中。動(dòng)平衡塊5 包括尾部以及膨脹的頭部，動(dòng)平衡塊5還設(shè)有貫通尾部和頭部的安裝孔，尾部處在拉桿2兩 端與對(duì)應(yīng)側(cè)端板4的間隙中，頭部處在端板4與螺釘?shù)姆ㄌm面之間，螺釘?shù)臈U部貫穿安裝 孔。采用這種安裝方式時(shí)，螺釘1的桿部直徑與通孔的直徑就不能設(shè)置為一樣，而是要預(yù)留 出插入動(dòng)平衡塊5尾部的空間，可以將通孔的直徑設(shè)置為與拉桿孔的直徑相等，動(dòng)平衡塊5 中安裝孔的直徑與螺釘1的桿部直徑相適應(yīng)。
[0064] 轉(zhuǎn)子鐵芯與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相配合的方式如圖9所示，在轉(zhuǎn)子沖片的內(nèi)圓周上設(shè)有沿 徑向的凸出部，所有轉(zhuǎn)子沖片徑向上的凸出部相互對(duì)正，形成凸臺(tái)3,電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有與該 凸臺(tái)3相對(duì)應(yīng)且一側(cè)開放的鍵槽6,將凸臺(tái)3直接卡入鍵槽中即實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸7的連 接。對(duì)于定子鐵芯與機(jī)座的配合不再贅述。
[〇〇65] 本發(fā)明還提供了一種電梯曳引機(jī)，包括曳引輪以及驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī) 的轉(zhuǎn)子鐵芯或定子鐵芯采用前面所描述的鐵芯。
【權(quán)利要求】
1. 一種電梯曳引機(jī)的鐵芯，包括沖片組、位于沖片組軸向兩端的端板、以及穿設(shè)在沖片 組內(nèi)的拉桿，其特征在于，所述沖片組設(shè)有軸向貫通的拉桿孔，拉桿兩端帶有螺紋孔且拉桿 兩端均位于拉桿孔內(nèi)，所述端板上穿設(shè)有螺釘，螺釘?shù)臈U部伸入拉桿孔內(nèi)與拉桿的螺紋孔 相配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所述端板上帶有與拉桿孔位 置相對(duì)應(yīng)的通孔，該通孔的孔徑不大于拉桿孔的孔徑。
3. 如權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所述拉桿的兩端面與對(duì)應(yīng)側(cè) 的端板之間留有間隙。
4. 如權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所述拉桿孔的數(shù)量為6?10 個(gè)，每個(gè)拉桿孔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置一根拉桿。
5. 如權(quán)利要求4所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所有拉桿孔繞沖片組的圓周 向均勻分布。
6. 如權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，螺釘與對(duì)應(yīng)的螺紋孔相配合 部分的長度為螺釘桿部直徑的至少1. 5倍。
7. 如權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所述螺釘為法蘭面螺釘，其法 蘭面與端板相抵接。
8. 如權(quán)利要求7所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，所述螺釘上套設(shè)有動(dòng)平衡塊， 動(dòng)平衡塊處在端板和螺釘?shù)姆ㄌm面之間。
9. 如權(quán)利要求8所述的電梯曳引機(jī)的鐵芯，其特征在于，動(dòng)平衡塊處在拉桿兩端與對(duì) 應(yīng)側(cè)端板的間隙中。
10. -種電梯曳引機(jī)，包括曳引輪以及驅(qū)動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī) 的轉(zhuǎn)子鐵芯或定子鐵芯采用如權(quán)利要求1?9任一所述的鐵芯。
【文檔編號(hào)】B66B11/04GK104113148SQ201410271402
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】胡娜, 朱佳杰 申請(qǐng)人:浙江西子富沃德電機(jī)有限公司