一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置制造方法
【專利摘要】一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置，屬于起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，用于實現(xiàn)卷筒限位軸與上升極限位置限制器直接配合安裝。其技術(shù)方案是：它包括傳動軸、齒輪、平鍵，傳動軸為圓柱體，傳動軸的一端的端面上有長條形的撥桿，撥桿與卷筒限位軸十字滑塊連接槽相匹配，撥桿嵌入到卷筒限位軸十字滑塊連接槽中，傳動軸的另一端有軸臺和鍵槽，齒輪內(nèi)孔套裝在軸臺上，鍵槽中有平鍵將齒輪與傳動軸相連接，齒輪與上升極限位置限制器齒輪相嚙合。本實用新型的傳動軸兩端分別有撥桿和齒輪，從而實現(xiàn)十字滑塊結(jié)構(gòu)的卷筒限位軸與齒輪傳動結(jié)構(gòu)的上升極限位置限制器之間的直接配合安裝。本實用新型構(gòu)造簡單、穩(wěn)定性高、制造成本較低、安裝與維護方便、整體互換性較高。
【專利說明】一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置，屬于起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]天車是冶金企業(yè)生產(chǎn)中使用非常廣泛的設(shè)備之一。卷筒是天車起升機構(gòu)的重要組成部分，作用是用來纏繞鋼絲繩、傳遞動力、把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動。卷筒與卷筒軸、法蘭式內(nèi)齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等組成卷筒組。在天車的起升機構(gòu)中還有上升極限位置限制器，上升極限位置限制器的作用是防止吊鉤或其他吊具拉斷鋼絲繩并使吊鉤、吊具墜落而造成事故。
[0004]旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開關(guān)安裝在卷筒軸一端，卷筒軸與上升限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。百噸以下天車卷筒尾部限位軸連接方式均為十字滑塊式，即限位軸軸頭帶有十字滑塊連接槽。目前最常用的上升極限限制器有兩種，一種是LX7系列，一種是LX36(DJX1)系列。LX36 (DJX1)系列限制器為多回路復(fù)合型限制器，可以集機械限位和超限位于一體，是最常選用的起升機構(gòu)上升極限位置限制器。這種上升極限位置限制器的輸入傳動方式采用平鍵帶動齒輪，具有高效穩(wěn)定的特性。但是這種輸入傳動方式采用平鍵帶動齒輪的上升極限位置限制器無法直接與帶有十字滑塊式限位軸的卷筒直接傳遞力矩。
[0005]目前，無論是天車生產(chǎn)廠家還是使用天車的各個企業(yè)，均沒有一種能夠?qū)⑸鲜錾仙龢O限位置限制器與卷筒限位軸相連接的過渡連接裝置，因此研發(fā)一種卷筒限位軸過渡連接裝置是非常必要的。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計合理、構(gòu)造簡單、制造成本較低、安裝維護方便、互換性較強、可以確保卷筒在安裝過程中與上升極限位置限制器合理配合的天車卷筒限位軸過渡連接裝置。
[0007]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0008]一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置，它包括傳動軸、齒輪、平鍵，傳動軸為圓柱體，傳動軸的一端的端面上有長條形的撥桿，撥桿與卷筒限位軸十字滑塊連接槽相匹配，撥桿嵌入到卷筒限位軸十字滑塊連接槽中。傳動軸的另一端有軸臺和鍵槽，齒輪內(nèi)孔套裝在軸臺上，鍵槽中有平鍵將齒輪與傳動軸相連接，齒輪與上升極限位置限制器齒輪相嚙合。
[0009]上述天車卷筒限位軸過渡連接裝置,它還有齒輪壓蓋，齒輪壓蓋安裝在傳動軸端面，齒輪壓蓋壓在齒輪表面，齒輪壓蓋通過壓蓋螺栓與傳動軸的軸頭緊固。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型的傳動軸兩端分別有撥桿和齒輪，撥桿與卷筒限位軸十字滑塊相連接，齒輪與上升極限位置限制器的齒輪相嚙合，從而實現(xiàn)十字滑塊結(jié)構(gòu)的卷筒限位軸與齒輪傳動結(jié)構(gòu)的上升極限位置限制器之間的直接配合安裝。本實用新型構(gòu)造簡單、實時性好、穩(wěn)定性高、制造成本較低、安裝與維護方便，可以對齒輪定期維護更換，整體互換性較高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0015]圖中標記如下:傳動軸1、撥桿2、齒輪3、鍵槽4、軸臺5、齒輪壓蓋6、卷筒7、卷筒限位軸8、上升極限位置限制器齒輪9、上升極限位置限制器10、壓蓋螺栓11。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型由傳動軸1、齒輪3、平鍵、齒輪壓蓋6、壓蓋螺栓11組成。
[0017]圖中顯示，傳動軸I為圓柱體,傳動軸I的一端的端面上有長條形的撥桿2，傳動軸I的另一端有軸臺5和鍵槽4。傳動軸I整體用45#鋼加工而成，傳動軸I 一端的撥桿2可以在傳動軸I的軸體上用刨床或銑床加工而成，傳動軸I的另一端加工出軸臺5和鍵槽4。
[0018]圖中顯示，撥桿2與卷筒限位軸十字滑塊連接槽相匹配，采用過盈配合，撥桿2嵌入到卷筒限位軸十字滑塊連接槽中，卷筒限位軸8轉(zhuǎn)動時，撥桿2帶動傳動軸I 一起轉(zhuǎn)動。
[0019]圖中顯示，齒輪3內(nèi)孔套裝在軸臺5上，齒輪3的內(nèi)孔與傳動軸I的軸臺5過盈配合，鍵槽4中有平鍵將齒輪3與傳動軸I相連接，傳遞扭矩，齒輪3與上升極限位置限制器10的齒輪9相嚙合，實現(xiàn)力矩的傳遞，從而實現(xiàn)卷筒7與上升極限位置限制器10的配合安裝。
[0020]圖中顯示，齒輪壓蓋6安裝在傳動軸I端面，齒輪壓蓋6壓在齒輪3表面，齒輪壓蓋6通過壓蓋螺栓11與傳動軸I的軸頭緊固。
【權(quán)利要求】
1.一種天車卷筒限位軸過渡連接裝置，其特征在于:它包括傳動軸(I)、齒輪(3)、平鍵，傳動軸(I)為圓柱體，傳動軸(I)的一端的端面上有長條形的撥桿(2)，撥桿(2)與卷筒限位軸十字滑塊連接槽相匹配，撥桿(2)嵌入到卷筒限位軸十字滑塊連接槽中，傳動軸(I)的另一端有軸臺(5 )和鍵槽(4 )，齒輪(3 )內(nèi)孔套裝在軸臺(5 )上，鍵槽(4 )中有平鍵將齒輪(3)與傳動軸(I)相連接，齒輪(3)與上升極限位置限制器(10)的齒輪(9)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車卷筒限位軸過渡連接裝置，其特征在于:它還有齒輪壓蓋(6)，齒輪壓蓋(6)安裝在傳動軸(I)端面，齒輪壓蓋(6)壓在齒輪(3)表面，齒輪壓蓋(6)通過壓蓋螺栓(11)與傳動軸(I)的軸頭緊固。
【文檔編號】B66D1/56GK203612866SQ201320720272
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】宋嗣海, 王蘭玉, 鄭世勇, 吉洪潮, 陳菲, 于建民, 劉軍, 王學(xué)壯, 周曉紅, 姬玲玲, 宋昕陽, 孫文濤, 邵國璽, 陳超, 李強, 張作為, 徐良 申請人:河北鋼鐵股份有限公司唐山分公司