挖掘機(jī)專用組合吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種挖掘機(jī)專用組合吊具，包括兩根平行設(shè)置的端梁、兩根端部分別與端梁內(nèi)側(cè)面固定連接的副梁以及設(shè)于端梁和副梁相鄰兩側(cè)面之間的斜支撐，所述端梁端部均豎向設(shè)置的設(shè)有吊板，所述吊板上端和下端均設(shè)有通孔，所述每個吊板上部通孔均穿設(shè)卡環(huán)，每個卡環(huán)連接一根主吊裝鋼絲繩，所述吊板下端借助于卡環(huán)連接副吊裝鋼絲繩，其優(yōu)點(diǎn)在于：使用連接在鋼結(jié)構(gòu)上方和下方的主吊裝鋼絲繩和副吊裝鋼絲繩連接吊裝裝置和待吊裝挖掘機(jī)，形成吊裝系統(tǒng)，由于矩形鋼結(jié)構(gòu)本身具有一定的剛性，在吊裝過程中能夠在一定程度上平衡挖掘機(jī)重心偏移的問題，無需調(diào)整鋼絲繩的長度，降低勞動強(qiáng)度，避免刮蹭挖掘機(jī)本體，提高安全性和作業(yè)效率。
【專利說明】挖掘機(jī)專用組合吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械吊裝輔助裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種挖掘機(jī)專用組合吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]港口裝卸作業(yè)一般采用門機(jī)進(jìn)行，但是，當(dāng)船內(nèi)貨物較少或橄內(nèi)貨物太多時候，需要將挖掘機(jī)或裝載機(jī)等設(shè)備吊入船艙進(jìn)行物料的抓取或推鏟工作，以便于抓斗再次進(jìn)行抓取?，F(xiàn)有吊裝技術(shù)中，一般采用鋼絲繩直接鉤掛，由于挖掘機(jī)重心偏于中心位置，吊裝時需要經(jīng)常調(diào)整鋼絲繩前后長度，從而滿足起吊的平衡，不僅作業(yè)效率低，而且安全性差、起吊平穩(wěn)度低、運(yùn)鉤不穩(wěn)定、成本高，由于港上挖掘機(jī)型號種類較多，每條船吊裝挖掘機(jī)都要調(diào)整十幾次吊具，也造成工人勞動強(qiáng)度大、操作繁瑣，由于挖掘機(jī)型號不一，經(jīng)常造成吊系劃傷、勒傷挖掘機(jī)表面，從而增大了事故發(fā)生率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種挖掘機(jī)專用組合吊具，能夠平穩(wěn)起吊挖掘機(jī)，安全性較高，在吊運(yùn)過程中無需調(diào)整鋼絲繩的長度，作業(yè)效率高，勞動強(qiáng)度低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種挖掘機(jī)專用組合吊具，包括兩根平行設(shè)置的端梁、兩根端部分別與端梁內(nèi)側(cè)面固定連接的副梁以及設(shè)于端梁和副梁相鄰兩側(cè)面之間的斜支撐，所述端梁端部均豎向設(shè)置的設(shè)有吊板，所述吊板上端和下端均設(shè)有通孔，所述每個吊板上部通孔均穿設(shè)卡環(huán)，每個卡環(huán)連接一根主吊裝鋼絲繩，所述吊板下端借助于卡環(huán)連接副吊裝鋼絲繩。
[0005]所述主吊裝鋼絲繩和副吊裝鋼絲繩兩端均設(shè)置吊環(huán)。
[0006]所述吊板一側(cè)面與端梁斷面焊接，所述端梁為截面是矩形的箱式結(jié)構(gòu)，所述副梁和斜支撐均為槽鋼，所述兩副梁之間設(shè)有兩根聯(lián)接梁。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型通過使用端梁和副梁形成矩形鋼結(jié)構(gòu)，并使用連接在鋼結(jié)構(gòu)上方和下方的主吊裝鋼絲繩和副吊裝鋼絲繩連接吊裝裝置和待吊裝挖掘機(jī)，形成吊裝系統(tǒng)，由于矩形鋼結(jié)構(gòu)本身具有一定的剛性，在吊裝過程中能夠在一定程度上平衡挖掘機(jī)重心偏移的問題，無需調(diào)整鋼絲繩的長度，降低勞動強(qiáng)度，避免刮蹭挖掘機(jī)本體，提高安全性和作業(yè)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]在附圖中:1、主吊裝鋼絲繩；3、吊板；4、副梁；5、斜支撐；6、聯(lián)接梁；8、端梁；9、副
吊裝繩。
【具體實(shí)施方式】[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]挖掘機(jī)和裝載機(jī)等大型工程機(jī)械在港口船只卸貨過程中也經(jīng)常用到，當(dāng)船艙內(nèi)散裝貨物較少或者門機(jī)吊裝長度不夠時，需要使用挖掘機(jī)或者裝載機(jī)在船艙內(nèi)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移，但是進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的前提是需要將裝載機(jī)或者挖掘機(jī)使用門機(jī)吊運(yùn)至船艙內(nèi)，目前基本上直接采用門機(jī)和鋼絲繩進(jìn)行吊裝，效率低，還容易磕傷工程機(jī)械，人力成本較高，未解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種如圖1所示的挖掘機(jī)專用組合吊具，包括兩根平行設(shè)置的端梁8、兩根端部分別與端梁8內(nèi)側(cè)面固定連接的副梁4以及設(shè)于端梁8和副梁4相鄰兩側(cè)面之間的斜支撐5，所述端梁8端部均豎向設(shè)置的設(shè)有吊板3，所述吊板3上端和下端均設(shè)有通孔，所述每個吊板3上部通孔均穿設(shè)卡環(huán)，每個卡環(huán)連接一根主吊裝鋼絲繩1，所述吊板3下端借助于卡環(huán)連接副吊裝鋼絲繩9。所述主吊裝鋼絲繩I和副吊裝鋼絲繩兩端均設(shè)置吊環(huán)，所述吊板3 —側(cè)面與端梁8斷面焊接，所述端梁8為截面是矩形的箱式結(jié)構(gòu)，所述副梁4和斜支撐5均為槽鋼，所述兩副梁4之間設(shè)有兩根聯(lián)接梁6。
[0012]本實(shí)用新型所公開的挖掘機(jī)組合吊具上部分采用柔性吊索與鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式，下部分采用可調(diào)節(jié)鋼絲繩與卡環(huán)連接形式。上部鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙“又”字形焊接，并且與端梁連接部分制作成梯形體(副梁和聯(lián)接梁構(gòu)成)，增大抗彎抗扭強(qiáng)度，同時也提高了吊裝的穩(wěn)定性，同時適合港口各個型號挖掘機(jī)作業(yè)。為降低了重量，副梁和聯(lián)接梁以及斜支撐全部采用槽鋼焊接，為便于組裝、維修，吊具上下吊系連接全部采用卡環(huán)連接，節(jié)省了作業(yè)時間，操作方便。為克服平衡梁吊耳環(huán)眼磨損，在其部位鑲嵌特殊材質(zhì)軸套，從而增強(qiáng)局部受力強(qiáng)度，同時軸套寬度是吊耳板厚的2-3倍，也增大了研磨面積，降低了軸的磨損量。為避免吊裝時挖掘機(jī)履帶對鋼絲繩吊具造成勒斷或劃傷，專門制作了吊裝防護(hù)墊，不僅滿足吊裝要求，而且也提高了作業(yè)安全性。
[0013]本實(shí)用新型還通過將下吊系更換成吊裝帶，并配合網(wǎng)兜兜系，同時可以作業(yè)小型工程汽車或面包車，效果非常好。
[0014]總之本實(shí)用新型通過使用端梁和副梁形成矩形鋼結(jié)構(gòu)，并使用連接在鋼結(jié)構(gòu)上方和下方的主吊裝鋼絲繩和副吊裝鋼絲繩連接吊裝裝置和待吊裝挖掘機(jī)，形成吊裝系統(tǒng)，由于矩形鋼結(jié)構(gòu)本身具有一定的剛性，在吊裝過程中能夠在一定程度上平衡挖掘機(jī)重心偏移的問題，無需多次調(diào)整鋼絲繩的長度，降低勞動強(qiáng)度，避免刮蹭挖掘機(jī)本體，提高安全性和作業(yè)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘機(jī)專用組合吊具，其特征在于:包括兩根平行設(shè)置的端梁(8)、兩根端部分別與端梁(8)內(nèi)側(cè)面固定連接的副梁(4)以及設(shè)于端梁(8)和副梁(4)相鄰兩側(cè)面之間的斜支撐(5)，所述端梁(8)端部均豎向設(shè)置的設(shè)有吊板(3)，所述吊板(3)上端和下端均設(shè)有通孔，所述每個吊板(3)上部通孔均穿設(shè)卡環(huán)，每個卡環(huán)連接一根主吊裝鋼絲繩(1)，所述吊板(3)下端借助于卡環(huán)連接副吊裝鋼絲繩(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)專用組合吊具，其特征在于:所述主吊裝鋼絲繩(I)和副吊裝鋼絲繩兩端均設(shè)置吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的挖掘機(jī)專用組合吊具，其特征在于:所述吊板(3)—側(cè)面與端梁(8)斷面焊接，所述端梁(8)為截面是矩形的箱式結(jié)構(gòu)，所述副梁(4)和斜支撐(5)均為槽鋼，所述兩副梁(4 )之間設(shè)有兩根聯(lián)接梁(6 )。
【文檔編號】B66C1/12GK203513082SQ201320644255
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】楊志偉, 杜海濤, 宋奇峰 申請人:唐山港集團(tuán)股份有限公司