施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，包括施工升降機(jī)電源和施工升降機(jī)控制回路，還包括安裝在升降機(jī)轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開(kāi)關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動(dòng)復(fù)位停止控制器；所述手動(dòng)復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開(kāi)關(guān)與繼電器的一組常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開(kāi)關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機(jī)電源連接，所述繼電器的另一組常開(kāi)觸點(diǎn)分別與施工升降機(jī)控制回路串聯(lián)。本實(shí)用新型保證了施工升降機(jī)的運(yùn)行安全。
【專利說(shuō)明】施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)控制領(lǐng)域，特別涉及一種施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑業(yè)不斷發(fā)展，建筑施工對(duì)于建筑施工升降機(jī)運(yùn)用也越來(lái)越多，現(xiàn)有的施工升降機(jī)在空中運(yùn)行過(guò)程中，施工升降機(jī)可能碰到位于其上方或下方的在建筑物外表面施工的人員或其他從建筑物伸出來(lái)的建筑工具器材(例如鋼管)等而引發(fā)安全事故，可能會(huì)直接造成人員傷亡。這對(duì)于施工升降機(jī)運(yùn)行安全保障的需求有所提高，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有出現(xiàn)解決此問(wèn)題的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種安全性好、可靠性高的施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，包括施工升降機(jī)電源和施工升降機(jī)控制回路，還包括安裝在升降機(jī)轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開(kāi)關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動(dòng)復(fù)位停止控制器；所述手動(dòng)復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開(kāi)關(guān)與繼電器的一組常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開(kāi)關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機(jī)電源連接，所述繼電器的另一組常開(kāi)觸點(diǎn)分別與施工升降機(jī)控制回路串聯(lián)。
[0006]優(yōu)選的，所述光電開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜與所述手動(dòng)復(fù)位停止控制器連接。
[0007]優(yōu)選的，所述光電開(kāi)關(guān)的發(fā)射端和接收端對(duì)稱安裝在廂底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。
[0008]優(yōu)選的，所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)施工升降機(jī)運(yùn)行空間內(nèi)出現(xiàn)障礙物時(shí)，光電開(kāi)關(guān)將處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器的線圈失電，與施工升降機(jī)控制回路串聯(lián)的繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，施工升降機(jī)失電停止運(yùn)行，避免了安全事故的發(fā)生，對(duì)于施工升降機(jī)的運(yùn)行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隱患。
[0011]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，包括施工升降機(jī)電源(圖未示)和施工升降機(jī)控制回路6，還包括安裝在升降機(jī)轎廂I底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂I頂部上方的光電開(kāi)關(guān)以及安裝在轎廂I內(nèi)的手動(dòng)復(fù)位停止控制器5 ;所述手動(dòng)復(fù)位控制器5包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)SB，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開(kāi)關(guān)SB與繼電器的一組常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開(kāi)關(guān)、整流器U、變壓器T、串聯(lián)后與所述施工升降機(jī)電源連接，所述繼電器的另一組常開(kāi)觸點(diǎn)分別與施工升降機(jī)控制回路6串聯(lián)。所述光電開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜7與所述手動(dòng)復(fù)位停止控制器5連接。所述光電開(kāi)關(guān)的發(fā)射端2和接收端3對(duì)稱安裝在廂I底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
[0016]工作時(shí)，開(kāi)始時(shí)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)K I和K2閉合，按鈕開(kāi)關(guān)SB斷開(kāi)，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)Ql (由圖1中發(fā)射端2和接收端3共同組成)處于常態(tài)(常開(kāi))時(shí)，繼電器的線圈K通電，繼電器處于自鎖狀態(tài)，此時(shí)光電開(kāi)關(guān)Ql處于閉合狀態(tài)，在線圈持續(xù)通電的情況下，與線圈K并聯(lián)的發(fā)光二級(jí)管V得電發(fā)光(指示繼電器得電狀態(tài))，施工升降機(jī)控制回路也接通，從而使控制線路LI保持通路狀態(tài)，施工升降機(jī)控制回路保持通路，施工升降機(jī)正常運(yùn)行，其中施工升降機(jī)電源通過(guò)變壓器T和整流器U將原有電源轉(zhuǎn)換為24V直流電源，滿足光電開(kāi)關(guān)和繼電器的電壓需求；當(dāng)施工升降機(jī)運(yùn)行空間內(nèi)出現(xiàn)障礙物時(shí)，光電開(kāi)關(guān)Ql將處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器的線圈K失電，與施工升降機(jī)控制回路串聯(lián)的常開(kāi)觸點(diǎn)K2斷開(kāi)，施工升降機(jī)失電停止運(yùn)行，常開(kāi)觸點(diǎn)Kl也將斷開(kāi)，繼電器將失去自鎖保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，使得與線圈K并聯(lián)的發(fā)光二極管V失電熄滅。當(dāng)排除障礙物之后，重新啟動(dòng)時(shí)，按下按鈕開(kāi)關(guān)SB，線圈K通電，Kl和K2閉合繼電器形成自鎖，按鈕開(kāi)關(guān)SB自動(dòng)復(fù)位，施工升降機(jī)控制回路接通從而使控制線路LI保持通路狀態(tài)，施工升降機(jī)控制回路保持通路，施工升降機(jī)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型避免了安全事故的發(fā)生，對(duì)于施工升降機(jī)的運(yùn)行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隱患。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限制于上述實(shí)施方式，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以作出各種修改或改型。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，包括施工升降機(jī)電源和施工升降機(jī)控制回路，其特征在于，還包括安裝在升降機(jī)轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開(kāi)關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動(dòng)復(fù)位停止控制器；所述手動(dòng)復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開(kāi)關(guān)與繼電器的一組常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開(kāi)關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機(jī)電源連接，所述繼電器的另一組常開(kāi)觸點(diǎn)分別與施工升降機(jī)控制回路串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述光電開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜與所述手動(dòng)復(fù)位停止控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述光電開(kāi)關(guān)的發(fā)射端和接收端對(duì)稱安裝在廂底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
【文檔編號(hào)】B66B5/16GK203392668SQ201320496327
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】徐開(kāi)華, 謝惠慶, 向蓉華, 成鵬, 劉飆, 李科, 李小平, 吳小玲, 李闖 申請(qǐng)人:成都市第四建筑工程公司