車輛裝卸用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛裝卸用吊具，包括鋼絲繩扣和汽車網(wǎng)體，特征在于：還包括與鋼絲繩扣連接的主吊梁，所述主吊梁兩端分別連接有副吊梁；所述副吊梁兩端分別通過吊件連接有汽車網(wǎng)體，所述汽車網(wǎng)體包括扣鼻和網(wǎng)體，所述網(wǎng)體兩端固接扣鼻，所述扣鼻通過卸扣連接吊件。優(yōu)點是：采用本吊具吊裝車輛時，通過起重機將四根吊帶調(diào)整至汽車輪胎側(cè)上方，方便作業(yè)人員操作且省時省力；由于采用主吊梁和副吊梁的剛性吊裝結(jié)構(gòu)，可使吊帶處于豎直狀態(tài)，避免對車輛造成擠壓，確保作業(yè)質(zhì)量。本吊具的主吊梁與副吊梁直接采用卸扣連接，以縮短吊具整體的起升高度，減少作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。
【專利說明】車輛裝卸用吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝卸工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車輛裝卸用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是港口常見的貨類，包括中小型轎車、大型客車和工程車輛等?，F(xiàn)有技術(shù)中，港口通過如下吊具和方法對此類貨物進行裝卸船作業(yè)。
[0003]1、作業(yè)人員將I副(兩個)汽車網(wǎng)體(根據(jù)車輛自重選擇不同負(fù)荷的汽車網(wǎng)體)按待裝車輛的軸距鋪于前方，車輛向前行駛，前輪和后輪壓在汽車網(wǎng)體上。2、作業(yè)人員將4根鋼絲扣掛于起重機械勾頭處，勾頭行至待裝車輛上方，作業(yè)人員將汽車網(wǎng)體兩端的扣鼻掛于鋼絲勾扣上，示意向上絞車，待鋼絲勾扣全部吊挺后，示意停止絞車，檢查各部位并確認(rèn)無誤后，繼續(xù)絞車。3、將車輛吊至指定位置后，再將汽車網(wǎng)體摘下，車輛向前(或向后)行駛，作業(yè)人員將汽車網(wǎng)體撤出，以上為一個作業(yè)循環(huán)。
[0004]采用上述吊具及作業(yè)方式，其缺陷在于:1、操作不便，作業(yè)人員在連接鋼絲扣和汽車網(wǎng)體時，需要將鋼絲扣人力拉至車輛輪胎側(cè)上方，對于小型車輛操作比較容易，但是大型車輛其輪距、軸距較大，操作起來非常費力，且影響作業(yè)效率。2、容易對車輛造成擠壓，由于一些大型車輛的車身較寬，在作業(yè)中容易被鋼絲繩扣向內(nèi)擠壓。針對此問題，往往在車輛的接觸部位塞入海綿墊子，雖能起到一定的保護作用，但由于車身較高，不利于作業(yè)人員操作，增加了勞動強度。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造、具有一定強度和抗變形能力且可有效減輕作業(yè)人員勞動強度、提高作業(yè)效率的一種車輛裝卸用吊具。
[0006]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]車輛裝卸用吊具，包括鋼絲繩扣和汽車網(wǎng)體，其特征在于:還包括與鋼絲繩扣連接的主吊梁，所述主吊梁兩端分別連接有副吊梁；所述副吊梁兩端分別通過吊件連接有汽車網(wǎng)體，所述汽車網(wǎng)體包括扣鼻和網(wǎng)體，所述網(wǎng)體兩端固接扣鼻，所述扣鼻通過卸扣連接吊件。
[0008]本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0009]所述副吊梁頂部設(shè)有多個用過連接主吊梁的上吊耳，在副吊梁兩端底部固定有可調(diào)吊耳。
[0010]所述可調(diào)吊耳包括與副吊梁制成一體的延伸部及設(shè)置在延伸部上的多個用于穿裝吊件的孔?？筛鶕?jù)車輛寬度選擇合適的孔位連接吊件，進而保證了作業(yè)過程中吊件處于豎直狀態(tài)。
[0011 ] 所述主吊梁兩端分別通過吊耳和卸扣連接副吊梁。
[0012]所述吊件為采用高強合成纖維制作的吊帶。[0013]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，即在車輛裝卸現(xiàn)場采用本吊具吊裝車輛時，通過起重機將四根吊帶調(diào)整至汽車輪胎側(cè)上方，方便作業(yè)人員操作且省時省力；由于采用主吊梁和副吊梁的剛性吊裝結(jié)構(gòu)，可使吊帶處于豎直狀態(tài)，避免對車輛造成擠壓，確保作業(yè)質(zhì)量。本吊具的主吊梁與副吊梁直接采用卸扣連接，以縮短吊具整體的起升高度，減少作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖中:1、鋼絲繩扣；2、主吊梁；2_1、上吊耳；2_2、下吊耳；3、副吊梁；3_1、上吊耳；3-2、可調(diào)吊耳；4、吊件；5、汽車網(wǎng)體；5-1、網(wǎng)體；5-2、扣鼻；6、卸扣；7、汽車輪子。
【具體實施方式】
[0017]為能進一步了解本實用新型的實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0018]請參閱圖1和圖2，車輛裝卸用吊具，包括鋼絲繩扣I和汽車網(wǎng)體5，還包括與鋼絲繩扣連接的主吊梁2，本實施例中，所述主吊梁頂部兩端設(shè)有上吊耳2-1，并通過上吊耳、卸扣6與鋼絲繩扣I連接。所述主吊梁底部兩端固接有下吊耳2-2，并分別通過下吊耳2-2和卸扣6連接副吊梁3。在主吊梁底部兩端分別設(shè)有多個下吊耳2-2，以便適應(yīng)不同車輛軸距的間距。
[0019]所述副吊梁兩端分別通過吊件4連接有汽車網(wǎng)體5。
[0020]所述副吊梁頂部設(shè)有多個用于連接主吊梁的上吊耳3-1，在副吊梁兩端底部固定有可調(diào)吊耳3-2。
[0021]本實施例中，所述可調(diào)吊耳包括與副吊梁制成一體的延伸部及設(shè)置在延伸部上的多個用于穿裝吊件的孔?？筛鶕?jù)車輛寬度選擇合適的孔位連接吊件，進而保證了作業(yè)過程中吊件處于豎直狀態(tài)。
[0022]本實施例中，所述汽車網(wǎng)體5包括扣鼻5-2和網(wǎng)體5-1，所述網(wǎng)體兩端固接扣鼻5-2，所述扣鼻5-2通過卸扣連接吊件4。
[0023]本實施例中，所述吊件4為采用高強合成纖維制作的吊帶。
[0024]請參閱圖2，本實用新型的工作原理為:
[0025]1、準(zhǔn)備工作，作業(yè)人員將鋼絲繩扣、主吊梁、副吊梁及吊帶連接完畢，鋼絲繩扣掛于起重機勾頭，并將兩副汽車網(wǎng)體以車輛軸距的間距平鋪于地面。
[0026]2、吊運作業(yè)，待裝車輛行駛至汽車網(wǎng)體上；起重機勾頭移動至車輛上方，此時，將4根吊帶基本對正汽車網(wǎng)體的扣鼻，作業(yè)人員將汽車網(wǎng)體的扣鼻掛于吊帶上。然后示意起重機向上絞勾，待汽車網(wǎng)體的扣鼻與吊帶受力吊挺，示意向上絞勾停止，檢查無誤后，再示意絞勾并將車輛吊運至指定位置。作業(yè)人員將吊帶與汽車網(wǎng)體扣鼻分離，駕駛員車輛行駛出網(wǎng)體表面。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛裝卸用吊具，包括鋼絲繩扣和汽車網(wǎng)體，其特征在于:還包括與鋼絲繩扣連接的主吊梁，所述主吊梁兩端分別連接有副吊梁；所述副吊梁兩端分別通過吊件連接有汽車網(wǎng)體，所述汽車網(wǎng)體包括扣鼻和網(wǎng)體，所述網(wǎng)體兩端固接扣鼻，所述扣鼻通過卸扣連接吊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛裝卸用吊具，其特征在于:所述副吊梁頂部設(shè)有多個用過連接主吊梁的上吊耳，在副吊梁兩端底部固定有可調(diào)吊耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛裝卸用吊具，其特征在于:所述可調(diào)吊耳包括與副吊梁制成一體的延伸部及設(shè)置在延伸部上的多個用于穿裝吊件的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛裝卸用吊具，其特征在于:所述主吊梁兩端分別通過吊耳和便于拆裝的卸扣連接副吊梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛裝卸用吊具，其特征在于:所述吊件為采用高強合成纖維制作的吊帶。
【文檔編號】B66C1/20GK203486735SQ201320473953
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】趙金慶, 汪寶, 桑東茂, 郭君, 賈洪 申請人:天津港第四港埠有限公司