一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，包括第一動力系統(tǒng)和第二動力系統(tǒng)，所述第二動力系統(tǒng)連接有為自身提供實時電力的第三動力發(fā)電系統(tǒng)。所述第三動力發(fā)電系統(tǒng)包括安裝在車架上的且相互連接的單缸柴油機和發(fā)電機。本實用新型在原來有二套工作動力系統(tǒng)基礎上，在后車體前方平板上安裝了單缸柴油機，從而解決了野外作業(yè)，無法接入電力的局限，同時用單缸柴油機帶動液壓齒輪泵代替汽車主發(fā)動機工作，節(jié)省了油耗，減小工作時對車輛主發(fā)動機的磨損，節(jié)約了能源，降低了工作成本。
【專利說明】一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機的動力系統(tǒng)，具體地說是一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]原有的汽車起重機配有二套工作動力系統(tǒng)，S卩:第一種工作動力系統(tǒng)是汽車主發(fā)動機帶動液壓齒輪泵，輸出動力至總動力分配器(五聯(lián)閥)，通過總動力分配器先分配至下車分配器，將動力輸送至液壓支腿，先水平伸出，后垂直伸出，然后輸送至上車分配器實現(xiàn)大臂豎起，再輸送至轉向機構，實現(xiàn)轉向，調整工作范圍，然后將動力輸送至大臂，將大臂每節(jié)伸出，最后輸送至主卷揚機、副卷揚機的工作馬達實現(xiàn)起落繩，正常工作。第二種工作動力系統(tǒng)是將車體安裝的電動機與液壓齒輪泵相連接，通過外部電源的接入，從而實現(xiàn)以上工作過程。
[0003]由于汽車起重機工作環(huán)境的不確定性，從而使汽車起重機接觸到無法接入電力的野外環(huán)境時，被迫使用汽車主發(fā)動機動力進行工作，從而加速了對車輛發(fā)動機的磨損，在吊裝較小的重物時，造成了動力資源的浪費，從而出現(xiàn)了大馬拉小車的局面，增加了油耗，增加了工作成本。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，在原來有二套工作動力系統(tǒng)基礎上，在后車體前方平板上安裝了單缸柴油機，從而解決了野外作業(yè)，無法接入電力的局限，同時用單缸柴油機帶動液壓齒輪泵代替汽車主發(fā)動機工作，節(jié)省了油耗，減小工作時對車輛主發(fā)動機的磨損，節(jié)約了能源，降低了工作成本。
[0005]為了達成上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，包括第一動力系統(tǒng)和第二動力系統(tǒng)，所述第二動力系統(tǒng)連接有為自身提供實時電力的第三動力發(fā)電系統(tǒng)；所述第三動力發(fā)電系統(tǒng)包括安裝在車架上的且相互連接的單缸柴油機和發(fā)電機；所述第二動力系統(tǒng)包括相互連接的電動機和第二液壓齒輪泵，所述發(fā)電機與電動機相連；所述第一動力系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機和第一液壓齒輪泵。
[0006]所述單缸柴油機安裝于車架后平板上。
[0007]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0008]在原來有二套工作動力系統(tǒng)基礎上，在后車體前方平板上安裝了單缸柴油機，從而解決了野外作業(yè)，無法接入電力的局限，同時用單缸柴油機帶動液壓齒輪泵代替汽車主發(fā)動機工作，節(jié)省了油耗，減小工作時對車輛主發(fā)動機的磨損，節(jié)約了能源，降低了工作成本。從而使汽車起重機工作適應范圍更廣泛。同時單缸柴油機加裝連接了發(fā)電機，向外輸出的電力，一路可以直接連接電動機來工作，另一路還可以向外部設備，如建筑用的攪伴機，振動棒供電工作，同時又為外部燈具提供了照明，同時發(fā)電機發(fā)出的電力可以直接接入減速機的電機帶動卷揚機，從而避開的吊裝時頻繁的使用液壓系統(tǒng)，液壓油溫度升高不能正常工作的問題。從而使汽車起重機能夠長時間的進行吊裝工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)的結構示意圖。
[0010]圖中:1、發(fā)動機；2、第一液壓齒輪泵；3、電動機；4、第二液壓齒輪泵；5、單缸柴油機；6、發(fā)電機。
【具體實施方式】
[0011]關本實用新型的詳細說明及技術內容，配合【專利附圖】

【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0012]根據(jù)圖1所示，一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，包括第一動力系統(tǒng)和第二動力系統(tǒng)，所述第二動力系統(tǒng)連接有為自身提供實時電力的第三動力發(fā)電系統(tǒng)。所述第三動力發(fā)電系統(tǒng)包括安裝在車架上的且相互連接的單缸柴油機5和發(fā)電機6。所述單缸柴油機安裝于車架后平板上。所述第二動力系統(tǒng)包括相互連接的電動機3和第二液壓齒輪泵4，所述發(fā)電機與電動機相連。所述第一動力系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機I和第一液壓齒輪泵2。
[0013]在原來有二套工作動力系統(tǒng)基礎上，在后車體前方平板上安裝了單缸柴油機，從而解決了野外作業(yè)，無法接入電力的局限，同時用單缸柴油機帶動液壓齒輪泵代替汽車主發(fā)動機工作，節(jié)省了油耗，減小工作時對車輛主發(fā)動機的磨損，節(jié)約了能源，降低了工作成本。從而使汽車起重機工作適應范圍更廣泛。同時單缸柴油機加裝連接了發(fā)電機，向外輸出的電力，一路可以直接連接電動機來工作，另一路還可以向外部設備，如建筑用的攪伴機，振動棒供電工作，同時又為外部燈具提供了照明，同時發(fā)電機發(fā)出的電力可以直接接入減速機的電機帶動卷揚機，從而避開的吊裝時頻繁的使用液壓系統(tǒng)，液壓油溫度升高不能正常工作的問題。從而使汽車起重機能夠長時間的進行吊裝工作。
[0014]電機外接外部380V電源，電機與液壓泵的連接控制液壓系統(tǒng)；三種動力，在工程大小及不同環(huán)境下，分別使用，節(jié)省了能源，提高了工作效率，提高了設備的利用率。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，非用以限定本實用新型的專利范圍，其他運用本實用新型的專利精神的等效變化，均應俱屬本實用新型的專利范圍。
【權利要求】
1.一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，包括第一動力系統(tǒng)和第二動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第二動力系統(tǒng)連接有為自身提供實時電力的第三動力發(fā)電系統(tǒng)；所述第三動力發(fā)電系統(tǒng)包括安裝在車架上的且相互連接的單缸柴油機和發(fā)電機；所述第二動力系統(tǒng)包括相互連接的電動機和第二液壓齒輪泵，所述發(fā)電機與電動機相連；所述第一動力系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機和第一液壓齒輪泵。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車起重機的工作動力系統(tǒng)，其特征在于，所述單缸柴油機安裝于車架后平板上。
【文檔編號】B66C13/18GK203392749SQ201320290343
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年5月25日 優(yōu)先權日:2013年5月25日
【發(fā)明者】吳洪昭, 吳宗太 申請人:吳洪昭