動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組檢修用調(diào)整設(shè)備，特別是一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備。它包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定平臺(tái)，測(cè)量平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)，固定平臺(tái)呈空心結(jié)構(gòu)，測(cè)量平臺(tái)嵌裝于固定平臺(tái)的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)并與固定平臺(tái)滑動(dòng)配合，固定平臺(tái)和測(cè)量平臺(tái)上分別設(shè)有呈平行狀態(tài)的兩條軌道，舉升機(jī)構(gòu)中的舉升柱與固定平臺(tái)上的定位孔滑動(dòng)配合，舉升柱的底端與舉升托架連接，舉升柱上裝有車輪定位機(jī)構(gòu)，舉升托架與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，舉升機(jī)構(gòu)能夠順次實(shí)現(xiàn)車輪定位、定位轉(zhuǎn)臂支撐、測(cè)量平臺(tái)的舉升，且能夠節(jié)省作業(yè)場(chǎng)地。
【專利說明】動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組檢修用調(diào)整設(shè)備，特別是一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組車輛上最為重要的部件之一，直接影響著動(dòng)車組運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。CRH2型動(dòng)車組檢修過程中，轉(zhuǎn)向架部件組裝后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架的軸距、車輪對(duì)角線、車輪與構(gòu)架距離等進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，從而來保證動(dòng)車組的正常運(yùn)行。
[0003]型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整時(shí)，為便于人員作業(yè)，轉(zhuǎn)向架需高于地面一定高度，同時(shí)需要車輪定位鎖緊、支撐定位轉(zhuǎn)臂，測(cè)量平臺(tái)的精度保證，從而快速準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行尺寸測(cè)量及調(diào)整。在轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整過程中，以往采用在鑄鐵平臺(tái)上安裝幾個(gè)定位轉(zhuǎn)臂支墩，選用大型吊裝設(shè)備吊取轉(zhuǎn)向架放到軸箱支墩上，車輪采用螺桿鎖緊，由于作業(yè)需要天車輔助完成，定位鎖緊等需要人工輔助，加大了作業(yè)難度，延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種通過舉升機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各尺寸進(jìn)行測(cè)量調(diào)整的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定平臺(tái)，測(cè)量平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)，固定平臺(tái)呈空心結(jié)構(gòu)，測(cè)量平臺(tái)嵌裝于固定平臺(tái)的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)并與固定平臺(tái)滑動(dòng)配合，固定平臺(tái)和測(cè)量平臺(tái)上分別設(shè)有呈平行狀態(tài)的兩條軌道，舉升機(jī)構(gòu)中的舉升柱與固定平臺(tái)上的定位孔滑動(dòng)配合，舉升柱的底端與舉升托架連接，舉升柱上裝有車輪定位機(jī)構(gòu)，舉升托架與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，舉升機(jī)構(gòu)能夠順次實(shí)現(xiàn)車輪定位、定位轉(zhuǎn)臂支撐、測(cè)量平臺(tái)的舉升，且能夠節(jié)省作業(yè)場(chǎng)地。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)選方案是:
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲杠母與舉升托架連接，絲杠母與絲杠動(dòng)配合，絲杠與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
[0008]舉升柱設(shè)置為四根。
[0009]車輪定位機(jī)構(gòu)中的支架與舉升柱連接，支架上裝有定位銷，定位銷通過支承板置于導(dǎo)向板上，導(dǎo)向板的一端與車輪的內(nèi)端面相接觸，導(dǎo)向板上裝有定位塊。
[0010]固定平臺(tái)和測(cè)量平臺(tái)上的同一側(cè)的軌道位于同一條直線上。
[0011]測(cè)量平臺(tái)上裝有車輪鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0012]車輪鎖緊機(jī)構(gòu)置于兩軌道之間的測(cè)量平臺(tái)上，車輪鎖緊機(jī)構(gòu)中的氣缸與測(cè)量平臺(tái)的上表面連接，氣缸活塞桿的一端與鎖緊塊連接，鎖緊塊與車輪的內(nèi)側(cè)端面相接觸。
[0013]車輪定位機(jī)構(gòu)中的支架置于測(cè)量平臺(tái)的下方，支架的上表面距離測(cè)量平臺(tái)的下表面是30mm。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的軸測(cè)圖。
[0017]圖4是圖1中的A部放大圖。
[0018]圖5是圖2中的B部放大圖。
[0019]圖6是圖1中的C-C剖視圖。
[0020]圖7是圖6中的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本發(fā)明:
一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，參見附圖1至附圖7，圖中:轉(zhuǎn)向架1、定位轉(zhuǎn)臂2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、減速機(jī)4、測(cè)量平臺(tái)5、車輪定位機(jī)構(gòu)6、調(diào)整螺栓601、定位塊602、導(dǎo)向板603、定位銷604、支架605、支承板607、舉升柱701、、舉升托架703、絲杠母704、絲杠705、地基8、支座9、固定平臺(tái)10、軌道11、定位孔12、蓋板13、車輪14、手拉閥1501、氣缸1502、鎖緊塊1503。
[0022]本實(shí)施例中，固定平臺(tái)10呈矩形空心結(jié)構(gòu)，測(cè)量平臺(tái)4呈框形，測(cè)量平臺(tái)4嵌裝于固定平臺(tái)10的矩形空心結(jié)構(gòu)內(nèi)并與固定平臺(tái)10滑動(dòng)配合(或固定平臺(tái)10與測(cè)量平臺(tái)I兩者間有I毫米左右的間隙)，固定平臺(tái)10和測(cè)量平臺(tái)4上分別設(shè)有供轉(zhuǎn)向架I通過的呈平行狀態(tài)的兩條軌道11，舉升機(jī)構(gòu)中的舉升柱701與固定平臺(tái)10上的定位孔12滑動(dòng)配合，舉升柱701的頂端與定位轉(zhuǎn)臂2相對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0023]舉升柱701上裝有車輪定位機(jī)構(gòu)6，舉升柱701的底端與舉升托架703連接，舉升托架703與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲杠母704連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與減速機(jī)4組成，減速機(jī)4的輸出軸與絲杠705連接，絲杠705與絲杠母704動(dòng)配合。
[0024]舉升柱701設(shè)置為四根，四根舉升柱701均布于舉升托架703的四角上，相應(yīng)的固定平臺(tái)10上的定位孔12也設(shè)置為四個(gè)。
[0025]車輪定位機(jī)構(gòu)6中的支架605置于測(cè)量平臺(tái)5的下方，支架605的上表面距離測(cè)量平臺(tái)5的下表面是30mm。
[0026]車輪定位機(jī)構(gòu)6由調(diào)整螺栓601、定位塊602、導(dǎo)向板603、定位銷604、支架605、導(dǎo)向槽606、支承板607組成。
[0027]定位機(jī)構(gòu)中的支架605與舉升柱701通過連接件連接，支架605上裝有定位銷604，定位銷604通過支承板607置于導(dǎo)向板603上。
[0028]導(dǎo)向板603上裝有調(diào)整螺栓601 ;調(diào)整螺栓601的頂端與測(cè)量平臺(tái)5的下平面相平齊，可以通過調(diào)整調(diào)整螺栓601的長(zhǎng)度來調(diào)整支架605相對(duì)于測(cè)量平臺(tái)5下表面的距離。
[0029]導(dǎo)向板603的一端通過測(cè)量平臺(tái)5軌道一側(cè)的通槽延伸至車輪14的內(nèi)端面，并與車輪14的內(nèi)端面相接觸，導(dǎo)向板603上裝有兩塊定位塊602 ;定位塊602位于車輪14的兩側(cè)并與車輪14的外緣相接觸。
[0030]固定平臺(tái)10和測(cè)量平臺(tái)4上的同一側(cè)的軌道11位于同一條直線上。[0031]測(cè)量平臺(tái)4上裝有車輪鎖緊機(jī)構(gòu)；車輪鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖緊塊1503、氣缸1502和手拉閥1501構(gòu)成。 車輪鎖緊機(jī)構(gòu)置于兩軌道11之間的測(cè)量平臺(tái)5上，車輪鎖緊機(jī)構(gòu)中的氣缸1502與測(cè)量平臺(tái)5的上表面連接，氣缸活塞桿的一端與鎖緊塊1503連接，鎖緊塊1503與車輪14的內(nèi)側(cè)端面相接觸。
[0032]本實(shí)施例的設(shè)備為整體地下式結(jié)構(gòu)，在該設(shè)備未使用時(shí)設(shè)備的上面(這里的上面指得是測(cè)量平臺(tái)5與固定平臺(tái)10兩者的上表面處于同一水平位置時(shí)，并與地面齊平的狀態(tài))，軌道11并與地面上的軌道銜接，可以正常的通過轉(zhuǎn)向架I和其他運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。
[0033]轉(zhuǎn)向架I通過固定平臺(tái)10上的軌道推到測(cè)量平臺(tái)5上對(duì)準(zhǔn)車輪定位機(jī)構(gòu)6，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，從而通過絲杠705帶動(dòng)舉升柱701動(dòng)作，車輪定位機(jī)構(gòu)6通過舉升柱701的上升動(dòng)作，兩塊定位塊602與車輪14相接觸，(每個(gè)車輪14上分別設(shè)置有車輪定位機(jī)構(gòu)和車輪鎖緊機(jī)構(gòu))從而對(duì)車輪14進(jìn)行定位；然后，舉升柱701的頂端與定位轉(zhuǎn)臂2相接觸；舉升柱701繼續(xù)上升帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架I上升并離開測(cè)量平臺(tái)5的上表面30 mm后，支架605的頂面與測(cè)量平臺(tái)5的下表面相接觸；舉升柱701在絲杠705的帶動(dòng)下繼續(xù)上升帶動(dòng)測(cè)量平臺(tái)5上升500 mm后停止上升。
[0034]當(dāng)上升到位后，通過操縱車輪鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)車輪14的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行鎖緊，通過手拉閥1501控制氣缸1502使活塞桿伸出，從而通過鎖緊塊1503對(duì)車輪14鎖緊防止溜滑現(xiàn)象的發(fā)生，這樣可以然后按工藝要求劃線找點(diǎn)、測(cè)量調(diào)整，在測(cè)量過程中車輪鎖緊機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)裝置，代替了原有機(jī)械式的手動(dòng)鎖緊功能，方便使用也敞開了操作空間，最后快速準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架I尺寸的測(cè)量調(diào)整。
[0035]采用這一套舉升機(jī)構(gòu)順次實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輪14定位、定位轉(zhuǎn)臂2的支撐和測(cè)量平臺(tái)5舉升三個(gè)動(dòng)作，不僅方便了人員的操作，也省去了原有設(shè)備使用大噸位天車吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架I等的操作過程。
[0036]本實(shí)施例具有性能穩(wěn)定、操作方便、效率高的優(yōu)點(diǎn)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，既可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、改善操作人員的操作環(huán)境，又能保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定平臺(tái)，測(cè)量平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:固定平臺(tái)呈空心結(jié)構(gòu)，測(cè)量平臺(tái)嵌裝于固定平臺(tái)的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)并與固定平臺(tái)滑動(dòng)配合，固定平臺(tái)和測(cè)量平臺(tái)上分別設(shè)有呈平行狀態(tài)的兩條軌道，舉升機(jī)構(gòu)中的舉升柱與固定平臺(tái)上的定位孔滑動(dòng)配合，舉升柱的底端與舉升托架連接，舉升柱上裝有車輪定位機(jī)構(gòu)，舉升托架與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的絲杠母與舉升托架連接，絲杠母與絲杠動(dòng)配合，絲杠與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:舉升柱設(shè)置為四根。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:車輪定位機(jī)構(gòu)中的支架與舉升柱連接，支架上裝有定位銷，定位銷通過支承板置于導(dǎo)向板上，導(dǎo)向板的一端與車輪的內(nèi)端面相接觸，導(dǎo)向板上裝有定位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:固定平臺(tái)和測(cè)量平臺(tái)上的同一側(cè)的軌道位于同一條直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:測(cè)量平臺(tái)上裝有車輪鎖緊機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:車輪鎖緊機(jī)構(gòu)置于兩軌道之間的測(cè)量平臺(tái)上，車輪鎖緊機(jī)構(gòu)中的氣缸與測(cè)量平臺(tái)的上表面連接，氣缸活塞桿的一端與鎖緊塊連接，鎖緊塊與車輪的內(nèi)側(cè)端面相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架尺寸測(cè)量調(diào)整設(shè)備，其特征在于:車輪定位機(jī)構(gòu)中的支架置于測(cè)量平臺(tái)的下方，支架的上表面距離測(cè)量平臺(tái)的下表面是30mm。
【文檔編號(hào)】B66F7/06GK103558039SQ201310556072
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】薛云山, 崔寶山, 紀(jì)建平 申請(qǐng)人:唐山百川智能機(jī)器有限公司