一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法及組裝吊具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明在對(duì)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行組裝時(shí)，先將客車(chē)車(chē)身用組裝吊具吊起來(lái)，然后將其緩慢放下并與放置在下方的底盤(pán)對(duì)接，可多人同時(shí)在組裝吊具下進(jìn)行組裝，此種組裝方法相比傳統(tǒng)的將車(chē)身直接在底盤(pán)上焊接要方便得多，同時(shí)能夠提高組裝效率；本發(fā)明中采用的組裝吊具包括底框（2）、夾臂（1）和吊繩（7），所述夾臂（1）通過(guò)支撐桿（3）固定在底框（2）邊上，夾臂（1）可繞支撐桿（3）轉(zhuǎn)動(dòng)，夾臂（1）上端通過(guò)插銷(xiāo)與固定在底框（2）上的液壓桿（4）連接，液壓桿（4）通過(guò)液壓管（5）、液壓泵（6）與電動(dòng)機(jī)（8）連接。本發(fā)明可以適應(yīng)不同車(chē)型的吊起組裝工藝，也可有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便，以及效率不高的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法及組裝吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法及組裝吊具，屬于客車(chē)組裝方法及設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)客車(chē)車(chē)身與車(chē)架進(jìn)行組裝時(shí)，傳統(tǒng)方法是在焊接車(chē)間里將車(chē)身與底盤(pán)的各個(gè)零部件焊接在一起，但由于底盤(pán)上的各個(gè)零件較大、較重，這樣的組裝方法不僅不方便，而且效率也不高。為了提高客車(chē)組裝效率，需要在工藝方法及組裝吊具上進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法及組裝吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便，以及效率不高的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法，它包括以下步驟:
步驟一:將車(chē)身運(yùn)至組裝地點(diǎn)并用控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將其向上吊起；
步驟二:將已安裝好零部件的底盤(pán)運(yùn)至車(chē)身下方；
步驟三:通過(guò)控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將車(chē)身緩慢向底盤(pán)靠攏并對(duì)齊；
步驟四:對(duì)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行焊接組裝。
[0005]車(chē)身與底盤(pán)的組裝吊具，包括底框、夾臂和吊繩，所述夾臂通過(guò)支撐桿固定在底框邊上，夾臂可繞支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，夾臂上端通過(guò)插銷(xiāo)與固定在底框上的液壓桿連接，液壓桿通過(guò)液壓管、液壓泵與電動(dòng)機(jī)連接。
[0006]上述的夾臂為8個(gè)，底框兩縱邊上分別有4個(gè)。
[0007]前述的支撐桿通過(guò)支撐塊固定在底框邊上。
[0008]前述的電動(dòng)機(jī)與控制臺(tái)連接。
[0009]前述的吊繩與起重機(jī)連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明在對(duì)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行組裝時(shí)，先將客車(chē)車(chē)身用組裝吊具吊起來(lái)，然后將其緩慢放下并與放置在下方的底盤(pán)對(duì)接，可多人同時(shí)在組裝吊具下進(jìn)行組裝，此種組裝方法相比傳統(tǒng)的將車(chē)身直接在底盤(pán)上焊接要方便得多，同時(shí)能夠提高組裝效率；本發(fā)明中采用控制臺(tái)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)液壓泵和液壓桿的伸縮，夾臂進(jìn)行擺動(dòng)，吊繩與承重梁上的起重機(jī)連接，從而整體可進(jìn)行垂直和水平方向上的移動(dòng)。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，可以適應(yīng)不同車(chē)型的吊起組裝工藝，也可有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便，以及效率不高的問(wèn)題。
[0011]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖；
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視圖； 圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例1:
一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法，它包括以下步驟:
步驟一:將車(chē)身運(yùn)至組裝地點(diǎn)并用控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將其向上吊起；
步驟二:將已安裝好零部件的底盤(pán)運(yùn)至車(chē)身下方；
步驟三:通過(guò)控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將車(chē)身緩慢向底盤(pán)靠攏并對(duì)齊；
步驟四:對(duì)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行焊接組裝。
[0013]上述中的組裝地點(diǎn)下有地溝。
[0014]實(shí)施例2:
如圖1至圖3，一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝吊具，包括底框2、夾臂I和吊繩7，底框2上還設(shè)有兩根橫桿和一根縱桿，底框2兩縱邊上各設(shè)置有4個(gè)夾臂，夾臂I通過(guò)支撐桿3固定在底框2邊上，夾臂I可繞支撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿3通過(guò)支撐塊9固定在底框2邊上，夾臂I上端通過(guò)插銷(xiāo)與固定在底框2上的液壓桿4連接，液壓桿4通過(guò)液壓管5、液壓泵6與電動(dòng)機(jī)8連接，8個(gè)液壓桿4分別安裝在底框2上的邊及兩橫桿的兩端上，液壓泵6和電動(dòng)機(jī)8安裝在縱桿上，一個(gè)電動(dòng)機(jī)8和液壓泵6帶動(dòng)安裝在同一橫桿上的液壓桿4運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)夾臂I的擺動(dòng)，電動(dòng)機(jī)8與控制臺(tái)連接，吊繩7與車(chē)間內(nèi)承重梁上的起重機(jī)連接。
[0015]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，可以適應(yīng)不同車(chē)型的吊起組裝工藝，也可有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便，以及效率不高的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法，它包括以下步驟: 步驟一:將車(chē)身運(yùn)至組裝地點(diǎn)并用控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將其向上吊起； 步驟二:將已安裝好零部件的底盤(pán)運(yùn)至車(chē)身下方； 步驟三:通過(guò)控制臺(tái)調(diào)控組裝吊具將車(chē)身緩慢向底盤(pán)靠攏并對(duì)齊； 步驟四:對(duì)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行焊接組裝。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身與底盤(pán)的組裝方法中的組裝吊具，其特征在于:它包括底框(2)、夾臂(I)和吊繩(7)，所述夾臂(I)通過(guò)支撐桿(3)固定在底框(2)邊上，夾臂(I)可繞支撐桿(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)，夾臂(I)上端通過(guò)插銷(xiāo)與固定在底框(2 )上的液壓桿(4 )連接，液壓桿(4)通過(guò)液壓管(5)、液壓泵(6)與電動(dòng)機(jī)(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組裝吊具，其特征在于:所述的夾臂(I)為8個(gè)，底框(2)兩縱邊上分別有4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組裝吊具，其特征在于:所述的支撐桿(3)通過(guò)支撐塊(9)固定在底框(2)邊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組裝吊具，其特征在于:所述的電動(dòng)機(jī)(8)與控制臺(tái)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組裝吊具，其特征在于:所述的吊繩(7)與起重機(jī)連接。
【文檔編號(hào)】B66C1/12GK103538648SQ201310543017
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】蔣雪生, 馮前波, 董雪, 昌德順, 唐漢剛, 聶忠科 申請(qǐng)人:奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)股份有限公司