帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，包括頂升油缸、油箱、過渡板和氣動(dòng)助力器，所述油箱通過過渡板上的供油油路與頂升油缸相連、并通過連接于供油油路上的氣動(dòng)助力器將液壓油泵入頂升油缸，所述供油油路連接一回流至油箱的卸壓油路，所述卸壓油路上設(shè)有只能沿油箱至頂升油缸方向單向打開的卸壓單向閥，所述氣動(dòng)助力器包括缸筒和滑設(shè)于缸筒內(nèi)的氣壓活塞，所述氣壓活塞將缸筒內(nèi)部分隔為無桿腔和有桿腔，所述無桿腔連有進(jìn)氣孔，所述有桿腔連有卸壓排氣孔，所述有桿腔還連有通氣孔，所述通氣孔通過氣管與油箱相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及液壓千斤頂領(lǐng)域，特指一種帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動(dòng)液壓千斤頂一般包括頂升油缸、油箱、過渡板和氣動(dòng)助力器，油箱通過過渡板上的供油油路與頂升油缸相連，并通過連接于供油油路上的氣動(dòng)助力器將液壓油泵入頂升油缸。
[0003]氣動(dòng)液壓千斤頂工作時(shí)，先空載上升一段距離，頂?shù)狡嚭?，再?fù)載上升。現(xiàn)有的氣動(dòng)液壓千斤頂，在空載上升、負(fù)荷上升兩個(gè)階段的上升速度一致，空載時(shí)上升速度也非常慢，浪費(fèi)時(shí)間和能源，工作效率低。
[0004]另外，各廠家為了提高千斤頂?shù)墓ぷ餍?，往往將氣?dòng)助力器的進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)的很大，以加快氣動(dòng)助力器的運(yùn)動(dòng)頻率，試圖以此提高泵油速度，但是實(shí)際上作用并不明顯，反而造成了壓縮空氣的大量浪費(fèi)，最終造成能源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、工作效率高的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，包括頂升油缸、油箱、過渡板和氣動(dòng)助力器，所述油箱通過過渡板上的供油油路與頂升油缸相連，并通過連接于供油油路上的氣動(dòng)助力器將液壓油泵入頂升油缸，所述供油油路連接一回流至油箱的卸壓油路，所述卸壓油路上設(shè)有只能沿油箱至頂升油缸方向單向打開的卸壓單向閥，所述氣動(dòng)助力器包括缸筒和滑設(shè)于缸筒內(nèi)的氣壓活塞，所述氣壓活塞將缸筒內(nèi)部分隔為無桿腔和有桿腔，所述無桿腔連有進(jìn)氣孔，所述有桿腔連有卸壓排氣孔，所述有桿腔還連有通氣孔，所述通氣孔通過氣管與油箱相連。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述進(jìn)氣孔的直徑為1.2mm?2.5mm。
[0008]所述缸筒包括筒形缸體和連接于筒形缸體兩端的端蓋，所述通氣孔設(shè)于端蓋或缸體上。
[0009]所述卸壓排氣孔處安裝有消聲器。
[0010]所述氣動(dòng)助力器還包括連接于缸筒一端的柱塞套以及滑設(shè)于柱塞套中的柱塞，所述供油油路上設(shè)有與柱塞套相連的氣泵接口。
[0011]所述卸壓單向閥包括設(shè)于卸壓油路上的閥體通道，所述閥體通道包括安裝孔以及位于安裝孔靠近油箱一端的卸壓孔，所述卸壓孔的直徑小于安裝孔的直徑，所述安裝孔中裝設(shè)有壓縮彈簧和鋼球，所述鋼球位于壓縮彈簧與卸壓孔之間，所述鋼球通過壓縮彈簧的壓緊力與卸壓孔的底部開口密封配合。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，由于氣動(dòng)助力器的有桿腔連有通氣孔，氣動(dòng)助力器工作時(shí)，卸壓后的一部分壓縮空氣由卸壓排氣孔排向外界大氣，一部分壓縮空氣由通氣孔經(jīng)氣管進(jìn)入油箱，使油箱內(nèi)的液壓油增壓；千斤頂空載上升時(shí)，頂升油缸內(nèi)的油壓低于油箱內(nèi)油壓，油箱內(nèi)的液壓油既可在氣動(dòng)助力器的作用下經(jīng)供油油路泵入頂升油缸，還可在油箱內(nèi)油壓作用下頂開卸壓單向閥經(jīng)卸壓油路進(jìn)入頂升油缸，使千斤頂快速上升；千斤頂負(fù)荷上升時(shí)，頂升油缸內(nèi)的油壓高于油箱內(nèi)油壓，油箱內(nèi)的液壓油不能頂開卸壓單向閥，只能在氣動(dòng)助力器的作用下經(jīng)供油油路泵入頂升油缸，此時(shí)千斤頂慢速上升；所以，本發(fā)明的氣動(dòng)液壓千斤頂既可在空載時(shí)實(shí)現(xiàn)快速頂升，以提高工作效率，又可在負(fù)荷時(shí)實(shí)現(xiàn)慢速頂升，以提高安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明中過渡板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中氣動(dòng)助力器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明中氣動(dòng)助力器另一種狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖例說明:
1、頂升油缸；2、車架；3、車輪；4、操作桿；5、過渡板；6、氣動(dòng)助力器；52、供油油路；521、進(jìn)油管接口 ；522、氣泵接口 ；53、卸壓油路；54、卸壓單向閥；541、閥體通道；542、安裝孔；543、卸壓孔；544、壓縮彈簧；545、鋼球；551、卸壓頂桿；552、卸壓活塞；553、活塞孔；554、活塞蓋；555、入氣孔；556、卸壓彈簧；58、第一單向閥；59、第二單向閥；61、缸筒；611、缸體；612、端蓋；613、無桿腔；614、有桿腔；615、進(jìn)氣孔；616、卸壓排氣孔；617、通氣孔；62、氣壓活塞；63、柱塞套；64、柱塞；65、消聲器；66、復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，包括車架2以及安裝于車架2上的油箱(圖未示)、頂升油缸1、氣動(dòng)助力器6、車輪3、操作桿4和過渡板
5。操作桿4主要用于供人推動(dòng)千斤頂行走，操作桿4上設(shè)有用于控制千斤頂啟停、升降的開關(guān)及把手。油箱通過過渡板5上的供油油路52與頂升油缸I相連，并通過連接于供油油路52上的氣動(dòng)助力器6將液壓油泵入頂升油缸I。供油油路52上設(shè)有第一單向閥58、第二單向閥59、用于連接油箱的進(jìn)油管接口 521以及用于連接氣動(dòng)助力器6的氣泵接口 522。供油油路52連接一回流至油箱的卸壓油路53，卸壓油路53上設(shè)有只能沿油箱至頂升油缸I方向單向打開的卸壓單向閥54。氣動(dòng)助力器6工作時(shí)，油箱中的液壓油依次經(jīng)第一單向閥58和第二單向閥59進(jìn)入頂升油缸1，千斤頂上升；千斤頂上升一段距離靜止時(shí)，卸壓單向閥54和第二單向閥59共同對(duì)頂升油缸I起密封保壓作用；卸壓時(shí)，卸壓單向閥54打開，頂升油缸I中的液壓油經(jīng)卸壓單向閥54流回油箱，千斤頂下降。
[0020]如圖3所不,氣動(dòng)助力器6包括缸筒61、氣壓活塞62、柱塞套63以及滑設(shè)于柱塞套63中的柱塞64。柱塞64連接于氣壓活塞62上,柱塞套63連接于缸筒61的一端,供油油路52上設(shè)有與柱塞套63相連的氣泵接口 522。氣壓活塞62滑設(shè)于缸筒61內(nèi)并將缸筒61內(nèi)部分隔為無桿腔613和有桿腔614，無桿腔613的腔壁上設(shè)有進(jìn)氣孔615，有桿腔614的腔壁上設(shè)有卸壓排氣孔616和通氣孔617，通氣孔617通過氣管(圖未示)與油箱相連。
[0021]如圖3、圖4所示，氣動(dòng)助力器6工作時(shí)，壓縮空氣由進(jìn)氣孔615進(jìn)入無桿腔613，推動(dòng)氣壓活塞62向有桿腔614運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到一定位置后，無桿腔613內(nèi)的壓縮空氣向有桿腔614卸壓，氣壓活塞62在復(fù)位彈簧66的作用下向無桿腔613運(yùn)動(dòng)，從而使氣壓活塞62在缸筒61內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)柱塞64往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行泵油。在氣壓活塞62的往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，無桿腔613內(nèi)的壓縮空氣向有桿腔614卸壓后，進(jìn)入有桿腔614內(nèi)的壓縮空氣一部分由卸壓排氣孔616排向外界大氣中，一部分由通氣孔617經(jīng)氣管進(jìn)入油箱，使油箱內(nèi)的液壓油增壓。千斤頂空載上升時(shí)，頂升油缸I內(nèi)的油壓低于油箱內(nèi)油壓，油箱內(nèi)的液壓油既可在氣動(dòng)助力器6的作用下經(jīng)供油油路52泵入頂升油缸1，還可在油箱內(nèi)油壓作用下頂開卸壓單向閥54經(jīng)卸壓油路53進(jìn)入頂升油缸I，使千斤頂快速上升；千斤頂負(fù)荷上升時(shí)，頂升油缸I內(nèi)的油壓高于油箱內(nèi)油壓，油箱內(nèi)的液壓油不能頂開卸壓單向閥54，只能在氣動(dòng)助力器6的作用下經(jīng)供油油路52泵入頂升油缸1，此時(shí)千斤頂慢速上升；所以，本發(fā)明的氣動(dòng)液壓千斤頂既可在空載時(shí)實(shí)現(xiàn)快速頂升，以提高工作效率，又可在負(fù)荷時(shí)實(shí)現(xiàn)慢速頂升，以提高安全性能。
[0022]在千斤頂負(fù)荷狀態(tài)下，由于供油油路52氣動(dòng)助力器6每次泵油時(shí)，液壓油從油箱經(jīng)供油油路52進(jìn)入頂升油缸I都需要一定的時(shí)間t。因此，只需保證氣動(dòng)助力器6的柱塞64往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間間隔小于或等于t，就可達(dá)到最快的泵油速度。所以，將進(jìn)氣孔615的直徑設(shè)置為1.2mm?2.5_，可使氣動(dòng)助力器6的運(yùn)動(dòng)頻率與最快泵油頻率大致匹配,在保證泵油速度的前提下，最大可能地降低壓縮空氣的消耗，節(jié)約能源，本實(shí)施例中進(jìn)氣孔615的直徑為1.8mm。
本實(shí)施例中，缸筒61包括筒形缸體611和連接于筒形缸體611兩端的端蓋612,通氣孔617設(shè)于缸體611上，在其他實(shí)施例中，也可將通氣孔617設(shè)于端蓋612。
[0023]本實(shí)施例中，卸壓排氣孔616處安裝有消聲器65，可降低壓縮空氣排向外界大氣時(shí)的噪音。
[0024]本實(shí)施例中，卸壓單向閥54包括設(shè)于卸壓油路53上的閥體通道541，閥體通道541包括安裝孔542以及位于安裝孔542靠近油箱一端的卸壓孔543，卸壓孔543的直徑小于安裝孔542的直徑，安裝孔542中裝設(shè)有壓縮彈簧544和鋼球545，鋼球545位于壓縮彈簧544與卸壓孔543之間，鋼球545通過壓縮彈簧544的壓緊力與卸壓孔543的底部開口密封配合。
[0025]千斤頂空載上升時(shí)，油箱內(nèi)的液壓油可在油箱內(nèi)油壓作用下頂開卸壓單向閥54的鋼球545，經(jīng)卸壓油路53進(jìn)入頂升油缸I ;千斤頂負(fù)荷上升時(shí)，由于頂升油缸I內(nèi)油壓大于油箱內(nèi)油壓，在頂升油缸I內(nèi)的油壓作用下，鋼球545始終壓緊在卸壓孔543處與卸壓孔543底部開口密封配合，起到密封保壓作用。
[0026]過渡板5上還設(shè)有用于控制卸壓單向閥54啟閉的卸壓控制組件，卸壓控制組件包括用于穿過卸壓孔543頂推鋼球545的卸壓頂桿551、與卸壓頂桿551相連的卸壓活塞552。卸壓頂桿551上套設(shè)有用于帶動(dòng)卸壓頂桿551回位的卸壓彈簧556，卸壓活塞552滑設(shè)于過渡板5上開設(shè)的活塞孔553中，活塞孔553通過活塞蓋554封閉，活塞蓋554上設(shè)有用于向活塞孔553內(nèi)通入壓縮空氣的入氣孔555。千斤頂在負(fù)荷狀態(tài)卸壓時(shí)，通過向入氣孔555通入壓縮空氣，卸壓活塞552便在壓縮空氣作用下推動(dòng)卸壓頂桿551將鋼球545向下頂離卸壓孔543，使卸壓單向閥54打開，頂升油缸I內(nèi)的液壓油便經(jīng)卸壓油路53回流至油箱，使千斤頂下降。停止向入氣孔555通壓縮空氣后，卸壓頂桿551在卸壓彈簧556的回復(fù)力作用下回到初始位置，卸壓單向閥54重新關(guān)閉。
[0027]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，包括頂升油缸(I)、油箱、過渡板(5)和氣動(dòng)助力器(6)，所述油箱通過過渡板(5)上的供油油路(52)與頂升油缸(I)相連，并通過連接于供油油路(52)上的氣動(dòng)助力器(6)將液壓油泵入頂升油缸(1)，所述供油油路(52)連接一回流至油箱的卸壓油路(53)，所述卸壓油路(53)上設(shè)有只能沿油箱至頂升油缸(I)方向單向打開的卸壓單向閥(54)，所述氣動(dòng)助力器(6)包括缸筒(61)和滑設(shè)于缸筒(61)內(nèi)的氣壓活塞(62)，所述氣壓活塞(62)將缸筒(61)內(nèi)部分隔為無桿腔(613)和有桿腔(614)，所述無桿腔(613)連有進(jìn)氣孔(615)，所述有桿腔(614)連有卸壓排氣孔(616)，其特征在于:所述有桿腔(614)還連有通氣孔(617)，所述通氣孔(617)通過氣管與油箱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于:所述進(jìn)氣孔(615)的直徑為1.2mm?2.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于:所述缸筒(61)包括筒形缸體(611)和連接于筒形缸體(611)兩端的端蓋(612)，所述通氣孔(617)設(shè)于端蓋(612)或缸體(611)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于:所述卸壓排氣孔(616)處安裝有消聲器(65)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于:所述氣動(dòng)助力器(6)還包括連接于缸筒(61)—端的柱塞套(63)以及滑設(shè)于柱塞套(63)中的柱塞(64)，所述供油油路(52)上設(shè)有與柱塞套(63)相連的氣泵接口(522)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶空載快速頂升功能的氣動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于:所述卸壓單向閥(54)包括設(shè)于卸壓油路(53)上的閥體通道(541 )，所述閥體通道(541)包括安裝孔(542)以及位于安裝孔(542)靠近油箱一端的卸壓孔(543)，所述卸壓孔(543)的直徑小于安裝孔(542)的直徑，所述安裝孔(542)中裝設(shè)有壓縮彈簧(544)和鋼球(545)，所述鋼球(545 )位于壓縮彈簧(544)與卸壓孔(543 )之間，所述鋼球(545 )通過壓縮彈簧(544)的壓緊力與卸壓孔(543)的底部開口密封配合。
【文檔編號(hào)】B66F3/24GK103466498SQ201310457507
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】彭雙喜 申請人:衡陽市錦泰工具有限公司