專利名稱：電梯曳引機底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯曳引機底座。
背景技術(shù)：
曳引機底座的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了對電梯井道頂層空間的要求?，F(xiàn)有的曳引機底座大多采用整體焊接結(jié)構(gòu)，因其自重和承重的要求，對電梯井道結(jié)構(gòu)有著嚴格的要求，并且不便于現(xiàn)場的安裝?，F(xiàn)有曳引機底座的結(jié)構(gòu)不能使電梯轎廂或轎架上的最高部件，在運行時越過曳引機底座的最低部件。對于固定在導(dǎo)軌上的曳引機底座，固定曳引機底座的導(dǎo)軌長度不能保證完全一致時，導(dǎo)致曳引機底座的水平度誤差較大，不利于現(xiàn)場的安裝和調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電梯曳引機底座。它可以節(jié)省頂層高度，使電梯運行時轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機底座的最低部件。不需要切割導(dǎo)軌，自身即可調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
一種電梯曳引機底座，包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個底座掛板外側(cè)的限速器底座，所述兩承重梁靠近兩底座掛板的一側(cè)，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機安裝架，曳引機安裝架相對于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對重繩頭板。進一步地，所述安裝導(dǎo)軌的底座掛板端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度裝置。進一步地，所述調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度裝置為伸入底座掛板端部與導(dǎo)軌擋板內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸的調(diào)節(jié)螺栓。進一步地，所述承重梁為槽口相對設(shè)置的兩個鋼梁，兩端分別伸出底座掛板，分別通過固定板固定在底座掛板上，對重繩頭板設(shè)于兩鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機安裝架安裝于承重梁的頂板上。進一步地，所述底座掛板一端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有安裝導(dǎo)軌的導(dǎo)軌擋板，底座掛板上還設(shè)置有多個固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌壓板。進一步地，所述導(dǎo)軌擋板帶有與導(dǎo)軌配合的凹槽結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果:
1.采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，使電梯運行時轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機底座的最低部件；最大限度節(jié)省頂層高度。2.本發(fā)明的底座直接固定在電梯導(dǎo)軌上，對井道結(jié)構(gòu)沒有嚴格要求，解決了由于導(dǎo)軌長度誤差導(dǎo)致曳引機底座不平的弊端。通過底座掛板上的調(diào)節(jié)螺栓和導(dǎo)軌壓板進行導(dǎo)軌的固定和調(diào)整，保證曳引機底座的平整度；而且無需在導(dǎo)軌上鉆孔；四個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力減小。減少加工精度誤差，便于保證設(shè)計精度要求；減少加工工序、提高安裝效率。3.本發(fā)明中導(dǎo)軌擋板為與導(dǎo)軌配合的凹槽型結(jié)構(gòu)，有效地防止了曳引機底座的傾斜，保證安裝精度，而且提高曳引機底座掛板的強度。4.本發(fā)明的限速器底座設(shè)置于掛板外側(cè)任一位置，可以節(jié)省頂層高度，降低材料消耗，減少加工工序。5.本發(fā)明涉及無機房曳引式電梯曳引機、限速器、鋼絲繩繩頭組合的安裝結(jié)構(gòu)，適用于背包結(jié)構(gòu)的電梯。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中:1.固定板，2.轎廂繩頭板，3.對重繩頭板，4.導(dǎo)軌壓板，5.限位器底座，
6.導(dǎo)軌擋板，7，承重梁，8.曳引機安裝座，9.調(diào)節(jié)螺栓，10.底座掛板。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例具體描述本發(fā)明。實施例:如圖1所示，本發(fā)明包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個底座掛板10、兩掛板10間連接的承重梁7、安裝于一個底座掛板10外側(cè)的限速器底座5，所述兩承重梁7靠近兩底座掛板10的一側(cè)，在所述兩承重梁7上端安裝有曳引機安裝架8，曳引機安裝架8相對于轎廂端安裝有轎廂繩頭板2，承重梁7下端設(shè)有對重繩頭板3。電梯在運行時，由于轎廂繩頭板2安裝在曳引機安裝架8上，電梯轎廂或轎架上的最高部件，可以越過曳引機安裝座8的最低部件。本例中所述底座掛板10 —端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，其槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有導(dǎo)軌擋板6，所述導(dǎo)軌擋板6截面為“幾”字型結(jié)構(gòu)，帶有與導(dǎo)軌配合的凹槽；在底座掛板10上還設(shè)置有多個導(dǎo)軌壓板4，導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌壓板4安裝在底座掛板10上。所述底座掛板10端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度裝置，其調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度裝置為調(diào)節(jié)螺栓9，設(shè)置在底座掛板10帶有槽型結(jié)構(gòu)的端部，且分別伸入底座掛板10與導(dǎo)軌擋板6內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸。調(diào)節(jié)時，通過分別調(diào)節(jié)螺栓9，使固定曳引機安裝座8的導(dǎo)軌長度一致，使曳引機安裝座8平穩(wěn)。所述承重梁7為槽口相對設(shè)置的兩個槽型鋼梁，兩端分別伸出底座掛板10，分別通過槽型固定板I固定在底座掛板10上，對重繩頭板3設(shè)于兩槽型鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機安裝座8安裝于兩槽型鋼梁頂端。本例中所述的轎廂繩頭板2、對重繩頭板3及導(dǎo)軌壓板4均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的安裝調(diào)節(jié)過程:
本發(fā)明的底座通過其上的掛板分別安裝在對應(yīng)的導(dǎo)軌上，通過調(diào)節(jié)螺栓9調(diào)節(jié)導(dǎo)軌長度一致后，通過多個導(dǎo)軌壓板4分別固定。然后，再分別安裝限位器、曳引機等部件。
權(quán)利要求
1.一種電梯曳引機底座，其特征在于:包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個底座掛板外側(cè)的限速器底座，所述兩承重梁靠近兩底座掛板的一側(cè)，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機安裝架，曳引機安裝架相對于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對重繩頭板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機底座，其特征在于:所述安裝導(dǎo)軌的底座掛板端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳弓I機底座水平精準度裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引機底座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)曳引機底座水平精準度裝置為伸入底座掛板端部與導(dǎo)軌擋板內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸的調(diào)節(jié)螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機底座，其特征在于:所述承重梁為槽口相對設(shè)置的兩個鋼梁，兩端分別伸出底座掛板，分別通過固定板固定在底座掛板上，對重繩頭板設(shè)于兩鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機安裝架安裝于承重梁的頂板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機底座，其特征在于:所述底座掛板一端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有安裝導(dǎo)軌的導(dǎo)軌擋板，底座掛板上還設(shè)置有多個固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌壓板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯曳引機底座，其特征在于:所述導(dǎo)軌擋板帶有與導(dǎo)軌配合的凹槽結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種電梯曳引機底座，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個底座掛板外側(cè)的限速器底座，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機安裝架，曳引機安裝架相對于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對重繩頭板。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，使電梯運行時轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機底座的最低部件；最大限度節(jié)省頂層高度。且本發(fā)明對井道結(jié)構(gòu)沒有嚴格要求，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力減小，解決了由于導(dǎo)軌長度誤差導(dǎo)致曳引機底座不平的弊端。導(dǎo)軌擋板有效地防止了曳引機底座的傾斜,保證安裝精度，而且提高曳引機底座掛板的強度。
文檔編號B66B11/04GK103171952SQ20131011937
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者劉廣武 申請人:沈陽東旭電梯有限責任公司