專利名稱：取樣控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取樣控制電路，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)的取樣控制電路。
背景技術(shù)：
隨著科技水平的進(jìn)步，發(fā)光二極管(Light Emitting Diode，LED)的功率和亮度上的提升，以及LED技術(shù)的安全性、可靠性、環(huán)保性和節(jié)能性，使其成為汽車照明系統(tǒng)的新寵。目前，LED技術(shù)全面應(yīng)用于汽車照明和信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域中，給汽車車燈的升級(jí)和技術(shù)革命帶來了契機(jī)。目前，大多數(shù)的LED驅(qū)動(dòng)電路都采用線性調(diào)節(jié)式電路或開關(guān)調(diào)節(jié)式電路。然而，上述電路均難以根據(jù)汽車的電瓶是否啟動(dòng)而輸出電壓，使得用戶難以根據(jù)當(dāng)前電瓶的使用情況決定是否輸出電壓。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述狀況，有必要提供一種可依據(jù)電瓶的使用情況決定是否輸出電壓的取樣控制電路。一種取樣控制電路，其應(yīng)用于汽車，該取樣控制電路包括一電源電路、一信號(hào)取樣電路、一處理電路及一輸出電路，該信號(hào)取樣電路電性連接于電源電路與處理電路之間，用于獲取電源電路輸出的交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大處理，該處理電路與輸出電路電性連接，用于檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)的有效性，并在檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)有效時(shí)使能輸出電路。上述的取樣控 制電路通過信號(hào)取樣電路獲取的電源電路輸出的交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大處理。同時(shí)，該取樣控制電路通過處理電路檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)，以使能輸出電路。通過該取樣控制電路，使得用戶可以在汽車的電瓶啟動(dòng)后控制輸出電路輸出驅(qū)動(dòng)電壓。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的取樣控制電路的電路圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的取樣控制電路作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例所示的取樣控制電路100，其應(yīng)用各種汽車的照明系統(tǒng)中，用于依據(jù)汽車電瓶的使用情況而輸出電壓以驅(qū)動(dòng)大功率的LED。在本實(shí)施例中，該取樣控制電路100包括一電源電路10、一信號(hào)取樣電路30、一處理電路50、一控制電路70及一輸出電路90。該電源電路10用于為信號(hào)取樣電路30、處理電路50、控制電路70及輸出電路90提供驅(qū)動(dòng)電壓。在本實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)電壓至少包括從汽車的電瓶輸出的9-30V電壓。該信號(hào)取樣電路30電性連接于電源電路10與處理電路50之間。該信號(hào)取樣電路30用于從電源電路10提供的9-30V電壓中獲取交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行放大處理后輸出到處理電路50。該信號(hào)取樣電路30包括一濾波模塊31、一第一放大模塊33、一第二放大模塊35及一輸出模塊37。該濾波模塊31、第一放大模塊33、第二放大模塊35及輸出模塊37依次電性連接。該濾波模塊31包括一第一電阻R1、一第二電阻R2、一第三電阻R3、一第四電阻R4、一第一電容Cl、一第二電容C2及一第三電容C3。該第一電阻Rl的一端與電源電路10電性連接，另一端與第一電容Cl的一端電性連接。該第一電容Cl的另一端通過第二電阻R2接地，并與第三電阻R3的一端電性連接。 該第三電阻R3的另一端通過第二電容C2與第二放大模塊35電性連接，同時(shí)該第三電阻R3的另一端與第四電阻R4的一端電性連接。該第四電阻R4的另一端通過第三電容C3接地，同時(shí)該第四電阻R4與第一放大模塊33電性連接。該濾波模塊31整體構(gòu)成一個(gè)RC濾波網(wǎng)絡(luò)，依據(jù)電容隔直流通交流的特性，由電源電路10輸出的交流信號(hào)經(jīng)過該濾波模塊31的濾波處理后，被傳送至第一放大電路33及第二放大電路35。該第一放大模塊33用于對(duì)濾波模塊31濾波后的交流信號(hào)進(jìn)行放大處理，并傳送至第二放大模塊35。該第一放大模塊33包括一第一運(yùn)放U1、一第五電阻R5及一第六電阻R6。該第一運(yùn)放Ul包括一第一輸入端IN1+、一第二輸入端IN1-、一電源端VCC、一接地端GND及一輸出端0UT1。該第一輸入端INl+電性連接于第四電阻R4與第三電容C3之間，該第五電阻R5及第六電阻R6串聯(lián)于輸出端OUTl及地之間，該第二輸入端INl-電性連接于第五電阻R5及第六電阻R6之間。該電源端VCC與一 5V的電壓電性連接，該接地端GND接地。在本實(shí)施例中，該第一放大模塊33的放大倍數(shù)為(1+R6/R5)。經(jīng)第一放大模塊33放大后的交流信號(hào)由輸出端OUTl輸出至第二放大模塊35。該第二放大模塊35用于對(duì)濾波模塊31濾波后的交流信號(hào)進(jìn)行放大處理，并用于對(duì)第一放大模塊33放大后的交流信號(hào)進(jìn)行二次放大。該第二放大模塊35包括一第二運(yùn)放U2、一第七電阻R7、一第八電阻R8、一第九電阻R9、一第十電阻R10、一第四電容C4及一第五電容C5。該第二運(yùn)放U2包括一第一輸入端IN2+、一第二輸入端IN2-、一電源端VCC、一接地端GND及一輸出端0UT2。該第一輸入端IN2+通過第七電阻R7與5V的電壓電性連接，第四電容C4和第八電阻R8并聯(lián)于第一輸入端IN2+與地之間。該第二輸入端IN2-依次通過第九電阻R9及第五電容C5與第二電容C2電性連接，以接收經(jīng)濾波模塊31濾波后的交流信號(hào)；同時(shí)該第二輸入端IN2-依次通過第九電阻R9及第五電容C5與第一運(yùn)放Ul的輸出端OUTl電性連接，以接收經(jīng)第一放大模塊33放大后的交流信號(hào)。該第二運(yùn)放U2的電源端VCC與5V的電壓電性連接，該第二運(yùn)放U2的接地端GND接地。該第十電阻RlO電性連接于第二輸入端IN2-與輸出端0UT2之間。經(jīng)第二放大模塊35放大后的交流信號(hào)由輸出端0UT2輸出至輸出模塊37。該輸出模塊37用于輸出經(jīng)第一放大模塊33和第二放大模塊35放大后的交流信號(hào)。該輸出模塊37包括一第六電容C6、一第七電容C7、一第^ 電阻RU、一第十二電阻R12、一第一二極管Dl及一第二二極管D2。該第六電容C6的一端與輸出端0UT2電性連接，另一端與第一二極管Dl的負(fù)極電性連接，該第一二極管Dl的正極接地。該第六電容C6的另一端與第二二極管D2的正極電性連接，該第二二極管D2的負(fù)極通過第七電容C7接地，同時(shí)通過第十一電阻Rll與處理電路50電性連接，該第十二電阻R12 —端與第十一電阻Rll電性連接，另一端接地，進(jìn)而與第七電容C7并聯(lián)。該處理電路50電性連接于信號(hào)取樣電路30與輸出電路90之間，用于依據(jù)信號(hào)取樣電路30放大后輸出的交流信號(hào)控制輸出電路90。在本實(shí)施例中，該處理電路50用于判斷信號(hào)取樣電路30放大后輸出的交流信號(hào)的有效性。例如，當(dāng)處理電路50在0.1765秒內(nèi)讀取到100次高電平的交流信號(hào)，若有95次以上為真值，則繼續(xù)上述檢測(cè)17次；若都為真值則判斷信號(hào)取樣電路30放大后輸出的交流信號(hào)有效，否則判斷為無效。當(dāng)處理電路50判斷信號(hào)取樣電路30放大后輸出的交流信號(hào)有效后,貝U輸出一控制信號(hào)以使能輸出電路90。該輸出電路90可為一穩(wěn)壓電壓。該控制電路70與輸出電路90電性連接，用于在輸出電路90使能后，控制輸出電路90輸出至少一驅(qū)動(dòng)電壓，該驅(qū)動(dòng)電壓用于大功率的驅(qū)動(dòng)LED。該控制電路70用于控制輸出電路90的信號(hào)可由汽車的邊燈或前燈產(chǎn)生的高/低電平信號(hào)。下面進(jìn)一步說明該取樣控制電路100的工作原理，首先當(dāng)汽車的電瓶工作時(shí)，電源電路10工作。其后，信號(hào)取樣電路30從電源電路10獲取交流信號(hào)，該濾波模塊31對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波處理后傳送至第一放大模塊33及第二放大模塊35。該第一放大模塊33將交流信號(hào)進(jìn)行一次放大后輸入到第二放大模塊35，該第二放大模塊35將濾波模塊31濾波后的交流信號(hào)進(jìn)行放大，并對(duì)第一放大模塊33放大后的交流信號(hào)進(jìn)行二次放大，再通過輸出模塊37輸出。其后，處理電路50若檢測(cè)到有效的交流信號(hào)后，則輸出控制信號(hào)以使能輸出電路90。最后控制電路70控制輸出電路90輸出驅(qū)動(dòng)電壓以驅(qū)動(dòng)LED。本實(shí)用新型的取樣控制電路100通過信號(hào)取樣電路30獲取的電源電路10輸出的交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大處理。同時(shí)，該取樣控制電路100通過處理電路50檢測(cè)信號(hào)取樣電路30放大輸出的交流信號(hào)，以使能輸出電路90，并通過控制電路70控制輸出電路輸出驅(qū)動(dòng)電 壓。通過該取樣控制電路100，使得用戶可以在汽車的電瓶啟動(dòng)后控制輸出電路90輸出驅(qū)動(dòng)電壓。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種取樣控制電路,其應(yīng)用于汽車,其特征在于:該取樣控制電路包括一電源電路、一信號(hào)取樣電路、一處理電路及一輸出電路，該信號(hào)取樣電路電性連接于電源電路與處理電路之間，用于獲取電源電路輸出的交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大處理，該處理電路與輸出電路電性連接，用于檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)的有效性，并在檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)有效時(shí)使能輸出電路。
2.如權(quán)利要求1所述的取樣控制電路，其特征在于:該電源電路為汽車的電瓶輸出的電壓。
3.如權(quán)利要求1所述的取樣控制電路，其特征在于:該信號(hào)取樣電路包括一濾波模塊、一第一放大模塊、一第二放大模塊及一輸出模塊，該濾波模塊、第一放大模塊、第二放大模塊及輸出模塊依次電性連接，該濾波模塊與電源電路電性連接，該輸出模塊與處理電路電性連接。
4.如權(quán)利要求3所述的取樣控制電路,其特征在于:該濾波模塊包括一第一電阻、一第二電阻、一第三電阻、一第四電阻、一第一電容、一第二電容及一第三電容，該第一電阻的一端與電源電路電性連接，另一端與第一電容的一端電性連接，該第一電容的另一端通過第二電阻接地，并與第三電阻的一端電性連接，該第三電阻的另一端通過第二電容與第二放大模塊電性連接，同時(shí)該第三電阻的另一端與第四電阻的一端電性連接，該第四電阻的另一端通過第三電容接地，同時(shí)該第四電阻與第一放大模塊電性連接。
5.如權(quán)利要求4所述的取樣控制電路，其特征在于:該第一放大模塊包括一第一運(yùn)放、一第五電阻及一第六電阻，該第一運(yùn)放包括一第一輸入端、一第二輸入端、一電源端、一接地端及一輸出端，該第一輸入端電性連接于第四電阻與第三電容之間，該第五電阻及第六電阻串聯(lián)于輸出端及地之間，該第二輸入端電性連接于第五電阻及第六電阻之間，該電源端與一 5V的電壓電性連接，該接地端接地。
6.如權(quán)利要求5所述的取樣控制電路,其特征在于:該第二放大模塊用于對(duì)濾波模塊濾波后的交流信號(hào)進(jìn)行放大處理，并用于對(duì)第一放大模塊放大后的交流信號(hào)進(jìn)行二次放大?！?br> 7.如權(quán)利要求6所述的取樣控制電路，其特征在于:該第二放大模塊包括一第二運(yùn)放、一第七電阻、一第八電阻、一第九電阻、一第十電阻、一第四電容及一第五電容，該第二運(yùn)放包括一第一輸入端、一第二輸入端、一電源端、一接地端及一輸出端，該第一輸入端通過第七電阻與5V的電壓電性連接,第四電容和第八電阻并聯(lián)于第一輸入端與地之間,該第二輸入端依次通過第九電阻及第五電容與第二電容電性連接，該第二輸入端依次通過第九電阻及第五電容與第一運(yùn)放的輸出端電性連接，該第二運(yùn)放的電源端與5V的電壓電性連接，該第二運(yùn)放的接地端接地，該第十電阻電性連接于第二輸入端與輸出端之間，經(jīng)第二放大模塊放大后的交流信號(hào)由第二運(yùn)放的輸出端輸出至輸出模塊。
8.如權(quán)利要求6所述的取樣控制電路，其特征在于:該輸出模塊包括一第六電容、一第七電容、一第i 電阻、一第十二電阻、一第一二極管及一第二二極管，該第六電容的一端與第二運(yùn)放的輸出端電性連接，另一端與第一二極管的負(fù)極電性連接，該第一二極管的正極接地，該第六電容的另一端與第二二極管的正極電性連接，該第二二極管的負(fù)極通過第七電容接地，同時(shí)通過第十一電阻與處理電路電性連接，該第十二電阻一端與第十一電阻電性連接，另一端接地，并與第七電容并聯(lián)。
9.如權(quán)利要求1所述的取樣控制電路，其特征在于:該取樣控制電路還包括控制電路，該控制電路與輸出電路電性連接，用于在輸出電路使能后，控制輸出電路輸出驅(qū)動(dòng)電壓以驅(qū)動(dòng)大功率的LE D。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種取樣控制電路，其應(yīng)用于汽車，該取樣控制電路包括一電源電路、一信號(hào)取樣電路、一處理電路及一輸出電路，該信號(hào)取樣電路電性連接于電源電路與處理電路之間，用于獲取電源電路輸出的交流信號(hào)，并對(duì)交流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大處理，該處理電路與輸出電路電性連接，用于檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)的有效性，并在檢測(cè)信號(hào)取樣電路放大輸出的交流信號(hào)有效時(shí)使能輸出電路。該取樣控制電路使得用戶可以在汽車的電瓶啟動(dòng)后控制輸出電路輸出驅(qū)動(dòng)電壓。
文檔編號(hào)H05B37/02GK203151792SQ20122069055
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者鄒存輝 申請(qǐng)人:肇慶中晶實(shí)業(yè)有限公司