專利名稱：單點(diǎn)起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī),特指一種單點(diǎn)起重機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機(jī)多為繩索起吊或鏈條起吊，其結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，由于繩索或鏈條的收納占用空間使體積也較大，使用時(shí)平穩(wěn)性差，噪聲大，還可能存在亂繩或纏繞等安全方面的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容一、要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種單點(diǎn)起重機(jī)，采用鋼帶起吊，使起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡單，減小了整體體積，使用更靈活、安全，鋼帶起吊不具有繩索的彈性，也不存在鏈條的節(jié)距誤差，提高了使用過程的平穩(wěn)性，同時(shí)降低了噪音，使用更平穩(wěn)，更安全。二、技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種單點(diǎn)起重機(jī)，包括有電機(jī)、減速箱、機(jī)架、機(jī)箱、轉(zhuǎn)軸、卷帶輪、軸承座和擋帶板；上述電機(jī)與減速箱配合連接；上述減速箱與轉(zhuǎn)軸配合連接；上述機(jī)箱左右兩側(cè)均開有軸承孔；上述軸承座安裝于軸承孔上；上述軸承座內(nèi)安裝有軸承；上述轉(zhuǎn)軸與軸承插接配合；上述卷帶輪套接轉(zhuǎn)軸，并置于機(jī)箱內(nèi)；上述轉(zhuǎn)軸與卷帶輪套接固定；上述擋帶板安裝于卷帶輪兩側(cè)；上述機(jī)架與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上述卷帶輪上設(shè)置有楔形槽；上述鋼帶與楔形槽卡接并纏繞在卷帶輪上。作為優(yōu)化，上述機(jī)架四個(gè)角端開有用于固定的螺栓孔。作為優(yōu)化，上述機(jī)架上端安裝有上軸承座，上述上軸承座內(nèi)安裝有上軸承，上述機(jī)箱上端安裝有與上述上軸承配合的上半軸。作為優(yōu)化，上述機(jī)架下端安裝有下軸承座，上述下軸承座內(nèi)安裝有下軸承，上述機(jī)箱下端安裝有與所述下軸承配合的下半軸。三、本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)體積小，行程大，卷帶輪采用楔形結(jié)構(gòu)使鋼帶聯(lián)接更牢靠，鋼帶起吊的特性，使應(yīng)用更靈活、運(yùn)行更平穩(wěn)、安全、低噪。

圖1為本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)的機(jī)箱零件圖。圖3為本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)的機(jī)架與機(jī)箱的局部剖面圖。圖中，I為電機(jī)、2為減速箱、3為機(jī)架、4為機(jī)箱、5為轉(zhuǎn)軸,6為卷帶輪,7為軸承座，8為擋帶板,9為鋼帶，10為軸承孔,11為軸承，12為螺栓孔,13為上軸承座，14為上軸承，15為上半軸，16為下軸承座，17為下軸承，18為下半軸，19為楔形槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1至3所示，本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)包括有電機(jī)1、減速箱2、機(jī)架
3、機(jī)箱4、轉(zhuǎn)軸5、卷帶輪6、軸承座7、擋帶板8和鋼帶9 ;上述電機(jī)I帶有單制動(dòng)器或雙制動(dòng)器并與減速箱2配合連接；上述減速箱2與轉(zhuǎn)軸5配合連接；上述機(jī)箱4左右兩側(cè)均開有軸承孔10 ;上述軸承座7安裝于軸承孔10上；上述軸承座7內(nèi)安裝有軸承11 ;上述轉(zhuǎn)軸5與軸承11插接配合；上述卷帶輪6套接轉(zhuǎn)軸5，并置于機(jī)箱4內(nèi)；上述轉(zhuǎn)軸5與卷帶輪套接固定；上述擋帶板8安裝于卷帶輪6兩側(cè)；上述機(jī)架3與機(jī)箱4轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上述卷帶輪上設(shè)置有楔形槽19 ;上述鋼帶9與楔形槽19卡接并纏繞在卷帶輪6上；上述機(jī)架3四個(gè)角端開有用于固定的螺栓孔12，可使整個(gè)單點(diǎn)起重機(jī)固定于其他承重物表面。上述機(jī)架3上端安裝有上軸承座13，上述上軸承座13內(nèi)安裝有上軸承14，上述機(jī)箱4上端安裝有與所述上軸承14配合的上半軸15 ;上述機(jī)架3下端安裝有下軸承座16，上述下軸承座16內(nèi)安裝有下軸承17，上述機(jī)箱4下端安裝有與所述下軸承17配合的下半軸18。通過上下軸承連接的關(guān)系，可使機(jī)架3與機(jī)箱4之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合，用以調(diào)節(jié)使用的角度，靈活性高。使用過程中，由于鋼帶9的帶狀特性改善了傳統(tǒng)起重機(jī)起吊索因節(jié)距和柔性特點(diǎn)導(dǎo)致的纏繞、打結(jié)和不平穩(wěn)的弱點(diǎn)，上述鋼帶9與卷帶輪6之間的楔形結(jié)構(gòu)聯(lián)接牢固可靠，提高了起吊過程的靈活舒暢性。本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)體積小，行程大，卷帶輪采用楔形結(jié)構(gòu)使鋼帶聯(lián)接更牢靠，鋼帶起吊的特性，使應(yīng)用更靈活、運(yùn)行更平穩(wěn)、安全、低噪。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種單點(diǎn)起重機(jī)，其特征在于包括有電機(jī)、減速箱、機(jī)架、機(jī)箱、轉(zhuǎn)軸、卷帶輪、軸承座、擋帶板和鋼帶；所述電機(jī)與減速箱配合連接；所述減速箱與轉(zhuǎn)軸配合連接；所述機(jī)箱左右兩側(cè)均開有軸承孔；所述軸承座安裝于軸承孔上；所述軸承座內(nèi)安裝有軸承；所述轉(zhuǎn)軸與軸承插接配合；所述卷帶輪套接轉(zhuǎn)軸，并置于機(jī)箱內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸與卷帶輪套接固定；所述擋帶板安裝于卷帶輪兩側(cè)；所述機(jī)架與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述卷帶輪上設(shè)置有楔形槽；所述鋼帶與楔形槽卡接并纏繞在卷帶輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)起重機(jī)，其特征在于所述機(jī)架四個(gè)角端開有用于固定的螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)起重機(jī)，其特征在于所述機(jī)架上端安裝有上軸承座，所述上軸承座內(nèi)安裝有上軸承，所述機(jī)箱上端安裝有與所述上軸承配合的上半軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)起重機(jī)，其特征在于所述機(jī)架下端安裝有下軸承座，所述下軸承座內(nèi)安裝有下軸承，所述機(jī)箱下端安裝有與所述下軸承配合的下半軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，特指一種單點(diǎn)起重機(jī)。本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)包括有包括有電機(jī)、減速箱、機(jī)架、機(jī)箱、轉(zhuǎn)軸、卷帶輪、軸承座和擋帶板；所述電機(jī)與減速箱配合連接；所述減速箱與轉(zhuǎn)軸配合連接；所述機(jī)箱4左右兩側(cè)均開有軸承孔；所述軸承座安裝于軸承孔上；所述軸承座內(nèi)安裝有軸承；所述轉(zhuǎn)軸與軸承插接配合；所述卷帶輪套接轉(zhuǎn)軸，并置于機(jī)箱內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸與卷帶輪套接固定；所述擋帶板安裝于卷帶輪兩側(cè)；所述機(jī)架與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述卷帶輪上設(shè)置有楔形槽；所述鋼帶與楔形槽卡接并纏繞在卷帶輪上。本實(shí)用新型的單點(diǎn)起重機(jī)體積小，行程大，卷帶輪采用楔形結(jié)構(gòu)使鋼帶聯(lián)接更牢靠，鋼帶起吊的特性，使應(yīng)用更靈活、運(yùn)行更平穩(wěn)、安全、低噪。
文檔編號(hào)B66D1/28GK202897889SQ20122065315
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者孫濤, 田海弘, 吳正平, 豐華, 吳偉平, 張和氣, 謝志輝, 呂浩春 申請(qǐng)人:浙江大豐實(shí)業(yè)有限公司