專利名稱：貨物型電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
貨物型電梯技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種貨物型電梯，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]電梯是人們生活中日常常見的運(yùn)載設(shè)備，在住宅、商業(yè)樓、辦公樓、車站、商場、地 鐵等各種具有上升下降落差的地方一般都設(shè)置有電梯，電梯從功能上分為載人電梯和貨運(yùn) 電梯。從結(jié)構(gòu)上分，電梯可以分為封閉式、手扶式等。封閉式一般也稱為井式。一般地，手 扶式電梯適用于公共建筑中的短程運(yùn)輸，封閉式電梯使用范圍較廣，但是自動(dòng)平層，速度自 動(dòng)控制，自動(dòng)開關(guān)門等，技術(shù)要求較高，其控制系統(tǒng)也就十分復(fù)雜，所以價(jià)格一般較為高昂， 故障率較高，維修難度較大，耗電也較多。[0003]在電梯的發(fā)展歷史中，電梯從結(jié)構(gòu)到用途都發(fā)生了較大的變化，在功能方面也進(jìn) 行了多種方向的發(fā)展，電梯逐漸從傳統(tǒng)的簡單構(gòu)造向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。電梯一般的 構(gòu)造包括基座、液壓缸、活塞、升降臺(tái)、支撐架、導(dǎo)向管、導(dǎo)軌、箱門等裝置，將導(dǎo)軌安裝在槽 內(nèi)，通過活塞和液壓來進(jìn)行升降控制，可以起到對電梯的制動(dòng)。不管如何進(jìn)行改動(dòng)，現(xiàn)有技 術(shù)的電梯都具有一些共性的問題，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，需要機(jī)房和基坑，生產(chǎn)、安裝 工藝復(fù)雜，成本較高，升降不夠平穩(wěn)，噪音較大，并且在功能上過于單一，不能夠適合一些特 殊的場合。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種貨物型電梯，包括外部的頂部 基座和底部基座，在頂部基座和底部基座之間設(shè)置有三級導(dǎo)向管，在底部基座上設(shè)置有導(dǎo) 向管基座，電梯的底部設(shè)置有轎箱底板，中間設(shè)置有承載箱橫梁，上端設(shè)置有升降承載橫 梁，在轎箱底板和升降承載橫梁之間通過壓桿連接，壓桿的底部固定在壓桿基座上，升降承 載橫梁與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，底部基座向兩端方向延伸，并在延伸部設(shè)置有光電 傳感器。[0005]優(yōu)選的，上述三級導(dǎo)向管從上到下分別為上導(dǎo)向管、連接導(dǎo)向管和主導(dǎo)向管。[0006]優(yōu)選的，上述主導(dǎo)向管底部連接在所述導(dǎo)向管基座上。[0007]優(yōu)選的，上述導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)包括主導(dǎo)輪、從導(dǎo)輪和固定板，上述三個(gè)部件之間用輪帶連接。[0008]優(yōu)選的，上述固定板固定在升降承載橫梁的上端。[0009]優(yōu)選的，上述轎箱底板與底部基座之間設(shè)置有減震器。[0010]本實(shí)用新型提供的貨物型電梯通過設(shè)置在底部基座兩端延伸部的光電傳感器來 感測貨物的高度和寬度，從而實(shí)現(xiàn)了對貨物的電梯運(yùn)輸，防止貨物的外漏，避免了碰撞的危 險(xiǎn)。


[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中標(biāo)記1_頂部基座；2_底部基座；3_減震器；4_壓桿基座；5_導(dǎo)向管基座； 6_轎箱底板；7_承載箱橫梁；8-壓桿；9_升降承載橫梁；10_上導(dǎo)向管；11_連接導(dǎo)向管； 12-主導(dǎo)向管；13_主導(dǎo)輪；14_從導(dǎo)輪；15_固定板；16_光電傳感器。
具體實(shí)施方式
[0013]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施 方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0014]如圖1所示的貨物型電梯，包括外部的頂部基座I和底部基座2，在頂部基座I和 底部基座2之間設(shè)置有三級導(dǎo)向管，三級導(dǎo)向管從上到下分別為上導(dǎo)向管10、連接導(dǎo)向管 11和主導(dǎo)向管12。從圖中可以看出，三個(gè)導(dǎo)向管依次連接，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)向管10 在最上端，連接導(dǎo)線管11負(fù)責(zé)中間連接，在底部基座2上設(shè)置有導(dǎo)向管基座5，主導(dǎo)向管12 底部連接在所述導(dǎo)向管基座5上。[0015]電梯內(nèi)設(shè)置有轎箱結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有轎箱底板6，中間設(shè)置有承載箱橫梁7，上 端設(shè)置有升降承載橫梁9，在轎箱底板6和升降承載橫梁9之間通過壓桿8連接，壓桿8的 底部固定在壓桿基座4上。[0016]升降承載橫梁9與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)包括主導(dǎo)輪13、從導(dǎo)輪 14和固定板15，上述三個(gè)部件之間用輪帶連接。固定板15通過鉚接方式或者其他方式固 定在升降承載橫梁9的上端。[0017]為了乘坐舒適和安全考慮，在轎箱底板6與底部基座2之間設(shè)置有減震器3。[0018]本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于電梯的底部基座2向兩端方向延伸，從圖中可以看 出，在兩個(gè)方向上各延伸出一個(gè)平臺(tái)，并在延伸的平臺(tái)上設(shè)置有光電傳感器16。[0019]本實(shí)用新型提供的貨物型電梯通過設(shè)置在底部基座兩端延伸部的光電傳感器來 感測貨物的高度和寬度，從而實(shí)現(xiàn)了對貨物的電梯運(yùn)輸，防止貨物的外漏，避免了碰撞的危 險(xiǎn)。[0020]以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新 型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式
，凡依照本實(shí)用新型 之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨物型電梯，包括外部的頂部基座(I)和底部基座(2)，在頂部基座(I)和底部基座(2)之間設(shè)置有三級導(dǎo)向管，在底部基座(2)上設(shè)置有導(dǎo)向管基座(5)，電梯的底部設(shè)置有轎箱底板出)，中間設(shè)置有承載箱橫梁(7)，上端設(shè)置有升降承載橫梁(9)，在轎箱底板(6)和升降承載橫梁(9)之間通過壓桿(8)連接，壓桿(8)的底部固定在壓桿基座(4)上，升降承載橫梁(9)與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，其特征在于所述底部基座(2)向兩端方向延伸，并在延伸部設(shè)置有光電傳感器(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物型電梯，其特征在于所述三級導(dǎo)向管從上到下分別為上導(dǎo)向管(10)、連接導(dǎo)向管(11)和主導(dǎo)向管(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物型電梯，其特征在于所述主導(dǎo)向管(12)底部連接在所述導(dǎo)向管基座(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物型電梯，其特征在于所述導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)包括主導(dǎo)輪(13)、從導(dǎo)輪(14)和固定板(15)，上述三個(gè)部件之間用輪帶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物型電梯，其特征在于所述固定板(15)固定在升降承載橫梁(9)的上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的貨物型電梯，其特征在于所述轎箱底板(6)與底部基座(2)之間設(shè)置有減震器(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨物型電梯，包括外部的頂部基座(1)和底部基座(2)，在頂部基座(1)和底部基座(2)之間設(shè)置有三級導(dǎo)向管，中間設(shè)置有承載箱橫梁(7)，上端設(shè)置有升降承載橫梁(9)，在轎箱底板(6)和升降承載橫梁(9)之間通過壓桿(8)連接，壓桿(8)的底部固定在壓桿基座(4)上，升降承載橫梁(9)與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，所述底部基座(2)向兩端方向延伸，并在延伸部設(shè)置有光電傳感器(16)。本實(shí)用新型提供的貨物型電梯通過設(shè)置在底部基座兩端延伸部的光電傳感器來感測貨物的高度和寬度，從而實(shí)現(xiàn)了對貨物的電梯運(yùn)輸，防止貨物的外漏，避免了碰撞的危險(xiǎn)。
文檔編號B66B11/02GK202829213SQ20122053379
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者鄒科寅 申請人:鄒科寅