專利名稱：一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海上石油平臺(tái)，特別涉及一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置。
技術(shù)背景海水提升泵提升系統(tǒng)主要功能是將裝有潛水泵的三角提升架在海水里實(shí)現(xiàn)提升和下降，三角提升架穿過(guò)甲板上的三角開(kāi)孔進(jìn)入海里，至少保證有16米長(zhǎng)的三角提升架在主船體以外，由于巨大的風(fēng)浪流的沖擊，極易造成20米長(zhǎng)的三角提升架位置的漂移和傾斜，易造成三角提升架不慎落入海底，而現(xiàn)有三角提升架不能平穩(wěn)升降，同時(shí)不能長(zhǎng)期有效地鎖緊
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)了三角提升架能夠平穩(wěn)安全地升降，能夠長(zhǎng)期有效自鎖。克服了現(xiàn)有三角提升架不能平穩(wěn)升降，同時(shí)不能長(zhǎng)期有效地鎖緊的不足。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置，包括上導(dǎo)向扶正架和下導(dǎo)向扶正架；上導(dǎo)向扶正架和下導(dǎo)向扶正架均設(shè)置在三角提升架上，上導(dǎo)向扶正架焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室艙壁上，下導(dǎo)向扶正架焊接在甲板上，上下導(dǎo)向扶正架之間相距3 3. 5米；三角提升架上設(shè)置4組導(dǎo)向滑輪裝置，2組導(dǎo)向滑輪裝置焊接在附件支架板上，2組導(dǎo)向滑輪裝置焊接在甲板上，導(dǎo)向滑輪裝置可引導(dǎo)三角提升架上下滑動(dòng)；三角提升架上設(shè)置6組V形塊鎖緊裝置，4組V形塊鎖緊裝置焊接在甲板上，2組V形塊鎖緊裝置焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室艙室頂部支架板上，V形塊鎖緊裝置的V形面斜對(duì)滑輪，使三角提升架的主管被鎖緊在滑輪與V形塊鎖緊裝置之間；在三角提升架的3支主管上方分別焊接吊耳，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室頂部焊接吊耳，通過(guò)鋼絲繩將三角提升架吊緊在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室頂部吊耳上。下導(dǎo)向扶正架上前后設(shè)置寬度為60mm的2個(gè)長(zhǎng)圓槽，V形塊鎖緊裝置鎖緊之后，在前后長(zhǎng)圓槽中塞進(jìn)直徑為60mm的鋼棒。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于采用了在三角提升架上設(shè)置上下導(dǎo)向扶正架、導(dǎo)向滑輪裝置和V形塊鎖緊裝置的方式，因而具有使三角提升架平穩(wěn)安全地升降并能夠長(zhǎng)期有效自鎖的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如附圖所示，一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置，包括上導(dǎo)向扶正架I和下導(dǎo)向扶正架2 ;上導(dǎo)向扶正架I和下導(dǎo)向扶正架2均設(shè)置在三角提升架8上，上導(dǎo)向扶正架I焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室6艙壁上，下導(dǎo)向扶正架2焊接在甲板7上，上下導(dǎo)向扶正架之間相距3 3. 5米，以避免三角提升架8大角度傾斜；三角提升架8上設(shè)置4組導(dǎo)向滑輪裝置3，2組導(dǎo)向滑輪裝置3焊接在附件支架板上，2組導(dǎo)向滑輪裝置3焊接在甲板7上，導(dǎo)向滑輪裝置3可順利引導(dǎo)三角提升架8上下滑動(dòng)，同時(shí)，導(dǎo)向滑輪裝置3可避免三角提升架8偏移，以保證齒輪齒條的輪齒嚙合。三角提升架8上設(shè)置6組V形塊鎖緊裝置4，4組V形塊鎖緊裝置4焊接在甲板7上，2組V形塊鎖緊裝置4焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室6艙室頂部支架板上，V形塊鎖緊裝置4的V形面斜對(duì)滑輪，使三角提升架8的主管被鎖緊在滑輪與V形塊鎖緊裝置4之間；在三角提升架8的3支主管上方分別焊接吊耳5，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室6頂部焊接吊耳5，通過(guò)鋼絲繩將三角提升架8吊緊在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室6頂部吊耳5上。下導(dǎo)向扶正架2上前后設(shè)置寬度為60mm的2個(gè)長(zhǎng)圓槽，V形塊鎖緊裝置4鎖緊之后，在前后長(zhǎng)圓槽中塞進(jìn)直徑為60mm的鋼棒，保證三角提升架8不會(huì)下滑?？梢岳斫獾氖牵陨详P(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置，包括上導(dǎo)向扶正架(I)和下導(dǎo)向扶正架(2);其特征在于上導(dǎo)向扶正架(I)和下導(dǎo)向扶正架(2)均設(shè)置在三角提升架(8)上，上導(dǎo)向扶正架(I)焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室(6)艙壁上，下導(dǎo)向扶正架(2)焊接在甲板(7)上，上下導(dǎo)向扶正架之間相距3 3. 5米；三角提升架(8)上設(shè)置4組導(dǎo)向滑輪裝置(3)，2組導(dǎo)向滑輪裝置(3)焊接在附件支架板上，2組導(dǎo)向滑輪裝置(3)焊接在甲板(7)上，導(dǎo)向滑輪裝置(3)可引導(dǎo)三角提升架(8)上下滑動(dòng)；三角提升架(8)上設(shè)置6組V形塊鎖緊裝置(4)，4組V形塊鎖緊裝置(4)焊接在甲板(7)上，2組V形塊鎖緊裝置(4)焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室(6)艙室頂部支架板上，V形塊鎖緊裝置(4)的V形面斜對(duì)滑輪，使三角提升架(8)的主管被鎖緊在滑輪與V形塊鎖緊裝置(4)之間；在三角提升架(8)的3支主管上方分別焊接吊耳(5)，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室(6)頂部焊接吊耳(5)，通過(guò)鋼絲繩將三角提升架(8)吊緊在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室(6)頂部吊耳(5)上。
2.按照權(quán)利要求I所述的海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置，其特征在于所述下導(dǎo)向扶正架(2)上前后設(shè)置寬度為60mm的2個(gè)長(zhǎng)圓槽，V形塊鎖緊裝置(4)鎖緊之后，在前后長(zhǎng)圓槽中塞進(jìn)直徑為60mm的鋼棒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海上石油平臺(tái)，特別涉及一種海水提升泵提升系統(tǒng)的導(dǎo)向扶正鎖緊裝置。該裝置的上導(dǎo)向扶正架和下導(dǎo)向扶正架均設(shè)置在三角提升架上，上導(dǎo)向扶正架焊接在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室艙壁上，下導(dǎo)向扶正架焊接在甲板上，上下導(dǎo)向扶正架之間相距3～3.5米；三角提升架上設(shè)置4組導(dǎo)向滑輪裝置，2組導(dǎo)向滑輪裝置焊接在附件支架板上，2組導(dǎo)向滑輪裝置焊接在甲板上，導(dǎo)向滑輪裝置可引導(dǎo)三角提升架上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了三角提升架能夠平穩(wěn)安全地升降，能夠長(zhǎng)期有效自鎖?？朔爽F(xiàn)有三角提升架不能平穩(wěn)升降，同時(shí)不能長(zhǎng)期有效地鎖緊的不足。
文檔編號(hào)B66F11/00GK202808292SQ201220476090
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者牛忠俊, 王靜, 劉銀屏 申請(qǐng)人:渤海裝備遼河重工有限公司, 遼寧陸海石油裝備研究院有限公司