專利名稱：翻身架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種翻身架。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)和各種公路、鐵路、燃?xì)狻㈦娏?、取排水隧道等工程的迅猛發(fā)展，對(duì)各類隧道工程用的鋼筋混凝土管片的需求量也大幅增加。管片為瓦片狀，每塊重約4噸，在生產(chǎn)過程中，根據(jù)工藝的需要要進(jìn)行90度或180度的翻身，并在翻身后將管片從生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)車間外的露天修補(bǔ)區(qū)，以方便起重機(jī)搬運(yùn)管片。請(qǐng)參照?qǐng)D1，目前管片的翻身吊運(yùn)工藝包括利用橋吊15將管片鋼模14上已經(jīng)拆模的管片13吊起，并運(yùn)送到翻身架16上；利用翻身架16將管片13翻身后，再用橋吊15將 管片13吊運(yùn)至橫移小車17上；生產(chǎn)車間11與露天修補(bǔ)區(qū)12之間設(shè)有軌道18，橫移小車17在軌道18上移動(dòng)并將管片13運(yùn)送到露天修補(bǔ)區(qū)12，起重機(jī)19搬運(yùn)管片13，完成整個(gè)翻身吊運(yùn)工藝。如圖2所示，現(xiàn)有的翻身架16包括翻身架主體、油缸161以及油泵162 ;所述翻轉(zhuǎn)架主體包括底座163，支架164以及翻轉(zhuǎn)架165，其中，所述支架164與所述底座163和翻轉(zhuǎn)架165相連，所述油缸161設(shè)置在所述底座163上，所述油缸161的頂部與所述翻轉(zhuǎn)架165鉸接，所述油泵162與所述油缸161連通。橋吊15運(yùn)送管片13到翻轉(zhuǎn)架165上，接著，油泵162帶動(dòng)油缸161工作，控制翻轉(zhuǎn)架165翻轉(zhuǎn)，確保管片13準(zhǔn)確翻轉(zhuǎn)，完成后，橋吊15吊起管片13并將其移至橫移小車17上。但是，由于現(xiàn)有的管片翻身吊運(yùn)工藝中，翻身架16是固定設(shè)置在生產(chǎn)車間11內(nèi)，橫移小車17必須要等管片13翻身吊運(yùn)完成后才能移動(dòng)，在很大程度上減慢了管片的吊運(yùn)時(shí)間；同時(shí)，在管片13的整個(gè)翻身吊運(yùn)過程中，管片13的起吊時(shí)間過長(zhǎng)，起吊次數(shù)過多，因而比較容易發(fā)生安全事故。因此，對(duì)管片生產(chǎn)企業(yè)而言，如何在保證質(zhì)量和安全的前提下提高產(chǎn)量，成為眼下最重要的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種翻轉(zhuǎn)架，能夠有效縮短管片的吊運(yùn)時(shí)間，同時(shí)大幅縮短管片的起吊次數(shù)，提高管片翻身吊運(yùn)過程中的安全系數(shù)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種翻轉(zhuǎn)架，包括翻身架主體、油缸、油泵和滑輪機(jī)構(gòu)，其中，所述油缸和油泵均設(shè)置在所述翻身架主體上，所述油缸與所述油泵連通，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述翻身架主體的兩端。作為優(yōu)選，所述翻身架主體包括底座、支架以及翻轉(zhuǎn)架，所述支架設(shè)置在所述底座上，所述翻轉(zhuǎn)架分別與所述油缸的頂部及支架鉸接。作為優(yōu)選，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底座一端的主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，及設(shè)置在所述底座另一端的被動(dòng)輪機(jī)構(gòu)；其中，所述主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括滑輪、齒輪、減速箱及三相異步電機(jī)，所述齒輪分別與所述滑輪和減速箱相連，所述減速箱與所述三相異步電機(jī)相連。作為優(yōu)選，所述三相異步電機(jī)外設(shè)有電機(jī)保護(hù)罩，且所述滑輪的周圍設(shè)有與所述電機(jī)保護(hù)罩相連的鋼板外殼，所述電機(jī)保護(hù)罩和鋼板外殼均與所述底座相連。作為優(yōu)選，所述油泵上設(shè)有啟動(dòng)按鈕，所述啟動(dòng)按鈕內(nèi)設(shè)有急停按鈕。作為優(yōu)選，所述電機(jī)保護(hù)罩上設(shè)有限位開關(guān)按鈕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的翻身架的翻身架主體兩端設(shè)有滑輪機(jī)構(gòu)。所述滑 輪機(jī)構(gòu)能夠在軌道上行駛，使翻身架在對(duì)管片翻身的同時(shí)在軌道上移動(dòng)。因此，在生產(chǎn)車間中，橋吊可以將管片鋼模上已經(jīng)拆模的管片吊起，直接放置到所述翻身架上，工作人員啟動(dòng)翻身架，使管片在進(jìn)行翻身的同時(shí)，翻身架在軌道上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)翻身架從生產(chǎn)車間到達(dá)露天修補(bǔ)區(qū)停止時(shí)，管片完成翻身，可以立即通過起重機(jī)搬運(yùn)。這樣，所述翻身架能夠同時(shí)完成管片的翻身和運(yùn)送功能，減少了管片翻身吊運(yùn)工藝中的起吊次數(shù)，有效縮短了管片的吊運(yùn)時(shí)間，提高了管片翻身吊運(yùn)過程中的安全系數(shù)。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中管片翻身吊運(yùn)工藝的工作場(chǎng)地示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中翻身架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中翻身架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4a 4b分別為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的俯視和左視示意圖；圖5a為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)中的主電路圖；圖5b為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)中的帶電氣互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路；圖6為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中管片翻身吊運(yùn)工藝的工作場(chǎng)地示意圖。圖中1U1-生產(chǎn)車間，2、12_露天修補(bǔ)區(qū)，13-管片，3、14_管片鋼模，4、15_橋吊，17-橫移小車，5、18-軌道，7、19-起重機(jī)，6、16-翻身架，61、161-油缸，62、162-油泵，63、163-底座，64、164-支架，65、165-翻轉(zhuǎn)架，66-啟動(dòng)按鈕，67a_主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，671-滑輪，672-齒輪，673-減速箱，674-三相異步電機(jī)，675-電機(jī)保護(hù)罩，676-鋼板外殼，67b-被動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，68-限位開關(guān)按鈕。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實(shí)用新型附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。請(qǐng)參照?qǐng)D3，并結(jié)合圖6，本實(shí)用新型的翻身架6，包括翻身架主體、油缸61、油泵62和滑輪機(jī)構(gòu)，其中，所述油缸61和油泵62均設(shè)置在所述翻身架主體上，且所述油缸61與所述油泵62連通，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述翻身架主體的兩端。在翻身架6中直接加設(shè)滑輪機(jī)構(gòu)，使翻身架6能夠像橫移小車一樣在軌道5上移動(dòng)。因此，生產(chǎn)車間I中，橋吊4將管片鋼模3上已經(jīng)拆模的管片吊起，并直接放置到所述翻身架6上，接著，工作人員啟動(dòng)翻身架6，使管片在進(jìn)行翻身的同時(shí)，翻身架6在軌道5上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)翻身架6到達(dá)露天修補(bǔ)區(qū)2的起重機(jī)7位置停止時(shí)，管片完成翻身，可以立即通過起重機(jī)7搬運(yùn)。這樣，本實(shí)施例的翻身架6，同時(shí)完成管片的翻身和運(yùn)送功能，減少了管片翻身吊運(yùn)工藝中的起吊次數(shù)，有效縮短了管片的吊運(yùn)時(shí)間，提高了管片翻身吊運(yùn)過程中的安全系數(shù)。請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D3，所述翻身架主體包括底座63、支架64以及翻轉(zhuǎn)架65，所述支架64設(shè)置在所述底座63上，所述翻轉(zhuǎn)架65分別與所述油缸61的頂部及支架64鉸接。管片放置在翻轉(zhuǎn)架65上，通過所述油泵62以及油缸61控制所述翻轉(zhuǎn)架65在支架63上轉(zhuǎn)動(dòng)，完成管片的翻轉(zhuǎn)工藝。請(qǐng)參照?qǐng)D4a 4b，并結(jié)合圖3，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底座63 —端的主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)67a，及設(shè)置在所述底座63另一端的被動(dòng)輪機(jī)構(gòu)67b。其中，所述主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)67a包括滑輪671、齒輪672、減速箱673及三相異步電機(jī)674，所述齒輪672分別與所述滑輪671和減速箱673相連，所述減速箱673與所述三相異步電機(jī)674相連。三相異步電機(jī)674與減速箱673配合控制所述滑輪671轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)被動(dòng)輪機(jī)構(gòu)67b，確保翻身架6以每分鐘20米 的速度移動(dòng)。請(qǐng)參照?qǐng)D5a飛b，并結(jié)合圖3 4b，所述翻身架6中設(shè)有用于控制所述主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)67a中三相異步電機(jī)674的主電路，和控制所述主電路的帶電氣互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路。所述三相異步電機(jī)674與接觸器KM1、KM2連接，主電路中還設(shè)有總開關(guān)QS和用于限流保護(hù)的熱繼電器FR，觸頭L1、L2、L3與外部電源或電路相連。其中，接觸器KM1、KM2分別用于控制所述三相異步電機(jī)674的正反轉(zhuǎn)，而所述接觸器KMl、KM2則由圖5b所示的帶電氣互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路控制，因此當(dāng)總開關(guān)QS閉合時(shí)，所述主電路并不能開始工作。通常，所述正反轉(zhuǎn)控制電路接在主電路中的接觸器KMl、KM2所在的回路中。所述正反轉(zhuǎn)控制電路中設(shè)有線圈KM1”回路、線圈KM2”回路，并且所述線圈KM1’回路和與線圈KM1”回路并聯(lián)。其中，線圈KM1”回路中，串聯(lián)有接觸器KMl的輔助常開觸點(diǎn)KMla和接觸器KM2的輔助常閉觸點(diǎn)KM2’，所述輔助常開觸點(diǎn)KMla上并聯(lián)有第一限位開關(guān)SI。線圈KM2”回路中，串聯(lián)有接觸器KM2的輔助常開觸點(diǎn)KM2a和接觸器KMl的輔助常閉觸點(diǎn)ΚΜΓ，所述輔助常開觸點(diǎn)KM2a上并聯(lián)有第二限位開關(guān)S2。將接觸器KMl的輔助常閉觸點(diǎn)KMl ’串聯(lián)在線圈KM2”所在的回路中，確保在KM1”線圈通電時(shí)線圈KM2”所在回路是斷開的；同理，接觸器KM2的輔助常閉觸點(diǎn)KM2’串聯(lián)在線圈KM1”所在的回路中，保證在KM2”線圈通電時(shí)線圈KM1”所在的回路總是斷開的。這樣，輔助常閉觸點(diǎn)ΚΜΓ和KM2’保證了線圈KM1”、線圈KM2”不能同時(shí)通電。因此，主電路中的總開關(guān)QS閉合后，工作人員只需具體情況，閉合所述第一限位開關(guān)SI使接觸器KMl所在回路導(dǎo)通，從而使主電路中的三相異步電機(jī)674正向旋轉(zhuǎn)；或者閉合所述第二限位開關(guān)S2使接觸器KM2所在回路導(dǎo)通，從而使主電路中所述三相異步電機(jī)674反向旋轉(zhuǎn)。此外，所述控制電路中還設(shè)有用于緊急停止的急停開關(guān)SO以及用于限流保護(hù)的熱繼電器FR。當(dāng)翻身架向前或向后移動(dòng)至指定位置后，限位開關(guān)切斷電源，翻身架停止。在小車啟動(dòng)按鈕中設(shè)置急停開關(guān)S0，確保小車在緊急情況下立即停車。請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D3飛b，所述三相異步電機(jī)674外設(shè)有電機(jī)保護(hù)罩675，且所述滑輪671的周圍設(shè)有與所述電機(jī)保護(hù)罩675相連的鋼板外殼676,所述電機(jī)保護(hù)罩675和鋼板外殼676均與所述底座63相連。請(qǐng)參照?qǐng)D3飛b，所述油泵62上設(shè)有啟動(dòng)按鈕66，所述啟動(dòng)按鈕66內(nèi)設(shè)有急停按鈕。所述啟動(dòng)按鈕66與電路中的開關(guān)QS對(duì)應(yīng)，所述急停按鈕與所述急停開關(guān)SO對(duì)應(yīng)。所述電機(jī)保護(hù)罩675上設(shè)有限位開關(guān)按鈕68，所述限位開關(guān)按鈕68為兩個(gè)，分別與上述電路中的限位開關(guān)SI、S2對(duì)應(yīng)。方便工作人員對(duì)翻身架6進(jìn)行直接控制。綜上所述，本實(shí)用新型的翻身架6，包括翻身架主體、油缸61、油泵62和滑輪機(jī)構(gòu)，其中，所述油缸61和油泵62均設(shè)置在所述翻身架主體上，且所述油缸61與所述油泵62連通，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述翻身架主體的兩端。在翻身架6中直接加設(shè)滑輪機(jī)構(gòu)，使翻身架6能夠像橫移小車一樣在軌道5上移動(dòng)。因此，生產(chǎn)車間I中，橋吊4將管片鋼模3上已經(jīng)拆模的管片吊起，可以直接放置到所述翻身架6上，工作人員啟動(dòng)翻身架6，翻身架6可以在翻轉(zhuǎn)管片的同時(shí)在軌道5上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)翻身架6到達(dá)露天修補(bǔ)區(qū)2的起重機(jī)7位置停止時(shí)，管片完成翻身，可以立即通過起重機(jī)7搬運(yùn)。因此，翻身架6能夠同時(shí)完成管片的翻身和運(yùn)送功能，減少了管片翻身吊運(yùn)工藝中的起吊次數(shù)，有效縮短了管片的吊運(yùn)時(shí)間，提高了管片翻身吊運(yùn)過程中的安全系數(shù)。此外，翻轉(zhuǎn)架的啟動(dòng)按鈕中設(shè)有急停按鈕，可以確保小車在緊急情況下可以立即停車。 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種翻身架，其特征在于，包括翻身架主體、油缸、油泵和滑輪機(jī)構(gòu)，其中，所述油缸和油泵均設(shè)置在所述翻身架主體上，所述油缸與所述油泵連通，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述翻身架主體的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的翻身架，其特征在于，所述翻身架主體包括底座、支架以及翻轉(zhuǎn)架，所述支架設(shè)置在所述底座上，所述翻轉(zhuǎn)架分別與所述油缸的頂部及支架鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的翻身架，其特征在干，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底座一端的主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在所述底座另一端的被動(dòng)輪機(jī)構(gòu)；其中，所述主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括滑輪、齒輪、減速箱及三相異步電機(jī)，所述齒輪分別與所述滑輪和減速箱相連，所述減速箱與所述三相異步電機(jī)相連。
4.如權(quán)利要求3所述的翻身架，其特征在于，所述三相異步電機(jī)外設(shè)有電機(jī)保護(hù)罩，且所述滑輪的周圍設(shè)有與所述電機(jī)保護(hù)罩相連的鋼板外殼，所述電機(jī)保護(hù)罩和鋼板外殼均與所述底座相連。
5.如權(quán)利要求3所述的翻身架，其特征在于，所述油泵上設(shè)有啟動(dòng)按鈕，所述啟動(dòng)按鈕內(nèi)設(shè)有急停按鈕。
6.如權(quán)利要求3所述的翻身架，其特征在于，所述電機(jī)保護(hù)罩上設(shè)有限位開關(guān)按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翻身架，包括翻身架主體、油缸、油泵和滑輪機(jī)構(gòu)，其中，所述油缸和油泵均設(shè)置在所述翻身架主體上，且所述油缸與所述油泵連通，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述翻身架主體的兩端。在翻身架中直接加設(shè)滑輪機(jī)構(gòu)，使翻身架能夠像橫移小車一樣在軌道上移動(dòng)。因此，在管片的翻轉(zhuǎn)吊運(yùn)工藝中，橋吊可以將已經(jīng)拆模的管片吊起之后，可以直接放置到翻身架上，翻身架翻轉(zhuǎn)管片的同時(shí)可以在軌道上運(yùn)動(dòng)。因此，本實(shí)用新型翻身架能夠同時(shí)完成管片的翻身和運(yùn)送功能，減少了管片翻身吊運(yùn)工藝中的起吊次數(shù)，有效縮短了管片的吊運(yùn)時(shí)間，提高了管片翻身吊運(yùn)過程中的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)B66F11/00GK202754776SQ201220453879
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者張兆喜, 孫解京 申請(qǐng)人:上海市建筑構(gòu)件制品有限公司