專利名稱：斜腿堆高車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車，尤其涉及一種堆高車。
背景技術(shù)：
由于堆高車后腿一般來說都是在車體內(nèi)部，輪距也相對(duì)較小，在這種條件下，由于考慮整機(jī)穩(wěn)定性而限制了整機(jī)最大起升高度(一般起升高度H <4. 5m)，如視圖I。而市場(chǎng)往往希望堆高車有盡可能高的起升高度(H > 4. 5m)，就有專門設(shè)計(jì)的寬腿堆高車，增加輪距(即為前輪與前輪，后輪與后輪之間的距離)，以提高了整車側(cè)向傾翻的穩(wěn)定性，如視圖2。但這樣就大大犧牲了整車的轉(zhuǎn)彎半徑(也叫直角通道寬度)，不適合堆高車作業(yè)環(huán)境一倉儲(chǔ) 作業(yè)，因?yàn)閭}儲(chǔ)作業(yè)過道都是相對(duì)比較狹窄。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種保持足夠靈活的小轉(zhuǎn)彎半徑(即適應(yīng)倉庫通道寬度)、符合倉儲(chǔ)作業(yè)的條件下，有效地提高整車的載重起升高度。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種斜腿堆高車，包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪總成，所述的斜腿堆高車車架體下端的后部固定設(shè)置有一對(duì)斜腿支座，所述的斜腿支座的一端與車架體下端固定連接，另一端向兩側(cè)斜開，其遠(yuǎn)端分別固定設(shè)置有所述的后輪總成，所述兩個(gè)后輪總成中兩個(gè)后輪之間的間距為大于兩個(gè)前輪之間間距的有效距離。該斜腿堆高車，在前輪距不變的情況下，有效增大后輪距，就是在保持足夠靈活的小轉(zhuǎn)彎半徑(即適應(yīng)倉庫直角通道寬度)、符合倉儲(chǔ)作業(yè)的條件下，整機(jī)穩(wěn)定性得到提高，從而為整機(jī)最大起升高度的提高提供了條件。這樣既達(dá)到了穩(wěn)定性要求，又符合倉儲(chǔ)作業(yè)和客戶需要的起升高度要求(H > 4. 5m)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的普通堆高車的示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的寬腿堆高車的示意圖。圖3為本實(shí)用新型的斜腿堆高車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、后輪總成 2、斜腿支座。
具體實(shí)施方式
[0013]圖3示出了一種斜腿堆高車，包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪總成1，所述的斜腿堆高車車架體下端的后部固定設(shè)置有一對(duì)斜腿支座2，所述的斜腿支座2的一端與車架體下端固定連接，另一端向兩側(cè)斜開，其遠(yuǎn)端分別固定設(shè)置有所述的后輪總成2，所述兩個(gè)后輪總成2中兩個(gè)后輪之間的間距為大于兩個(gè)前輪之間間距的有效距離，該后輪間距有效提升了整車的穩(wěn)定性，保證了在滿足堆高車的穩(wěn)定性要求下，起升高度H能大于4. 5m。其中斜腿支座2與車架體下端焊接，而后輪總成I通過螺栓鎖緊固定于斜腿支座2的遠(yuǎn)端上。附圖1、2、3中各顯示了普通堆高車、寬腿堆高車和本實(shí)用新型的斜腿堆高車的最大輪間距L、L1、L2，其中LI > L2 > L，本實(shí)用新型的斜腿堆高車的最大輪間距L2既能夠 符合倉儲(chǔ)作業(yè)要求，并且增加輪距的同時(shí)就增加了側(cè)向傾翻的穩(wěn)定性。穩(wěn)定性增加的同時(shí)，整車的載重起升高度也隨之增加了。這樣就達(dá)到了客戶的要求同時(shí)又保證了穩(wěn)定性及安全性。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種斜腿堆高車，包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪總成，其特征在于所述的斜腿堆高車車架體下端的后部固定設(shè)置有一對(duì)斜腿支座，所述的斜腿支座的一端與車架體下端固定連接，另一端向兩側(cè)斜開，其遠(yuǎn)端分別固定設(shè)置有所述的后輪總成，所述兩個(gè)后輪總成中兩個(gè)后輪之間的間距為大于兩個(gè)前輪之間間距的有效距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種斜腿堆高車，包括兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪總成，所述的斜腿堆高車車架體下端的后部固定設(shè)置有一對(duì)斜腿支座，所述的斜腿支座的一端與車架體下端固定連接，另一端向兩側(cè)斜開，其遠(yuǎn)端分別固定設(shè)置有所述的后輪總成，所述兩個(gè)后輪總成中兩個(gè)后輪之間的間距為大于兩個(gè)前輪之間間距的有效距離。該斜腿堆高車，在前輪距不變的情況下，有效增大后輪距，使整機(jī)穩(wěn)定性得到提高，從而為整機(jī)最大起升高度的提高提供了條件。這樣既達(dá)到了穩(wěn)定性要求，又符合倉儲(chǔ)作業(yè)和客戶需要的起升高度要求(H＞4.5m)。
文檔編號(hào)B66F9/07GK202785495SQ20122043278
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者胡曉勝 申請(qǐng)人:上海梯佑國(guó)際貿(mào)易有限公司