專(zhuān)利名稱(chēng)：緊鎖式鋼板卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于港口裝卸鋼材工具，特別涉及一種對(duì)質(zhì)量要求高的緊鎖式鋼板卡具。
背景技術(shù)：
天津港第一港埠有限公司以鋼材做為目前的主要作業(yè)貨類(lèi)，鋼板又占鋼材貨類(lèi)很大的比重，如何提高鋼板作業(yè)效率成為公司重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。現(xiàn)有的作業(yè)方式主要是使用壓舌式鋼板卡具對(duì)鋼板進(jìn)行卡吊作業(yè)。該卡具由鉗體和壓舌組成，使用時(shí)將吊具的壓舌打開(kāi)，將鉗體放置在鋼板的下方，利用鉗體和壓舌夾住鋼 板，再吊起連接在壓舌上的鋼絲繩，同時(shí)每一個(gè)鋼板卡具都需要一名作業(yè)人員扶正靠牢后才能起吊，這樣不僅增加了作業(yè)人員數(shù)量，還影響了裝卸效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種港口裝卸作業(yè)鋼板的專(zhuān)用吊具，達(dá)到提高裝卸效率，減少作業(yè)人員數(shù)量，保證作業(yè)安全，保證裝卸質(zhì)量的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種緊鎖式鋼板卡具，其中該卡具包括有上吊索、卸扣、平衡支杠、下吊索、連接鏈條、分隔鋼管和專(zhuān)用卡鉗，所述上吊索通過(guò)卸扣連接在平衡支杠的上部中間，所述下吊索為多個(gè)，并通過(guò)卸扣等間隔的連接在平衡支杠下部的吊點(diǎn)上，，每個(gè)下吊索的端部連接有連接鏈條，所述分隔鋼管套在連接鏈條的中部，分隔鋼管兩端的連接鏈條上分別套裝有專(zhuān)用卡鉗。本實(shí)用新型的效果是該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自重輕、負(fù)荷大、強(qiáng)度高、投資少、見(jiàn)效快。使用操作簡(jiǎn)便，貨物作業(yè)平穩(wěn)，安全可靠，投產(chǎn)使用后，未發(fā)生任何作業(yè)安全和質(zhì)量事故，相比原裝卸工藝方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)I.該吊具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造維修方便、不易損壞、使用壽命長(zhǎng)，且操作簡(jiǎn)便，降低了操作難度。2.大幅度減少作業(yè)線中人員配備數(shù)量，為公司節(jié)約了人力成本。3.在作業(yè)時(shí)防止了吊具下首纏繞，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。4.相比原卡具增加了鎖緊功能，而且解決了因?yàn)殇摪宕娣艜r(shí)橫向不齊以及墊料不合格等因素造成的作業(yè)難題，提高了作業(yè)過(guò)程中的安全系數(shù)，保證了貨物質(zhì)量和作業(yè)人員的人身安全。5、得到一線作業(yè)人員的一致好評(píng)，解決了公司生產(chǎn)中的作業(yè)難題，填補(bǔ)了公司生產(chǎn)無(wú)此種專(zhuān)用吊具的空白。6.每年可為公司創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)效益30萬(wàn)元以上。

圖I為本實(shí)用新型的緊鎖式鋼板卡具結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型的緊鎖式鋼板卡具作業(yè)示意圖。圖中I、上吊索2、卸扣3、平衡支杠4、下吊索5、連接鏈條6、分隔鋼管7、專(zhuān)用卡鉗
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的緊鎖式鋼板卡具結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明 。本實(shí)用新型緊鎖式鋼板卡具的結(jié)構(gòu)是該卡具包括有上吊索I、卸扣2、平衡支杠3、下吊索4、連接鏈條5、分隔鋼管6和專(zhuān)用卡鉗7，所述上吊索I通過(guò)卸扣2連接在平衡支杠3的上部中間，所述下吊索4為多個(gè)，并通過(guò)卸扣2等間隔的連接在平衡支杠3下部的吊點(diǎn)上，每個(gè)下吊索4的端部連接有連接鏈條5，所述分隔鋼管6套在連接鏈條5的中部，分隔鋼管6兩端的連接鏈條5上分別套裝有形狀為C形的專(zhuān)用卡鉗7。所述連接鏈條5、分隔鋼管6和專(zhuān)用卡鉗7與下吊索4連接后整體呈等腰三角形。本實(shí)用新型緊鎖式鋼板卡具的上吊索I、下吊索4是兩端帶有吊鼻的鋼絲繩扣；平衡支杠3是由槽鋼和吊耳板組合焊接而成，吊耳板上設(shè)有若干個(gè)吊點(diǎn)；在連接鏈條5上串聯(lián)分隔鋼管6和專(zhuān)用卡鉗7后再與下吊索4連接成一體，整體外觀呈等腰三角形；分隔鋼管6為中空的一段鋼管，將兩個(gè)專(zhuān)用卡鉗7分隔在兩邊。專(zhuān)用卡鉗7為直接接觸貨物部分，上部設(shè)有環(huán)眼，下部外型為C型結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)有6個(gè)，每?jī)蓚€(gè)專(zhuān)用卡鉗7為一對(duì)，三對(duì)可同時(shí)起吊一匝鋼板作業(yè)。安全負(fù)荷為30t/套，適用于陸地和船邊進(jìn)行鋼板裝卸作業(yè)。該卡具的上吊索I是兩端帶有封閉環(huán)形吊鼻的鋼絲繩扣，一端掛在起重機(jī)鉤頭上，另一端用卸扣2連接在平衡支杠3的上吊點(diǎn)上；平衡支杠3主體是槽鋼對(duì)焊成截面為方型的柱體，上面焊接有兩個(gè)上吊點(diǎn)，下面焊接有若干個(gè)下吊點(diǎn)，可根據(jù)鋼板長(zhǎng)度選用不同的下吊點(diǎn)位置。下吊索4是兩端帶有封閉環(huán)形吊鼻的鋼絲繩扣，一端用卸扣2連接在平衡支杠3的下吊點(diǎn)上，另一端與連接鏈條5連接在一起。連接鏈條5為高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，其上串聯(lián)有分隔鋼管6和專(zhuān)用卡鉗7，兩端與下吊索4連接。分隔鋼管6所使用的材料為16Mn高強(qiáng)度鋼板焊接成一體，專(zhuān)用卡鉗7的整體強(qiáng)度高，連接鏈條5從專(zhuān)用卡鉗7上部的環(huán)眼中穿過(guò)，專(zhuān)用卡鉗7被分隔在分隔鋼管6的兩側(cè)，并可在連接鏈條5上自由滑動(dòng)。該卡具在使用前，應(yīng)先將專(zhuān)用卡鉗7和分隔鋼管6串聯(lián)在連接鏈條5上，再通過(guò)卸扣2連接到下吊索4上。下吊索4通過(guò)卸扣2連接在平衡支杠3的下吊點(diǎn)上，上吊索I的一端用卸扣2連接在平衡支杠3上部的上吊點(diǎn)上，上吊索I的另一端掛在起重機(jī)吊鉤上。作業(yè)時(shí)，指揮起重機(jī)司機(jī)將整套卡具提升到合適的高度后，再將每對(duì)專(zhuān)用卡鉗7對(duì)稱(chēng)卡掛在鋼板兩側(cè)，應(yīng)確保三對(duì)鋼板卡鉗對(duì)正靠牢，專(zhuān)用卡鉗7的立柱部分與鋼板端面靠緊、靠牢不留縫隙，專(zhuān)用卡鉗7不得傾斜，要與貨物垂直。專(zhuān)用卡鉗7底部要全部兜卡住鋼板，掛正鉤牢，方可平穩(wěn)起吊。貨物吊挺后連接鏈條5在重力作用下向內(nèi)緊鎖，帶動(dòng)其上的專(zhuān)用卡鉗7產(chǎn)生向內(nèi)的作用力，牢固緊鎖鋼板，即完成一次作業(yè)過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種緊鎖式鋼板卡具，其特征是該卡具包括有上吊索(I)、卸扣(2)、平衡支杠(3)、下吊索(4)、連接鏈條(5)、分隔鋼管(6)和專(zhuān)用卡鉗(7)，所述上吊索⑴通過(guò)卸扣(2)連接在平衡支杠⑶的上部中間，所述下吊索⑷為多個(gè)，并通過(guò)卸扣⑵等間隔的連接在平衡支杠(3)下部的吊點(diǎn)上，每個(gè)下吊索(4)的端部連接有連接鏈條(5)，所述分隔鋼管(6)套在連接鏈條(5)的中部，分隔鋼管(6)兩端的連接鏈條(5)上分別套裝有專(zhuān)用卡鉗(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緊鎖式鋼板卡具，其特征是所述專(zhuān)用卡鉗(7)的形狀為C形。
3.據(jù)權(quán)利要求I所述的緊鎖式鋼板卡具，其特征是所述連接鏈條(5)、分隔鋼管(6)和專(zhuān)用卡鉗(7)與下吊索(4)連接后整體呈等腰三角形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種緊鎖式鋼板卡具，該卡具包括有上吊索、卸扣、平衡支杠、下吊索、連接鏈條、分隔鋼管和專(zhuān)用卡鉗，上吊索通過(guò)卸扣連接在平衡支杠的上部中間，下吊索為多個(gè)，并通過(guò)卸扣等間隔的連接在平衡支杠的下部，每個(gè)下吊索的端部連接有連接鏈條，所述分隔鋼管套在連接鏈條的中部，分隔鋼管兩端的連接鏈條上分別套裝有專(zhuān)用卡鉗。本實(shí)用新型的效果是該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自重輕、負(fù)荷大、強(qiáng)度高、投資少、見(jiàn)效快。使用操作簡(jiǎn)便，貨物作業(yè)平穩(wěn)，安全可靠。大幅度減少作業(yè)線中人員配備數(shù)量，節(jié)約了人力成本。在作業(yè)時(shí)防止了吊具下首纏繞，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。提高了作業(yè)過(guò)程中的安全系數(shù)，保證了貨物質(zhì)量和作業(yè)人員的人身安全。
文檔編號(hào)B66C1/12GK202465030SQ20122008465
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者劉軍民, 劉朝華, 崔亞欣, 張國(guó)才, 李洪衛(wèi), 楊偉明, 楊加永, 王春雙, 王瑛, 訾寶祥, 鄒桂彥 申請(qǐng)人:天津港第一港埠有限公司