專利名稱：頂升式鋼包臺(tái)車及其在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及采用真空處理精煉鋼領(lǐng)域，具體為一種頂升式鋼包臺(tái)車及其在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
真空循環(huán)脫氣精煉(簡(jiǎn)稱RH)是一種用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼的鋼水二次精煉工藝。精煉時(shí)，整個(gè)鋼水冶金反應(yīng)在砌有耐火襯的真空槽內(nèi)進(jìn)行，真空槽的下部是兩個(gè)帶耐火襯的浸潰管，上部裝有熱彎管。被抽氣體由熱彎管經(jīng)氣體冷卻器至真空泵系統(tǒng)排到廠房外。經(jīng)RH處理的鋼水優(yōu)點(diǎn)是合金基本不與爐渣反應(yīng)，合金直接加入鋼水之中，收得率高；鋼水能快速均勻混合；合金成分可控制在狹窄的范圍之內(nèi)；氣體含量低，夾雜物少，鋼水純凈度高；還可以用頂槍進(jìn)行化學(xué)升溫的溫度調(diào)整，為連鑄機(jī)提供流動(dòng)性好、純凈度高、符合澆鑄溫度的鋼水，以利于連鑄生產(chǎn)的多爐連澆。目前的RH工藝布置中，RH鋼包車在鋼包接受跨接受 滿載鋼包后運(yùn)行至RH真空處理位，由液壓室內(nèi)的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)大型液壓頂升或提升設(shè)備，將鋼包或鋼包車的提起，并到達(dá)設(shè)定位置進(jìn)行鋼水真空處理，其缺點(diǎn)是工藝設(shè)備復(fù)雜，升降行程大，頂升支點(diǎn)在鋼包底部，鋼包頂升后的整體穩(wěn)定性較差，實(shí)現(xiàn)鋼包升降需要一臺(tái)專用大型設(shè)備和液壓系統(tǒng)，并需要液壓站房建筑，復(fù)雜的輸送液壓油的管道，鋼包的升降控制通過(guò)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括主泵4臺(tái)，控制泵3臺(tái)，循環(huán)泵3臺(tái)和液壓控制閥門(mén)儀表，需要在地下挖一 8 IOm的深基坑來(lái)布置頂升設(shè)備，或抬高工藝平臺(tái)來(lái)安裝提升液壓缸設(shè)備，并需考慮多個(gè)液壓缸的同步問(wèn)題。而且一旦鋼包的上部發(fā)生穿鋼，鋼水將直接燒毀鋼包頂升裝置或提升裝置以及液壓油缸。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造作方便、安全可靠的精練設(shè)備，本發(fā)明公開(kāi)了一種頂升式鋼包臺(tái)車及其在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用。本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的
一種頂升式鋼包臺(tái)車，包括車體和車輪組，車體底部的四角分別設(shè)有車輪組，其特征是還包括電動(dòng)千斤頂、支撐架、電動(dòng)機(jī)、雙輸入雙輸出減速機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)，電動(dòng)千斤頂有四個(gè)，電動(dòng)千斤頂?shù)牡鬃謩e固定在車體上部的四個(gè)角上，支撐架四個(gè)角的下部各設(shè)有一個(gè)凹坑，每個(gè)電動(dòng)千斤頂?shù)囊苿?dòng)桿分別固定在支撐架四個(gè)角下部的凹坑內(nèi)；電動(dòng)機(jī)和雙輸入雙輸出減速機(jī)各有兩臺(tái)，每臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)都有兩根輸入軸和兩根輸出軸，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接一臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)的一根輸入軸，每臺(tái)雙輸出軸減速機(jī)的兩根輸出軸各連接一臺(tái)電動(dòng)千斤頂，雙輸入雙輸出減速機(jī)的另一根輸入軸和氣動(dòng)馬達(dá)的輸出軸連接。所述的頂升式鋼包臺(tái)車，其特征是電動(dòng)千斤頂選用螺桿式電動(dòng)千斤頂。所述的頂升式鋼包臺(tái)車，其特征是每個(gè)車輪組由兩個(gè)平行且同軸連接的車輪組成。
所述的頂升式鋼包臺(tái)車在真空循環(huán)脫氣精煉法中應(yīng)用時(shí)，按如下步驟依次進(jìn)行將頂升式鋼包臺(tái)車開(kāi)到RH真空處理位下，頂升式鋼包臺(tái)車上的鋼包座架托著鋼包，由頂升式鋼包臺(tái)車上的四個(gè)螺桿式千斤頂通過(guò)兩套傳動(dòng)裝置頂起，頂升式鋼包臺(tái)車上設(shè)有防止鋼包座架水平移動(dòng)裝置，并設(shè)有事故狀態(tài)驅(qū)動(dòng)裝置，在發(fā)生事故狀態(tài)時(shí)將鋼包和鋼包座架放回鋼包臺(tái)車上。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的布置方式，取消了需另外的液壓站、液壓設(shè)備、復(fù)雜的管道、深基坑和復(fù)雜的控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)化了工藝設(shè)備，縮短升降行程，提高鋼包頂升后的整體穩(wěn)定性，提高安全性，簡(jiǎn)化操作，免除施工深基坑和管道布置困難，減少設(shè)備占地面積。本發(fā)明使用時(shí)，先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)收縮電動(dòng)千斤頂，將鋼包置于車體上部的支撐架上，接著把鋼包置于支撐架上，啟動(dòng)車體的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車體行駛至RH爐的真空室下方，然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)頂升電動(dòng)千斤頂將鋼包送至RH爐的真空處理位，隨后RH爐即可對(duì)鋼包內(nèi)的鋼水實(shí)施真空精煉，精煉完畢后，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)收縮電動(dòng)千斤頂使鋼包脫離RH爐的真空處理 位，將鋼包轉(zhuǎn)運(yùn)至下一工序點(diǎn)。氣動(dòng)馬達(dá)用以在停電事故時(shí)將鋼包安全降落。為實(shí)現(xiàn)鋼包頂升過(guò)程的穩(wěn)定性和克服震動(dòng)產(chǎn)生的水平作用力，車體上設(shè)置有導(dǎo)向裝置，鋼包臺(tái)車的車輪根據(jù)承受載荷可采用單輪車輪組或雙輪車輪組。車體的走行傳動(dòng)裝置可選用由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、連接軸、制動(dòng)器組成的集中驅(qū)動(dòng)形式或直接在主動(dòng)車輪組的輪軸上安裝減速電機(jī)的分散驅(qū)動(dòng)形式。為防止高溫鋼水和鋼渣的飛濺損壞設(shè)備，鋼包臺(tái)車上設(shè)置了帶耐火材料的防護(hù)罩。為防止鋼包下部穿鋼包后鋼水造成更大危害，在真空處理位的鋼包臺(tái)車下設(shè)置帶有耐火磚襯的敞開(kāi)式事故坑。同樣為防止鋼包上部穿鋼包后鋼水造成更大危害，在鋼包臺(tái)車上設(shè)置了帶耐材的事故鋼水導(dǎo)向裝置，并在地坪上同樣設(shè)置了帶有耐火磚襯的敞開(kāi)式事故坑。為防止在真空處理的間隙時(shí)間內(nèi)殘留在真空室內(nèi)的鋼水和鋼渣墜落帶來(lái)傷害，設(shè)置了帶耐材的承接裝置。本發(fā)明采用了新的具有升降功能的鋼包車工藝布置方式，接受滿載鋼包后運(yùn)行至鋼水真空處理位后，通過(guò)設(shè)置在鋼包臺(tái)車上的升降機(jī)構(gòu)將鋼包頂起，從而簡(jiǎn)化了原有的工藝設(shè)備，縮短了升降行程，頂升支點(diǎn)在鋼包的中部，提高了鋼包頂升后的整體穩(wěn)定性，提高了安全性，易操作，維修方便，避免了深基坑施工和管道布置困難，減少設(shè)備占地面積，降低了工程投資。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明中電動(dòng)千斤頂、電動(dòng)機(jī)、雙輸入雙輸出減速機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)(6)的連接示意
圖3是本發(fā)明使用時(shí)將鋼包頂升至真空處理位的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。實(shí)施例I
一種頂升式鋼包臺(tái)車，包括車體11、車輪組12、電動(dòng)千斤頂2、支撐架3、電動(dòng)機(jī)4、雙輸入雙輸出減速機(jī)5和氣動(dòng)馬達(dá)6，如圖I和圖2所示，具體結(jié)構(gòu)是車體11底部的四角分別設(shè)有車輪組12，電動(dòng)千斤頂2有四個(gè)，電動(dòng)千斤頂2的底座分別固定在車體11上部的四個(gè)角上，支撐架3四個(gè)角的下部各設(shè)有一個(gè)凹坑，每個(gè)電動(dòng)千斤頂2的移動(dòng)桿分別固定在支撐架3四個(gè)角下部的凹坑內(nèi)；電動(dòng)機(jī)4和雙輸入雙輸出減速機(jī)5各有兩臺(tái)，每臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)5都有兩根輸入軸和兩根輸出軸，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)軸連接一臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)5的一根輸入軸,每臺(tái)雙輸出軸減速機(jī)5的兩根輸出軸各連接一臺(tái)電動(dòng)千斤頂2,雙輸入雙輸出減速機(jī)5的另一根輸入軸和氣動(dòng)馬達(dá)6的輸出軸連接。本實(shí)施例中，電動(dòng)千斤頂2選用螺桿式電動(dòng)千斤頂，每個(gè)車輪組12由兩個(gè)平行且同軸連接的車輪組成。本實(shí)施例在真空循環(huán)脫氣精煉法中應(yīng)用時(shí)，按如下步驟依次進(jìn)行將頂升式鋼包臺(tái)車開(kāi)到真空循環(huán)脫氣爐的真空處理位下，頂升式鋼包臺(tái)車上的鋼包座架托著鋼包，由頂升式鋼包臺(tái)車上的四個(gè)螺桿式千斤頂通過(guò)兩套傳動(dòng)裝置頂起，頂升式鋼包臺(tái)車上設(shè)有防止 鋼包座架水平移動(dòng)裝置，并設(shè)有事故狀態(tài)驅(qū)動(dòng)裝置，在發(fā)生事故狀態(tài)時(shí)將鋼包和鋼包座架放回鋼包臺(tái)車上。為實(shí)現(xiàn)鋼包頂升過(guò)程的穩(wěn)定性和克服震動(dòng)產(chǎn)生的水平作用力，車體上設(shè)置有導(dǎo)向裝置，鋼包臺(tái)車的車輪根據(jù)承受載荷可采用單輪車輪組或雙輪車輪組。車體的走行傳動(dòng)裝置可選用由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、連接軸、制動(dòng)器組成的集中驅(qū)動(dòng)形式或直接在主動(dòng)車輪組的輪軸上安裝減速電機(jī)的分散驅(qū)動(dòng)形式。為防止高溫鋼水和鋼渣的飛濺損壞設(shè)備，鋼包臺(tái)車上設(shè)置了帶耐火材料的防護(hù)罩。為防止鋼包下部穿鋼包后鋼水造成更大危害，在真空處理位的鋼包臺(tái)車下設(shè)置帶有耐火磚襯的敞開(kāi)式事故坑。同樣為防止鋼包上部穿鋼包后鋼水造成更大危害，在鋼包臺(tái)車上設(shè)置了帶耐材的事故鋼水導(dǎo)向裝置，并在地坪上同樣設(shè)置了帶有耐火磚襯的敞開(kāi)式事故坑。為防止在真空處理的間隙時(shí)間內(nèi)殘留在真空室內(nèi)的鋼水和鋼渣墜落帶來(lái)傷害，設(shè)置了帶耐材的承接裝置。本實(shí)施例使用時(shí),如圖I所示,先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)4收縮電動(dòng)千斤頂2,將鋼包10置于車體11上部的支撐架3上，接著把鋼包10置于支撐架3上，啟動(dòng)車體I的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車體I行駛至RH爐20的真空室下方，然后如圖3所示，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)4頂升電動(dòng)千斤頂2將鋼包10送至RH爐20的真空處理位，隨后RH爐20即可對(duì)鋼包10內(nèi)的鋼水實(shí)施真空精煉，精煉完畢后，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)4收縮電動(dòng)千斤頂2使鋼包10脫離RH爐20的真空處理位，將鋼包10轉(zhuǎn)運(yùn)至下一工序點(diǎn)。氣動(dòng)馬達(dá)6用以在停電事故時(shí)將鋼包安全降落。
權(quán)利要求
1.一種頂升式鋼包臺(tái)車，包括車體(11)和車輪組(12)，車體(11)底部的四角分別設(shè)有車輪組(12)，其特征是還包括電動(dòng)千斤頂(2)、支撐架(3)、電動(dòng)機(jī)(4)、雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)和氣動(dòng)馬達(dá)(6)， 電動(dòng)千斤頂(2)有四個(gè)，電動(dòng)千斤頂(2)的底座分別固定在車體(11)上部的四個(gè)角上，支撐架(3)四個(gè)角的下部各設(shè)有一個(gè)凹坑，每個(gè)電動(dòng)千斤頂(2)的移動(dòng)桿分別固定在支撐架(3)四個(gè)角下部的凹坑內(nèi)； 電動(dòng)機(jī)(4)和雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)各有兩臺(tái)，每臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)都有兩根輸入軸和兩根輸出軸，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)⑷的轉(zhuǎn)軸連接一臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)的一根輸入軸，每臺(tái)雙輸出軸減速機(jī)(5)的兩根輸出軸各連接一臺(tái)電動(dòng)千斤頂(2),雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)的另一根輸入軸和氣動(dòng)馬達(dá)￠)的輸出軸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的頂升式鋼包臺(tái)車，其特征是電動(dòng)千斤頂(2)選用螺桿式電動(dòng)千斤頂。
3.如權(quán)利要求I或2所述的頂升式鋼包臺(tái)車，其特征是每個(gè)車輪組(12)由兩個(gè)平行且同軸連接的車輪組成。
4.如權(quán)利要求I或2所述的頂升式鋼包臺(tái)車在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用，其特征是按如下步驟依次進(jìn)行將頂升式鋼包臺(tái)車開(kāi)到真空循環(huán)脫氣爐的真空處理位下，頂升式鋼包臺(tái)車上的鋼包座架托著鋼包，由頂升式鋼包臺(tái)車上的四個(gè)螺桿式千斤頂通過(guò)兩套傳動(dòng)裝置頂起，頂升式鋼包臺(tái)車上設(shè)有防止鋼包座架水平移動(dòng)裝置，并設(shè)有事故狀態(tài)驅(qū)動(dòng)裝置，在發(fā)生事故狀態(tài)時(shí)將鋼包和鋼包座架放回鋼包臺(tái)車上。
5.如權(quán)利要求3所述的頂升式鋼包臺(tái)車在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用，其特征是按如下步驟依次進(jìn)行將頂升式鋼包臺(tái)車開(kāi)到真空循環(huán)脫氣爐的真空處理位下，頂升式鋼包臺(tái)車上的鋼包座架托著鋼包，由頂升式鋼包臺(tái)車上的四個(gè)螺桿式千斤頂通過(guò)兩套傳動(dòng)裝置頂起，頂升式鋼包臺(tái)車上設(shè)有防止鋼包座架水平移動(dòng)裝置，并設(shè)有事故狀態(tài)驅(qū)動(dòng)裝置，在發(fā)生事故狀態(tài)時(shí)將鋼包和鋼包座架放回鋼包臺(tái)車上。
全文摘要
本發(fā)明涉及采用真空處理精煉鋼領(lǐng)域，具體為一種頂升式鋼包臺(tái)車及其在真空循環(huán)脫氣精煉法中的應(yīng)用。一種頂升式鋼包臺(tái)車，包括車體(11)和車輪組(12)，其特征是還包括電動(dòng)千斤頂(2)、支撐架(3)、電動(dòng)機(jī)(4)、雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)和氣動(dòng)馬達(dá)(6)，電動(dòng)千斤頂(2)的底座分別固定在車體(11)上部的四個(gè)角上，每個(gè)電動(dòng)千斤頂(2)的移動(dòng)桿分別固定在支撐架(3)四個(gè)角下部的凹坑內(nèi)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸連接一臺(tái)雙輸入雙輸出減速機(jī)(5)的一根輸入軸，每臺(tái)雙輸出軸減速機(jī)(5)的兩根輸出軸各連接一臺(tái)電動(dòng)千斤頂(2)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造作方便，安全可靠。
文檔編號(hào)B66F11/00GK102826490SQ201210317688
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者邱勤, 李維強(qiáng), 韓鵬, 鄭海明, 劉景春, 謝永登 申請(qǐng)人:寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司