液壓系泊絞車的安全裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的是一種液壓系泊絞車的安全裝置，可適用于對(duì)液壓絞車的體積、工作效率以及工作安全性和可靠性要求比較高的各種船舶系泊設(shè)備中，主要由杠桿組、液壓缸、手柄、固定托架、座板和制動(dòng)器組成；利用液壓缸內(nèi)的彈簧產(chǎn)生的彈簧力并通過杠桿原理和余弦定理來(lái)自動(dòng)控制制動(dòng)器的合攏以達(dá)到卷筒的自動(dòng)剎車和自動(dòng)打開，在自動(dòng)剎車失靈時(shí)，利用手轉(zhuǎn)手柄的端蓋產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并通過螺桿和螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)再通過杠桿原理和余弦定理來(lái)達(dá)到安全手動(dòng)控制制動(dòng)器的合攏以致使卷筒剎車，提高了工作的安全性和可靠性；該安全裝置將傳統(tǒng)液壓系泊絞車的手動(dòng)剎車改進(jìn)為利用螺桿和螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、杠桿原理和余弦定理，使液壓系泊絞車既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車又能實(shí)現(xiàn)安全手動(dòng)剎車，工作安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以便提高工作效率和工作壽命。
【專利說明】液壓系泊絞車的安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓系泊絞車的安全裝置，該裝置用于船舶收纜或放纜到位時(shí)，自動(dòng)剎住船舶卷筒，當(dāng)自動(dòng)剎車不起作用時(shí)手動(dòng)剎車起到安全保護(hù)作用而剎住卷筒。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系泊絞車是以液壓為動(dòng)力的絞車，它利用卷繞在卷筒上的鋼纜進(jìn)行收放來(lái)系泊船舶，該絞車由液壓傳動(dòng)裝置輸入旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)與其結(jié)合的卷筒做同步旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鋼纜收放。然而現(xiàn)有的液壓系泊絞車的安全裝置還存在這樣的缺點(diǎn):一、當(dāng)船舶收纜或放纜到位時(shí)，需要工作人員手工將剎車剎緊，一般大噸位的船舶，船艏部、船尾部共有4?5臺(tái)液壓系泊絞車，因此船員的工作量比較大。二、當(dāng)手動(dòng)剎車失靈時(shí)，需要檢修人員及時(shí)修理才能繼續(xù)使用，影響工作效率并且存在危險(xiǎn)性。三、傳統(tǒng)的液壓系泊絞車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，結(jié)構(gòu)落后從而影響工作的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種利用螺桿和螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)、杠桿原理和余弦定理使液壓系泊絞車的安全裝置既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車又能實(shí)現(xiàn)起安全保護(hù)作用的手動(dòng)剎車，促使工作安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以便提高工作效率和工作壽命O
[0004]本發(fā)明為達(dá)到上述技術(shù)目的所采用的具體技術(shù)方案為:一種液壓系泊絞車的安全裝置主要由杠桿組、液壓缸、手柄、固定托架、座板和制動(dòng)器組成，其特征在于:杠桿組由杠桿板、緊邊拉板和松邊拉板組成，杠桿組的杠桿板的上端通過螺母和開口銷與手柄的螺桿連接，并且螺母和螺桿可實(shí)現(xiàn)螺旋運(yùn)動(dòng)，杠桿板的右下端與緊邊拉板上端和上制動(dòng)帶通過鉸鏈連接在一起，圍繞鉸鏈實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)杠桿板的左下端也通過鉸鏈與松邊拉板左端連接，松邊拉板右端又用鉸鏈與下制動(dòng)帶連接，緊邊拉板下端與座板用鉸鏈連接在一起；液壓缸由液壓缸A和液壓缸B通過螺栓連接而成，其中液壓缸A用于安裝活塞和彈簧，彈簧套裝在活塞桿上液壓缸A內(nèi)部，彈簧用于自動(dòng)剎車，活塞桿與手柄的螺桿通過螺栓連接在一起，活塞與液壓缸實(shí)現(xiàn)活塞運(yùn)動(dòng)，從而活塞桿帶動(dòng)螺桿和手柄實(shí)現(xiàn)沿活塞軸向運(yùn)動(dòng)，液壓缸A設(shè)有漏油口，漏油口用于控制活塞左邊液壓油的壓力為零；液壓缸B設(shè)有進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)液壓油進(jìn)入液壓缸內(nèi)將剎車打開；手柄由螺桿和端蓋組成；制動(dòng)器由上制動(dòng)帶和下制動(dòng)帶組成，上制動(dòng)帶和下制動(dòng)帶內(nèi)圈通過螺釘裝有摩擦料，整個(gè)制動(dòng)器套在輪轂上，制動(dòng)器的定位由鉸鏈連接確定；固定托架用來(lái)限制下制動(dòng)帶的運(yùn)動(dòng)范圍；液壓缸通過法蘭和螺栓安裝在制動(dòng)器上端。采用杠桿機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和手柄實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)和松開，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，而且工作可靠、省力。
[0005]所述的液壓系泊絞車的安全裝置的自動(dòng)剎車和松開操作過程:當(dāng)絞車收纜或放纜時(shí)，液壓油由進(jìn)油口進(jìn)入，推動(dòng)活塞克服彈簧產(chǎn)生的彈簧力使活塞沿活塞的軸向向左運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)手柄沿活塞的軸向向左運(yùn)動(dòng)，手柄帶動(dòng)杠桿板使杠桿板繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，緊邊拉板繞座板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而杠桿板帶動(dòng)松邊拉板和下制動(dòng)帶，使得夾角α增大，而邊長(zhǎng)LI和邊長(zhǎng)L2不變，由余弦定理公式
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系泊絞車的安全裝置，主要由杠桿組、液壓缸(3)、手柄(10)、固定托架(20)、座板(18)和制動(dòng)器組成，其特征在于:杠桿組由杠桿板(12)、緊邊拉板(16)和松邊拉板(15)組成，杠桿組的杠桿板(12)的上端(24)通過螺母(9)和開口銷與手柄(10)的螺桿(8)連接，并且螺母(9)和螺桿(8)可實(shí)現(xiàn)螺旋運(yùn)動(dòng)，杠桿板(12)的右下端(25)與緊邊拉板(16)的上端(32)和上制動(dòng)帶(13)通過鉸鏈(14)連接在一起，圍繞鉸鏈(14)實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)杠桿板(12)的左下端(26)也通過鉸鏈與松邊拉板(15)的左端(27)連接，松邊拉板(15)的右端(28)又用鉸鏈與下制動(dòng)帶(19)連接，緊邊拉板(16)的下端(29)與座板(18)用鉸鏈(17)連接在一起；液壓缸(3)由液壓缸A (5)和液壓缸B (2)通過螺栓連接而成，其中液壓缸A(5)用于安裝活塞(23)和彈簧(22)，彈簧(22)套裝在活塞桿上液壓缸A(5)內(nèi)部，彈簧(22)用于自動(dòng)剎車，活塞桿與手柄(10)的螺桿(8)通過螺栓(7)連接在一起，活塞(23)與液壓缸(3)實(shí)現(xiàn)活塞運(yùn)動(dòng)，從而活塞桿帶動(dòng)螺桿(8)和手柄(10)實(shí)現(xiàn)沿活塞(23)軸向運(yùn)動(dòng)，液壓缸A(5)設(shè)有漏油口(4)，漏油口(4)用于控制活塞(23)左邊液壓油的壓力為零；液壓缸B(2)設(shè)有進(jìn)油口(1)，實(shí)現(xiàn)液壓油進(jìn)入液壓缸(3)內(nèi)將剎車打開；手柄(10)由螺桿(8)和端蓋(11)組成；制動(dòng)器由上制動(dòng)帶(13)和下制動(dòng)帶(19)組成，上制動(dòng)帶(13)和下制動(dòng)帶(19)內(nèi)圈通過螺釘裝有摩擦料，整個(gè)制動(dòng)器套在輪轂上，制動(dòng)器的定位由鉸鏈(14)和(21)連接確定；固定托架(20)用來(lái)限制下制動(dòng)帶(19)的運(yùn)動(dòng)范圍；液壓缸(3)通過法蘭(6)和螺栓安裝在制動(dòng)器上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系泊絞車的安全裝置，其特征在于:當(dāng)絞車收纜或放纜時(shí)，液壓油由進(jìn)油口(I)進(jìn)入，推動(dòng)活塞(23)克服彈簧(22)產(chǎn)生的彈簧力使活塞(23)沿活塞(23)的軸向向左運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)手柄(10)沿活塞(23)的軸向向左運(yùn)動(dòng)，手柄(10)帶動(dòng)杠桿板(12)使杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而杠桿板(12)帶動(dòng)松邊拉板(15)和下制動(dòng)帶(19)，使得夾角α (31)增大，而邊長(zhǎng)LI (30)和邊長(zhǎng)L2(34)不變，由余弦定理公式L = λ/lI2 + L22 -2LlL2cosor得對(duì)應(yīng)邊長(zhǎng)L(33)增大，實(shí)現(xiàn)上制動(dòng)帶(13)和下制動(dòng)帶(19)內(nèi)的摩擦料上的壓力減小摩擦力減小，從而將剎車打開；當(dāng)絞車收纜或放纜到位時(shí)，由液壓系統(tǒng)使得進(jìn)油口(I)和油槽相通活塞(23)右端的液壓為零，此時(shí)活塞(23)在彈簧力的作用下沿活塞(23)軸向向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)手柄(10)沿活塞(23)軸向向右運(yùn)動(dòng)，手柄(10)同樣帶動(dòng)杠桿板(12)使杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而杠桿板(12)帶動(dòng)松邊拉板(15)和下制動(dòng)帶(19)，使得夾角α (31)減小，而邊長(zhǎng)LI (30)和邊長(zhǎng)L2(34)不變，由余弦定理公式L = VLl2 +L22 -2LlL2cosa得對(duì)應(yīng)邊長(zhǎng)U33)減少，實(shí)現(xiàn)上制動(dòng)帶(13)和下制動(dòng)帶(19)的摩擦料上的壓力增大使得摩擦力增大，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系泊絞車的安全裝置，其特征在于:當(dāng)自動(dòng)剎車不起作用時(shí)即手柄(10)不能實(shí)現(xiàn)沿活塞(23)的軸向運(yùn)動(dòng)，啟用手動(dòng)剎車，手動(dòng)剎車操作過程:旋轉(zhuǎn)手柄(10)的端蓋(11)帶動(dòng)螺桿(8)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺桿(8)因液壓缸(3)而不能實(shí)現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)，故而在螺母(9)和螺桿(8)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下使得螺母(9)沿螺桿(8)的軸向作軸向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)杠桿板(12)繞鉸鏈(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，緊邊拉板(16)繞座板(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上制動(dòng)帶(13)和下制動(dòng)帶(19)內(nèi)的摩擦料上的壓力增大，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器手動(dòng)剎車。
【文檔編號(hào)】B66D1/54GK103539033SQ201210235145
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月9日
【發(fā)明者】顧社群, 王勻, 吳俊峰, 趙志宏, 葉永國(guó), 劉石磊, 余群, 楊鶴鳳, 蔡劍勤 申請(qǐng)人:江蘇海泰船舶成套設(shè)備有限公司, 江蘇大學(xué)