專利名稱：一種節(jié)能固定式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，尤其涉及ー種自重系數(shù)低的節(jié)能固定式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，港口上使用的中小型固定起重機(jī)，大多采用起升滑輪補(bǔ)償、鋼絲繩變幅，既能采用吊鉤進(jìn)行大件裝卸，又可采用抓斗進(jìn)行散貨裝卸作業(yè)，對(duì)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的要求，在使用抓斗作業(yè)時(shí)起升速度要求較快，一般在40 50米/分，對(duì)使用吊鉤作業(yè)時(shí)起升速度較慢，一般在20米/分以下，起升重量方面，使用吊鉤時(shí)的起升重量要比使用抓斗時(shí)的起升
重量大。 在起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)吋，目前主要有兩種設(shè)計(jì)方案，第一種是采用變頻調(diào)速，第二種是采用電動(dòng)機(jī)加變速箱至減速器，電動(dòng)機(jī)采用常規(guī)電阻調(diào)速，采用第一種方案電動(dòng)機(jī)的功率要比第二種方案的電動(dòng)機(jī)功率大，同時(shí)使用時(shí)的能耗及起重機(jī)的制造成本大，因此起升機(jī)構(gòu)的形式目前多選用第二種方案，同時(shí)對(duì)固定起重機(jī)的構(gòu)造要求，一般要求起重機(jī)的尾部回轉(zhuǎn)半徑要盡量小，以增加起重機(jī)的作業(yè)范圍。為滿足以上要求，目前在設(shè)計(jì)固定式起重機(jī)時(shí)，其機(jī)構(gòu)的布置為起升機(jī)構(gòu)及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)布置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)房頂或上層平臺(tái)上，上轉(zhuǎn)柱采用板結(jié)構(gòu)或門夾形，這種設(shè)計(jì)使固定式起重機(jī)的自重系數(shù)較大，起吊耗能大，不利于節(jié)能降本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能固定式起重機(jī)，其通過工作機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，使工作機(jī)構(gòu)占用的空間減少，起重機(jī)自重明顯減輕，節(jié)能降本效果明顯，以解決現(xiàn)有技術(shù)中固定式起重機(jī)存在的問題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案—種節(jié)能固定式起重機(jī)，其包括底座，所述底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)、司機(jī)室和上轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝起重臂，變幅滑輪組設(shè)置于起重臂上，其中，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述上轉(zhuǎn)柱為可拆式人字架。特別地，所述起升機(jī)構(gòu)布置為兩套，其包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、聯(lián)軸器以及卷筒，所述電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速裝置連接，所述減速裝置連接卷筒，所述減速裝置上相對(duì)于連接卷筒的另ー側(cè)安裝制動(dòng)器。特別地，所述減速裝置包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置輸入軸、輸出軸、中間軸、中間齒輪和末級(jí)齒輪，所述中間齒輪安裝于中間軸上，所述末級(jí)齒輪安裝于輸出軸上并與中間軸嚙合，所述箱體內(nèi)還安裝變速軸和換擋手柄，所述變速軸通過花鍵滑動(dòng)連接雙聯(lián)齒輪，且所述變速軸上安裝低速限位，所述輸入軸上安裝低變速齒輪和高變速齒輪，且所述輸入軸上安裝高速限位，所述換擋手柄連接換擋軸，所述換擋軸連接撥叉的一端，所述撥叉的另一端連接雙聯(lián)齒輪。特別地，所述輸入軸通過端球軸承安裝于箱體上。
特別地，所述中間軸和輸出軸分別通過中間軸錐軸承和輸出軸錐軸承安裝于箱體上。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述節(jié)能固定式起重機(jī)在保證較小尾部回轉(zhuǎn)半徑的情況下，變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均布置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，同時(shí)上轉(zhuǎn)柱采用人字架形式，使起重機(jī)的自重明顯減輕，節(jié)能降本效果明顯。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的節(jié)能固定式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的節(jié)能固定式起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的節(jié)能固定式起重機(jī)的起升結(jié)構(gòu)減速裝置的剖 面圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)ー步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I和圖3所示，本實(shí)施例中，一種節(jié)能固定式起重機(jī)包括固定于地面上的底座1，所述底座I上設(shè)置有可繞底座I旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)2，所述轉(zhuǎn)臺(tái)2上設(shè)置司機(jī)室5和人字架4，且所述轉(zhuǎn)臺(tái)2上安裝起重臂6，變幅滑輪組7設(shè)置于起重臂6上，所述轉(zhuǎn)臺(tái)2上安裝變幅機(jī)構(gòu)8、起升機(jī)構(gòu)10和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9，所述人字架4為可拆式結(jié)構(gòu)，以便于運(yùn)輸。所述起升機(jī)構(gòu)10包括電動(dòng)機(jī)11、減速裝置12、聯(lián)軸器15以及卷筒13，所述電動(dòng)機(jī)11通過聯(lián)軸器15與減速裝置12連接，所述減速裝置12連接卷筒13，所述減速裝置12上相對(duì)于連接卷筒13的另ー側(cè)安裝制動(dòng)器14。所述減速裝置12包括箱體18，所述箱體18內(nèi)設(shè)置輸入軸19、輸出軸20、中間軸21、中間齒輪22和末級(jí)齒輪23，所述輸入軸19通過端球軸承24安裝于箱體18上，所述中間軸21和輸出軸20分別通過中間軸錐軸承25和輸出軸錐軸承26安裝于箱體18上，所述中間齒輪22安裝于中間軸21上，所述末級(jí)齒輪23安裝于輸出軸20上并與中間軸21嚙合，所述箱體18內(nèi)通過變速軸錐軸承27還安裝變速軸28，所述變速軸28通過花鍵滑動(dòng)連接雙聯(lián)齒輪29，且所述變速軸28上安裝低速限位30，所述輸入軸19上安裝低變速齒輪31和高變速齒輪32，且所述輸入軸19上安裝高速限位33。所述箱體18上設(shè)置換擋手柄16，所述換擋手柄16連接換擋軸17，所述換擋軸17連接撥叉的一端，所述撥叉的另一端連接雙聯(lián)齒輪29。工作吋，當(dāng)換擋手柄16處于中間位置時(shí)為空擋，當(dāng)換擋手柄16撥向下吋，為低速檔，此吋，電機(jī)通過輸入軸19輸入動(dòng)力，雙聯(lián)齒輪29與低變速齒輪31嚙合，由雙聯(lián)齒輪29帶動(dòng)變速軸28、中間齒輪22、末級(jí)齒輪23、輸出軸20輸出動(dòng)力，當(dāng)換擋手柄16撥向上吋，為高速檔，此時(shí)，電機(jī)通過輸入軸19輸入動(dòng)力，雙聯(lián)齒輪29與高變速齒輪32嚙合，由雙聯(lián)齒輪29帶動(dòng)變速軸28、中間齒輪22、末級(jí)齒輪23、輸出軸20輸出動(dòng)力。上述節(jié)能固定式起重機(jī)在保證較小尾部回轉(zhuǎn)半徑的情況下，使工作機(jī)構(gòu)占用的空間減少，變幅機(jī)構(gòu)8、起升機(jī)構(gòu)10和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9均布置在轉(zhuǎn)臺(tái)2上，同時(shí)上轉(zhuǎn)柱采用人字架形式，使起重機(jī)的自重減輕18%左右，節(jié)能降本效果明顯。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能固定式起重機(jī)，其包括底座，所述底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)、司機(jī)室和上轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝起重臂，變幅滑輪組設(shè)置于起重臂上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述上轉(zhuǎn)柱為可拆式人字架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能固定式起重機(jī)，其特征在于，所述起升機(jī)構(gòu)布置為兩套，其包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、聯(lián)軸器以及卷筒，所述電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速裝置連接，所述減速裝置連接卷筒，所述減速裝置上相對(duì)于連接卷筒的另一側(cè)安裝制動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能固定式起重機(jī)，其特征在于，所述減速裝置包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置輸入軸、輸出軸、中間軸、中間齒輪和末級(jí)齒輪，所述中間齒輪安裝于中間軸上，所述末級(jí)齒輪安裝于輸出軸上并與中間軸嚙合，所述箱體內(nèi)還安裝變速軸和換擋手柄，所述變速軸通過花鍵滑動(dòng)連接雙聯(lián)齒輪，且所述變速軸上安裝低速限位，所述輸入軸上安裝低變速齒輪和高變速齒輪，且所述輸入軸上安裝高速限位，所述換擋手柄連接換擋軸，所述換擋軸連接撥叉的一端，所述撥叉的另一端連接雙聯(lián)齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能固定式起重機(jī)，其特征在于，所述輸入軸通過端球軸承安裝于箱體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能固定式起重機(jī)，其特征在于，所述中間軸和輸出軸分別通過中間軸錐軸承和輸出軸錐軸承安裝于箱體上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能固定式起重機(jī)，其包括底座，所述底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)、司機(jī)室和上轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝起重臂，變幅滑輪組設(shè)置于起重臂上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述上轉(zhuǎn)柱為可拆式人字架，所述起升機(jī)構(gòu)布置為兩套，其包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、聯(lián)軸器以及卷筒，所述電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速裝置連接，所述減速裝置連接卷筒，所述減速裝置上相對(duì)于連接卷筒的另一側(cè)安裝制動(dòng)器。上述節(jié)能固定式起重機(jī)在保證較小尾部回轉(zhuǎn)半徑的情況下，變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均布置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，同時(shí)上轉(zhuǎn)柱采用人字架形式，使起重機(jī)的自重明顯減輕，節(jié)能降本效果明顯。
文檔編號(hào)B66C23/16GK102730576SQ20121020998
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者陳浩興 申請(qǐng)人:無錫市協(xié)興港口機(jī)械有限公司