專利名稱：油氣懸掛油缸支座組件及具有其的汽車起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種油氣懸掛油缸支座及具有其的汽車起重機。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有汽車起重機的油氣懸掛油缸支座20’都是焊接在車架30’的側(cè)面，再安裝油氣懸掛油缸10’。當(dāng)油氣懸掛油缸附近的空間較大時，可以采用這種方式。但是，一旦安裝空間受到限制，及車架強度不能滿足要求時，就不能采用這種方式。例如，當(dāng)汽車起重機的回轉(zhuǎn)中心和橋中心相差很近時，由于在回轉(zhuǎn)中心處的車架上面有轉(zhuǎn)臺，車架在此處受力最大，需在車架的側(cè)面用板加強，橋中心、油氣懸掛油缸支座也在此處。如此一來， 上有轉(zhuǎn)臺，下有車橋，周圍有車架側(cè)板、各種加強筋、板，這導(dǎo)致油氣懸掛油缸的安裝空間非常狹小，使得油缸與支座進行組裝時，難以將連接銷軸穿入進行二者的連接，從而導(dǎo)致油缸的安裝非常不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種使油氣懸掛油缸的安裝不受空間限制的油氣懸掛油缸支座組件及具有該支座組件的汽車起重機。本實用新型提供了一種油氣懸掛油缸支座組件，包括支座；所述支座包括背板，與車架側(cè)板可拆卸地連接；主板，與所述背板大致垂直地設(shè)置，其上具有用于與油氣懸掛油缸的連接部相連的第一銷軸孔。優(yōu)選地，所述背板通過螺栓與所述車架側(cè)板連接；所述主板為兩個，相互平行地設(shè)置于所述背板的一側(cè)，在兩個所述主板之間具有容納所述連接部的間隔。優(yōu)選地，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括側(cè)加強板，其設(shè)置在所述背板與所述車架側(cè)板之間并固定連接于所述車架側(cè)板上，所述側(cè)加強板上設(shè)置有適于所述螺栓旋入的螺紋孔。優(yōu)選地，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括相對所述車架固定設(shè)置的補強件，其與所述背板的下端抵接并對所述背板形成向上的支撐。優(yōu)選地，所述主板頂部至少部分地抵接在車架的車架蓋板的下表面。優(yōu)選地，所述支座還包括支撐板，設(shè)置于所述主板的第一銷軸孔的外側(cè)，所述支撐板上具有與所述第一銷軸孔對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔。優(yōu)選地，所述支座還包括頂部加強件，設(shè)置在所述支座上部、兩個所述主板之間。優(yōu)選地，所述支座還包括側(cè)肋，設(shè)置于所述主板外側(cè)且與所述主板垂直。優(yōu)選地，所述支座還包括中間肋，設(shè)置于兩個所述主板之間，且與所述主板垂直。進一步地，本實用新型提供了一種汽車起重機，其安裝了前述的油氣懸掛油缸支座組件。根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，其將油氣懸掛油缸支座設(shè)為裝配式，
3可先將油缸和支座組裝在一起，再連接到車架側(cè)板。從而解決了在空間受到限制，尤其是汽車起重機回轉(zhuǎn)中心和橋中心相差很近的情況下，油缸與支座組裝過程中不方便進行銷軸穿設(shè)而導(dǎo)致的油氣懸掛油缸不便安裝的問題。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有的油氣懸掛油缸支座安裝于車架上的示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件安裝于車架上的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件安裝于車架上的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中的I部局部結(jié)構(gòu)詳圖；圖6是圖4中的I部沿A向的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是是圖6中的II部的局部結(jié)構(gòu)詳圖；圖8是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖8的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的側(cè)面加強板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的側(cè)加強板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件可以適用于當(dāng)汽車起重機的回轉(zhuǎn)中心02和橋中心01相差很近的情況。如圖2至圖4所示，在回轉(zhuǎn)中心02處的車架7上面有轉(zhuǎn)臺，因為在此處受力最大，車架7的側(cè)面用若干加強筋8加強，為了加強車架7對轉(zhuǎn)臺的支撐強度，車架7的車架蓋板72底部外側(cè)邊緣附近還設(shè)置外加強板1，車架蓋板72與車架側(cè)板71 形成的夾角處還設(shè)有角加強板2，本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件即安裝在車架側(cè)板 71上、位于兩塊加強筋8之間。本實施例的油氣懸掛油缸支座組件包括支座3，側(cè)加強板5，補強板6。其中，在圖8至圖11中詳細地示出了本實施例支座3的結(jié)構(gòu)。支座3包括兩個主板31，平行且有間隔地設(shè)置在背板32的一側(cè)，且兩個主板31與背板32垂直，兩個主板31 之間具有的間隔能夠容納油氣懸掛油缸9的連接部91。主板31上具有用于與連接部91相連的第一銷軸孔38。在油氣懸掛油缸9的連接部91上也設(shè)有銷軸孔，將銷軸92穿過第一銷軸孔38和連接部91上的銷軸孔，即可將油氣懸掛油缸9與支座3鉸接在一起。優(yōu)選地，在兩個主板31的外側(cè)還各設(shè)一塊支撐板36，支撐板36可以采用螺栓或焊接等固定方式與主板31固定在一起，支撐板36上具有與第一銷軸孔38對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔39，支撐板36的作用是加強主板31對銷軸92及油氣懸掛油缸9的支撐能力。支座3通過螺栓4固定在車架7的車架側(cè)板71上。在背板32上開有多個螺栓孔37，螺栓孔37的數(shù)量、位置和大小均可以根據(jù)油氣懸掛油缸實際需要承受的外力進行設(shè)置，例如在本實施例中，設(shè)置了 7個供M16螺栓穿過的螺栓孔37，其中1個位于兩塊主板31 的中間，其余螺栓孔37分成2列對稱設(shè)置在兩個主板的外側(cè)。在車架側(cè)板71上開有與螺栓孔37對應(yīng)的供螺栓4擰入的螺紋孔。為了加強支座3的強度，在兩個主板31的外側(cè)分別設(shè)置了側(cè)肋33，在兩個主板31 中間設(shè)置了中間肋34。在本實施例中，側(cè)肋33和中間肋34均為肋板，中間肋34設(shè)置1個， 側(cè)肋33每側(cè)設(shè)置兩個。但是，側(cè)肋33和中間肋34可以根據(jù)實際需要設(shè)置或不設(shè)置，其數(shù)量和形狀也不限于此，例如，每一側(cè)的側(cè)肋33也可以設(shè)置為1個、3個或更多，側(cè)肋33和中間肋34也可以采用角鋼等型鋼設(shè)置。為了加強支座3的強度，優(yōu)選地，在支座3的上部、兩個主板31之間還設(shè)置有頂部加強件35，例如，如圖9、11所示，頂部加強件35可以設(shè)置為板狀的加強件，且板狀的加強件具有與主板31的頂部輪廓相適應(yīng)的形狀。但是，頂部加強件35的形式不限于此，例如，其還可以是1件或多件相同或不同類型的型鋼。優(yōu)選地，為了加強車架7的強度，本實施例的油氣懸掛油缸支座組件還包括側(cè)加強板5，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖12-13所示。側(cè)加強板5設(shè)置在背板32與車架側(cè)板71之間，并焊接在車架側(cè)板71上，位于兩塊加強筋8之間。側(cè)加強板5上設(shè)置有與背板32上的螺栓孔37對應(yīng)的螺紋孔51，螺紋孔51上具有適于螺栓4旋入的內(nèi)螺紋。更加優(yōu)選地，為了增強與其它部件之間的焊接強度，如圖12-13所示，在側(cè)加強板5的邊緣與加強筋8等其它部件進行焊接的部位處，開有適當(dāng)?shù)暮附悠驴?52。在汽車起重機發(fā)生劇烈顛簸時，油氣懸掛油缸9及支座3會受到較大的向下或向上的外力。如果不采取措施，螺栓4可能因承受較大的剪力而折斷。為了防止支座3受到較大的向下的力時螺栓4被剪斷，優(yōu)選地，在背板32的底部還抵接地設(shè)置了補強件6，其能夠在支座3承受較大的向下的外力時對所述背板32形成向上的支撐，從而對螺栓4形成保護。在不設(shè)置側(cè)加強板5的情況下補強件6固定于車架側(cè)板 71上，在設(shè)置側(cè)加強板5的情況下補強件6固定于側(cè)加強板5上。補強件6可以設(shè)置為如圖6所示的板、或其它一切可以替代的形式，如以槽鋼為代表的各種型鋼也可作為補強件6 設(shè)置在背板32的底部。為了防止支座3受到較大的向上的力時螺栓4被剪斷，優(yōu)選地，使主板31的頂部至少部分地抵接于車架蓋板72的下壁，而主板31頂部的其余部分可以形成為與角加強板2 的傾斜角度相適應(yīng)的形狀。這樣，當(dāng)支座3受到較大的向上的力時，車架蓋板72會對其施加反力，從而對螺栓4形成保護。從以上的描述中，可以看出，本實用新型的上述實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果通過采用裝配式的懸掛油缸支座組件，解決了汽車起重機回轉(zhuǎn)中心和橋中心很近時油氣懸掛油缸不便安裝的問題。[0042]本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，能夠達到在安裝空間有限、車架強度不足的情況下方便地裝配油氣懸掛油缸的技術(shù)效果。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油氣懸掛油缸支座組件，包括支座⑶；其特征在于，所述支座(3)包括背板(32)，與車架(7)的車架側(cè)板(71)可拆卸地連接；主板(31)，與所述背板(32)垂直地設(shè)置，其上具有用于與油氣懸掛油缸(9)的連接部 (91)相連的第一銷軸孔(38)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述背板(32)通過螺栓(4)與所述車架側(cè)板(71)連接；所述主板(31)為兩個，相互平行地設(shè)置于所述背板(32)的一側(cè)，在兩個所述主板(31) 之間具有容納所述連接部(91)的間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括側(cè)加強板(5)，其設(shè)置在所述背板(32)與所述車架側(cè)板(71)之間并固定連接于所述車架側(cè)板(71)上，所述側(cè)加強板(5)上設(shè)置有適于所述螺栓(4)旋入的螺紋孔 (51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括相對所述車架(7)固定設(shè)置的補強件(6)，其與所述背板(32)的下端抵接并對所述背板(32)形成向上的支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述主板(31) 頂部至少部分地抵接在車架(7)的車架蓋板(72)的下表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述支座(3)還包括支撐板(36)，設(shè)置于所述主板(31)的第一銷軸孔(38)的外側(cè)，所述支撐板(36)上具有與所述第一銷軸孔(38)對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔(39)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述支座(3)還包括頂部加強件(35)，設(shè)置在所述支座(3)上部、兩個所述主板(31)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述支座(3)還包括側(cè)肋(33)，設(shè)置于所述主板(31)外側(cè)且與所述主板(31)垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特征在于，所述支座(3)還包括中間肋(34)，設(shè)置于兩個所述主板(31)之間，且與所述主板垂直。
10.一種汽車起重機，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的油氣懸掛油缸支座組件。
專利摘要本實用新型提供了一種油氣懸掛油缸支座組件及具有該組件的汽車起重機。油氣懸掛油缸支座組件包括支座(3)；所述支座(3)包括背板(32)，與車架(7)的車架側(cè)板(71)可拆卸地連接；所述支座(3)還包括主板(31)，與所述背板(32)大致垂直地設(shè)置，其上具有用于與油氣懸掛油缸(9)的連接部(91)相連的第一銷軸孔(38)。根據(jù)本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，解決了空間受限制時，油氣懸掛油缸不便安裝的問題。
文檔編號B66C23/80GK202245850SQ20112033055
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者胡湘華, 銀友國 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司