專利名稱：車載終端升級(jí)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載終端是一種集成定位、外部通信、行駛記錄等多項(xiàng)功能的車用裝置，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多汽車上已經(jīng)安裝車載終端，車載終端一般包括一用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的 MCU(Micro Control Unit)及用于與外部通信的 GPRS (General Packet Radio Service)模塊，該MCU與GPRS模塊一般集成于一主板而安裝于一機(jī)殼內(nèi)。然而，由于GPRS 模塊與外部沒有硬件連接，使GPRS模塊無(wú)法直接通過(guò)串口來(lái)升級(jí)內(nèi)部的固件，因而在固件升級(jí)時(shí)需要對(duì)機(jī)殼和相關(guān)安裝模塊進(jìn)行拆卸，過(guò)程極其繁瑣；而GPRS模塊與外界的無(wú)線連接也常常受限于信號(hào)盲區(qū)而導(dǎo)致通信中斷，無(wú)法獲取升級(jí)的數(shù)據(jù)信號(hào)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的克服 GPRS模塊升級(jí)時(shí)的處于信號(hào)盲區(qū)以及需要拆機(jī)等不利因素，且減少了車載終端外部引線的數(shù)量，不但節(jié)約成本而且減少了故障率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其包括車載終端本體及計(jì)算機(jī)，該車載終端本體包括一 MCU及與MCU電性連接的GPRS模塊，該MCU具有分別對(duì)應(yīng)與計(jì)算機(jī)及GPRS模塊電性連接的第一串口及第二串口，第一串口具有用于接收第二串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第一發(fā)送寄存器，第二串口具有用于接收第一串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第二發(fā)送寄存器。所述MCU還設(shè)有用于暫存從第一串口或第二串口讀取的數(shù)據(jù)的緩沖區(qū)。所述MCU 為 LPC2368。所述GPRS 模塊為 。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的克服GPRS模塊升級(jí)時(shí)的處于信號(hào)盲區(qū)以及需要拆機(jī)等不利因素，且減少了車載終端外部引線的數(shù)量，不但節(jié)約成本而且減少了故障率，且可通過(guò)緩沖區(qū)的設(shè)置來(lái)緩解設(shè)備之間的速度不匹配，避免不必要的等待，提高設(shè)備利用率。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，

圖1為本實(shí)用新型車載終端升級(jí)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為M⑶的電路原理圖；圖3為GPRS模塊的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其包括車載終端本體 10及計(jì)算機(jī)30，該車載終端本體10包括一 MCU12及與MCU12電性連接的GPRS模塊14，該 MCU12具有分別對(duì)應(yīng)與計(jì)算機(jī)30及GPRS模塊14電性連接的第一串口 121及第二串口 122， 第一串口 121具有用于接收第二串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第一發(fā)送寄存器，第二串口 122具有用于接收第一串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第二發(fā)送寄存器。本實(shí)用新型的MCU12可采用NXP公司的 LPC2368, GPRS 模塊可采用 WAVEC0M 公司的 Q2686。本實(shí)用新型在工作時(shí)，首先，第一串口 121收到數(shù)據(jù)并產(chǎn)生中斷，MCUlO進(jìn)程響應(yīng)中斷并讀出數(shù)據(jù)；其次，第二串口 122的第二發(fā)送寄存器為空而產(chǎn)生中斷，MCUlO進(jìn)程響應(yīng)中斷并把來(lái)自第一串口 121的數(shù)據(jù)寫入第二串口 122的第二發(fā)送寄存器。對(duì)于雙向傳輸而言，第二串口 122將數(shù)據(jù)透明映射到第一串口 121的過(guò)程同理。優(yōu)選的，該MCU還設(shè)有用于暫存從第一串口或第二串口讀取的數(shù)據(jù)的緩沖區(qū)。通過(guò)緩沖區(qū)的設(shè)置來(lái)緩解設(shè)備之間的速度不匹配，避免不必要的等待，提高設(shè)備利用率，例如第一串口的數(shù)據(jù)需要遞交給第二串口，為了避免不必要的等待，此處采用共享緩沖區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)；該緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)緩沖過(guò)程是一個(gè)典型的消費(fèi)者和生產(chǎn)者模型，可采用FIFO隊(duì)列機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。綜上所述，本實(shí)用新型提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的克服 GPRS模塊升級(jí)時(shí)的處于信號(hào)盲區(qū)以及需要拆機(jī)等不利因素，且減少了車載終端外部引線的數(shù)量，不但節(jié)約成本而且減少了故障率，且可通過(guò)緩沖區(qū)的設(shè)置來(lái)緩解設(shè)備之間的速度不匹配，避免不必要的等待，提高設(shè)備利用率。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端本體及計(jì)算機(jī)，該車載終端本體包括一 MCU及與MCU電性連接的GPRS模塊，該MCU具有分別對(duì)應(yīng)與計(jì)算機(jī)及GPRS模塊電性連接的第一串口及第二串口，第一串口具有用于接收第二串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第一發(fā)送寄存器，第二串口具有用于接收第一串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第二發(fā)送寄存器。
2.如權(quán)利要求1所述的車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其特征在于，所述MCU還設(shè)有用于暫存從第一串口或第二串口讀取的數(shù)據(jù)的緩沖區(qū)。
3.如權(quán)利要求1所述的車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其特征在于，所述MCU為L(zhǎng)PC2368。
4.如權(quán)利要求1所述的車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其特征在于，所述GPRS模塊為Q2686。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車載終端升級(jí)系統(tǒng)，其包括車載終端本體及計(jì)算機(jī)，該車載終端本體包括一MCU及與MCU電性連接的GPRS模塊，該MCU具有分別對(duì)應(yīng)與計(jì)算機(jī)及GPRS模塊電性連接的第一串口及第二串口，第一串口具有用于接收第二串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第一發(fā)送寄存器，第二串口具有用于接收第一串口所發(fā)送數(shù)據(jù)的第二發(fā)送寄存器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的克服GPRS模塊升級(jí)時(shí)的處于信號(hào)盲區(qū)以及需要拆機(jī)等外部不利因素，且減少了車載終端外部引線的數(shù)量，不但節(jié)約成本而且減少了故障率。
文檔編號(hào)H05K11/02GK202262223SQ20112031924
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉均, 胡貴 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開發(fā)有限公司