專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加熱裝置，尤其涉及一種用于汽車(chē)玻璃的加熱裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)代的汽車(chē)中，帶攝像頭的部件系統(tǒng)越來(lái)越多的應(yīng)用在汽車(chē)上，例如作為記錄車(chē)輛行徑路線的攝像系統(tǒng)和用于提高駕駛員賀車(chē)能力的車(chē)載視覺(jué)輔助駕駛系統(tǒng)中均應(yīng)用了攝像頭元件作為信息源。這種系統(tǒng)中的攝像頭元件均固定安裝在駕乘車(chē)廂內(nèi)，攝像頭元件透過(guò)前擋玻璃來(lái)采集信息。然而，當(dāng)遇到雨天或車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)前擋玻璃上會(huì)形成霧，在冬季的霜凍天氣里前擋玻璃會(huì)會(huì)結(jié)霜，在這種情況下此類(lèi)情形嚴(yán)重影響了攝像頭元件對(duì)駕乘車(chē)廂外信息的采集，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，有害于交通和駕乘人員的人身安全。本實(shí)用新型的加熱裝置克服了上述缺點(diǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，解決了現(xiàn)有汽車(chē)遇到雨天或車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)前擋玻璃上會(huì)形成霧，在冬季的霜凍天氣里前擋玻璃會(huì)會(huì)結(jié)霜，嚴(yán)重影響攝像頭元件對(duì)駕乘車(chē)廂外信息的采集，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，有害于交通和駕乘人員的人身安全的問(wèn)題。本實(shí)用新型公開(kāi)的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，包括基材， 特征在于在所述基材上設(shè)有加熱絲，所述加熱絲的兩端各自與一個(gè)接觸極電連接，所述加熱絲的外表面設(shè)有雙面粘膠帶。所述的接觸極用于和電源相連接，為本實(shí)用新型所述的加熱絲提供電力，從而可以使加熱絲發(fā)熱。進(jìn)一步的，在上述用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置中，本實(shí)用新型不限制基材的形狀，在材料等長(zhǎng)的情況下，為了擴(kuò)大加熱裝置的加熱面積，更快速的除去加熱裝置周?chē)F、霜，所述的基材優(yōu)選為環(huán)形的基材，包括但不限于圓環(huán)形或者三角形、四方形等多邊形，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)幾何學(xué)的知識(shí)采用其他的環(huán)形，依舊屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。進(jìn)一步的，在上述用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置中，所述的加熱絲是布滿(mǎn)在基材上的，在基材面積有限的情況下此種方式能夠加長(zhǎng)電熱絲，從而提高其功率，進(jìn)而改善其發(fā)熱效率。在上述用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置中，將加熱絲覆在基材上的方法可以是本領(lǐng)域任何一種可用的方法。在本實(shí)用新型中，尤其可以是下述兩種方法一種是印刷的加熱絲，通過(guò)印刷的方式將加熱絲覆在基材上；另一種是腐蝕的方法，通過(guò)在基材或者聚脂膜上覆設(shè)有加熱絲箔，以腐蝕加熱絲箔的方式形成加熱絲線覆在基材上。采用這兩種方法能夠使加熱絲厚度更薄。[0009]進(jìn)一步的，在上述用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置中，為了使加熱絲不易斷裂，提高其使用壽命，可以通過(guò)兩種方式改善一種方式是在所述的加熱絲外表面與雙面粘膠帶之間設(shè)有聚脂膜；同樣的，可以在加熱絲與基材之間設(shè)有聚酯膜；在此種方式下還可以在雙面粘膠帶和聚酯膜之間進(jìn)一步的設(shè)有基材；另一種方式是在所述加熱絲外表面與雙面粘膠帶之間設(shè)有基材。在本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置中，所述的加熱絲數(shù)目不受到限制，可以使用一條或兩天以上的加熱絲，在布局時(shí)采用盡可能的將加熱絲布滿(mǎn)整個(gè)基材面。本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，解決了現(xiàn)有汽車(chē)遇到雨天或車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)前擋玻璃上會(huì)形成霧，在冬季的霜凍天氣里前擋玻璃會(huì)會(huì)結(jié)霜，嚴(yán)重影響攝像頭元件對(duì)駕乘車(chē)廂外信息的采集，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，有害于交通和駕乘人員的人身安全的問(wèn)題，使用本實(shí)用新型加熱裝置的汽車(chē)，在遇到前擋玻璃出現(xiàn)霜霧的情況時(shí)，啟動(dòng)加熱裝置能夠有效的除去前擋玻璃上因雨雪、溫差、霜凍等天氣出現(xiàn)的霜或者霧，使得攝像頭元件能夠清晰、準(zhǔn)確的采集路況信息，從而記錄車(chē)輛行徑路線的攝像系統(tǒng)或輔助駕駛員駕車(chē)，提高了交通和乘駕人員的安全性。

附圖1為本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置結(jié)構(gòu)的立體示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖1公開(kāi)了一種本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置的立體結(jié)構(gòu)，包括基材1，基材上設(shè)有加熱絲2，加熱絲2與接觸極5電連接，加熱絲2表面上有雙面粘膠帶3，加熱絲2與雙面粘膠帶3之間有聚酯膜41?；?是環(huán)形的，加熱絲2布滿(mǎn)在基材1上。在上述結(jié)構(gòu)中，進(jìn)一步的還可以在雙面粘膠帶3與聚酯膜41之間設(shè)有基材，從而進(jìn)一步改善產(chǎn)品的使用壽命。在上述結(jié)構(gòu)中，聚酯膜41也可以用基材代替。附圖2公開(kāi)的是一種本實(shí)用新型的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置的橫截面結(jié)構(gòu)，包括基材1，基材1上有加熱絲2，加熱絲2表面上有雙面粘膠帶3，基材 1與加熱絲2之間有聚酯膜42。
權(quán)利要求1.用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，包括基材，其特征在于在所述基材上設(shè)有加熱絲，所述加熱絲的兩端各自與一個(gè)連接到電源的接觸極電連接，所述加熱絲的外表面設(shè)有雙面粘膠帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于所述基材是環(huán)形的，所述環(huán)形為圓環(huán)形或多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于加熱絲布滿(mǎn)于所述基材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于所述的加熱絲為印刷的加熱絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于所述的加熱絲通過(guò)在基材或者聚脂膜上覆設(shè)有加熱絲箔，以腐蝕加熱絲箔的方式形成加熱絲線覆在基材上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，所述的加熱絲不少于一條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于在所述基材和所述加熱絲之間設(shè)有聚脂膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于在所述雙面粘膠帶和所述加熱絲之間設(shè)有聚脂膜。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于在所述的雙面粘膠帶和所述的聚酯膜之間設(shè)有基材。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，其特征在于在所述雙面粘膠帶和所述加熱絲之間設(shè)有基材。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于汽車(chē)前擋玻璃攝像區(qū)域除霜防霧的加熱裝置，包括基材，在所述基材上設(shè)有加熱絲，所述加熱絲的兩端各自與一個(gè)接觸極電連接，所述加熱絲的外表面設(shè)有雙面粘膠帶。解決了現(xiàn)有汽車(chē)遇到雨天或車(chē)廂內(nèi)外溫差較大時(shí)前擋玻璃上會(huì)形成霧，在冬季的霜凍天氣里前擋玻璃會(huì)會(huì)結(jié)霜，嚴(yán)重影響攝像頭元件對(duì)駕乘車(chē)廂外信息的采集，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，有害于交通和駕乘人員的人身安全的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H05B3/84GK202050553SQ201120149430
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者趙伯好 申請(qǐng)人:樂(lè)清市合達(dá)電子有限公司