專利名稱：小車式超低舉葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于在軌道梁上運(yùn)行和用于起重的小車式葫蘆，尤其是涉及一種小車式超低舉葫蘆，屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知的手動(dòng)葫蘆起重運(yùn)輸小車在其掛梁部固定吊環(huán)，手動(dòng)葫蘆吊掛在吊環(huán)處，而小車的車輪則是沿軌道梁的下翼緣自由滾動(dòng)，從而組成葫蘆起重運(yùn)輸小車。葫蘆起重運(yùn)輸小車廣泛地應(yīng)用于工廠、礦山、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等場(chǎng)合，是起升搬運(yùn)物品比較實(shí)用的低價(jià)起重設(shè)備。仔細(xì)分析上述結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)其存在如下不足之處由于葫蘆與小車是一種簡(jiǎn)單的疊加組合，起吊高度受葫蘆自身高度的限制，不能最大限度的上升至軌道梁的下翼緣底部，因此梁下空間利用率較低，制約了手動(dòng)葫蘆起重運(yùn)輸小車起升凈空高度的提升，也增加了對(duì)建筑物高度的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種凈空高度佳的小車式超低舉葫蘆。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下—種小車式超低舉葫蘆，包括位于軌道梁兩側(cè)的左墻板、右墻板、小車手鏈輪、主動(dòng)車輪、從動(dòng)車輪、吊鉤架組件和葫蘆基體，左墻板、右墻板通過(guò)掛梁固定連接，右墻板上設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的內(nèi)端與主動(dòng)車輪嚙合，而其外端連接小車手鏈輪，葫蘆基體固定在左墻板上，在位于葫蘆基體與小車手鏈輪之間所對(duì)應(yīng)的左墻板、右墻板上分別開(kāi)設(shè)有缺口， 吊鉤架組件上升至軌道梁底部時(shí)此吊鉤架組件正好位于二缺口構(gòu)成的空間內(nèi)。上述掛梁有二支。設(shè)置二支掛梁的作用一方面是使左、右墻板連接成一整體，另一方面可以調(diào)節(jié)并固定軌道寬度。上述葫蘆基體的起重鏈輪嚙合起重鏈條，起重鏈條依次轉(zhuǎn)向延伸至固定在左墻板上的滑輪、固定在吊鉤架組件上的滑輪后，其末端固定在右墻板上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是由于將葫蘆基體安裝到墻板上，軌道梁底部不再存在障礙物死角，在起吊重物時(shí)， 吊鉤架組件可以上升至軌道梁底部，因此本實(shí)用新型的起升高度最大限度地得到有效利用，用戶在廠房設(shè)計(jì)時(shí)可降低高度，減少了建筑成本。
以下結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0015]圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。小車式超低舉葫蘆，由位于軌道梁I兩側(cè)的左墻板la、右墻板lb、掛梁4、小車手鏈輪22、傳動(dòng)軸2、主動(dòng)車輪21、軸3、從動(dòng)車輪31、葫蘆基體5、起重鏈條51、滑輪、吊鉤架組件 6和手拉鏈條8組成。左墻板la、右墻板Ib通過(guò)二支掛梁4固定連接，位于左墻板Ia內(nèi)側(cè)的從動(dòng)車輪 31裝于軸3上，位于右墻板Ib內(nèi)側(cè)的主動(dòng)車輪21與傳動(dòng)軸2內(nèi)端嚙合，掛梁4還用于調(diào)節(jié)主動(dòng)車輪21與從車輪31之間的距離，小車手鏈輪22通過(guò)傳動(dòng)軸2實(shí)現(xiàn)主動(dòng)車輪21的動(dòng)力傳遞，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。本案的改進(jìn)點(diǎn)在于葫蘆基體5固定在左墻板Ia上；在左墻板Ia上開(kāi)設(shè)有缺口 IOa(圖中不可見(jiàn))，缺口 IOa位于小車手鏈輪22在左墻板Ia上的投影與葫蘆基體5之間， 同樣地，在右墻板Ib上開(kāi)設(shè)有缺口 10b，缺口 IOb位于葫蘆基體5在右墻板Ib上的投影與小車手鏈輪22之間，缺口 10a、缺口 IOb皆大于吊鉤架組件6的厚度。另外，起重鏈條51嚙合在葫蘆基體5的起重鏈輪52上，起重鏈條51 —路沿著裝于左墻板Ia上的滑輪91、滑輪 92，經(jīng)過(guò)裝于吊鉤架組件6上的滑輪61、滑輪62，其末端最后固定聯(lián)接到裝于右墻板Ib頂端附近的吊銷7上。采用多個(gè)滑輪多次改變了起重鏈條51的傳動(dòng)方向，使吊鉤架組件6與葫蘆基體5不在一條直線上，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)需要的功能。通過(guò)拉動(dòng)手拉鏈條8帶動(dòng)吊鉤架組件6上升，吊鉤架組件6被容納于缺口 10a、缺口 IOb構(gòu)成的空間內(nèi)，此時(shí)吊鉤架組件6可以達(dá)到軌道梁底部。
權(quán)利要求1.一種小車式超低舉葫蘆，包括位于軌道梁兩側(cè)的左墻板、右墻板、小車手鏈輪、主動(dòng)車輪、從動(dòng)車輪、吊鉤架組件和葫蘆基體，左墻板、右墻板通過(guò)掛梁固定連接，右墻板上設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的內(nèi)端與主動(dòng)車輪嚙合，而其外端連接小車手鏈輪，其特征在于所述葫蘆基體固定在左墻板上，在位于葫蘆基體與小車手鏈輪之間所對(duì)應(yīng)的左墻板、右墻板上分別開(kāi)設(shè)有缺口，吊鉤架組件上升至軌道梁底部時(shí)此吊鉤架組件正好位于二缺口構(gòu)成的空間內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的小車式超低舉葫蘆，其特征在于所述掛梁有二支。
3.如權(quán)利要求1所述的小車式超低舉葫蘆，其特征在于所述葫蘆基體的起重鏈輪嚙合起重鏈條，起重鏈條依次轉(zhuǎn)向延伸至固定在左墻板上的滑輪、固定在吊鉤架組件上的滑輪后，其末端固定在右墻板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小車式超低舉葫蘆，屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它包括位于軌道梁兩側(cè)的左墻板、右墻板、小車手鏈輪、主動(dòng)車輪、從動(dòng)車輪、吊鉤架組件和葫蘆基體，左墻板、右墻板通過(guò)掛梁固定連接，右墻板上設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的內(nèi)端與主動(dòng)車輪嚙合，而其外端連接小車手鏈輪，所述葫蘆基體固定在左墻板上，在位于葫蘆基體與小車手鏈輪之間所對(duì)應(yīng)的左墻板、右墻板上分別開(kāi)設(shè)有缺口，吊鉤架組件上升至軌道梁底部時(shí)此吊鉤架組件正好位于二缺口構(gòu)成的空間內(nèi)。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型在起吊重物時(shí)，吊鉤架組件可以沿著缺口上升至軌道梁底部，起升高度最大限度地得到有效利用，并且降低了建筑成本。
文檔編號(hào)B66C11/00GK202030455SQ20112012270
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月16日
發(fā)明者張震, 陳樹(shù)忠 申請(qǐng)人:陳樹(shù)忠