專利名稱：門式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械，尤其是涉及一種單梁門式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。目前國(guó)內(nèi)大部分采用雙主梁，不僅鋼材用量大，導(dǎo)致整機(jī)較重、成本較高；而且焊接節(jié)點(diǎn)較多，受力復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種節(jié)省鋼材，加工簡(jiǎn)單的門式起重機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的門式起重機(jī)，包括設(shè)置在地面兩側(cè)軌道上的支腳，和設(shè)置在所述兩側(cè)支腳之間的主梁；所述主梁上端為水平設(shè)置的兩條平行上橫梁，在所述兩條上橫梁下方位于其中間位置處設(shè)置有下橫梁，在所述兩上橫梁之間和上橫梁與下橫梁之間分別間隔設(shè)置有多個(gè)連接件，在所述下橫梁上設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于整機(jī)焊縫較少，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)速度快。較一般門式起重機(jī)機(jī)構(gòu)輕約1/3，節(jié)省了大量的鋼材，有很高的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的門式起重機(jī)，包括設(shè)置在地面兩側(cè)軌道上的支腳1、2，和設(shè)置在所述兩側(cè)支腳1、2之間的主梁；所述主梁上端為水平設(shè)置的兩條平行上橫梁3、4，在所述兩條上橫梁3、4下方位于其中間位置處設(shè)置有下橫梁5，在所述兩上橫梁3、 4之間和上橫梁3、4與下橫梁5之間分別間隔設(shè)置有多個(gè)連接件6，在所述下橫梁5上設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)7。，上橫梁3、4為方管結(jié)構(gòu)，下橫梁5為提升機(jī)構(gòu)7的電葫蘆走道，整臺(tái)產(chǎn)品焊縫較少，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)速度快。
權(quán)利要求1. 一種門式起重機(jī)，包括設(shè)置在地面兩側(cè)軌道上的支腳(1、2)，和設(shè)置在所述兩側(cè)支腳(1、2)之間的主梁；其特征在于所述主梁上端為水平設(shè)置的兩條平行上橫梁(3、4)，在所述兩條上橫梁(3、4)下方位于其中間位置處設(shè)置有下橫梁(5)，在所述兩上橫梁(3、4)之間和上橫梁(3、4)與下橫梁(5)之間分別間隔設(shè)置有多個(gè)連接件(6)，在所述下橫梁(5)上設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種門式起重機(jī)，包括設(shè)置在地面兩側(cè)軌道上的支腳，和設(shè)置在所述兩側(cè)支腳之間的主梁；所述主梁上端為水平設(shè)置的兩條平行上橫梁，在所述兩條上橫梁下方位于其中間位置處設(shè)置有下橫梁，在所述兩上橫梁之間和上橫梁與下橫梁之間分別間隔設(shè)置有多個(gè)連接件,在所述下橫梁上設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于整機(jī)焊縫較少，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)速度快。較一般門式起重機(jī)機(jī)構(gòu)輕約1/3，節(jié)省了大量的鋼材，有很高的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B66C19/00GK201942443SQ201120057208
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者李相林 申請(qǐng)人:河南省盛華重型起重機(jī)有限公司