專利名稱：鋼罐道制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在鋼性罐道(軌道)上使用的安全制動裝置，該制動裝置安裝于豎井提升容器上。豎井提升正常時，制動裝置處于開啟狀態(tài)(不制動)；當提升鋼絲繩斷裂時，制動裝置制動，將提升容器停于鋼性罐道上，防止墜罐事故發(fā)生，減少人員傷亡和財產損失。該制動裝置的名稱叫鋼罐道制動器。
2.
背景技術：
豎井是礦山常用于垂直運輸人員和物料的通道，豎井提升系統(tǒng)由提升機、提升容器(罐籠、箕斗等)、鋼絲繩和井筒裝備等組成。提升機通過鋼絲繩拖動提升容器沿豎井中的罐道(軌道)運行，實現(xiàn)人員、貨物和礦石的垂直運輸。為保障提升安全，須在提升容器上安裝安全制動裝置，當提升鋼絲繩斷裂時，能迅速將提升容器停止于井筒中，防止墜罐事故發(fā)生。常用的豎井罐道有木罐道、鋼罐道和鋼木復合罐道，隨著木材資源的減少，鋼罐道的應用越來越多。在木罐道和鋼木復合罐道上運行的提升容器上安裝有安全卡，當提升鋼絲繩斷裂時，安全卡打開，卡在罐道上，實現(xiàn)安全制動。鋼罐道豎井中安裝的是豎井專用鋼絲繩制動系統(tǒng)，在豎井中安裝專用制動鋼絲繩，在提升容器上安裝鋼絲繩制動裝置，當提升鋼絲繩斷裂時，鋼絲繩制動裝置制動，將提升容停止于制動繩上。豎井專用鋼絲繩制動系統(tǒng)造價高，運行維護費用較大。
3.

發(fā)明內容
為降低鋼罐道豎井的造價和運行維護費，本發(fā)明采用的技術方案是:設計一種安裝于提升容器上的鋼罐道制動器，當提升鋼絲繩斷裂時，直接在鋼罐道上制動提升容器，將提升容器停于罐道上，實現(xiàn)安全制動。無需在豎井中安裝專用鋼絲繩制動系統(tǒng)，從而減少了豎井造價和維護費。鋼罐道制動器由懸掛裝置、管路和多組制動單元組成。懸掛裝置安裝于提升鋼絲繩與提升容器之間，制動單元安裝于提升容器上，通過管路將懸掛裝置的油缸與制動單元的油缸連通(如圖1所示)。其中，懸掛裝置為YXZ型多繩提升首繩張力平衡裝置，由側板、中板和油缸等組成，中板可相對于側板滑動(如圖2所示)。制動單元由驅動部和制動部組成(如圖3所示)，采用螺栓將兩部份和罐籠固定在一起。驅動部由底板、拉桿、橫梁、彈簧和油缸等組成(如圖4所示)。制動部由底座、制動片、連桿和活頁等組成(如圖5所示)，制動片的形狀是楔形的(一面是平面另一面是斜面)，制動片與底座之間加有潤滑劑，制動片可沿底座滑動。鋼罐道制動器的原理是:當提升系統(tǒng)正常時，提升鋼絲繩在提升容器和提升物重量的作用下始終有張力，懸掛裝置油缸中的油在提升鋼絲繩張力作用下被壓入各制動單元的油缸，推動制動單元的油缸伸長，克服彈簧彈力，驅動制動片沿制動器底座的斜面向下運動，脫離與鋼罐道的接觸，制動器不制動。當提升鋼絲繩斷裂時，鋼絲繩張力迅速下降，懸掛裝置油缸的油壓隨之下降，制動單元油缸油壓也隨之下降，制動單元油缸中的油在彈簧彈力作用下被壓入懸掛裝置油缸，制動單元油缸縮短，并同時通過橫梁、活頁和連桿帶動制動片沿斜面向上運動接觸鋼罐道，楔入制動部底座與鋼罐道之間的楔形縫隙。由于制動片與底座之間加有潤滑劑，制動片與底座之間的滑動優(yōu)先于制動片與鋼罐道之間的滑動，制動片在彈簧彈力和制動片與罐道之間摩擦力的作用下進一步楔入制動部底座與罐道之間的楔形縫隙，產生更大的摩擦力，直至將提升容器停止于鋼罐道上。制動單元的數(shù)量一般為2-6個，當其中一個發(fā)生故障、不能制動時，其余制動單元仍能完成安全制動。本發(fā)明涉及一種在鋼罐道上制動的制動器，名稱為鋼罐道制動器，其特征是:由懸掛裝置、管路和多個制動單元組成，懸掛裝置安裝于提升鋼絲繩與提升容器之間，制動單元安裝于提升容器上，用管路將懸掛裝置的油缸與制動單元的油缸連通。當提升系統(tǒng)正常時，提升鋼絲繩的張力壓縮懸掛裝置的油缸，給油缸中的油加壓，通過連通管路向制動單元油缸充油，推動該油缸伸長，克服彈簧彈力，驅動制動片向松閘方向運動，制動器不制動；當提升鋼絲繩斷裂時，油缸壓力迅速下降，彈簧彈力推動制動片向制動方向運動，開始制動；制動片接觸罐道后，產生的摩擦力會繼續(xù)推動制動片向制動方向運動，產生更大的制動摩擦力，將提升容器停于罐道上，實現(xiàn)安全制動，防止發(fā)生墜罐事故。懸掛裝置是多繩提升系統(tǒng)應用的YXZ型液壓張力自動平衡懸掛裝置，由側板、油缸、中板和油管等組成，其一端與提升鋼絲繩相連接，一端與提升容器相連接，鋼絲繩張力壓縮油缸縮短，給油缸中的油加壓。制動單元由驅動部和制動部組成，用螺栓將驅動部、制動部和提升容器固定成一體，驅動部安裝于提升容器內側，制動部安裝于提升容器外側，用螺栓將驅動部的橫梁與制動部的活頁連接在一起。驅動部由油缸、彈簧、彈簧座、拉桿、橫梁和底板等組成，底板固定于提升容器上，油缸和彈簧座固定于底板上，油缸活塞桿和拉桿通過銷軸與橫梁連接，油缸伸長時壓縮彈簧，并帶動橫梁向下運動，彈簧伸長時壓縮油缸，并帶動橫梁向上運動；橫梁的運動通過制動部的活頁和連桿傳遞給制動片。制動部由底座、制動片(兩件)、連桿、活頁和銷軸等組成，底座固定于提升容器上，連桿兩端采用銷軸分別與制動片和活頁連接，兩制動片分別位于同一罐道的兩側、底座的內側。制動片是楔形的，上小下大，其直面靠近罐道，制動時緊帖在罐道上，斜面與具有相同斜度的底座相配合，在底座與制動片之間加有潤滑濟，制動片可沿底座斜面滑動。本發(fā)明的有益效果是:在鋼罐道豎井提升系統(tǒng)中，當提升鋼絲繩斷裂時，安裝于提升容器上的鋼罐道制動器投入制動，將提升容器停止于鋼罐道上，實現(xiàn)安全制動，減輕人員傷亡和財產損失。鋼罐道制動器與現(xiàn)有豎井鋼絲繩制動系統(tǒng)具有相同的功能，但較現(xiàn)有豎井專用鋼絲繩制動系統(tǒng)造價低，維護費用少。
4.


圖1是鋼罐道制動器原理圖，圖中:1-制動單元，2-鋼罐道，3-油管，4-提升容器，5-懸掛裝置，6-提升鋼絲繩。圖2是YXZ型懸掛裝置結構簡圖，圖中:1_提升容器，2-銷軸，3-側板4_油管，5-油缸，6-中板，7-繩環(huán)，8-提升鋼絲繩。圖3是制動單元裝配圖，圖中:1-驅動部，2-制動部，3-提升容器。圖4是制動單元的驅動部裝配圖，圖中:1_沉頭螺栓，2-滑塊，3-銷軸組件，4-橫梁，5-油缸組件，6-銷軸組件，7-彈黃，8_拉桿，9-彈黃蓋，10-螺母，11-底板，12-上蓋。圖5是制動單元的制動部裝配圖，圖中:1-螺栓組件,2-活頁,3-連桿,4-銷軸組件，5-制動片，6-油堵，7-螺栓組件，8-底座，9-鋼罐道(井筒裝備零件)，10-橫梁(驅動部零件)。圖6、圖7是橫梁零件圖，其中，圖6是主視圖，圖7是俯視圖。圖8、圖9是滑塊零件圖，其中，圖8是主視圖，圖9是俯視圖。圖10、圖11是拉桿零件圖，其中，圖10是主視圖，圖11是俯視圖。圖12是彈簧蓋零件圖。圖13、圖14和圖15是底板零件圖，其中，圖13是主視圖，圖14是俯視圖，圖15是側視圖。圖16、圖17是上蓋零件圖，其中，圖16是主視圖，圖17是俯視圖。圖18、圖19是制動器底座零件圖，其中，圖18是主視圖，圖19是俯視圖。圖20、圖21和圖22是制動片零件圖，其中，圖20是主視圖，圖21是1_1剖面圖，圖22是側視圖。圖23、圖24是連桿零件圖，其中，圖23是主視圖，圖24是側視圖。圖25、圖26是活頁零件圖，其中，圖25是主視圖，圖26是側視圖。
5.
具體實施例方式鋼罐道制動器由懸掛裝置、管路和多組制動單元組成，懸掛裝置安裝于提升鋼絲繩與提升容器之間，制動單元安裝于提升容器上，通過管路將懸掛裝置的油缸和制動單元的油缸連通(如圖1所示)。當提升系統(tǒng)正常運行時，提升鋼絲繩在提升容器和提升物的重力作用下始終保持有張力，懸掛裝置油缸中的油在提升鋼絲繩張力作用下被壓入各制動單元的油缸，推動該油缸伸長，克服彈簧彈力，驅動制動片沿斜面向下運動，脫離與鋼罐道的接觸，制動器不制動。當提升鋼絲繩斷裂時，鋼絲繩張力迅速下降，懸掛裝置油缸的油壓隨之下降，與之聯(lián)通的制動單元油缸油壓也隨之下降，制動單元油缸中的油在彈簧彈力作用下被壓回懸掛裝置油缸，制動單元油缸縮短，并同時通過橫梁、活頁和連桿帶動制動片沿斜面向上運動接觸鋼罐道，楔入制動部底座與鋼罐道之間的楔形縫隙。由于制動片與底座之間加有潤滑劑，制動片與底座之間的滑動優(yōu)先于制動片與鋼罐道之間的滑動，制動片在彈簧彈力和制動片與罐道之間摩擦力的作用下進一步楔入制動部底座與罐道之間的楔形縫隙，產生更大的摩擦力，直至將提升容器停止于鋼罐道上，實現(xiàn)安全制動。
權利要求
1.一種鋼罐道制動器，其特征是:由懸掛裝置、管路和多個制動單元組成，懸掛裝置安裝于提升鋼絲繩與提升容器之間，制動單元安裝于提升容器上，用管路將懸掛裝置的油缸與制動單元的油缸連通。
2.權利要求1所述的鋼罐道制動器，其特征是:當提升系統(tǒng)正常時，提升鋼絲繩的張力壓縮懸掛裝置的油缸，給油缸中的油加壓，通過連通管路向制動單元油缸充油，推動該油缸伸長，克服彈簧彈力，驅動制動片向松閘方向運動，制動器不制動；當提升鋼絲繩斷裂時，油缸壓力迅速下降，彈黃彈力推動制動片向制動方向運動，開始制動；制動片接觸te道后，廣生的摩擦力會繼續(xù)推動制動片向制動方向運動，產生更大的制動摩擦力，將提升容器停于罐道上，實現(xiàn)安全制動。
3.根據(jù)權利要求1所述的鋼罐道制動器，其特征是:懸掛裝置是多繩提升系統(tǒng)應用的YXZ型液壓張力自動平衡懸掛裝置，由側板、油缸、中板和油管等組成，其一端與提升鋼絲繩相連接，一端與提升容器相連接，鋼絲繩張力壓縮油缸縮短，給油缸中的油加壓。
4.根據(jù)權利要求1所述的鋼罐道制動器，其特征是:制動單元由驅動部和制動部組成，用螺栓將驅動部、制動部和提升容器固定成一體，驅動部安裝于提升容器內側，制動部安裝于提升容器外側，用螺栓將驅動部的橫梁與制動部的活頁連接在一起。
5.根據(jù)權利要求4所述的鋼罐道制動器，其特征是:驅動部由油缸、彈簧、彈簧座、拉桿、橫梁和底板等組成，底板固定于提升容器上，油缸和彈簧座固定于底板上，油缸活塞桿和拉桿通過銷軸與橫梁連接，油缸伸長時壓縮彈簧，并帶動橫梁向下運動，彈簧伸長時壓縮油缸，并帶動橫梁向上運動；橫梁的運動通過制動部的活頁和連桿傳遞給制動片。
6.根據(jù)權利要求4所述的鋼罐道制動器，其特征是:制動部由底座、制動片(兩件)、連桿、活頁和銷軸等組成，底座固定于提升容器上，連桿兩端采用銷軸分別與制動片和活頁相連接，兩制動片分別位于罐道的兩側、底座的內側。
7.根據(jù)權利要求6所述的鋼罐道制動器，其特征是:制動片是楔形的，上小下大，其直面靠近罐道，制動時緊帖在罐道上，斜面與具有相同斜度的底座相配合，在底座與制動片之間加有潤滑濟，制動片可沿底座斜面滑動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在鋼性罐道(軌道)上制動的安全制動裝置，由懸掛裝置、管路和多組制動單元組成，懸掛裝置安裝于提升鋼絲繩與提升容器之間，制動單元安裝于提升容器上，用管路將懸掛裝置的油缸與制動單元的油缸連通(如圖1所示)。針對現(xiàn)有鋼罐道豎井提升系統(tǒng)鋼絲繩斷裂時的安全保護問題，本發(fā)明采取的技術方案是，當提升鋼絲繩未斷裂時，依靠提升鋼絲繩的張力驅動油缸、壓縮彈簧，實現(xiàn)制動器松閘；當提升鋼絲繩斷裂時，依靠彈簧的彈力驅動制動片投入制動；將制動片的形狀設計成楔形的(上小下大)，制動片與罐道接觸后產生的摩擦力會使制動片進一步楔入罐道與制動器底座之間的縫隙，加大制動力，直至將提升容器停于罐道上，實現(xiàn)安全制動。
文檔編號B66B5/22GK103171943SQ201110428350
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者劉應國 申請人:劉應國