專利名稱：一種起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起升機構(gòu)，尤其涉及鋼廠吊運寬厚板的起重機的起升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，掛梁起重機是鋼廠寬厚板工藝必備的起重設(shè)備。如圖1所示，圖中所示箭頭分別為掛梁起重機4及現(xiàn)有起升機構(gòu)20移動方向。掛梁起重機4上安裝有起升機構(gòu)20。 掛梁起重機4在吊運寬厚板時必須解決啟動、制動和運行中的擺動問題，否則會產(chǎn)生事故發(fā)生的隱患。目前鋼廠內(nèi)使用的掛梁起重機4上起升機構(gòu)20在掛梁起重機4上的運行速度為40m/min左右，而掛梁起重機4自身運行速度為(100 120)m/min左右。起升機構(gòu)20 的吊點21、22有兩個，每個吊點21、22均通過一個起升電機M、25作為動力輸入，吊點21、 22連線順著掛梁起重機4運行方向。由于掛梁起重機4運行速度大，起升機構(gòu)20兩個吊點 21、22之間距離比較遠(yuǎn)，所以為了防止吊運的寬厚板擺動，同時在起升機構(gòu)20上兩吊點21、 22外側(cè)安裝有兩套可伸縮剛性導(dǎo)筒裝置23。該剛性導(dǎo)筒裝置23在吊運寬厚板時伸出，在前后兩面遮擋寬厚板，以防止寬厚板過度擺動。使用剛性導(dǎo)筒裝置23雖然可以防止寬厚板過度擺動，但是剛性導(dǎo)筒裝置23重量比較大，使起升機構(gòu)20的計算載荷加大，需要使用功率更大的起升電機對、25，這就使起升機構(gòu)20制造成本加大。另外，增加了剛性導(dǎo)筒裝置 23，就增加了故障點，從而增加了起升機構(gòu)20的維修、維護成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作及使用成本低廉且可有效防止吊運的寬厚板過度擺動的起升機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種起升機構(gòu)，包括車架，所述車架可往復(fù)移動地連接設(shè)置在起重機上；電機，所述電機固定安裝在所述車架上，數(shù)量為一個，所述電機兩端具有輸出軸；卷筒裝置，所述卷筒裝置數(shù)量為兩個，分別固定安裝在所述電機的兩側(cè)，所述卷筒裝置中卷筒的中心線與所述電機的所述輸出軸的中心線垂直，所述卷筒動力輸入端連接所述輸出軸，所述卷筒兩側(cè)固定安裝有定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置，所述卷筒、定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置與安裝在吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩纏繞連接。進(jìn)一步，所述定滑輪組包括兩個以上定滑輪裝置。進(jìn)一步，所述定滑輪組設(shè)置在所述卷筒裝置內(nèi)側(cè)，所述鋼絲繩平衡杠桿裝置設(shè)置在所述卷筒裝置外側(cè)。進(jìn)一步，所述卷筒裝置對稱設(shè)置在所述電機兩側(cè)，依次通過減速器、浮動軸及聯(lián)軸器連接所述輸出軸，所述浮動軸與所述減速器之間還設(shè)置有制動裝置。本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在減少一套可伸縮的剛性導(dǎo)筒裝置及起升電機的情況下，僅通過起升機構(gòu)內(nèi)驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)與卷筒裝置結(jié)構(gòu)及布局的改變，就可達(dá)到原有起升機構(gòu)的作用，從而大大降低制造成本，而且由于結(jié)構(gòu)部件的減少，降低了故障點，還客觀地降低了維修及維護成本。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中起升機構(gòu)工作結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種起升機構(gòu)工作結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種起升機構(gòu)中纏繞工作結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。如圖2所示，圖中箭頭分別為掛梁起重機4及車架1的移動方向。本發(fā)明包括車架1、電機2與卷筒裝置3。車架1為本發(fā)明的支撐裝置，電機2與卷筒裝置3均通過該車架1進(jìn)行安裝固定。車架1下部安裝有車輪，與掛梁起重機4上的軌道配合，方便車架1在掛梁起重機4上移動，車架1移動方向與掛梁起重機4移動方向垂直。電機2為動力設(shè)備，為卷筒裝置3提供動力。該電機2僅有一個，固定安裝在車架 1中部，且該電機2兩端均有輸出軸進(jìn)行動力輸出。卷筒裝置3共有兩個，對稱設(shè)置在該電機2兩側(cè)，且筒身相互平行并垂直于車架1移動方向。卷筒裝置3依次通過減速器5、浮動軸6及聯(lián)軸器7、8連接電機2的輸出軸，這樣電機2就將動力傳輸?shù)絻蓚?cè)的卷筒裝置3。每個減速器5均有一個輸入軸與一個輸出軸，且每個減速器5的輸入軸與輸出軸垂直，兩個減速器5的輸入軸同一軸線，兩個減速器5的輸出軸相互平行。這樣減速器5通過輸出軸將動力傳輸?shù)骄硗惭b置3，帶動卷筒31轉(zhuǎn)動。卷筒裝置3的卷筒31軸線方向垂直于電機2輸出軸。電機2輸出軸與浮動軸6之間通過高速軸聯(lián)軸器7進(jìn)行連接，浮動軸6 與減速器5之間通過帶制動盤91的聯(lián)軸器8進(jìn)行連接。該制動盤91是制動裝置9之一， 制動裝置9還包括每個減速器5的輸入軸上安裝的工作制動器。每個卷筒裝置3均通過電機2獲得動力輸入，該電機2輸出軸將電機2動力傳輸?shù)骄硗惭b置3，可帶動卷筒裝置3中卷筒31轉(zhuǎn)動，從而使得卷筒31上鋼絲繩10纏繞或放出。每個卷筒裝置3兩側(cè)均分別固定安裝有定滑輪組11及鋼絲繩平衡杠桿裝置12，以纏繞鋼絲繩10。定滑輪組11位于兩個平行設(shè)置的卷筒裝置3的內(nèi)側(cè)，共有2個定滑輪裝置14， 鋼絲繩平衡杠桿裝置12位于平行設(shè)置的卷筒裝置3的外側(cè)。如圖3所示，圖中箭頭為吊鉤16升降方向。定滑輪裝置14及鋼絲繩平衡杠桿裝置12上纏繞的鋼絲繩10下端纏繞有動滑輪15，該動滑輪15分兩組安裝在吊鉤16上。以減小吊鉤16在起重機運行方向上的擺動。動滑輪15、定滑輪裝置14及鋼絲繩平衡杠桿裝置12依次纏繞，并通過卷筒31卷動鋼絲繩10實現(xiàn)吊鉤16的升降。該結(jié)構(gòu)共有兩套，每個
吊點一套。本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在減少一套可伸縮的剛性導(dǎo)筒裝置23及起升電機M或25的情況下，僅通過本發(fā)明內(nèi)驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)與卷筒裝置3結(jié)構(gòu)及布局的改變，就可達(dá)到原有起升機構(gòu)的作用，從而大大降低制造成本，而且由于結(jié)構(gòu)部件的減少，降低了故障點，還客觀地降低了維修及維護成本。另外，由于兩個卷筒裝置3相互平行，且卷筒31軸線方向垂直于車架1移動方向。 兩個卷筒裝置3均通過一個電機2帶動，且對稱設(shè)置在電機2的兩側(cè)，使得兩套吊鉤16力量均衡穩(wěn)定。而且，由于兩個吊點均采用了兩組動滑輪15，可使得吊鉤16在車架1及掛梁起重機4運行方向上擺動角度均大大降低，從而使得采用本發(fā)明吊運寬厚板時更加平穩(wěn)。最后，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，大大降低了制造成本和運行成本，且運行穩(wěn)定可靠，便于推廣應(yīng)用，有很好的經(jīng)濟價值。本發(fā)明的技術(shù)方案已由優(yōu)選實施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起升機構(gòu)，其特征在于，包括車架，所述車架可往復(fù)移動地連接設(shè)置在起重機上；電機，所述電機固定安裝在所述車架上，數(shù)量為一個，所述電機兩端具有輸出軸； 卷筒裝置，所述卷筒裝置數(shù)量為兩個，分別固定安裝在所述電機的兩側(cè)，所述卷筒裝置中卷筒的中心線與所述電機的所述輸出軸的中心線垂直，所述卷筒動力輸入端連接所述輸出軸，所述卷筒兩側(cè)固定安裝有定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置，所述卷筒、定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置與安裝在吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩纏繞連接。
2.如權(quán)利要求1所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述定滑輪組包括兩個以上定滑輪裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述定滑輪組設(shè)置在所述卷筒裝置內(nèi)側(cè)，所述鋼絲繩平衡杠桿裝置設(shè)置在所述卷筒裝置外側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述卷筒裝置對稱設(shè)置在所述電機兩側(cè)，依次通過減速器、浮動軸及聯(lián)軸器連接所述輸出軸，所述浮動軸與所述減速器之間還設(shè)置有制動裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起升機構(gòu)，包括車架可往復(fù)移動地連接設(shè)置在起重機上；電機固定安裝在車架上，數(shù)量為一個，兩端具有輸出軸；卷筒裝置數(shù)量為兩個，固定安裝在電機的兩側(cè)，卷筒裝置中卷筒的中心線與電機輸出軸中心線垂直，卷筒動力輸入端連接輸出軸，卷筒兩側(cè)固定安裝有定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置，卷筒、定滑輪組及鋼絲繩平衡杠桿裝置與安裝在吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩纏繞連接。本發(fā)明的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在減少一套可伸縮的剛性導(dǎo)筒裝置及起升電機的情況下，通過起升機構(gòu)內(nèi)驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)與卷筒裝置結(jié)構(gòu)及布局的改變，可達(dá)到原有起升機構(gòu)的作用，從而降低制造成本，由于結(jié)構(gòu)部件的減少，降低了故障點，降低了維修及維護成本。
文檔編號B66C11/00GK102381627SQ20111032876
公開日2012年3月21日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者孫彩虹 申請人:太原重工股份有限公司