專利名稱：自動層門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種控制進出施工升降機井道層口的門。
背景技術：
施工升降機是施工現(xiàn)場應用最為廣泛的垂直運輸設備。升降機有人貨兩用和單獨貨用兩種，其中貨用升降機應用更為普遍。幾乎每個單體都至少配置一臺，在每一樓層升降機井道口旁都設有升降機層門，以在升降機轎廂未到達該層時防止人或物掉入升降機井道。無論是貨用還是人貨兩用的升降機，層門的設計和應用狀況對升降機的安全使用有著至關重要的作用。然而，目前國內(nèi)生產(chǎn)升降機的整機廠大多未配套層門系統(tǒng)，施工現(xiàn)場使用的層門大多由施工單位自制，多采用手動推桿鎖定結構的開關門，層門無機電聯(lián)鎖，升降機轎廂未?？吭趯娱T旁時層門仍可被打開，此時如果層門處于開啟狀態(tài)，不可避免的會對層門旁的人或物資帶來安全隱患?，F(xiàn)今能讓層門在無轎廂?？繒r保持自鎖的裝置開始逐步發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明意在提供一種自動層門，以解決現(xiàn)有技術中層門與升降機轎廂缺乏聯(lián)動聯(lián)鎖而帶來安全問題。本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達到本方案中的自動層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設有保持其關閉的復位關門裝置，其特征是包括檢測升降機轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測裝置，包括與所述轎廂檢測裝置聯(lián)動的自動鎖；
在門扇上靠近門軸的位置設有門軸鎖，門軸設有與所述門軸鎖對應的門軸鎖口，門軸鎖與門軸鎖口配合時保持門扇處于開啟狀態(tài)；
門扇的活動邊設有門扇鎖，還固定設有與所述門扇鎖對應的門扇鎖口，門扇鎖與門扇鎖口配合時保持門扇處于關閉狀態(tài)； 自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。門軸固定在建筑物與升降機相接的通道口旁，所述復位關門裝置可以是是普通的拉簧、扭簧等，以保持門扇處于關閉狀態(tài)。所述轎廂檢測裝置可為紅外線、磁感應、光敏等原理的傳感器，用以判斷轎廂是否?？吭谕ǖ揽谕猓鲎詣渔i在轎廂檢測裝置檢測到有轎廂?？繒r即開啟，自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接并保持聯(lián)動，門扇鎖和門軸鎖在常態(tài)下保持彈出狀態(tài)。當自動鎖啟動時即帶動門扇鎖回退，當自動鎖關閉時即帶動門軸鎖回退。所述的自動鎖可以使用電磁鎖或伸縮電機等可電控的位移發(fā)生裝置。當自動鎖啟動時即帶動門扇鎖回退，此時層門不再受門扇鎖的約束可以被外力開啟。所述門軸鎖口與門軸鎖處于同一水平面但角度錯開，當門扇開啟轉動到一定的角度時， 向外彈出的門軸鎖就可以嵌入門軸鎖口內(nèi)。此時人員或物品可以自由上下轎廂。當轎廂離開當層通道口后，轎廂檢測裝置檢測到情況并關閉自動鎖，自動鎖帶動門軸鎖回退，此時門扇在復位關門裝置的作用下自行關閉，防止人員或物品誤出通道口。
其特點在于使用了自動控制方式實現(xiàn)了升降機轎廂和層門的聯(lián)動，只有當轎廂?？繒r層門才能被打開，轎廂離開后層門自動關閉，極大的保證了通道口區(qū)域的施工安全。進一步門扇上設有一可沿其長度方向滑動的橫桿，自動鎖的鎖頭與橫桿連接，橫桿的一端設有門軸鎖，另一端設有門扇鎖。橫桿通過滑軌或套環(huán)等活動連接在門扇上，自動鎖的運動通過橫桿傳遞給門軸鎖和門扇鎖，轎廂檢測裝置檢測到轎廂?？繒r驅動自動鎖開啟，此時自動鎖帶動門扇鎖回退； 轎廂檢測裝置檢測到轎廂未?？繒r驅動自動鎖關閉，此時自動鎖帶動門軸鎖回退。進一步自動鎖通過軟繩與門軸鎖和門扇鎖連接。軟繩起到了和上述橫桿相同的作用，在不同的狀態(tài)下牽拉門軸鎖或門扇鎖回退。進一步門軸鎖和門扇鎖均設有彈性伸縮機構。所述彈性伸縮機構可以是彈簧、彈性橡膠等可以壓縮長度的結構，可以在門軸鎖和門扇鎖與其他部件撞擊時壓縮，繞過門軸鎖口和門扇鎖口的阻擋部分后自行伸出，可以減少撞擊時對設備可能帶來的損壞，這樣的結構也是普通門鎖典型的結構設計。進一步門扇外設有門框，門框側設有伸縮柵欄。門框側的伸縮柵欄可以根據(jù)通道口的寬度進行調(diào)整，可以使本方案中的層門可以安裝在不同寬度的通道口。進一步門扇的下底面高于門框下底面。層門安裝后門扇下沿會與地面形成一段空隙，可以避免施工現(xiàn)場復雜的環(huán)境給門扇運動帶來影響，如地面的水泥疙瘩、散落的廢料等。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明 圖1為本發(fā)明實施例的示意圖2為本發(fā)明實施例中門扇關閉狀態(tài)的俯視示意圖； 圖3為本發(fā)明實施例中門扇開啟并鎖定狀態(tài)的俯視示意圖。
具體實施例方式下述方案中公知的具體結構及特性在此不再闡述。如圖1、圖2和圖3所示
本方案包括安裝在升降機旁通道口的通過鉸鏈連接的門軸1和門扇2，鉸鏈上設有保持門扇2關閉的扭簧。門扇2被門框3所圍，門框3通過兩側的伸縮柵欄4與建筑物墻體固定連接，門扇2的下底面高于門框3下底面從而與樓板形成一間隙，門扇2上設有一把手。在通道口朝外的位置安裝有包括紅外線傳感器的轎廂檢測裝置5，轎廂檢測裝置 5通過數(shù)據(jù)采集器等裝置與電磁自動鎖6連接，當轎廂檢測裝置5檢測到轎廂停靠時即啟動電磁自動鎖6的鎖舌伸出。門扇2上通過滑軌活動連接有一橫杠7，電磁自動鎖6的鎖舌與橫桿7固定連接，轎廂未停靠時所述鎖舌使橫杠7保持靠右，轎廂?？繒r所述鎖舌使橫杠7 保持靠左。橫杠7的左端安裝有門軸鎖71，門軸1上設有與所述門軸鎖71對應的門軸鎖口 11，門扇2關閉時門軸鎖口 11與門軸鎖71呈90°角(俯視角度)，門軸鎖與門軸鎖口配合時保持門扇處于開啟狀態(tài)。
橫杠7的右端安裝有門扇鎖72，門框3上還固定設有與所述門扇鎖72對應的門扇鎖口 31，門扇鎖72與門扇鎖口 31配合時保持門扇處于關閉狀態(tài)。門軸鎖71和門扇鎖72 均設有彈簧鎖舌，在受到外力時鎖舌可以自動縮回。如圖3所示，當門扇2開啟的角度超過90°時門軸鎖71即嵌入門軸鎖口 11內(nèi)，使層門保持開啟狀態(tài)，當轎廂離開樓層后，電磁自動鎖6帶動橫杠7向門軸的反方向位移，將門軸鎖71拔出門軸鎖口 11外，門扇2在扭簧鉸鏈的作用下自動關閉。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說， 在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，如將所述的扭簧替換為拉簧、 簧片等，或是將所述紅外線傳感器替換為超聲傳感器、霍爾傳感器等，或是將所述電磁自動鎖替換為伸縮電機等可電控的位移發(fā)生裝置，或是將所述的橫桿替換為鋼絲繩，或是將所述的彈簧鎖舌替換為中端為彈性橡膠的彈性鎖舌，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
權利要求
1.自動層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設有保持其關閉的復位關門裝置，其特征是包括檢測升降機轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測裝置，包括與所述轎廂檢測裝置聯(lián)動的自動鎖；在門扇上靠近門軸的位置設有門軸鎖，門軸設有與所述門軸鎖對應的門軸鎖口，門軸鎖與門軸鎖口配合時保持門扇處于開啟狀態(tài)；門扇的活動邊設有門扇鎖，還固定設有與所述門扇鎖對應的門扇鎖口，門扇鎖與門扇鎖口配合時保持門扇處于關閉狀態(tài)； 自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動層門，其特征是門扇上設有一可沿其長度方向滑動的橫桿，自動鎖的鎖頭與橫桿連接，橫桿的一端設有門軸鎖，另一端設有門扇鎖。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動層門，其特征是自動鎖通過軟繩與門軸鎖和門扇鎖連接。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一所述的自動層門，其特征是門軸鎖和門扇鎖均設有彈性伸縮機構。
5.根據(jù)權利要求4所述的自動層門，其特征是門扇外設有門框，門框側設有伸縮柵欄。
6.根據(jù)權利要求5所述的自動層門，其特征是門扇的下底面高于門框下底面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制進出施工升降機井道層口的門，意在提供一種自動層門，以解決現(xiàn)有技術中層門與升降機轎廂缺乏聯(lián)動聯(lián)鎖而帶來安全問題。本方案中的自動層門，包括通過鉸鏈連接的門軸和門扇，門扇或鉸鏈上設有保持其關閉的復位關門裝置，其特征是包括檢測升降機轎廂位置狀態(tài)的轎廂檢測裝置，包括與所述轎廂檢測裝置聯(lián)動的自動鎖；在門扇上靠近門軸的位置設有門軸鎖，門軸設有與所述門軸鎖對應的門軸鎖口，門扇的活動邊設有門扇鎖，還固定設有與所述門扇鎖對應的門扇鎖口，自動鎖與門軸鎖和門扇鎖連接。使用了自動控制方式實現(xiàn)了升降機轎廂和層門的聯(lián)動，保證了通道口區(qū)域的施工安全。
文檔編號B66B13/30GK102431871SQ20111031941
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權日2011年10月20日
發(fā)明者劉維忠, 周尚永, 張意, 李傳勇, 陳怡宏 申請人:重慶建工住宅建設有限公司