專利名稱：雙耳式升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降裝置，尤指一種主要用于將車輛等物品進(jìn)行立體運輸?shù)?雙耳式升降機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，自動立體儲物式倉庫和倉儲式立體車庫中，均需使用到升降機(jī)?，F(xiàn)有的升降 機(jī)，主要由升降導(dǎo)軌組件、升降平臺、配重和提升機(jī)構(gòu)組成，其升降平臺和配重均為一個，在 各自的升降通道中進(jìn)行升降動作，配重的升降通道一般位于升降平臺橫向方向的一側(cè)；而 且，升降導(dǎo)軌組件一般由四根導(dǎo)軌組成，并分別對應(yīng)升降平臺的四個角位豎直設(shè)置；還有， 為了對物品進(jìn)行立體運輸，升降平臺上還設(shè)置有橫移臺車和搬運器。然而，對于建筑在地面 上的自動立體儲物式倉庫，由于地面建筑空間有限，若采用現(xiàn)有的升降機(jī)結(jié)構(gòu)，會造成因安 裝升降機(jī)而占用的空間較大，不利于自動立體儲物式倉庫合理布置更多的儲物位。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝占用 空間較少的雙耳式升降機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案雙耳式升降機(jī)，包括升降導(dǎo)軌組件、升降平臺、提升機(jī)構(gòu)和配重，配重通過提升機(jī) 構(gòu)與升降平臺連動；所述升降導(dǎo)軌組件由兩根立柱導(dǎo)軌組成，并分別豎直布置在升降平臺 中部的前后兩側(cè)；所述升降平臺的前后兩側(cè)分別設(shè)有一斜拉支撐組件，每一斜拉支撐組件 與一立柱導(dǎo)軌之間設(shè)有至少一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述斜拉支撐組件包括一立桿和兩斜撐桿，立桿固定在升降平臺中部 的前側(cè)或后側(cè)，兩斜撐桿的一端與立桿的下半部連接，另一端則固定在升降平臺的前側(cè)或 后側(cè)的側(cè)邊底部。作為優(yōu)選，所述立柱導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)立面上設(shè)有一具三個導(dǎo)向面的軌道；及所述立桿 的上半部和下半部分別設(shè)有一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對應(yīng)該軌道的三個導(dǎo)向面設(shè)有三個導(dǎo) 向輪。作為優(yōu)選，所述立柱導(dǎo)軌的外側(cè)立面上設(shè)有配重軌道，所述配重設(shè)置于所述配重 軌道中。作為優(yōu)選，所述提升機(jī)構(gòu)為鏈輪_鏈條式提升機(jī)構(gòu)，或曳引輪_鋼絲繩式提升機(jī) 構(gòu)，或齒輪_齒形帶式提升機(jī)構(gòu)。為使本實用新型適用于自動立體輸送如汽車等物品，所述升降平臺上設(shè)有一橫移 臺車，橫移臺車上設(shè)有一搬運器。進(jìn)一步，所述搬運器為梳齒型搬運器，或夾持輪胎型搬運 器，或載車板型搬運器。本實用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，由于只使用兩根立柱導(dǎo)軌，使因安裝升降機(jī)而占 用的空間更少，因此更利于自動立體儲物式倉庫合理布置更多的儲物位。
圖1是本實用新型橫向方向的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型縱向方向的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型所述升降平臺、立柱導(dǎo)軌和配重之間位置關(guān)系的局部放大結(jié)構(gòu) 示意圖。圖4是本實用新型應(yīng)用于立體車庫的俯視圖。圖中1-立柱導(dǎo)軌；11-軌道；12-配重軌道；2-升降平臺；21-立桿；22-斜撐桿；3-配 重；41-提升電機(jī)、42-鏈輪；43-鏈條；5-導(dǎo)向輪；6-橫移臺車；7-搬運器；8-升降機(jī)；9-立 體車庫；91-巷道?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型所述的雙耳式升降機(jī)，包括升降導(dǎo)軌組件、升降平 臺2、提升機(jī)構(gòu)和配重4。升降導(dǎo)軌組件為兩根立柱導(dǎo)軌1，并分別豎直布置在升降平臺2 中部的前后兩側(cè)，每根立柱導(dǎo)軌1的內(nèi)側(cè)立面設(shè)有一條具三個導(dǎo)向面的軌道11，在立柱導(dǎo) 軌的外側(cè)立面設(shè)有配重軌道12。升降平臺2的前后兩側(cè)分別設(shè)有一斜拉支撐組件，該斜拉 支撐組件主要由一條立桿21和兩條斜撐桿22組成，立桿21固定在升降平臺2中部的前側(cè) 或后側(cè)，兩斜撐桿22的一端與立桿21的下半部連接，另一端則固定在升降平臺2的前側(cè)或 后側(cè)的側(cè)邊底部。在立桿21的上半部和下半部分別設(shè)有一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對應(yīng)軌道 11的三個導(dǎo)向面設(shè)有三個呈品字形布置的導(dǎo)向輪5。配重4有兩個，分別設(shè)置于立柱導(dǎo)軌 1外側(cè)立面上的配重軌道12中。提升機(jī)構(gòu)為兩組鏈輪-鏈條式提升機(jī)構(gòu)，每組鏈輪-鏈條 式提升機(jī)構(gòu)由一個提升電機(jī)41、兩個鏈輪42和兩條鏈條43組成，提升電機(jī)41固定在立柱 導(dǎo)軌1頂部的支架上，兩個鏈輪42設(shè)置在提升電機(jī)41的轉(zhuǎn)軸上；每條鏈條43與一鏈輪42 嚙合，其一端與一配重4連接，其另一端與一立桿21的頂部連接。此外，升降平臺2上還設(shè) 有一橫移臺車6，橫移臺車6上設(shè)有一搬運器7，該搬運器7可以是梳齒型搬運器，或夾持輪 胎型搬運器，或載車板型搬運器。此外，上述提升機(jī)構(gòu)也可以是曳引輪-鋼絲繩式提升機(jī)構(gòu)，或齒輪_齒形帶式提升 機(jī)構(gòu)。由于該兩種提升機(jī)構(gòu)均屬于升降機(jī)常用提升機(jī)構(gòu)類型，在此不再贅述。本實用新型由于采用兩根立柱導(dǎo)軌，升降平臺猶如通過兩個“耳朵”掛在兩根立柱 導(dǎo)軌上作升降動作，減少了導(dǎo)軌的數(shù)量；而且，配重是設(shè)置在升降平臺的縱向方向上的，無 需在升降平臺的橫向方向上配置配重升降空間，因此升降機(jī)的整體安裝空間更小。如圖4 所示，本實用新型所述的升降機(jī)8安裝在立體車庫9的巷道91中，其升降平臺的橫向長度 與巷道91的長度大體相等。由于本實用新型的安裝空間占用立體車庫的空間更少，因此使 立體車庫能更合理地布置更多的車位。
權(quán)利要求雙耳式升降機(jī)，包括升降導(dǎo)軌組件、升降平臺、提升機(jī)構(gòu)和配重，配重通過提升機(jī)構(gòu)與升降平臺連動，其特征在于，所述升降導(dǎo)軌組件由兩根立柱導(dǎo)軌組成，并分別豎直布置在升降平臺中部的前后兩側(cè)；所述升降平臺的前后兩側(cè)分別設(shè)有一斜拉支撐組件，每一斜拉支撐組件與一立柱導(dǎo)軌之間設(shè)有至少一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述斜拉支撐組件包括一立桿 和兩斜撐桿，立桿固定在升降平臺中部的前側(cè)或后側(cè)，兩斜撐桿的一端與立桿的下半部連 接，另一端則固定在升降平臺的前側(cè)或后側(cè)的側(cè)邊底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述立柱導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)立面上設(shè) 有一具三個導(dǎo)向面的軌道；及所述立桿的上半部和下半部分別設(shè)有一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)對應(yīng)該軌道的三個導(dǎo)向面設(shè)有三個導(dǎo)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述立柱導(dǎo)軌的外側(cè)立 面上設(shè)有配重軌道，所述配重設(shè)置于所述配重軌道中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)為鏈輪-鏈條式提 升機(jī)構(gòu)，或曳引輪-鋼絲繩式提升機(jī)構(gòu)，或齒輪-齒形帶式提升機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述升降平臺上設(shè)有一橫移臺 車，橫移臺車上設(shè)有一搬運器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙耳式升降機(jī)，其特征在于，所述搬運器為梳齒型搬運器，或 夾持輪胎型搬運器，或載車板型搬運器。
專利摘要本實用新型公開了一種雙耳式升降機(jī)。其包括升降導(dǎo)軌組件、升降平臺、提升機(jī)構(gòu)和配重，配重通過提升機(jī)構(gòu)與升降平臺連動；所述升降導(dǎo)軌組件由兩根立柱導(dǎo)軌組成，并分別豎直布置在升降平臺中部的前后兩側(cè)；所述升降平臺的前后兩側(cè)分別設(shè)有一斜拉支撐組件，每一斜拉支撐組件與一立柱導(dǎo)軌之間設(shè)有至少一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，由于只使用兩根立柱導(dǎo)軌，使因安裝升降機(jī)而占用的空間更少，因此更利于自動立體儲物式倉庫合理布置更多的儲物位。
文檔編號B66F7/02GK201770447SQ20102053771
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者李國平, 閆維慶 申請人:廣州華城埃爾肯停車設(shè)備有限公司