專利名稱：一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器。
技術(shù)背景目前，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的種類多種多樣，但是普遍存在如下問題1)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器內(nèi)部的功率模塊的發(fā)熱量大，因內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局不合理，產(chǎn) 生的熱量難以排出外面，就會(huì)影響電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的正常工作；2)主控制模塊和功率模塊之間不能得到很好的隔離，會(huì)造成較大的電干擾；3)雖然出現(xiàn)一些水冷的結(jié)構(gòu)，但使用一段時(shí)間后，密封性變差出現(xiàn)漏水情況，損壞 電子元?dú)饧?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，成本低，散熱能力強(qiáng)，密 封性好，安全可靠的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器。本實(shí)用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，包括箱體和功率模塊，功率模塊設(shè)置在箱體里面，在箱 體內(nèi)的中部設(shè)有中部壁體，在中部壁體的上方、下方分別形成上空腔、下空腔，中部壁體內(nèi) 開有水道，功率模塊裝貼在中部壁體的上表面、位于上空腔里面，箱體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口 和出水口，水流從進(jìn)水口進(jìn)入水道，吸收功率模塊散發(fā)出來的熱量經(jīng)出水口排出。上述所述的水道是由若干條連通的凹槽形成的曲線回形結(jié)構(gòu)。在中部壁體下方的下空腔內(nèi)設(shè)有主控制模塊。上述所述的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器還包括電輸入接線盒、電輸出接線盒和控制端 口，電輸入接線盒、電輸出接線盒、控制端口設(shè)置在箱體的側(cè)壁上并與主控制模塊、功率模 塊形成電連接。在箱體的兩側(cè)還設(shè)置有左側(cè)開口、右側(cè)開口，在左側(cè)開口、右側(cè)開口處分別配置有 左蓋體、右蓋體。上述所述的左蓋體包括左蓋板以及從左蓋板凸出的擋水板。上述所述的右蓋體包括右蓋板以及從右蓋板凸出的擋水塊，擋水塊的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè) 有凹坑，擋水塊里面開設(shè)有水槽。上述所述的水道共有4條通路，凹坑分別與第一通路、第二通路、第三通路連通， 水流沿第一通路流入?yún)R集在凹坑內(nèi)，凹坑內(nèi)的水流分別沿著第二通路、第三通路流淌并在 第四通路形成匯流，匯流從第四通路流出，經(jīng)擋水塊內(nèi)的水槽流到出水口。上述所述的箱體配置有上蓋體和下蓋體，上蓋體位于功率模塊的上方，下蓋體位 于主控制模塊的下方。在進(jìn)水口、出水口處分別設(shè)置有進(jìn)水管、出水管，箱體還外置有若干安裝腳。本實(shí)用新型的有益效果是1)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，成
3本低，在其箱體中部壁體內(nèi)設(shè)置水道，功率模塊裝貼在中部壁體的上表面，箱體的側(cè)壁上設(shè) 有進(jìn)水口和出水口，水流從進(jìn)水口進(jìn)入水道，吸收箱體內(nèi)的功率模塊散發(fā)出來的大量熱量 經(jīng)出水口排出，散熱能力強(qiáng)，確保了電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的正常工作；2)在中部壁體的上 方、下方分別設(shè)置功率模塊、主控制模塊，使功率模塊、主控制模塊之間隔離，功率模塊、主 控制模塊之間幾乎不存在電干擾，確保了功率模塊、主控制模塊正常工作；3)所述的水道 是在箱體的中部壁體內(nèi)開設(shè)出來的，中部壁體完全隔離了功率模塊、主控制模塊，水流不會(huì) 滲入到箱體里面損壞電子元?dú)饧?，密封性、可靠性和安全性大為提高?br>
[0019]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的立體圖。[0020]圖2是圖1的另一角度立體圖。[0021]圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的部分爆炸結(jié)構(gòu)圖。[0022]圖4是電動(dòng)汽車電機(jī)控制器沒有安裝電輸出接線盒的平面圖。[0023]圖5是圖4的右視圖。[0024]圖6是圖4中A-A的剖視圖。[0025]圖7是圖5中B-B的剖視圖。[0026]圖8是左蓋體的結(jié)構(gòu)圖。[0027]圖9是右蓋體的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖1、圖2、圖3示出的是一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，它包括箱體1、主控制模塊2、 功率模塊3、電輸入接線盒4、電輸出接線盒5和控制端口 6，主控制模塊2和功率模塊3設(shè) 置在箱體1里面，電輸入接線盒4、電輸出接線盒5、控制端口 6設(shè)置在箱體1的側(cè)壁上并與 主控制模塊2、功率模塊3形成電連接，結(jié)合圖4、圖5、圖6、圖7可知，在箱體1內(nèi)的中部設(shè) 有中部壁體19，在中部壁體19的上方、下方分別形成上空腔20、下空腔21，中部壁體19內(nèi) 開有水道11，功率模塊3裝貼在中部壁體19的上表面、位于上空腔20里面，在中部壁體19 下方的下空腔21內(nèi)設(shè)置主控制模塊2，箱體1的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口 12和出水口 13，水流從 進(jìn)水口 12進(jìn)入水道11，吸收功率模塊3散發(fā)出來的熱量經(jīng)出水口 13排出。見圖7所示，水道11是由若干條連通的凹槽形成的曲線回形結(jié)構(gòu)；在箱體1的兩 側(cè)還設(shè)置有左側(cè)開口 14、右側(cè)開口 15，在左側(cè)開口 14、右側(cè)開口 15處分別配置有左蓋體 16、右蓋體17 ；由圖8、圖9所示，左蓋體16包括左蓋板161以及從左蓋板161凸出的擋水 板162，右蓋體17包括右蓋板171以及從右蓋板171凸出的擋水塊172，擋水塊172的內(nèi)側(cè) 邊緣設(shè)有凹坑173，擋水塊172里面開設(shè)有水槽174。結(jié)合圖6、圖7可知，水道11共有4條通路，凹坑173分別與第一通路111、第二通 路112、第三通路113連通，水流沿第一通路111流入?yún)R集在凹坑173內(nèi)，凹坑173內(nèi)的水 流分別沿著第二通路112、第三通路113流淌并在第四通路114形成匯流，匯流從第四通路 114流出，經(jīng)擋水塊172內(nèi)的水槽174流到出水口 13。由圖3、圖6所示，箱體1還配置有上蓋體7和下蓋體8，上蓋體7位于功率模塊3的上方，下蓋體8位于主控制模塊2的下方；在進(jìn)水口 12、出水口 13處分別設(shè)置有進(jìn)水管 9、出水管10 ；箱體1還外置有若干安裝腳18。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，包括箱體(1)和功率模塊(3)，功率模塊(3)設(shè)置在箱體(1)里面，其特征在于在箱體(1)內(nèi)的中部設(shè)有中部壁體(19)，在中部壁體(19)的上方、下方分別形成上空腔(20)、下空腔(21)，中部壁體(19)內(nèi)開有水道(11)，功率模塊(3)裝貼在中部壁體(19)的上表面、位于上空腔(20)里面，箱體(1)的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口(12)和出水口(13)，水流從進(jìn)水口(12)進(jìn)入水道(11)，吸收功率模塊(3)散發(fā)出來的熱量經(jīng)出水口(13)排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于水道(11)是由若干 條連通的凹槽形成的曲線回形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于在中部壁體 (19)下方的下空腔(21)內(nèi)設(shè)有主控制模塊(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于電動(dòng)汽車電機(jī)控制 器還包括電輸入接線盒(4)、電輸出接線盒(5)和控制端口(6)，電輸入接線盒(4)、電輸出 接線盒(5)、控制端口(6)設(shè)置在箱體(1)的側(cè)壁上并與主控制模塊(2)、功率模塊(3)形 成電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于在箱體(1)的兩側(cè) 還設(shè)置有左側(cè)開口(14)、右側(cè)開口(15)，在左側(cè)開口(14)、右側(cè)開口(15)處分別配置有左 蓋體(16)、右蓋體(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于左蓋體(16)包括左 蓋板(161)以及從左蓋板(161)凸出的擋水板(162)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于右蓋體(1，7)包括 右蓋板(171)以及從右蓋板(171)凸出的擋水塊(172)，擋水塊(172)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有凹坑 (173)，擋水塊(172)里面開設(shè)有水槽(174)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于水道(11)共有4條 通路，凹坑(173)分別與第一通路(111)、第二通路(112)、第三通路(113)連通，水流沿第 一通路(111)流入?yún)R集在凹坑(173)內(nèi)，凹坑(173)內(nèi)的水流分別沿著第二通路(112)、第 三通路(113)流淌并在第四通路(114)形成匯流，匯流從第四通路(114)流出，經(jīng)擋水塊 (172)內(nèi)的水槽(174)流到出水口(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于箱體(1)配置有上 蓋體(7)和下蓋體(8)，上蓋體(7)位于功率模塊⑶的上方，下蓋體⑶位于主控制模塊 ⑵的下方。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，其特征在于在進(jìn)水口(12)、出 水口(13)處分別設(shè)置有進(jìn)水管(9)、出水管(10)，箱體(1)還外置有若干安裝腳(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，包括箱體(1)和功率模塊(3)，功率模塊(3)設(shè)置在箱體(1)里面，在箱體(1)內(nèi)的中部設(shè)有中部壁體(19)，在中部壁體(19)的上方、下方分別形成上空腔(20)、下空腔(21)，中部壁體(19)內(nèi)開有水道(11)，功率模塊(3)裝貼在中部壁體(19)的上表面、位于上空腔(20)里面，箱體(1)的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口(12)和出水口(13)，水流從進(jìn)水口(12)進(jìn)入水道(11)，吸收功率模塊(3)散發(fā)出來的熱量經(jīng)出水口(13)排出。水流從進(jìn)水口進(jìn)入水道，吸收箱體內(nèi)的功率模塊散發(fā)出來的大量熱量經(jīng)出水口排出，散熱能力強(qiáng)，確保了電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的正常工作。
文檔編號(hào)H05K7/20GK201709077SQ20102025231
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者向同興, 易勇, 趙釗 申請(qǐng)人:中山大洋電機(jī)制造有限公司