專利名稱：一種叉車報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于貨物裝卸運(yùn)輸工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉 及一種叉車報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
叉車在工作過程中，一般要求其速度不能過快，因?yàn)樗际窃趥}庫或貨場內(nèi)工作， 如果過快，容易發(fā)生事故，造成損失。但是，叉車工作過程的速度一般不易控制，操作人員在叉車駕駛內(nèi)不易判斷運(yùn)行 速度的快慢，可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生因此，需要一種能判斷叉車車速快慢，并對叉車駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示的裝置，避免事 故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種叉車報(bào)警裝置，其目的是提示叉車駕駛?cè)?員控制叉車的行駛速度，避免事故的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種叉車報(bào)警裝置，所述的叉車包括叉車車輪及車輪軸，所 述的叉車報(bào)警裝置設(shè)轉(zhuǎn)速傳感器，所述的轉(zhuǎn)速傳感器固定安裝在所述的車輪軸靠近叉車車 輪的位置上，所述的轉(zhuǎn)速傳感器通過電信號線路與叉車控制中心連接。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的叉車報(bào)警裝置設(shè)超速報(bào)警器，所述的超速報(bào)警器設(shè)在叉車駕駛室內(nèi)，或者 所述的超速報(bào)警器設(shè)在叉車的車身外表面上，所述的超速報(bào)警器通過電信號線路與叉車控 制中心連接。所述的超速報(bào)警器為音響報(bào)警器?；蛘?，所述的超速報(bào)警器為發(fā)光報(bào)警器?；蛘撸龅某賵?bào)警器為音響報(bào)警器和發(fā)光報(bào)警器結(jié)合為一體的報(bào)警器。所述的轉(zhuǎn)速傳感器為磁感應(yīng)的傳感器，所述的叉車車輪的輪轂朝向所述的轉(zhuǎn)速傳 感器的一面，設(shè)磁感應(yīng)器件。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，能按照設(shè)定的速度發(fā)出叉車速度過快的信號，其 結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，與叉車的叉車控制中心相連接，確保行車安全，避免事故的發(fā)生。

下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中的標(biāo)記為[0018]1、叉車車輪，2、轉(zhuǎn)速傳感器，3、叉車控制中心、4、超速報(bào)警器，5、車輪軸。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳 細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和 深入的理解。如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種叉車報(bào)警裝置，所述的叉車包括叉車 車輪1及車輪軸5。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)提示叉車駕駛?cè)藛T控制叉車的行駛速度的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案 為如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種叉車報(bào)警裝置設(shè)轉(zhuǎn)速傳感器2，所述的轉(zhuǎn)速 傳感器2固定安裝在所述的車輪軸5靠近叉車車輪1的位置上，所述的轉(zhuǎn)速傳感器2通過 電信號線路與叉車控制中心3連接。采用上述技術(shù)方案，能按照設(shè)定的速度發(fā)出叉車速度過快的信號，其結(jié)構(gòu)簡單，安 裝使用方便，與叉車控制中心相連接，報(bào)警及時(shí)，確保行車安全，避免事故的發(fā)生，避免損 失。本實(shí)用新型所述的叉車報(bào)警裝置設(shè)超速報(bào)警器4，所述的超速報(bào)警器4設(shè)在叉車 駕駛室內(nèi)，或者所述的超速報(bào)警器4設(shè)在叉車的車身外表面上，所述的超速報(bào)警器4通過電 信號線路與叉車控制中心3連接。叉車報(bào)警裝置安裝車輛上，特別應(yīng)當(dāng)安裝在叉車駕駛室內(nèi)，當(dāng)超速時(shí)即發(fā)出警示 信號，提醒駕駛員降低速度，確保行車安全。以下是叉車報(bào)警裝置的幾種報(bào)警方式，根據(jù)需要選用本實(shí)用新型所述的超速報(bào)警器4為音響報(bào)警器?；蛘?，所述的超速報(bào)警器4為發(fā)光報(bào)警器?；蛘撸龅某賵?bào)警器4為音響報(bào)警器和發(fā)光報(bào)警器結(jié)合為一體的報(bào)警器。采用上述多種方式進(jìn)行報(bào)警，可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。電池經(jīng)插件連接叉車控制中心3。本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)速傳感器2為磁感應(yīng)的傳感器，所述的叉車車輪1的輪轂朝 向所述的轉(zhuǎn)速傳感器2的一面，設(shè)磁感應(yīng)器件。轉(zhuǎn)速傳感器2經(jīng)插件連接安裝在駕駛室內(nèi)的叉車控制中心3，叉車控制中心3連接 安裝在叉車駕駛室內(nèi)的超速報(bào)警器4，蓄電池經(jīng)插件連接叉車控制中心3。車輛行駛，叉車車輪1轉(zhuǎn)動，磁感應(yīng)器件經(jīng)過轉(zhuǎn)速傳感器2便產(chǎn)生一個(gè)信號送入叉 車控制中心3，叉車控制中心3根據(jù)每兩個(gè)信號之間的時(shí)間長短判斷車速，當(dāng)車速超過設(shè)置 值，叉車控制中心3便通過超速報(bào)警器4發(fā)出警示。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種叉車報(bào)警裝置，所述的叉車包括叉車車輪(1)及車輪軸(5)，其特征在于所述的叉車報(bào)警裝置設(shè)轉(zhuǎn)速傳感器(2)，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)固定安裝在所述的車輪軸(5)靠近叉車車輪(1)的位置上，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)通過電信號線路與叉車控制中心(3)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的叉車報(bào)警裝置，其特征在于所述的叉車報(bào)警裝置設(shè)超速報(bào) 警器(4)，所述的超速報(bào)警器(4)設(shè)在叉車駕駛室內(nèi)，或者所述的超速報(bào)警器(4)設(shè)在叉車 的車身外表面上，所述的超速報(bào)警器(4)通過電信號線路與叉車控制中心(3)連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的叉車報(bào)警裝置，其特征在于所述的超速報(bào)警器(4)為音響 報(bào)警器。
4.按照權(quán)利要求2所述的叉車報(bào)警裝置，其特征在于所述的超速報(bào)警器(4)為發(fā)光 報(bào)警器。
5.按照權(quán)利要求2所述的叉車報(bào)警裝置，其特征在于所述的超速報(bào)警器(4)為音響 報(bào)警器和發(fā)光報(bào)警器結(jié)合為一體的報(bào)警器。
6.按照權(quán)利要求1所述的叉車報(bào)警裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)為磁感 應(yīng)的傳感器，所述的叉車車輪(1)的輪轂朝向所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)的一面，設(shè)磁感應(yīng)器 件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車報(bào)警裝置，所述的叉車包括叉車車輪(1)及車輪軸(5)，所述的叉車報(bào)警裝置設(shè)轉(zhuǎn)速傳感器(2)，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)固定安裝在所述的車輪軸(5)靠近叉車車輪(1)的位置上，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(2)通過電信號線路與叉車控制中心(3)連接。采用上述技術(shù)方案，能按照設(shè)定的速度發(fā)出叉車速度過快的信號，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，與叉車控制中心相連接，確保行車安全，避免事故的發(fā)生。
文檔編號B66F9/06GK201670686SQ201020192890
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者褚云青 申請人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司