專利名稱：?jiǎn)坞p吊點(diǎn)變換式起升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水庫(kù)用雙向門(mén)機(jī)，尤其是涉及一種雙向門(mén)機(jī)單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置。
背景技術(shù)：
在大型水庫(kù)(如黃河小浪底水利樞紐_西霞院反調(diào)節(jié)水庫(kù))電站，根據(jù)水工建筑 物布置情況，壩頂門(mén)式啟閉機(jī)(以下簡(jiǎn)稱門(mén)機(jī))需啟閉電站進(jìn)口攔污柵及其檢修閘門(mén)、開(kāi)敞 式和胸墻式泄洪閘事故檢修閘門(mén)、排沙洞進(jìn)口事故閘門(mén)、安裝間排沙洞進(jìn)口事故閘門(mén)、排沙 底孔進(jìn)口事故間門(mén)和引水間事故檢修間門(mén)等，電站進(jìn)水口事故檢修間門(mén)及其液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的 安裝和檢修也采用該門(mén)機(jī)操作。由于門(mén)機(jī)所操作閘門(mén)的種類與數(shù)量多，閘門(mén)孔口尺寸相差 懸殊，閘門(mén)分為單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)，門(mén)機(jī)同時(shí)要具備操作雙吊點(diǎn)和單吊點(diǎn)閘門(mén)的條件，常規(guī)的 布置方案多為設(shè)兩個(gè)小車(chē)或一個(gè)小車(chē)內(nèi)設(shè)兩套起升機(jī)構(gòu)，整個(gè)起升機(jī)構(gòu)設(shè)備重，運(yùn)行環(huán)節(jié) 多，操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體設(shè)備輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度小、操作方便的 單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，包括工作電機(jī)，由工作電機(jī)帶動(dòng)的 減速器和纏繞鋼絲拉繩的卷筒；所述的工作電機(jī)、減速器和卷筒兩套對(duì)稱設(shè)置；所述工作 電機(jī)輸出軸的另一端通過(guò)聯(lián)軸器連接有同步軸，所述兩同步軸之間通過(guò)電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。所述兩卷筒端部的減速器輸出軸的外側(cè)分別設(shè)置有揚(yáng)程指示及位置控制裝置；所 述的揚(yáng)程指示及位置控制裝置包括絕對(duì)值編碼器、行程限位開(kāi)關(guān)和顯示儀，實(shí)現(xiàn)單吊點(diǎn)轉(zhuǎn) 為雙吊點(diǎn)時(shí)高度測(cè)量和對(duì)位調(diào)整要求。在門(mén)機(jī)的門(mén)架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有高度傳感器；雖然兩套起升機(jī)構(gòu)可以輪流運(yùn)行，但 并不能保證兩鋼絲繩的受力相同，所以鋼絲繩的伸長(zhǎng)率可能不一致，當(dāng)機(jī)構(gòu)由單吊點(diǎn)向雙 吊點(diǎn)轉(zhuǎn)變時(shí)，必須保證兩套吊具在高度上的準(zhǔn)確對(duì)位，如果同步誤差較大時(shí)，閘門(mén)有可能偏 斜甚至卡在門(mén)槽內(nèi)造成事故，由于揚(yáng)程指示及位置控制裝置僅測(cè)量卷筒轉(zhuǎn)數(shù)，并不能測(cè)量 鋼絲繩長(zhǎng)度的變化，當(dāng)動(dòng)滑輪組達(dá)到對(duì)位要求的高度時(shí)，兩傳感器對(duì)射反饋均輸出信號(hào)，則 說(shuō)明兩套動(dòng)滑輪組的對(duì)位滿足要求。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于包括工作電機(jī)、減速器和卷筒組成的升降機(jī)構(gòu)兩套對(duì)稱設(shè) 置，每套升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)獨(dú)立，由工作電機(jī)帶動(dòng)減速器變速后，驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)纏繞在卷 筒上鋼絲繩的收放，帶動(dòng)抓梁及其間門(mén)上升或下降；兩套機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)軸器、同步軸和設(shè)置在 兩同步軸之間的電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，保證了兩吊點(diǎn)在運(yùn)行過(guò)程中的同步。兩套機(jī)構(gòu)設(shè)置 在一個(gè)小車(chē)內(nèi)，采用電磁離合器使雙吊點(diǎn)機(jī)構(gòu)分離成單吊點(diǎn)運(yùn)行，本實(shí)用新型與常規(guī)門(mén)機(jī)的起升機(jī)構(gòu)相比，省去了一套副起升機(jī)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工難度減小，設(shè)備重量 減輕，節(jié)約了投資。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，包括工作電機(jī)1，由工作 電機(jī)1帶動(dòng)的減速器2和纏繞鋼絲繩的卷筒3 ；所述的工作電機(jī)1、減速器2和卷筒3兩套 對(duì)稱設(shè)置；所述工作電機(jī)1輸出軸的另一端通過(guò)聯(lián)軸器4連接有同步軸5，所述兩同步軸5 之間通過(guò)電磁離合器6傳動(dòng)聯(lián)結(jié)；所述兩卷筒3端部的減速器2輸出軸的外側(cè)分別設(shè)置有 揚(yáng)程指示及位置控制裝置7，所述的揚(yáng)程指示及位置控制裝置7包括絕對(duì)值編碼器、行程限 位開(kāi)關(guān)和顯示儀；所述兩減速器2輸出軸上的揚(yáng)程指示及位置控制裝置7對(duì)稱設(shè)置。包括工作電機(jī)1、減速器2和卷筒3組成的升降機(jī)構(gòu)兩套對(duì)稱、結(jié)構(gòu)獨(dú)立，每套機(jī)構(gòu) 均由工作電機(jī)1帶動(dòng)減速器2變速后驅(qū)動(dòng)卷筒3旋轉(zhuǎn)，通過(guò)纏繞在卷筒3上鋼絲繩的收放， 帶動(dòng)抓梁及其間門(mén)上升或下降；兩套機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)軸器4、同步軸5和設(shè)置在兩同步軸5之間 的電磁離合器6傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，保證兩吊點(diǎn)在運(yùn)行過(guò)程的同步；因雙吊點(diǎn)閘門(mén)較多，電磁離合器 6采用常閉式，即雙吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)電磁離合器6不通電，僅當(dāng)單吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)電磁離合器6通電， 離合器摩擦片分離，兩套升降機(jī)構(gòu)分開(kāi)單獨(dú)工作。當(dāng)門(mén)機(jī)需單吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，首先卸掉抓梁，將雙吊點(diǎn)起升機(jī)構(gòu)的兩套動(dòng)滑輪組運(yùn)行 至上極限位置，避免單吊點(diǎn)閘門(mén)或油缸起吊至壩頂后與另一套機(jī)構(gòu)的鋼絲繩和動(dòng)滑輪組相 碰。操作電磁離合器6，兩套升降機(jī)構(gòu)之間的同步軸5分離，即可操作其中任何一套升降機(jī) 構(gòu)進(jìn)行單吊點(diǎn)運(yùn)行。當(dāng)門(mén)機(jī)主起升機(jī)構(gòu)由單吊點(diǎn)改為雙吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，須卸掉抓梁，將單吊點(diǎn)起升機(jī)構(gòu) 的動(dòng)滑輪組運(yùn)行至上極限位置，保證兩套動(dòng)滑輪組高度一致后，電磁離合器6斷電，兩套升 降機(jī)構(gòu)之間的同步軸5聯(lián)接即可同步運(yùn)行。
權(quán)利要求一種單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，包括工作電機(jī)(1)，由工作電機(jī)(1)帶動(dòng)的減速器(2)和纏繞鋼絲繩的卷筒(3)；其特征在于所述的工作電機(jī)(1)、減速器(2)和卷筒(3)兩套對(duì)稱設(shè)置；所述工作電機(jī)(1)輸出軸的另一端通過(guò)聯(lián)軸器(4)連接有同步軸(5)，所述兩同步軸(5)之間通過(guò)電磁離合器(6)傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，其特征在于所述兩卷筒(3)端 部的減速器(2)輸出軸的外側(cè)分別設(shè)置有揚(yáng)程指示及位置控制裝置(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，其特征在于所述的揚(yáng)程指示及 位置控制裝置(7)包括絕對(duì)值編碼器、行程限位開(kāi)關(guān)和顯示儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，其特征在于所述兩減速器 (2)輸出軸上的揚(yáng)程指示及位置控制裝置(7)對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單雙吊點(diǎn)變換式起升裝置，包括工作電機(jī)，由工作電機(jī)帶動(dòng)的減速器和纏繞鋼絲繩的卷筒；所述的工作電機(jī)、減速器和卷筒兩套對(duì)稱設(shè)置；所述工作電機(jī)輸出軸的另一端通過(guò)聯(lián)軸器連接有同步軸，所述兩同步軸之間通過(guò)電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。所述兩卷筒端部的減速器輸出軸的外側(cè)分別設(shè)置有揚(yáng)程指示及位置控制裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于工作電機(jī)帶動(dòng)減速器變速后，驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)纏繞在卷筒上鋼絲繩的收放，帶動(dòng)抓梁及其閘門(mén)上升或下降；兩套機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)軸器、同步軸和兩同步軸之間的電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)單、雙點(diǎn)動(dòng)的變換和雙吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)的同步；與傳統(tǒng)門(mén)機(jī)的起升機(jī)構(gòu)相比，省了一套副起升機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B66C13/22GK201647828SQ20102016249
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者唐松智, 姚樂(lè)燕, 孫魯安, 杜偉峰, 楊立, 王國(guó)棟 申請(qǐng)人:黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司