專(zhuān)利名稱(chēng)：一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種涂裝生產(chǎn)線上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊設(shè)備，特別是一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，以“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為當(dāng)今工業(yè)生產(chǎn)的主流。社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，人民的生活水平也在逐步提高，汽車(chē)成為了人類(lèi)出門(mén)的必備代步工具，汽車(chē)的需求量也隨之增加，促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線中，汽車(chē)的起吊是不可缺少的工作，在汽車(chē)成品或半成品起吊的過(guò)程中，每個(gè)企業(yè)采用的方式各不相同，有的采用繩索的吊裝，有的采用專(zhuān)用夾具吊裝，繩索吊裝是人工將繩索放在汽車(chē)的底盤(pán)下，進(jìn)行起吊，要求達(dá)到物體的平衡，物體不是一頭重就是一頭輕，很容易發(fā)生事故。采用專(zhuān)用吊鉤起吊，吊起物件，物體在吊鉤上容易兩邊搖擺，必須要由人返復(fù)幾次將起吊裝置放置在物體的平衡點(diǎn)上，才能起吊，達(dá)到安全性。這樣即耗時(shí)又費(fèi)工，而且在吊裝時(shí)， 如有不慎，就能將車(chē)的外表油漆劃傷，必須要重新返修，不僅浪費(fèi)了原料，還直接影響了車(chē)的外觀質(zhì)量。目前，同行業(yè)的科研人員及技術(shù)人員通過(guò)不斷的研究與探索，雖然在原有的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，但均未達(dá)到滿(mǎn)意的效果。如何將小汽車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛快捷、安全的起吊，同時(shí)不損壞車(chē)輛的外表，仍然是需要解決的技術(shù)性問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置。該裝置設(shè)計(jì)合理先進(jìn)、制造簡(jiǎn)單、起吊方便、快捷、操作安全、節(jié)約人力、時(shí)間，不會(huì)造成車(chē)身外表被起吊裝置劃傷，即保證了產(chǎn)品質(zhì)量又提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括吊鉤、活動(dòng)桿、上限位塊、導(dǎo)向套、小吊架、彈簧、下限位塊、連接耳、銷(xiāo)軸、大支撐臂、中心軸、小支撐臂、橡膠防護(hù)墊、托腳、 大吊架、螺母，吊鉤設(shè)置在大吊架加強(qiáng)筋的中心，大吊架由圓鋼與三角形的加強(qiáng)筋焊接而成，大吊架的圓鋼兩頂端設(shè)有螺栓，活動(dòng)桿上端的孔與大吊架上的螺栓相連接，并由螺母將螺栓固定，小吊架是一個(gè)長(zhǎng)方形鋼板結(jié)構(gòu)的框架，小吊架的上端中心設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向套，在導(dǎo)向套的兩端焊有三角形鋼板加強(qiáng)筋，在小吊架的兩端各設(shè)有一個(gè)連接耳，連接耳上面設(shè)有銷(xiāo)軸孔，大支撐臂上端的孔與連接耳上的孔相吻合，用銷(xiāo)軸將它們相連接，大支撐臂的中端伸出一個(gè)接耳，接耳上的孔與小支撐臂上的孔相吻合，用軸銷(xiāo)將它們連接在一起，大支撐臂的下端設(shè)有L形托腳，在托腳上設(shè)有一個(gè)橡膠防護(hù)墊，活動(dòng)桿與導(dǎo)向套相連接，在活動(dòng)桿上部位設(shè)有一個(gè)上限位塊，在活動(dòng)桿的下端同樣設(shè)有一個(gè)下限位塊，在下限位塊的上端設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧與導(dǎo)向套的下端相連接，活動(dòng)桿的下頂端設(shè)有一個(gè)圓孔與左右小支撐臂上的孔相吻合，中心軸將活動(dòng)桿下頂端的孔與左右小支撐臂上的孔進(jìn)行連接，構(gòu)成了一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置。該一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置的技術(shù)原理是采用機(jī)械與力學(xué)中的杠桿原理設(shè)計(jì)而成。吊鉤分為兩種，一種為活動(dòng)吊鉤，另一種為固定吊鉤。當(dāng)行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，吊住本裝置上的吊鉤，將該裝置下降到地面上，彈簧就自動(dòng)張開(kāi)，小支撐臂將大支撐臂撐開(kāi)，活動(dòng)桿上的上限位塊下降到導(dǎo)向套的位置，大支撐臂撐開(kāi)的角度，得到了有效的限止。將托腳伸到小汽車(chē)的兩車(chē)輪之間的距離，達(dá)到重量基本平衡，起吊機(jī)開(kāi)始起吊，大吊架開(kāi)始上升，托腳托起物體重量，活動(dòng)桿牽引左右小支撐臂開(kāi)始收縮，彈簧同步收縮，下限位塊壓住彈簧同步上升到一定的位置，得到了限位。使L形托腳松緊適度正好支撐住小汽車(chē)兩側(cè)，將小汽車(chē)吊起運(yùn)到預(yù)定的位置。因托腳上設(shè)有一塊橡膠防護(hù)墊，具有一定彈性和防摩擦功能，不會(huì)損傷小汽車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛的外表。上限位塊和下限位塊上設(shè)有鎖緊螺栓，可上下調(diào)節(jié)小吊架伸縮的距離。在大吊架與小吊架上設(shè)有三角形鋼板的加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了大吊架與小吊架的載重強(qiáng)度和耐用性，又減輕了大吊架與小吊架的重量，節(jié)省了鋼材的使用。該裝置具有良好的承載負(fù)荷，保證了產(chǎn)品質(zhì)量又提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明的有益效果是該裝置采用了杠桿原理優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，適用于不同的機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊，具有良好的承載負(fù)荷，制造簡(jiǎn)單、卸吊方便、快捷、操作安全、節(jié)約人力，不會(huì)造成車(chē)身外表被起吊裝置劃壞，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量又提高生產(chǎn)效率。


下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述圖1是一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置結(jié)構(gòu)主視2是一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置結(jié)構(gòu)左視圖在圖中1吊鉤、2活動(dòng)桿、3上限位塊、4導(dǎo)向套、5小吊架、6彈簧、7下限位塊、8連接耳、9銷(xiāo)軸、10大支撐臂、11中心軸、12小支撐臂、13橡膠防護(hù)墊、14托腳、15大吊架、16螺母。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中吊鉤1設(shè)置在大吊架15加強(qiáng)筋的中心，大吊架15由圓鋼與三角形的加強(qiáng)筋焊接而成，大吊架15的圓鋼兩頂端設(shè)有螺栓，活動(dòng)桿2上端的孔與大吊架15上的螺栓相連接，并由螺母16將螺栓固定，小吊架5是一個(gè)長(zhǎng)方形鋼板結(jié)構(gòu)的框架，小吊架5 的上端中心設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向套4，在導(dǎo)向套4的兩端焊有三角形鋼板加強(qiáng)筋，在小吊架5的兩端各設(shè)有一個(gè)連接耳8，連接耳8上面設(shè)有銷(xiāo)軸9孔，大支撐臂10上端的孔與連接耳8上的孔相吻合，用銷(xiāo)軸9將它們相連接，大支撐臂10的中端伸出一個(gè)接耳，接耳上的孔與小支撐臂12上的孔相吻合，用軸銷(xiāo)9將它們連接在一起，大支撐臂10的下端設(shè)有L形托腳14，在托腳14上設(shè)有一個(gè)橡膠防護(hù)墊13，活動(dòng)桿2與導(dǎo)向套4相連接，在活動(dòng)桿2上部位設(shè)有一個(gè)上限位塊3，在活動(dòng)桿2的下端同樣設(shè)有一個(gè)下限位塊7，在下限位塊7的上端設(shè)有一個(gè)彈簧6，彈簧6與導(dǎo)向套4的下端相連接，活動(dòng)桿2的下頂端設(shè)有一個(gè)圓孔與左右小支撐臂 12上的孔相吻合，中心軸11將活動(dòng)桿2下頂端的孔與左右小支撐臂12上的孔進(jìn)行連接，構(gòu)成了一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置。該一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置的技術(shù)原理是采用機(jī)械與力學(xué)中的杠桿原理設(shè)計(jì)而成。吊鉤2分為兩種，一種為活動(dòng)吊鉤，另一種為固定吊鉤。當(dāng)行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，吊住本裝置上的吊鉤2，將該裝置下降到地面上，彈簧6就自動(dòng)張開(kāi)，小支撐臂12將大支撐臂10撐開(kāi)，活動(dòng)桿2上的上限位塊3下降到導(dǎo)向套4的位置，大支撐臂10撐開(kāi)的角度，得到了有效的限止。將托腳14伸到小汽車(chē)的兩車(chē)輪之間的距離，達(dá)到重量基本平衡，起吊機(jī)開(kāi)始起吊，大吊架15開(kāi)始上升，托腳14托起物體重量，活動(dòng)桿2牽引左右小支撐臂12開(kāi)始收縮，彈簧6 同步收縮，下限位塊7壓住彈簧6同步上升到一定的位置，得到了限位。使L形托腳14松緊適度正好支撐住小汽車(chē)兩側(cè)，將小汽車(chē)吊起運(yùn)到預(yù)定的位置。因托腳14上設(shè)有一塊橡膠防護(hù)墊13，具有一定彈性和防摩擦功能，不會(huì)損傷小汽車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛的外表。上限位塊3和下限位塊7上設(shè)有鎖緊螺栓，可上下調(diào)節(jié)小吊架伸縮的距離。在大吊架15與小吊架5上設(shè)有三角形鋼板的加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了大吊架15與小吊架5的載重強(qiáng)度和耐用性，又減輕了大吊架15與小吊架5的重量，節(jié)省了鋼材的使用。該裝置具有良好的承載負(fù)荷，保證了產(chǎn)品質(zhì)量又提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1. 一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置包括吊鉤、活動(dòng)桿、上限位塊、導(dǎo)向套、小吊架、彈簧、下限位塊、連接耳、銷(xiāo)軸、大支撐臂、中心軸、小支撐臂、橡膠防護(hù)墊、托腳、大吊架、螺母， 其特征是吊鉤設(shè)置在大吊架加強(qiáng)筋的中心，大吊架由圓鋼與三角形的加強(qiáng)筋焊接而成，大吊架的圓鋼兩頂端設(shè)有螺栓，活動(dòng)桿上端的孔與大吊架上的螺栓相連接，并由螺母將螺栓固定，小吊架是一個(gè)長(zhǎng)方形鋼板結(jié)構(gòu)的框架，小吊架的上端中心設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向套，在導(dǎo)向套的兩端焊有三角形鋼板加強(qiáng)筋，在小吊架的兩端各設(shè)有一個(gè)連接耳，連接耳上面設(shè)有銷(xiāo)軸孔，大支撐臂上端的孔與連接耳上的孔相吻合，用銷(xiāo)軸將它們相連接，大支撐臂的中端伸出一個(gè)接耳，接耳上的孔與小支撐臂上的孔相吻合，用軸銷(xiāo)將它們連接在一起，大支撐臂的下端設(shè)有L形托腳，在托腳上設(shè)有一個(gè)橡膠防護(hù)墊，活動(dòng)桿與導(dǎo)向套相連接，在活動(dòng)桿上部位設(shè)有一個(gè)上限位塊，在活動(dòng)桿的下端同樣設(shè)有一個(gè)下限位塊，在下限位塊的上端設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧與導(dǎo)向套的下端相連接，活動(dòng)桿的下頂端設(shè)有一個(gè)圓孔與左右小支撐臂上的孔相吻合，中心軸將活動(dòng)桿下頂端的孔與左右小支撐臂上的孔進(jìn)行連接，構(gòu)成了一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置。
全文摘要
一種半自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊裝置，屬于一種涂裝生產(chǎn)線上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊設(shè)備。該裝置采用了杠桿原理優(yōu)化組合設(shè)計(jì)而成。包括吊鉤、活動(dòng)桿、上限位塊、導(dǎo)向套、小吊架、彈簧、下限位塊、連接耳、銷(xiāo)軸、大支撐臂、中心軸、小支撐臂、橡膠防護(hù)墊、托腳、大吊架、螺母。該裝置適用于不同的機(jī)動(dòng)車(chē)輛卸吊，具有良好的承載負(fù)荷，制造簡(jiǎn)單、卸吊方便、快捷、操作安全、節(jié)約人力，不會(huì)造成車(chē)身外表被起吊裝置劃壞，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量又提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B66C1/10GK102464263SQ20101055189
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月7日
發(fā)明者孫中華 申請(qǐng)人:孫中華