專利名稱：用于運行電梯設備的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于運行根據(jù)權利要求1的前序部分所述的電梯設備的方法。
背景技術：
GB2267362A1公開了一種具有多個電梯和一個組控制裝置的電梯設備。每個電梯包括一個電梯轎廂，其由電梯驅動裝置運行。在電梯設備的正常運行中由乘客在呼叫輸入樓層上輸入的樓層呼叫被組控制裝置探測到并且分配一個電梯。分配到的電梯的電梯轎廂被電梯驅動裝置行駛到樓層呼叫的呼叫輸入樓層，從而使乘客可以登入電梯轎廂。在乘客登入電梯轎廂之后，其在電梯轎廂中輸入去往目的地樓層的轎廂呼叫，于是電梯驅動裝置將電梯轎廂行駛到目的地樓層。此外組控制裝置從樓層呼叫和轎廂呼叫中估計每個樓層上的交通情況。在交通情況估計的前提下對估計的去往目的地樓層的交通流量、樓層上的人群的有無情況、樓層上的等候時間、從樓層的出發(fā)時間、到達樓層或離開樓層的乘客數(shù)量、 以及在樓層上的超長的等候時間的有無情況或者從樓層的超長的出發(fā)時間的有無情況進行歸納。在樓層上的需求量較大的情況下將電梯設備由組控制裝置切換到特快運行中并且從樓層呼叫分配中提取出一個電梯。提取出的電梯的電梯轎廂由電梯驅動裝置直接行駛到具有較大需求量的樓層上，從而使乘客可以登入電梯轎廂。在乘客登入電梯轎廂之后，電梯轎廂由電梯驅動裝置直接行駛到假定的目的地樓層上。接著檢測，該樓層上的較大的需求量是否已經(jīng)被提取出來。如果是，則組控制裝置從特快運行再次切換到電梯設備的正常運行中且被提取出的電梯再次被納入樓層呼叫分配中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，進一步改進用于運行電梯設備的方法。該目的通過本發(fā)明根據(jù)權利要求1的特征部分實現(xiàn)。本發(fā)明涉及一種用于運行電梯設備的方法，該電梯設備具有至少一個電梯，至少一個呼叫輸入設備以及呼叫控制裝置；其中，在呼叫輸入樓層上由呼叫輸入設備將呼叫傳遞到呼叫控制裝置；在電梯設備的正常運行模式中由呼叫控制裝置將至少一個電梯分配給傳遞到的呼叫，另外由呼叫控制裝置將至少一個正常運行信號傳遞到分配的電梯；針對傳遞到的正常運行信號由分配到的電梯的至少一個電梯控制裝置操控分配到的電梯的至少一個電梯轎廂執(zhí)行去往呼叫輸入樓層的行駛。在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置將至少一個主運行信號傳遞到至少一個電梯；針對傳遞到電梯的主運行信號由該電梯的至少一個電梯控制裝置操控該電梯的至少一個電梯轎廂執(zhí)行在至少兩個主運行樓層之間的行駛。其優(yōu)點在于，在電梯設備的擁擠時間模式中電梯轎廂針對主運行信號僅在預定義的主運行樓層之間行駛。由此實現(xiàn)了乘客在主運行樓層之間的運行方面經(jīng)濟的行駛。主運行樓層可以自由指定，通常主運行樓層是具有最大交通流量的樓層。本發(fā)明的有利改進在從屬權利要求中限定。
有利的是，將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備上；該交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備上在視覺上和/或聽覺上輸出。其優(yōu)點在于，在視覺上和/或聽覺上通知乘客電梯設備的主交通模式。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂做好了登入準備。有利的是，利用交通信息說明，主運行樓層上的多個電梯中的哪些電梯轎廂做好了登入準備。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂處于登入準備之中。有利的是，利用交通信息說明，主運行樓層上的多個電梯中的哪些電梯轎廂處于登入準備之中。有利的是，利用交通信息說明，某個電梯轎廂不再做好登入準備。有利的是，利用交通信息說明，主運行樓層上的多個電梯的哪些電梯轎廂不再做好登入準備。有利的是，利用交通信息說明，某個電梯轎廂沒有做好登入準備。有利的是，利用交通信息說明，主運行樓層上的多個電梯的哪些電梯轎廂沒有做好登入準備。 有利的是，利用交通信息說明，某個電梯轎廂臨時被停運。有利的是，利用交通信息說明，多個電梯中的哪些電梯轎廂被臨時停運。有利的是，利用交通信息說明，某個電梯轎廂不處于運行之中。有利的是，利用交通信息說明，多個電梯中的哪些電梯轎廂不處于運行之中。其優(yōu)點在于，乘客利用交通信息獲得關于電梯設備的可用性的各種各樣的信息。 做好了登入準備的電梯轎廂可以通過打開的電梯門由乘客踏入。在登入準備中的電梯轎廂可以在幾秒內(nèi)通過打開的電梯門由乘客踏入。不再做好登入準備的電梯轎廂在幾秒鐘之前還可以通過打開的電梯門由乘客踏入。沒有做好登入準備的電梯轎廂雖然無法立即由乘客踏入，但在一秒或兩秒之后又可以由乘客踏入。有利的是，利用交通信息說明，主運行樓層上的多個電梯中的哪些電梯轎廂以哪種時間順序做好登入準備。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂在哪個預設的抵達時間駛進主運行樓層。有利的是，利用交通信息說明，存在相對于抵達時間點的哪個時間差，在到達該抵達時間時電梯轎廂駛進主運行樓層。有利的是，利用交通信息說明，在哪個預設的出發(fā)時間點電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，存在相對于出發(fā)時間點的哪個時間差，在到達該出發(fā)時間點時電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。其優(yōu)點在于，乘客利用交通信息獲得關于電梯設備的主交通模式的各種各樣的信息。這種信息在電梯設備的電梯前具有擁擠人群的擁擠時間是重要的。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂以哪個預定義的有效載荷從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，存在相對于預定義的乘客數(shù)量的哪個數(shù)量差，在到達該乘客數(shù)量時電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，存在相對于預定義的有效載荷的哪個數(shù)量差，在到達該有效載荷時電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂的預定義的乘客數(shù)量之前到達了預設的出發(fā)時間，電梯轎廂在沒有達到預定義的乘客數(shù)量的情況下從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，電梯轎廂以哪個預定義的有效載荷從主運行樓層出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂的預定義的有效載荷之前達到了預設的出發(fā)時間，電梯轎廂在沒有達到預定義的有效載荷的情況下從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，在到達距離探測到至少一個由至少一個傳感器探測到的、電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個預設的時間后，電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，在到達距離探測到至少一個由至少一個傳感器探測到的、電梯轎廂中的乘客
11信息之后的哪個預設的時間后，電梯轎廂駛進主運行樓層。其優(yōu)點在于，乘客利用交通信息獲得關于電梯設備的各種各樣的信息。這樣，電梯轎廂可以根據(jù)交通流量的不同提前或推遲離開和/或駛進主運行樓層。有利的是，在至少一個探測區(qū)域中由至少一個傳感器探測至少一個乘客信息；并且由傳感器將至少一個傳感器信號傳遞到呼叫控制裝置，該傳感器信號說明由傳感器在探測區(qū)域探測到的乘客信息。此外本發(fā)明涉及一種用于實施該方法的電梯設備，其中在探測區(qū)域中由傳感器探測乘客信息；并且由傳感器將傳感器信號傳遞到呼叫控制裝置，該傳感器信號說明由傳感器在探測區(qū)域中探測到的乘客信息；其中，該傳感器是光傳感器和/或攝像機和/或超聲波傳感器和/或紅外傳感器和/或稱重設備和/或噪音水平傳感器和/ 或發(fā)送/接收設備。其優(yōu)點在于，可以采用各種各樣的傳感器，用以探測乘客信息。有利的是，由呼叫控制裝置將傳遞到的傳感器信號讀入至少一個計數(shù)寄存器中。 有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在運用傳遞到的傳感器信號的情況下估算實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。其優(yōu)點在于，在運用乘客信息的情況下估算實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。這樣可以在假定乘客的平均體積的前提下從作為傳感器信號的攝像機圖像的比較中估算實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。也可以在假定乘客的平均體重的前提下從作為傳感器信號的稱重設備重量中估算實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入至少一個樓層的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入至少一個電梯轎廂的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。 有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入電梯的雙層結構的每個電梯轎廂的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入電梯的相疊地在電梯豎井中可彼此獨立行駛的電梯轎廂的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計數(shù)寄存器中輸入電梯設備的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。另外本發(fā)明涉及一種用于實施該方法的電梯設備，其中， 該電梯具有電梯轎廂的雙層結構。另外本發(fā)明涉及一種用于實施該方法的電梯設備，其中， 該電梯具有多個相疊地在電梯豎井中可彼此獨立行駛的電梯轎廂。其優(yōu)點在于，計數(shù)寄存器輸入不僅針對電梯設備的多個區(qū)域也針對整個電梯設備的實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。利用該方法也可以運行不同的特殊的電梯。有利的是，在至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中存儲至少一個配有至少一個時間標記的實際的乘客數(shù)量；在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中存儲的實際的乘客數(shù)量通過時間標記識別；以及至少一個在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中存儲的實際的乘客數(shù)量被加載到呼叫控制裝置，所存儲的實際的乘客數(shù)量的時間標記與實際的時間對應。有利的是，至少一個配有至少一個時間標記的實際的有效載荷被存儲在至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中；在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中讀取的實際的有效載荷通過時間標記識別；以及至少一個在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中存儲的實際的有效載荷被加載到呼叫控制裝置，其時間標記與實際的時間對應。其優(yōu)點在于，對于電梯設備的重復的交通可以棄用對實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷的探測，其方式為，可以取用存儲的參考值。有利的是，將以電梯設備的擁擠時間模式操控的電梯轎廂利用打開的電梯門定位在至少一個主運行樓層上。其優(yōu)點在于，乘客在擁擠時間模式中可以踏入利用打開的電梯門等候的電梯轎廂，無須操作呼叫。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得其在預設的抵達時間駛進主運行樓層。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得其在預設的出發(fā)時間從主運行樓層出發(fā)。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得其在定期的出發(fā)時間從主運行樓層出發(fā)。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得其以預設的順序抵達主運行樓層。有利的是，在電梯設備擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得在至少已經(jīng)駛進至少一個另外的主運行樓層之后，該電梯轎廂才再次駛進主運行樓層。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中操控電梯轎廂，使得一旦在電梯轎廂中探測到至少一個預定義的乘客信息，該電梯轎廂就從主運行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中探測到至少一個預定義的乘客信息，在電梯設備擁擠時間模式中操控的電梯轎廂就從主運行樓層出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂的預定義的乘客信息之前已經(jīng)到達預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂在沒有達到預定義的乘客信息的情況下從主運行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中已經(jīng)到達探測到電梯轎廂中的至少一個乘客信息之后的至少一個預設的時間，在電梯設備的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中已經(jīng)達到在探測到電梯轎廂中的至少一個乘客信息之后的至少一個預設的時間點，在電梯設備的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂駛進主運行樓層。其優(yōu)點在于，電梯設備在擁擠時間模式中方便乘客地和/或根據(jù)對于乘客容易理解的規(guī)則運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的乘客數(shù)量是否大于至少一個交通技術上的閾值；且如果實際的乘客數(shù)量大于交通技術上的閾值，則電梯設備在擁擠時間模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的有效載荷是否大于至少一個交通技術上的閾值；且如果實際的有效載荷大于交通技術上的閾值，則電梯設備在擁擠時間模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的乘客數(shù)量是否小于或等于至少一個交通技術上的閾值；如果實際的乘客數(shù)量小于或等于交通技術上的閾值，則電梯設備在正常運行模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的有效載荷是否小于或等于至少一個交通技術的閾值；如果實際的有效載荷小于或等于交通技術上的閾值，則電梯設備在正常運行模式中運行。其優(yōu)點在于，交通技術上的閾值調節(jié)呼叫的考慮性和/或不考慮性。在超過交通技術上的閾值時將電梯轎廂在預定義的主運行樓層之間的區(qū)間交通中行駛，這與電梯設備的運行上特別經(jīng)濟的擁擠時間模式一致。一旦不超過交通技術上的閾值，則考慮呼叫，這與電梯設備的正常運行模式一致。有利的是，利用交通技術上的閾值表示電梯設備的滿載上限，其中，實際乘客數(shù)量和/或有效載荷以5、優(yōu)選3、優(yōu)選2的系數(shù)低于電梯設備相關聯(lián)的容量。其優(yōu)點在于，交通技術上的閾值可以針對與電梯設備相關聯(lián)的容量有針對性地調節(jié)和預設。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的乘客數(shù)量是否小于或等于至少一個能量
13技術上的閾值；且如果實際的乘客數(shù)量小于或等于能量技術上的閾值，由呼叫控制裝置將至少一個電梯暫時停運。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的有效載荷是否小于或等于至少一個能量技術上的閾值；且如果實際的有效載荷小于或等于能量技術上的閾值，由呼叫控制裝置將至少一個電梯暫時停運。有利的是，利用能量技術上的閾值表示電梯設備的滿載下限，其中，實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷以20、優(yōu)選10、優(yōu)選6的系數(shù)低于電梯設備相關聯(lián)的容量。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的乘客數(shù)量是否大于至少一個能量技術上的閾值；且如果實際的乘客數(shù)量大于能量技術上的閾值，將電梯設備在正常運行模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，實際的有效載荷是否大于至少一個能量技術上的閾值；且如果實際的有效載荷大于能量技術上的閾值，將電梯設備在正常運行模式中運行。其優(yōu)點在于，能量技術上的閾值也調節(jié)電梯設備的運行。在極少量的交通的情況下電梯設備在待機狀態(tài)下消耗大量能量，該能量消耗通過在電梯設備的次運行模式中考慮實際的乘客數(shù)量和/或有效載荷有針對性地被最小化。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，電梯設備的實際時間是否位于至少一個預設的主運行時間周期中；且如果電梯設備的實際時間位于預設的主運行時間周期中，將電梯設備在擁擠時間模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，是否激活了電梯設備的至少一個擁擠時間模式開關；且如果激活了電梯設備的擁擠時間模式，將電梯設備在擁擠時間模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，電梯設備的實際時間是否位于至少一個預設的正常運行時間周期中；且如果電梯設備的實際時間位于預設的正常運行時間周期中，將電梯設備在正常運行模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，是否激活了電梯設備的至少一個正常運行模式開關；且如果激活了電梯設備的正常運行模式開關，將電梯設備在正常運行模式中運行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，電梯設備的實際時間是否位于至少一個預設的次運行時間周期中；且如果電梯設備的實際時間位于預設的次運行時間周期中， 由呼叫控制裝置將至少一個電梯暫時停運。有利的是，由呼叫控制裝置檢測，是否激活了電梯設備的至少一個次運行模式開關；且如果激活了電梯設備的次運行模式開關，由呼叫控制裝置將至少一個電梯暫時停運。其優(yōu)點在于，可以有針對性地通過設置可自由選擇的時間周期和/或交互地通過激活開關來完成在電梯設備的正常運行模式、擁擠時間模式和次運行模式之間的切換。該開關可以是呼叫控制裝置的一部分且由建筑物管理員來操作。有利的是，在電梯設備的正常運行模式中由呼叫控制裝置為由呼叫輸入設備傳遞的呼叫分配電梯。有利的是，由呼叫輸入設備接收至少一個代碼且傳遞到呼叫控制裝置；在正常運行模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的代碼分配至少一個呼叫；且由呼叫控制裝置為分配到的呼叫分配至少一個電梯。有利的是，在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置為由呼叫輸入設備傳遞的呼叫分配至少一個電梯。有利的是，由呼叫輸入設備接收至少一個代碼且傳遞到呼叫控制裝置；在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的代碼分配至少一個呼叫；且由呼叫控制裝置為分配到的呼叫分配至少一個電梯。其優(yōu)點在于，不僅在正常運行模式中而且在擁擠時間模式中呼叫都能夠以多種形式和方式或者直接被輸入到呼叫輸入設備上和/或間接通過代碼傳遞。有利的是，如果電梯的實際乘客數(shù)量和/或有效載荷以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯設備相關聯(lián)的電梯容量，才在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個電梯。有利的是，如果服務于呼叫的行駛在至少兩個主運行樓層之間完成，才在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個電梯。有利的是，如果傳遞到的呼叫和/或代碼對應于至少一個VIP乘客個人資料，才在電梯設備的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個電梯。其優(yōu)點在于，呼叫或代碼也可以由電梯設備在主交通模式中有針對性地服務。有利的是，由呼叫控制裝置將目的地呼叫考慮為呼叫；且由呼叫控制裝置針對目的地呼叫在盡可能短的等候時間和/或目的地時間的情況下指定至少一個對于利用至少一個電梯轎廂從出發(fā)樓層到抵達樓層的行駛的最合適的呼叫分配。有利的是，等候時間是在呼叫輸入和在出發(fā)樓層上為目的地呼叫分配到的電梯的電梯轎廂的電梯門打開之間的持續(xù)時間。有利的是，目的地時間是在呼叫輸入和在抵達樓層上為目的地呼叫分配到的電梯的電梯轎廂的電梯門打開之間的持續(xù)時間。本發(fā)明還涉及一種用于實施該方法的電梯設備，其中呼叫控制裝置是目的地呼叫控制裝置。其優(yōu)點在于，呼叫控制裝置是目的地呼叫控制裝置，這實現(xiàn)了特別高效地優(yōu)化等候時間和/或目的地時間。有利的是，由呼叫控制裝置針對呼叫將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備，該輸出設備位于呼叫輸入設備附近，該呼叫輸入設備已經(jīng)將呼叫傳遞到呼叫控制裝置。 本發(fā)明還涉及一種用于實施該方法的電梯設備，其中，由呼叫控制裝置針對呼叫將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備；其中，該輸出設備是呼叫輸入設備的一部分和/或該輸出設備是電梯轎廂的一部分和/或該輸出設備是電梯門的門框的一部分和/或該輸出設備是電梯門的門楣的一部分和/或該輸出設備設置在電梯的前廳中。有利的是，由呼叫控制裝置針對呼叫將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備上，該輸出設備位于呼叫輸入設備附近，該呼叫輸入設備已經(jīng)將代碼傳遞到呼叫控制裝置，該呼叫控制裝置已經(jīng)為傳遞到的代碼分配了至少一個呼叫。其優(yōu)點在于，乘客針對操作過的呼叫和/或傳遞到的代碼獲得以交通信號形式的反饋。有利的是，傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在視覺上和/或聽覺上輸出到輸出設備上。有利的是，利用交通信息說明，傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼由電梯設備來服務。有利的是，利用交通信息說明，哪個電梯轎廂在哪個出發(fā)樓層上服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說明至少一個從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼的電梯轎廂從該出發(fā)樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說明，哪個電梯轎廂以去往哪個抵達樓層的行程服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說明至少一個從出發(fā)樓層至目的地樓層的路徑描述，服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼的電梯轎廂駛入哪個抵達樓層。其優(yōu)點在于，乘客被通知服務于其呼叫和/或代碼的電梯轎廂以及電梯轎廂行使的出發(fā)樓層和/或抵達樓層。有利的是，利用交通信息說明，在哪個出發(fā)時間從出發(fā)樓層由電梯轎廂服務于傳
15遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說明，在經(jīng)過距離出發(fā)時間的哪個時間差之后，從出發(fā)樓層由電梯轎廂服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說明，在哪個抵達時間在抵達樓層上電梯轎廂服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說明，在經(jīng)過距離出發(fā)時間的哪個時間差之后在出發(fā)樓層上電梯轎廂服務于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。其優(yōu)點在于，乘客也被通知從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑和/或從出發(fā)樓層至由乘客根據(jù)呼叫和/或代碼所希望的目的地樓層的路徑。有利的是，計算機程序產(chǎn)品包括至少一個計算機程序方法，其適合于如下實現(xiàn)用于運行電梯設備的方法，即當計算機程序方法被加載到呼叫輸入設備和/或呼叫控制裝置的處理器中時，實施至少一個方法步驟。有利的是，可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器包括這種計算機程序產(chǎn)品。


下面參照附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。其中部分為示意圖圖1示出了用于實施該方法的電梯設備的一部分的視圖；圖2示出了根據(jù)圖1的電梯設備的樓層的一部分的視圖；圖3示出了具有多個傳感器的根據(jù)圖2的電梯設備的樓層的一部分的第一視圖；圖4示出了具有多個傳感器的根據(jù)圖2的電梯設備的樓層的一部分的第二視圖；圖5示出了具有多個傳感器的根據(jù)圖2的電梯設備的樓層的一部分的第三視圖，；圖6示出了根據(jù)圖1的電梯設備的呼叫輸入設備、傳感器和具有呼叫控制裝置的電梯驅動裝置的通訊的視圖；圖7示出了用于運行根據(jù)圖1的電梯設備的方法的方法步驟的第一實施例的流程圖；圖8示出了用于運行根據(jù)圖1的電梯設備的方法的方法步驟的第二實施例的流程圖；圖9示出了按照根據(jù)圖7或8的方法在擁擠時間模式中運行的電梯設備的操控的樓層的第一實施例的表格圖；圖10示出了按照根據(jù)圖8的方法在正常運行模式中運行的電梯設備的操控的樓層的第二實施例的表格圖；以及圖11示出了按照根據(jù)圖7或8在次運行模式中運行的電梯設備的方法的操控的樓層的第三實施例的表格圖。
具體實施例方式圖1示出了在建筑物中具有至少一個電梯10、10'、10〃的電梯設備100的實施例。每個電梯10、10'、10〃在每個電梯豎井S0、S0'、S0〃中都具有至少一個電梯轎廂1、 1'。電梯轎廂1、1'在電梯豎井so、so'、so"中可作為單層或多層電梯轎廂行駛，如通過豎直的方向箭頭示出。在電梯豎井SO'中，具有兩個電梯轎廂1、1'的電梯10以雙層結構示出。在電梯豎井SO'中設置具有兩個上下布置的、在電梯豎井SO'中可相互獨立行駛的電梯轎廂1、1'的電梯10'。在電梯豎井SO"中設置具有唯一個電梯轎廂1的電梯10"。該建筑物具有較大數(shù)量的樓層Sl至S9。在每個樓層Sl至S9上，乘客可以通過至少一個電梯門踏入和/或離開電梯轎廂1、1 ‘。在本發(fā)明的認知中，本領域技術人員也可以實現(xiàn)其它的電梯類型，比如以三層結構的電梯、具有多于兩個可相互獨立地在一個電梯豎井中行駛的電梯轎廂的電梯等等。在至少一個機房SlO中針對每個電梯10、10'、10〃設置至少一個電梯控制裝置 2,2'、2"以及針對電梯設備100設置至少一個呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3具有至少一個處理器和至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器。從可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到處理器中并且實施。計算機程序方法操控電梯轎廂1、 1'的電梯控制裝置2、2'、2"。通過電梯控制裝置2、2'、2"的操控使電梯轎廂1、1'在電梯豎井S0、S0'、S0"中行駛且在樓層停靠位置中打開和關閉至少一個電梯門。呼叫控制裝置3從至少一個豎井信息中獲得關于電梯轎廂1、1'在電梯豎井S0、S0'、S0"中的實際位置的信息。呼叫控制裝置3還具有至少一個用于至少一個信號總線的信號總線適配器和至少一個供電設備。在信號總線中每個參與通訊的用戶都具有單義(eindeutig)的地址。 信號總線比如是具有LON協(xié)議的LON總線和/或具有傳輸控制協(xié)議/因特網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP) 的以太網(wǎng)絡和/或附加資源計算機網(wǎng)絡(ARCNET)等等。但信號總線也可以是最大300米的接收范圍的無線局域網(wǎng)，如藍牙(IEEE802. 15. 1)和/或紫蜂(IEEE802. 15.4)和/或無線局域網(wǎng)(Wi-Fi, IEEE802. 11)，具有比如800/900MHz或2. 46GHz的頻率。在無線網(wǎng)絡中根據(jù)公知的和實踐過的網(wǎng)絡協(xié)議如傳輸控制協(xié)議/網(wǎng)絡之間的協(xié)議(TCP/IP)和/或互聯(lián)網(wǎng)分組交換協(xié)議(IPX)的雙向通訊是可以的。計算機程序方法控制信號總線適配器和供電設備。電梯門、豎井信息、信號總線適配器、信號總線、供電設備以及電梯的其它組成部分比如對重、傳動和承載機構、電梯驅動裝置、門驅動裝置等等為了清晰起見在圖1的示圖中沒有示出。信號總線的細節(jié)圖在圖6中展示。根據(jù)圖1在每個樓層Sl至S9上在電梯門附近固定設置至少一個呼叫輸入設備4。 圖2展示了在樓層S2上的根據(jù)圖1的電梯設備100的一部分。呼叫輸入設備4可以安裝在建筑物壁上或者如在圖2中所示孤立地位于電梯門附近。根據(jù)圖1和2在電梯10'的電梯轎廂1中設置呼叫輸入設備4。在呼叫輸入設備4的殼體中設置至少一個用于至少一個信號總線的信號總線適配器、至少一個輸入設備41、至少一個輸出設備40和至少一個供電設備。此外可以在呼叫輸入設備4的殼體中設置至少一個用于至少一個無線電場的發(fā)送 /接收設備57。呼叫輸入設備4具有至少一個處理器和至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器。從可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到處理器中并且實施。該計算機程序方法控制信號總線適配器、輸入設備41、輸出設備40、發(fā)送/接收設備 57和供電設備。根據(jù)圖1，呼叫控制裝置3是在單獨的殼體中的獨立的電子設備。呼叫控制裝置3也可以是比如以電路板形式的電子插件，該電路板插入呼叫輸入設備4的殼體中。 信號總線適配器、信號總線、供電設備和無線電場為了清晰起見在圖2的示圖中未示出。信號總線的細節(jié)在圖6中示出。輸出設備40也可以是獨立的單元且比如根據(jù)圖2和3是電梯轎廂1、1 ‘的一部分和/或根據(jù)圖2和3是電梯門側面的門框的一部分和/或根據(jù)圖2 和4是電梯門上方的門楣的一部分。輸出設備40也可以設置在去往電梯10、10'、10"的前廳處，如大堂、門廊等等。輸出設備40在獨立單元的實施方式中同樣具有至少一個用于至少一個信號總線的信號總線適配器和至少一個供電設備。
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圖2示出了樓層S2上的電梯10、10'、10〃。兩個外側的電梯10、10〃的電梯門是打開的并且展示出電梯轎廂1、1'的一部分，中間的電梯10'的電梯門是關閉的。電梯設備100的至少一個傳感器5探測在電梯設備100的至少一個探測區(qū)域中的至少一個乘客信息并且針對該乘客信息產(chǎn)生至少一個傳感器信號。傳感器5是光傳感器51和/或攝像機52和/或超聲波傳感器53和/或紅外傳感器M和/或稱重設備55和/或噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設備57。傳感器5具有至少一個處理器、至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器、至少一個用于至少一個信號總線的信號總線適配器和至少一個供電設備。從可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到處理器中并且實施。該計算機程序方法控制傳感器5、信號總線適配器和供電設備。下面借助于圖2至5闡述傳感器5的實施方式-光傳感器51按照光電效應工作且比如是光電二極管或光電晶體管。光傳感器M 在比如IOLux至1500LUX的范圍中以士 1 %的分辨率測量亮度。光傳感器51根據(jù)圖2和3 比如是用于監(jiān)控電梯門的門檻上方平面的光簾。在該平面中，兩個設置在電梯門側面的、具有光電二極管和光電晶體管的板條發(fā)射和接收紅外光。一旦乘客在登入或離開電梯轎廂1、 1'時跨過電梯門的門檻，則在部分區(qū)域中斷對所發(fā)射的紅外線的接收且產(chǎn)生傳感器信號。-攝像機52具有至少一個光學透鏡和至少一個數(shù)字圖像傳感器。數(shù)字圖像傳感器比如是電荷耦合器件(CCD)傳感器或互補金屬氧化物半導體(CM0Q傳感器。攝像機52 采集在可見光的光譜內(nèi)的圖像。攝像機52可以以每秒0至30個圖像的頻率采集靜止畫面或移動畫面。從攝像機52的可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到攝像機52的處理器中并且執(zhí)行。計算機程序方法控制攝像機52的工作、保存和加載靜止畫面、相互比較靜止畫面以及可以產(chǎn)生至少一個信號狀態(tài)變換作為比較結果。攝像機52具有比如兩百萬的像素以及比如2Lux的敏感度。攝像機52具有電機操作的變焦鏡頭且可以自動地或遙控地改變鏡頭的焦距。因此，以不同細節(jié)的圖像片段采集不同距離的物體。攝像機52具有電機操作的三腳架，用以自動地或遙控地改變鏡頭的取向。比如擺動或轉動攝像機52。攝像機52配有閃光設備且可以在環(huán)境光線較弱或在較昏暗時照亮待采集的物體。根據(jù)圖2和3，攝像機52設置在電梯轎廂1、1'中且探測乘客登入或離開電梯轎廂1、1'作為以至少一個圖像的形式的傳感器信號。-超聲波傳感器53按照回聲運行時間測量來工作且為此比如采用激勵的膜。如果從膜發(fā)出的超聲波遇到物體，則其被反射且反射的超聲波被探測到。從發(fā)出的超聲波與探測到的反射的超聲波之間的運行時間中確定了膜與物體之間的距離。超聲波傳感器53以比如一毫米的分辨率探測運動。根據(jù)圖2和3，超聲波傳感器53設置在電梯設備100附近且探測位于電梯10、10'的電梯門的區(qū)域中的乘客作為傳感器信號。-紅外傳感器M在比如_30°C至+500°C的溫度測量范圍中以士1 %的分辨率無接觸地探測熱輻射。紅外傳感器51提供由乘客發(fā)出的熱輻射的熱量變化圖。根據(jù)圖2和4， 紅外傳感器M設置在電梯設備100附近且探測位于電梯10、10 ‘的電梯門的區(qū)域中的乘客作為傳感器信號。-稱重設備55比如是負荷墊，其探測站立在其上的使用者以千克為單位的重量。 此類負荷墊具有不同的尺寸。這樣負荷墊具有0. 5平方米的矩形基本平面以及2厘米的厚度且探測1千克至200千克的范圍內(nèi)的重量。根據(jù)圖2和4，稱重設備56設置在電梯轎廂1、1'的地板上且探測乘客登入或離開電梯轎廂1、1'作為傳感器信號。-噪音水平傳感器56探測強度(Intensitat)和噪音水平。強度以比如10_3μ Wm2 至IO+4 μ Wm2的分辨率探測，噪音水平在比如30dB至IlOdB的范圍中以比如0. IdB的分辨率探測。根據(jù)圖2、4和5，噪音水平傳感器56是呼叫輸入設備4的組成部分且探測乘客在呼叫輸入設備4附近的噪音、比如根據(jù)圖4和5 “Hmm”作為傳感器信號。-發(fā)送/接收設備57比如是呼叫輸入設備4的組成部分并且在無線電場42中與至少一個由使用者攜帶的移動通訊設備43通訊。移動通訊設備43具有至少一個處理器和至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器。從可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到處理器中并且實施。該計算機程序方法控制移動通訊設備43在無線電場42中的通訊。根據(jù)圖2和5，該通訊通過彎曲的三重圓弧表示。此外可以具有多個實施方式+在第一種優(yōu)選的實施方式中，移動通訊設備43比如是由使用者攜帶的具有至少一個線圈的無線電射頻識別(RFID)卡。發(fā)送/接收設備57所采用的無線電頻率為比如 125kHz、13. 56MHz、2. 45GHz等等。移動通訊設備43通過其線圈從發(fā)送/接收設備57的電磁場中獲取感應能且由此在能量上被激活。能量上的激活自動地實現(xiàn)，只要移動通訊設備 43位于發(fā)送/接收設備57的從幾個厘米至一米的電磁場的接收范圍內(nèi)。一旦移動通訊設備43在能量上激活，移動通訊設備43的處理器讀取至少一個保存在數(shù)據(jù)存儲器中的代碼， 該代碼通過線圈被發(fā)送到發(fā)送/接收設備57。移動通訊設備43的能量上的激活以及代碼向發(fā)送/接收設備57的發(fā)送無接觸地完成。發(fā)送/接收設備57探測代碼作為傳感器信號。+在第二種優(yōu)選的實施方式中移動通訊設備43比如是由使用者攜帶的移動電話和/或具有至少一個供電設備的計算機。為了移動電話和/或計算機在無線電場42中的通訊可以采用無線局域網(wǎng)比如藍牙和/或紫蜂和/或WiFi。無線電場42允許根據(jù)公知的和實踐過的網(wǎng)絡協(xié)議如傳輸控制協(xié)議/因特網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP)或互聯(lián)網(wǎng)分組交換協(xié)議(IPX) 的雙向通訊。一旦移動通訊設備43位于無線電場42中，處理器讀取保存在數(shù)據(jù)存儲器中的代碼，該代碼被發(fā)送到發(fā)送/接收設備57。發(fā)送/接收設備57探測代碼作為傳感器信號。在本發(fā)明的認知范圍內(nèi)，示例性示出的傳感器5、51至57的設置當然還可以任意組合和/或變化。比如攝像機52和/或稱重設備55還可以在電梯轎廂1、1'之外設置在電梯10、10'、10"前面的區(qū)域中。超聲波傳感器53和/或紅外傳感器討還可以設置在電梯轎廂10、10'中。最后，光傳感器51還可以設置在電梯10、10'、10〃前面的區(qū)域中。傳感器5可以以與電梯10、10'、10"之間50或100米的較大距離設置，且其可以探測接近電梯轎廂10、10'、10"的乘客。傳感器5可以具有其它特征。比如噪音水平傳感器56可以是麥克風，其與語音識別裝置耦接，方式為，識別乘客的至少一個講出的字母和/或數(shù)字和/或單詞作為傳感器信號。還可以采用其它此處未示出的傳感器，比如生物測量指紋傳感器，其探測乘客的指紋的輪廓作為傳感器信號，或生物測量虹膜傳感器，其探測乘客的虹膜的圖像作為傳感器信號。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3與電梯控制裝置2、2'、2〃在機房SlO中通過至少一個信號總線31通訊。設置在樓層Sl至S9上的呼叫輸入設備4與呼叫控制裝置3通過信號總線31'通訊。設置在樓層Sl至S9上的呼叫輸入設備4中的傳感器5比如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設備57與呼叫控制裝置3同樣通過信號總線31'通訊。設置在電梯轎廂1、1 ‘中的傳感器5比如光傳感器51和/或攝像機52和/或稱重設備55與呼叫控制裝置3通過信號總線31"通訊。在電梯轎廂1、1'中作為獨立的單元設置的輸出設備40 也與呼叫控制裝置3通過信號總線31"通訊。設置在電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設備4中的傳感器5比如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設備57與呼叫控制裝置3 同樣通過信號總線31"通訊。設置在樓層Sl至S9上的傳感器5比如超聲波傳感器53和 /或紅外傳感器M與呼叫控制裝置3通過信號總線31"‘通訊。同樣，設置在樓層Sl至 S9上作為單獨的單元的輸出設備40與呼叫控制裝置3也通過信號總線31"‘通訊。信號總線31、31'、31〃、31〃 ‘可以是局域操作網(wǎng)絡(LON)總線和/或以太網(wǎng)絡和/或附加資源計算機網(wǎng)絡(ARCNET)等等。信號總線31、31'、31"、31"‘也可以是無線局域網(wǎng)如藍牙和/或紫蜂和/或Wi-Fi。比如信號總線31在機房SlO中由在至少一個線纜豎井中的至少一個數(shù)據(jù)電纜構成。設置在樓層Sl至S9上的、具有傳感器5如噪音水平傳感器56和 /或發(fā)送/接收設備57的呼叫輸入設備4的信號總線31 ‘比如由至少一個敷設在裝潢下的電纜構成。具有傳感器5如光傳感器51和/或攝像機52和/或稱重設備55的電梯10 的電梯轎廂1、1'以及具有帶傳感器5如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設備57的呼叫輸入設備4的電梯10"的電梯轎廂1的信號總線31"比如由至少一個設置在電梯豎井SO、SO'、S0"中的懸掛電纜構成。設置在樓層Sl至S9上的傳感器5如超聲波傳感器 53和/或紅外傳感器M的信號總線31"‘比如由無線局域網(wǎng)構成。在本發(fā)明的認知中， 本領域技術人員也可以實現(xiàn)更多或更少的數(shù)據(jù)總線。對于參與通訊的用戶原則上一個信號總線就足夠。根據(jù)圖2和5，呼叫輸入設備4作為輸入設備41具有多個按鍵，利用這些按鍵乘客可以通過至少一個數(shù)字順序用手輸入呼叫。在呼叫輸入設備4上輸入的呼叫根據(jù)圖6在信號總線31'、31"中被傳遞到呼叫控制裝置3。該呼叫可以是樓層呼叫或轎廂呼叫或目的地呼叫。但也可以在呼叫輸入設備4上無接觸地通過由發(fā)送/接收設備57讀取由乘客攜帶的移動通訊設備43的代碼提供呼叫。由呼叫輸入樓層的呼叫輸入設備4接收的代碼也根據(jù)圖6在信號總線31'、31"中被傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3為傳遞到的代碼分配至少一個呼叫。比如呼叫控制裝置3將傳遞到的代碼與乘客個人資料對應，乘客個人資料具有至少一個預定義的呼叫。乘客個人資料也可以具有關于該乘客的其它說明。 比如乘客個人資料可以包含一種說明，該乘客是否是VIP和/或該乘客是否具有不利條件比如殘疾。乘客個人資料可以存儲在呼叫控制裝置3的、可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中。 預定義的呼叫可以從乘客個人資料中加載。在所示的實施例中兩個電梯10、10'服務于目的地呼叫，而電梯10"服務于樓層呼叫和轎廂呼叫。在本發(fā)明的認知中本領域技術人員當然也可以實現(xiàn)如下電梯設備，在這些電梯設備中所有電梯都服務于目的地呼叫或者所有樓層呼叫和轎廂呼叫。由呼叫控制裝置3為樓層呼叫或目的地呼叫分配電梯10、10'、10"。為了呼叫分配，從呼叫控制裝置 3的可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到呼叫控制裝置的處理器中并且執(zhí)行。該計算機程序方法針對呼叫分配產(chǎn)生至少一個正常運行信號。根據(jù)圖6， 呼叫控制裝置3將該正常運行信號在信號總線31中傳遞到分配的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2"。利用該正常運行信號操控分配到的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2〃并且使分配到的電梯10、10'、10〃的電梯轎廂1、1'行駛。在樓層呼叫的情況下根據(jù)圖1和2將分配到的電梯10"的電梯轎廂1行駛到呼叫輸入設備4的呼叫輸入樓層，在該呼叫輸入設備4上已經(jīng)操作過樓層呼叫和/或該呼叫輸入設備4已經(jīng)接收到代碼，為該代碼已經(jīng)分配了樓層呼叫。在乘客踏入電梯轎廂1之后，在電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設備4上操作去往乘客所希望的目的地樓層的轎廂呼叫并且該電梯轎廂1由電梯控制裝置2"針對該轎廂呼叫行駛到該目的地樓層。轎廂呼叫也可以由電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設備4作為代碼接收并且傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3為接收到的、電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設備4的代碼分配至少一個轎廂呼叫并且各該轎廂呼叫在信號總線31中傳遞到電梯控制裝置2"，其由此將電梯10"的電梯轎廂1根據(jù)轎廂呼叫行駛到目的地樓層。在目的地呼叫的情況下在呼叫輸入時已經(jīng)完成了呼叫輸入樓層以及乘客所希望的目的地樓層的標記，從而不再需要轎廂呼叫。這樣呼叫控制裝置3在呼叫輸入時就已經(jīng)識別目的地樓層且因此不僅可以優(yōu)化向呼叫輸入樓層的行駛也可以優(yōu)化向目的地樓層的行駛。在正常交通模式中呼叫控制裝置3針對呼叫確定至少一個從出發(fā)樓層至抵達樓層的行駛。最有利的呼叫分配表示至少一個電梯轎廂1、1'以盡可能短的等候時間和/ 或盡可能短的目的地時間從出發(fā)樓層向抵達樓層的行駛。這樣為呼叫分配電梯10、10'、 10"。等候時間是呼叫輸入和分配給該呼叫的電梯10、10'、10"的電梯轎廂1、1'的電梯門在出發(fā)樓層上的打開之間的持續(xù)時間。目的地時間是呼叫輸入和為呼叫分配的電梯10、 10'、10"的電梯轎廂1、1'的電梯門在抵達樓層上的打開之間的持續(xù)時間。出發(fā)樓層不必與呼叫輸入樓層一致。抵達樓層也不必與乘客根據(jù)目的地呼叫所希望的目的地樓層一致。為了確定最有利的行駛從呼叫控制裝置3的可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中將至少一個計算機程序方法加載到呼叫控制裝置3的處理器中并且實施。計算機程序方法針對最有利的行駛產(chǎn)生至少一個正常運行信號。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3將正常運行信號在信號總線31中傳遞到分配的電梯10、10'、10〃的電梯控制裝置2、2'、2〃。利用正常運行信號操控分配到的電梯10、10'、10〃的電梯控制裝置2、2'、2〃并且各分配到的電梯10、10' 的電梯轎廂1、1'行駛到出發(fā)樓層和抵達樓層。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3將至少一個交通信號在信號總線31'、31"、31"‘中傳遞到輸出設備40。利用交通信號為乘客在輸出設備40上輸出至少一個交通信息。比如乘客在輸出設備40上獲得視覺的和/或聽覺上的交通信息。比如利用該交通信息向乘客通知，在哪個預設的抵達時間電梯轎廂1、1'駛入主運行樓層和/或存在距離抵達時間的哪個時間差，在到達該抵達時間時電梯轎廂1、1'駛入主運行樓層和/或在哪個預設的出發(fā)時間電梯轎廂1、1'從主運行樓層出發(fā)和/或存在距離出發(fā)時間的哪個時間差，在到達該出發(fā)時間時電梯轎廂1、1'從主運行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層出發(fā)和/或存在與預定義的乘客數(shù)量的哪個數(shù)量差，在達到該乘客數(shù)量時電梯轎廂1、1'從主運行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個預定義的有效載荷從主運行樓層出發(fā)和/或存在與預定義的有效載荷的哪個數(shù)量差，在達到該有效載荷時電梯轎廂1、1'從主運行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層出發(fā)，且如果達到電梯轎廂的預定義的乘客數(shù)量之前達到了預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂在沒有達到預定義的乘客數(shù)量的情況下從主運行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個預定義的有效載荷從主交通樓層出發(fā)，且如果在達到電梯轎廂的預定義的有效載荷之前達到了預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂在沒有達到預定義的有效載荷的情況下從主運行樓層出發(fā)和/或在達到距離探測到至少一個由至少一個探測器5探測到的、在電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個預設的時間后該電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)和/或在達到距離探測到至少一個由至少一個傳感器5探測到的、在電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個預設的時間后該電梯轎廂從主運行樓層出發(fā)，等等。乘客利用交通信息也獲得比如輸入的呼叫的呼叫應答和/或讀取的代碼的呼叫應答。比如可以利用交通信息說明，傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼將由電梯設備服務；和/或哪個電梯轎廂1、1'在哪個出發(fā)樓層服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或哪個電梯轎廂1、1'以去往哪個出發(fā)樓層的行駛服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼。利用交通信息也可以說明至少一個從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，電梯轎廂1、1'從該出發(fā)樓層出發(fā)用以服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或利用交通信息說明至少一個從抵達樓層至目的地樓層的路徑描述，電梯轎廂1、1'駛進該抵達樓層用以服務于傳遞到呼叫控制裝置3 的呼叫和/或代碼。利用交通信息也可以說明在哪個出發(fā)時間電梯轎廂1、1'從出發(fā)樓層出發(fā)服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在經(jīng)過距離出發(fā)時間的哪個時間差之后電梯轎廂1、1'從出發(fā)樓層出發(fā)服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在哪個到達抵達樓層的抵達時間電梯轎廂1、1'服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在經(jīng)過距離出發(fā)樓層上的出發(fā)時間的哪個時間差之后電梯轎廂1、1' 服務于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼。通過按鍵的呼叫輸入和無接觸的呼叫輸入可以相互組合。乘客可以在呼叫輸入設備4的輸入設備41上改變和/或刪除通過讀取可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器提供的目的地呼叫。輸入設備41和輸出設備40也可以設計成至少一個按鍵屏。圖7和8展示了用于運行電梯設備100的方法的兩個實施例的流程圖。下面詳細描述一個個方法步驟在方法步驟Al中針對至少一個由傳感器5探測到的傳感器信號確定電梯設備100 的實際乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ’。此外傳感器將傳感器信號通過信號總線31 ‘、 31"、31"‘傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3的計算機程序產(chǎn)品將該傳感器信號讀入至少一個計數(shù)寄存器中。計數(shù)寄存器是與區(qū)域相關聯(lián)的、比如針對特定的樓層Sl至S9 和/或針對電梯10、10'、10"的特定的電梯轎廂1、1'。不同的計數(shù)寄存器可以相加和/ 或相減，這樣由樓層Sl至S9以及電梯轎廂1、1'的計數(shù)寄存器形成電梯設備100的計數(shù)寄存器。在計數(shù)寄存器中輸入實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。此外對傳感器信號進行計數(shù)。根據(jù)圖2和3，光傳感器51探測乘客登入和離開電梯10的電梯轎廂1、1'以及在樓層Sl至S9上超聲波傳感器53探測乘客在電梯10的電梯門前面的區(qū)域中的運動。如果這時在樓層S2中一個乘客登入電梯10的電梯轎廂1、1'并且在樓層S5中再次離開電梯 10的電梯轎廂1、1'，則樓層S2的計數(shù)寄存器減小一個計數(shù)，樓層S5的計數(shù)寄存器增加一個計數(shù)且在從樓層S2至樓層S5的行駛期間電梯10的電梯轎廂1、1 ‘的計數(shù)寄存器增加一個計數(shù)。實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘可存儲在呼叫控制裝置3的至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中且也可以從這里提取。實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'可以以配有至少一個時間記號的方式存儲。通過時間記號可以識別存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。對于在某個時間重復的、電梯設備100的交通可以可選地舍棄總是新測得的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl‘并且代替其從可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中加載存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'，其時間記號與實際的時間相符。也可以追溯到存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'并且以規(guī)律的或不規(guī)律的間隔通過與新測得的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl‘進行比較來測試存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'的有效性。比如將在任意的時間新測得的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘與配有與該時間相符的時間記號的存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'進行比較。也可以在采用傳遞到的傳感器信號的前提下估算實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。如果在新測得的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'和存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'之間的差值比如超出至少一個10%的公差范圍，則通過新測得的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'來替換存儲的實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘。在方法步驟A2中確定至少一個可自由設立的閾值T2、T2'。閾值Τ2、Τ2'是與電梯設備相關聯(lián)的，比如在電梯設備100的規(guī)劃和/或調試時確定以及比如在呼叫控制裝置3的至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中存儲。閾值Τ2、Τ2'可由計算機程序方法從呼叫控制裝置3的可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中加載。閾值Τ2、Τ2'考慮至少一個與電梯設備相關聯(lián)的容量的參數(shù)比如電梯設備100的建筑物的大小、電梯設備100的電梯 IOUO'、10〃的數(shù)量、電梯設備100的電梯10、10'、10〃的行駛速度、電梯設備100的電梯 IOUO'、10〃的電梯轎廂1、Γ的大小、電梯設備100的電梯10、10'、10〃的電梯門的打開和關閉速度、電梯設備100的電梯10、10'、10〃的能耗，等等。閾值Τ2、Τ2'是特定的， 也就是說，其可以針對每個電梯10、10'、10〃和/或針對每個電梯轎廂1、1'自由設立。在本發(fā)明的認知中本領域技術人員可以考慮其它參數(shù)如電梯設備100的電梯10、10'、10" 的電梯門的寬度、電梯設備100的電梯10、10'、10"的電梯門的高度、電梯設備100的電梯 IOUO'、10〃的電梯轎廂1、1'的樓層?？繙蚀_性、電梯設備100的電梯10、10'、10〃的電梯轎廂1、1'的設計，如全景、采用的材料類型等等。交通技術上的閾值Τ2表示電梯設備100的滿載上限。如果超過了交通技術上的閾值Τ2，則電梯設備位于擁擠時間模式中。交通技術上的閾值Τ2以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2小于與電梯設備相關聯(lián)的容量。在擁擠時間模式中在確定最有利的呼叫分配時僅還能夠有條件地考慮乘客單獨的行駛需求。一旦以及如果超過了交通技術上的閾值Τ2，則為擁擠時間模式指定電梯設備100的至少一個電梯10、10'、10〃。電梯設備100的其余電梯10、10'、 10"保留在正常運行模式中。在擁擠時間模式中比如乘客的呼叫輸入樓層和分配到的電梯轎廂1、1'的出發(fā)樓層以及乘客所希望的目的地樓層和電梯轎廂1、1'的抵達樓層可以是不同的。在這種情況下乘客必須通過樓梯和/或移動步道來消除所產(chǎn)生的樓層差。這樣交通技術上的閾值Τ2說明了最大的乘客數(shù)量，針對最大的乘客數(shù)量而言交通負荷達到了與電梯設備相關聯(lián)的容量，在確定最有利的呼叫分配時需考慮乘客單獨的行駛需求。在交通技術上的閾值Τ2以下將電梯設備100在正常運行模式和/或次運行模式中運行。在正常運行模式中在確定最有利的呼叫分配時考慮乘客單獨的行駛需求。能量技術上的閾值Τ2'表示電梯設備100的滿載下限。能量技術上的閾值Τ2'說明最小的乘客數(shù)量和/或有效載荷，從最小的乘客數(shù)量和/或有效載荷起繼續(xù)考慮乘客單獨的行駛需求，但無法再實現(xiàn)最有利的呼叫分配。能量技術上的閾值T2'以系數(shù)20、優(yōu)選10、優(yōu)選8小于與電梯設備相關聯(lián)的容量。在較小的乘客數(shù)量和/或有效載荷的情況下電梯設備100的待機消耗不成比例的大，因此將至少一個電梯轎廂1、1'暫時停運。這樣電梯設備100在次運行模式中運行。保留的電梯轎廂1、1'無法再滿足最有利的呼叫分配的條件。在方法步驟Α3、Α5中由呼叫控制裝置3檢測，電梯設備100的實際的乘客數(shù)量Tl 和/或有效載荷Tl'是否大于至少一個可自由設立的閾值Τ2、Τ2'。如果實際的乘客數(shù)量 Tl和/或有效載荷Tl'大于閾值Τ2、Τ2'，則由計算機程序方法啟動至少一個交通技術上的超出狀態(tài)Τ3。如果實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'小于或等于交通技術上的閾值Τ2，則由計算機程序方法啟動至少一個交通技術上的滿足狀態(tài)Τ3'。如果實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'大于能量技術上的閾值Τ2'，則由計算機程序方法啟動至少一個能量技術上的滿足狀態(tài)Τ5。如果實際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'小于或等于能量技術上的閾值Τ2'，則由計算機程序方法啟動至少一個交通技術上的未超出狀態(tài)Τ5'。 兩個方法中步驟Α3/Α5可以同時地或時間上錯開地實施。在方法步驟Α4中針對呼叫Τ4確定呼叫輸入樓層和所需的目的地樓層。呼叫輸入樓層是在建筑物中設置有呼叫輸入設備4的樓層Sl至S9。目的地樓層是乘客所希望的目的地樓層。由呼叫輸入樓層和乘客所希望的目的地樓層組成的對針對每個呼叫保存在呼叫控制裝置3的可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中且可以從這里提取。在方法步驟Α6中由呼叫控制裝置3針對所啟動的交通技術上的超出狀態(tài)Τ3將至少一個主運行信號Τ6傳遞到至少一個指定的電梯10、10'、10"。計算機程序方法在主運行模式中產(chǎn)生至少一個主運行信號Τ6用于指定的電梯10、10'、10"。指定的電梯10、 10'、10"是電梯設備100的這樣一種電梯，針對該電梯超出了交通技術上的閾值Τ2。在方法步驟Α6'中由呼叫控制裝置3針對至少一個呼叫Τ4和啟動的交通技術上的滿足狀態(tài)Τ3'和/或能量技術上的滿足狀態(tài)Τ5在正常運行模式中指定至少一個最有利的呼叫分配。計算機程序方法在正常運行模式中產(chǎn)生至少一個正常運行信號Τ6'。在方法步驟Α6〃中由呼叫控制裝置3針對至少一個呼叫Τ4和啟動的交通技術上的滿足狀態(tài)Τ3'和能量技術上的未超出狀態(tài)Τ5'在次運行模式中將至少一個次運行信號 Τ6〃、Τ6傳遞到至少一個電梯10、10'、10〃。計算機程序方法在次運行模式中產(chǎn)生至少一個次運行信號Τ6"。在方法步驟Α7中指定的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用主運行信號Τ6操控，使得被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、 1'在至少一個主運行模式中僅駛進兩個預定義的主運行樓層HS。此外圖9展示了一種實施例的表格圖。在電梯設備100的主運行模式中電梯10的下電梯轎廂1在作為主運行樓層HS的樓層Sl和S8之間來回以及電梯10的上電梯轎廂1 ‘在作為主運行樓層HS的樓層 S2和S9之間來回。此外電梯10"的電梯轎廂1在作為主運行樓層HS的樓層Sl和S5之間來回。這樣針對擁擠時間模式指定兩個電梯10和10"，而針對主運行模式不指定電梯 10。在主運行模式中電梯10、10"將乘客送往作為主運行樓層HS的樓層Si、S2、S5、S8和 S9，期間電梯SlO'的下電梯轎廂1服務于樓層Sl至S4以及電梯SlO'的上電梯轎廂1'服務于樓層S4至S9。電梯10和10"僅還有條件地考慮將乘客在主運行樓層HS之間運送的呼叫T4。在方法步驟A7'中電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用正常運行信號 T6'操控，使得被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、Γ在正常運行模式中僅駛進兩個預定義的主運行樓層HS和至少一個其它的樓層Sl至S9。此外圖10還展示了一種實施例的表格圖。在電梯設備100的正常運行模式中電梯10"的電梯轎廂1不再如根據(jù)圖9在主運行模式中那樣僅駛進樓層Sl和S5，而是其這時駛進所有樓層Sl至S9。在擁擠時間模式中電梯10繼續(xù)以其電梯轎廂1、1'僅駛進作為主運行樓層HS的樓層Si、S2、S8 和S9。在方法步驟A7〃中電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用次運行信號 T6"操控，使得在次運行模式中被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、1'在至少一個次運行模式中考慮至少一個呼叫T4，用以駛進樓層Sl至S9。此外圖11展示了一種實施例的表格圖。在電梯設備100的次運行模式中電梯10的電梯轎廂1、1'和電梯10' 的電梯轎廂1'停用，而電梯10'的電梯轎廂1服務于樓層Sl至S8以及電梯10"的電梯轎廂1服務于樓層Sl至S9。
權利要求
1.一種用于運行電梯設備(100)的方法，所述電梯設備具有至少一個電梯(10、10'、 10")，至少一個呼叫輸入設備(4)和呼叫控制裝置(3)；在呼叫輸入樓層上由呼叫輸入設備⑷將呼叫(T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設備(100)的正常運行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)分配至少一個電梯(IOUO'、10")，此外由呼叫控制裝置(3)將至少一個正常運行信號傳遞到分配的電梯(10、10'、10")；針對傳遞到的正常運行信號由被分配的電梯(10、10'、10")的至少一個電梯控制裝置0、2'、2")操控被分配的電梯(10、10'、10〃)的至少一個電梯轎廂(1、1')行駛到呼叫輸入樓層，其特征在于，在電梯設備(100)的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置C3)將至少一個主運行信號傳遞到至少一個電梯(10、10'、10〃)；針對傳遞到電梯(10、10'、10〃)的主運行信號由所述電梯(10、10'、10〃)的至少一個電梯控制裝置0、2'、2〃)操控所述電梯(10、10'、 10")的至少一個電梯轎廂(1、1')在至少兩個主運行樓層(HS)之間行駛。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個交通信息被傳遞到至少一個輸出設備GO)；所述交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備GO)上在視覺上和/或聽覺上輸出。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，利用所述交通信息說明，電梯轎廂(1、1')做好了登入準備和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')處于登入準備之中和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')不再做好登入準備和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')沒有做好登入準備和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')不在運行中和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')做好了登入準備和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')以哪種時間順序做好了登入準備以及和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')處于登入準備之中和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10")中的哪些電梯轎廂(1、1')不再做好登入準備和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10")中的哪些電梯轎廂(1、1')沒有做好登入準備和/或利用交通信息說明，主運行樓層(HS)上的多個電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')不在運行中和/或利用交通信息說明，在哪個預設的抵達時間電梯轎廂(1、1')駛進主運行樓層(HS)和/或利用交通信息說明，存在距離抵達時間的哪個時間差，在到達所述抵達時間時電梯轎廂(1、1')駛進主運行樓層(HS)和/或利用交通信息說明，在哪個預設的出發(fā)時間電梯轎廂(1、1')從主運行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說明，存在距離出發(fā)時間的哪個時間差，在到達所述出發(fā)時間時電梯轎廂(1、1')從主運行樓層(HS)出發(fā)和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')以哪個預定義的有效載荷從主運行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說明，存在相對于預定義的乘客數(shù)量的哪個數(shù)量差，在達到所述乘客數(shù)量時電梯轎廂(1、1')從主運行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說明，存在相對于預定義的有效載荷的哪個數(shù)量差，在達到所述有效載荷時電梯轎廂(1、1')從主運行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')以哪個預定義的乘客數(shù)量從主運行樓層 (HS)出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂(1、1')的預定義的乘客數(shù)量之前到達了預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂(1、1')在沒有達到預定義的乘客數(shù)量的情況下從主運行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說明，電梯轎廂(1、1')以哪個預定義的有效載荷從主運行樓層 (HS)出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂(1、1')的預定義的有效載荷之前到達了預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂(1、1')在沒有達到預定義的有效載荷的情況下從主運行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說明，在距離探測到至少一個由至少一個傳感器(5)探測到的、電梯轎廂(1、1')中的乘客信息之后的哪個預設的時間后，所述電梯轎廂(1、1')從主運行樓層(HS)出發(fā)和/或利用交通信息說明，在距離探測到至少一個由至少一個傳感器(5)探測到的、電梯轎廂(1、1')中的乘客信息之后的哪個預設的時間后，所述電梯轎廂(1、1')駛進主運行樓層(HS)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，在至少一個探測區(qū)域中由至少一個傳感器(5)探測至少一個乘客信息；且由傳感器(5)將至少一個傳感器信號傳遞到呼叫控制裝置(3)，所述傳感器信號說明由傳感器( 在探測區(qū)域中探測到的乘客信息。
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入實際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在采用傳遞到的傳感器信號的前提下估算實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中估算實際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入至少一個樓層(Si至S9)的實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入至少一個樓層(Si至S9)的實際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入至少一個電梯轎廂(1、1')的實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入至少一個電梯轎廂(1、1')的實際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯(10)的雙層結構的每個電梯轎廂(1、1')的實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯(10)的雙層結構的每個電梯轎廂(1、1')的實際的有效載荷(Tl') 和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯(10')的在電梯豎井(SO')中上下布置地、能夠相互獨立行駛的電梯轎廂(1、1')的實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯(10')的在電梯豎井(SO')中上下布置地、能夠相互獨立行駛的電梯轎廂(1、1')的實際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯設備(100)的實際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個計數(shù)寄存器；以及在計數(shù)寄存器中輸入電梯設備(100)的實際的有效載荷(Tl')。
6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，配有至少一個時間記號的至少一個實際的乘客數(shù)量(Tl)被存儲在至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中；存儲在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中的實際的乘客數(shù)量(Tl) 通過時間記號被識別；以及至少一個存儲在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中的實際的乘客數(shù)量(Tl)被加載到呼叫控制裝置(3)，存儲的實際的乘客數(shù)量(Tl)的時間記號與實際的時間相符和/或配有至少一個時間記號的至少一個實際的有效載荷(Tl')被存儲在至少一個可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中；存儲在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中的實際的有效載荷(Tl')通過時間記號被識別；以及至少一個存儲在可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器中的實際的有效載荷(Tl')被加載到呼叫控制裝置(3)，存儲的實際的有效載荷(Tl')的時間記號與實際的時間相符。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在至少一個主運行樓層 (HS)上以打開的電梯門定位和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在預設的抵達時間駛進主運行樓層(HS)和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在預設的出發(fā)時間從主運行樓層0B)出發(fā)和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在規(guī)律的出發(fā)時間從主運行樓層0B)出發(fā)和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')以預設的順序駛進主運行樓層(HS)和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在已經(jīng)駛進至少一個另外的主運行樓層0B)之后，才再次駛進一個主運行樓層(HS)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中探測到至少一個預定義的乘客信息，在電梯設備 (100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就從主運行樓層(HS)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中探測到至少一個預定義的乘客信息，在電梯設備 (100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(l、r )就從主運行樓層(HS)出發(fā)；且如果在達到電梯轎廂(1、1')的預定義的乘客信息之前到達了預設的出發(fā)時間，則電梯轎廂(1、 1')在沒有達到預定義的乘客信息的情況下從主運行樓層0Β)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、1')中到達距離探測到電梯轎廂(1、Γ )中的至少一個乘客信息之后的至少一個預設的時間，在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就從主運行樓層(HS)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中到達距離探測到電梯轎廂(1、1')中的至少一個乘客信息之后的至少一個預設的時間，在電梯設備(100)的擁擠時間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就駛進主運行樓層(HS)。
8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個交通技術上的閾值 (Τ2)；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)大于交通技術上的閾值(Τ2)，電梯設備(100)在擁擠時間模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個交通技術上的閾值(T2)；且如果實際的有效載荷(Tl')大于交通技術上的閾值(T2)，電梯設備 (100)在擁擠時間模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個交通技術上的閾值(T2)；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于交通技術上的閾值(T2)，電梯設備(100)在正常運行模式中運行和/或由呼叫控制裝置⑶檢測，實際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個交通技術上的閾值(T2)；且如果實際的有效載荷(Tl')小于或等于交通技術上的閾值 (T2)，電梯設備(100)在正常運行模式中運行或者由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個交通技術上的閾值(T2)；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)大于交通技術上的閾值(T2)，電梯設備(100)在擁擠時間模式中運行；以及利用交通技術上的閾值0 表示電梯設備(100)的滿載上限，在滿載上限時實際的乘客數(shù)量(Tl)以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于與電梯設備相關聯(lián)的容量或者由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個交通技術上的閾值(T2)；且如果實際的有效載荷(Tl')大于交通技術上的閾值(T2)，電梯設備(100) 在擁擠時間模式中運行；以及利用交通技術上的閾值0 表示電梯設備(100)的滿載上限，在滿載上限時實際的有效載荷(Tl')以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于與電梯設備相關聯(lián)的容量。
9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個能量技術上的閾值(T2')；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于能量技術上的閾值(Τ2')，由呼叫控制裝置⑶將至少一個電梯(10、10'、10")暫時停運和/或由呼叫控制裝置⑶檢測，實際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個能量技術上的閾值(T2')；且如果實際的有效載荷(Tl')小于或等于能量技術上的閾值 (T2')，由呼叫控制裝置⑶將至少一個電梯(10、10'、10〃)暫時停運或者由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個能量技術上的閾值(T2')；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于能量技術上的閾值(Τ2')， 由呼叫控制裝置(3)將至少一個電梯(10、10'、10")暫時停運；以及利用能量技術上的閾值(T2')表示電梯設備(100)的滿載下限，在滿載下限時實際的乘客數(shù)量(Tl)以系數(shù) 20、優(yōu)選10、優(yōu)選6低于與電梯設備相關聯(lián)的容量或者由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個能量技術上的閾值(T2')；且如果實際的有效載荷(Tl')小于或等于能量技術上的閾值(T2')，由呼叫控制裝置(3)將至少一個電梯(10、10'、10")暫時停運；以及利用能量技術上的閾值(T2')表示電梯設備(100)的滿載下限，在滿載下限時實際的有效載荷 (Tl')以系數(shù)20、優(yōu)選10、優(yōu)選6低于與電梯設備相關聯(lián)的容量和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個能量技術上的閾值(T2)；且如果實際的乘客數(shù)量(Tl)大于能量技術上的閾值(T2)，電梯設備(100)在正常運行模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，實際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個能量技術上的閾值(T2)；且如果實際的有效載荷(Tl')大于能量技術上的閾值(T2)，電梯設備 (100)在正常運行模式中運行。
10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測，電梯設備(100)的實際時間是否位于至少一個預設的主運行時間周期中；且如果電梯設備(100)的實際時間位于至少一個預設的主運行時間周期中，電梯設備(100)在擁擠時間模式中運行和/或由呼叫控制裝置C3)檢測，是否激活了電梯設備(100)的至少一個擁擠時間模式開關；且如果激活了電梯設備(100)的擁擠時間模式開關，電梯設備(100)在擁擠時間模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，電梯設備(100)的實際時間是否位于至少一個預設的正常運行時間周期中；且如果電梯設備(100)的實際時間位于至少一個預設的正常運行時間周期中，電梯設備(100)在正常運行模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，是否激活了電梯設備(100)的至少一個正常運行模式開關；且如果激活了電梯設備(100)的至少一個正常運行模式開關，電梯設備(100)在正常運行模式中運行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測，電梯設備(100)的實際時間是否位于至少一個預設的次運行時間周期中；且如果電梯設備(100)的實際時間位于至少一個預設的次運行時間周期中，由呼叫控制裝置(3)將至少一個電梯(10、10'、10")暫時停運和/或由呼叫控制裝置C3)檢測，是否激活了電梯設備(100)的至少一個次運行模式開關；且如果激活了電梯設備(100)的至少一個次運行模式開關，由呼叫控制裝置(3)將至少一個電梯(10、10'、10〃 )暫時停運。
11.根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的方法，其特征在于，在電梯設備(100)的正常運行模式中由呼叫控制裝置C3)為由呼叫輸入設備(4)傳遞的呼叫(T4)分配至少一個電梯(10、10'、10")和/或由呼叫輸入設備(4)接收至少一個代碼并且傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設備(100)的正常運行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的代碼配設至少一個呼叫 (T4)；且由呼叫控制裝置(3)為配設的呼叫(T4)分配至少一個電梯(IOUO'、10")和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置(3)為由呼叫輸入設備 (4)傳遞的呼叫(T4)分配至少一個電梯(10、10'、10")和/或由呼叫輸入設備(4)接收至少一個代碼并且傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設備(100)的擁擠時間模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的代碼配設至少一個呼叫 (T4)；且由呼叫控制裝置(3)為配設的呼叫(T4)分配至少一個電梯(IOUO'、10")。
12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于，在電梯設備(100)的擁擠時間模式中，只有當電梯(10、10'、10")的實際的乘客數(shù)量 (Tl)以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯(10、10'、10")的與電梯設備相關聯(lián)的容量時，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個電梯(10、10'、10") 和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中，只有當電梯(10、10'、10")的實際的有效載荷(Tl')以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯(10、10'、10")的與電梯設備相關聯(lián)的容量時，才由呼叫控制裝置⑶為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個電梯(10、 10' 、10〃 )和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中，只有當完成了在至少兩個主運行樓層 (HS)之間的服務于呼叫(T4)的行駛時，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/ 或代碼分配至少一個電梯(10、10'、10〃 )和/或在電梯設備(100)的擁擠時間模式中，只有當傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼與 VIP乘客個人資料對應時，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個電梯(IOUO'、10")。
13.根據(jù)權利要求1至12中任一項所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對目的地呼叫確定在盡可能短的等候時間下的針對利用至少一個電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達樓層的行駛的至少一個最有利的呼叫分配和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對目的地呼叫確定在盡可能短的等候時間下的針對利用至少一個電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達樓層的行駛的至少一個最有利的呼叫分配，其中，等候時間是呼叫輸入與在出發(fā)樓層上為目的地呼叫分配的電梯(10、10'、10")的電梯轎廂(1、1')的電梯門打開之間的持續(xù)時間和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對目的地呼叫確定在盡可能短的目的地時間下的針對利用至少一個電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達樓層的行駛的至少一個最有利的呼叫分配和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對目的地呼叫確定在盡可能短的目的地時間下的針對利用至少一個電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達樓層的行駛的至少一個最有利的呼叫分配，其中，目的地時間是呼叫輸入和在抵達樓層上為目的地呼叫分配的電梯(10、10'、10")的電梯轎廂(1、1')的電梯門打開之間的持續(xù)時間。
14.根據(jù)權利要求12或13所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)針對呼叫(T4)將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備 (40)，所述輸出設備00)位于呼叫輸入設備附近，所述呼叫輸入設備已經(jīng)將呼叫 (T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)和/或由呼叫控制裝置(3)針對呼叫(T4)將至少一個交通信號傳遞到至少一個輸出設備(40)，所述輸出設備00)位于呼叫輸入設備附近，所述呼叫輸入設備已經(jīng)將代碼傳遞到呼叫控制裝置(3)，呼叫控制裝置(3)已經(jīng)為傳遞到的代碼分配至少一個呼叫 CT4)。
15.根據(jù)權利要求14所述的方法，其特征在于，傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備GO)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼由電梯設備(100)服務和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備GO)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，哪個電梯轎廂(1、1')在哪個出發(fā)樓層上服務于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備GO)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明至少一個從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，電梯轎廂(1、1')從所述出發(fā)樓層出發(fā)以服務于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/ 或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，哪個電梯轎廂(1、1')利用去往哪個抵達樓層的行駛服務于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明至少一個從抵達樓層至目的地樓層的路徑描述，電梯轎廂(1、1')駛進所述抵達樓層以服務于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，在哪個出發(fā)時間電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層出發(fā)服務于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/ 或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，在經(jīng)過距離出發(fā)時間的哪個時間差之后電梯轎廂 (1、1')從出發(fā)樓層出發(fā)服務于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，在哪個抵達時間在抵達樓層上電梯轎廂(1、1')服務于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號作為至少一個交通信息在輸出設備G0)上在視覺上和/或聽覺上輸出；以及利用交通信息說明，在經(jīng)過距離抵達時間的哪個時間差之后在出發(fā)樓層上電梯轎廂(1、1')服務于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼。
16.一種電梯設備(100)，用于實施根據(jù)權利要求1至15中任一項所述的方法，其特征在于，所述呼叫控制裝置C3)是目的地呼叫控制裝置和/或所述電梯(10)具有電梯轎廂(10、10')的雙層結構和/或所述電梯(10')具有多個在電梯豎井(SO')中上下布置的、能夠相互獨立行駛的電梯轎廂(1、1')。
17.一種電梯設備(100)，用于實施根據(jù)權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述傳感器( 是光傳感器(51)和/或攝像機(5 和/或超聲波傳感器(5 和/或紅外傳感器(54)和/或稱重設備(5 和/或噪音水平傳感器(56)和/或發(fā)送/接收設備(57)。
18.—種電梯設備(100)，用于實施根據(jù)權利要求2、3、14或15中任一項所述的方法， 其特征在于，所述輸出設備GO)是呼叫輸入設備的一部分和/或所述輸出設備GO)是電梯轎廂(1、1')的一部分和/或所述輸出設備GO)是電梯門的門框的一部分和/或所述輸出設備GO)是電梯門的門楣的一部分和/或所述輸出設備GO)設置在電梯(10、10'、10")的前廳中。
19.一種計算機程序產(chǎn)品，包括至少一個計算機程序方法，所述計算機程序方法適合于如下實現(xiàn)用于運行根據(jù)權利要求1至15中任一項所述的電梯設備(100)的方法，即當計算機程序方法被加載到呼叫輸入設備(4)和/或呼叫控制裝置(3)的處理器中時，實施至少一個方法步驟。
20.一種可由計算機讀取的數(shù)據(jù)存儲器，包括根據(jù)權利要求19所述的計算機程序產(chǎn)
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運行電梯設備(100)的方法，所述電梯設備具有至少一個電梯(10、10′、10″)，至少一個呼叫輸入設備(4)和呼叫控制裝置(3)；由呼叫輸入設備(4)將呼叫(T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設備(100)的正常運行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)分配至少一個電梯(10、10′、10″)，此外由呼叫控制裝置(3)將至少一個正常運行信號傳遞到分配的電梯(10、10′、10″)；針對傳遞到的正常運行信號由被分配的電梯(10、10′、10″)的至少一個電梯控制裝置(2、2′、2″)操控被分配的電梯(10、10′、10″)的至少一個電梯轎廂(1、1′)行駛到呼叫輸入樓層。在電梯設備(100)的擁擠時間模式下將至少一個主運行信號傳遞到至少一個電梯(10、10′、10″)；針對傳遞到電梯(10、10′、10″)的主運行信號由所述電梯(10、10′、10″)的至少一個電梯控制裝置(2、2′、2″)操控所述電梯(10、10′、10″)的至少一個電梯轎廂(1、1′)在至少兩個主運行樓層(HS)之間行駛。
文檔編號B66B1/24GK102482048SQ200980161367
公開日2012年5月30日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權日2009年9月11日
發(fā)明者斯特凡·羅林, 魯卡斯·芬斯奇 申請人:因溫特奧股份公司