專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的是如權(quán)利要求1的前序中限定的電梯裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知電梯的大量的不同的安全裝置，通過(guò)該安全裝置，例如，用于維修人員的臨時(shí)的安全空間在電梯井的端部實(shí)現(xiàn)。最常見(jiàn)地，這安置為具有機(jī)械制動(dòng)裝置，這些機(jī)械制動(dòng)裝置布置成以使電梯轎廂停止并且防止它移動(dòng)通過(guò)運(yùn)動(dòng)電梯井的端部。這可例如通過(guò)固定在電梯井中的機(jī)械制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述制動(dòng)裝置安置成移動(dòng)到固定在電梯轎廂的機(jī)械制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中?，F(xiàn)有技術(shù)還包括這樣類型的裝置，其中固定到電梯轎廂的制動(dòng)裝置可通過(guò)使制動(dòng)裝置臨時(shí)移動(dòng)到一位置中以使該制動(dòng)裝置與電梯井中的制動(dòng)裝置面對(duì)面布置由維修人員促動(dòng)。在上述的解決方案中，電梯轎廂能夠僅移動(dòng)得遠(yuǎn)至直到彼此面對(duì)的制動(dòng)裝置相遇，其后，電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)被防止。由此電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)可以在維修人員在電梯轎廂廂頂或在凹坑中的時(shí)間內(nèi)受到限制。否則，維修人員會(huì)易于被擠壓在電梯轎廂和電梯井的端部之間。這些解決方案的問(wèn)題是這些制動(dòng)裝置的尺寸設(shè)計(jì)為過(guò)重。由現(xiàn)有技術(shù)還知道與上述的用于在電梯井的端部形成安全空間的裝置相對(duì)應(yīng)的一種類型的裝置，在該裝置中，在電梯井中運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)裝置被安置成運(yùn)動(dòng)到在電梯轎廂上的安全裝置的促動(dòng)制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中。當(dāng)制動(dòng)裝置相遇時(shí)，電梯轎廂上的安全裝置運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置。因?yàn)樵谶@些類型的解決方案中制動(dòng)結(jié)構(gòu)不需要起到吸收電梯轎廂的動(dòng)能的緩沖器的作用，因此電梯井的制動(dòng)裝置在這些類型的解決方案中的尺寸設(shè)計(jì)為輕重量的。 然而，在這些解決方案中，電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)在制動(dòng)裝置已經(jīng)彼此碰撞之后仍繼續(xù)電梯轎廂的制動(dòng)所需要的距離?，F(xiàn)有技術(shù)的解決方案中的問(wèn)題是，要找到一種可靠且簡(jiǎn)單的方法以使得隨著電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)裝置在它已經(jīng)擊撞到電梯井中的制動(dòng)裝置后仍能夠運(yùn)動(dòng)。一個(gè)問(wèn)題，除了其它的之外，是防止制動(dòng)裝置彼此擊撞之后制動(dòng)裝置彼此破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是消除，除了其它的之外，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的上述缺點(diǎn)。更具體地，本發(fā)明的目的是生產(chǎn)一種比早前的電梯制動(dòng)裝置更先進(jìn)的制動(dòng)裝置。本發(fā)明的目的是進(jìn)一步產(chǎn)生以下優(yōu)點(diǎn)，除了其它的之外，中的一個(gè)或多個(gè)-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中所述制動(dòng)器的促動(dòng)制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置在電梯轎廂上，仍能夠在擊撞到電梯井中的制動(dòng)裝置之后與電梯轎廂一起運(yùn)動(dòng)。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中在電梯轎廂上的制動(dòng)器，例如安全裝置，在安全裝置觸發(fā)(trip)之后即使是在電梯轎廂已經(jīng)運(yùn)動(dòng)通過(guò)在電梯井中的制動(dòng)裝置擊撞到電梯轎廂上的安全裝置的促動(dòng)制動(dòng)裝置的位置點(diǎn)之后繼續(xù)保持被安全地促動(dòng)。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中所述制動(dòng)裝置是簡(jiǎn)單的。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中所述制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)不會(huì)由于電梯轎廂的長(zhǎng)的制動(dòng)距離而破壞。
-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，該電梯裝置的尺寸設(shè)計(jì)為具有輕結(jié)構(gòu)的，并且其制動(dòng)裝置是可靠和安全的。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中安全裝置的促動(dòng)是容易的(除了其它原因之外，因?yàn)榱己玫墓ぷ髦亓亢涂梢?jiàn)性)。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中安全裝置并不增加凹坑的最小深度并且不會(huì)引起在進(jìn)入凹坑中時(shí)磕絆的風(fēng)險(xiǎn)。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中可簡(jiǎn)單且安全地實(shí)現(xiàn)臨時(shí)安全空間。-實(shí)現(xiàn)一種電梯裝置，其中可廉價(jià)地且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)臨時(shí)安全空間。根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置的特征在于權(quán)利要求1的特征部分中公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的其他實(shí)施例的特征在于其他權(quán)利要求中公開(kāi)的內(nèi)容。一些發(fā)明實(shí)施例還提供在本申請(qǐng)的說(shuō)明書部分中和附圖中。本申請(qǐng)的發(fā)明內(nèi)容還可以與在以下提供的權(quán)利要求中的不同地限定。本發(fā)明內(nèi)容還包括幾個(gè)單獨(dú)的發(fā)明，特別是如果鑒于措辭或隱含的子任務(wù)或從實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)種類的觀點(diǎn)考慮本發(fā)明，在以下權(quán)利要求中包含的一些特點(diǎn)從獨(dú)立的發(fā)明構(gòu)思的觀點(diǎn)看會(huì)是多余的。各個(gè)實(shí)施例的特征可在基本發(fā)明構(gòu)思的框架內(nèi)與其他實(shí)施例結(jié)合應(yīng)用。根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置包括電梯轎廂，用于使電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的裝置，例如提升繩索和牽引槽輪機(jī)，該電梯轎廂包括制動(dòng)器，以及連接到該制動(dòng)器的可動(dòng)的機(jī)械制動(dòng)裝置6， 通過(guò)將所述制動(dòng)裝置從第一位置移動(dòng)到第二位置，所述制動(dòng)器布置成以運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置， 以及在電梯井中的可動(dòng)的機(jī)械制動(dòng)裝置5，該制動(dòng)裝置被布置成以運(yùn)動(dòng)到電梯轎廂上的制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中。制動(dòng)裝置6被布置成以當(dāng)制動(dòng)裝置彼此擊撞時(shí)在橫向方向χ上和豎直方向y上關(guān)于制動(dòng)裝置5運(yùn)動(dòng)。其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，制動(dòng)裝置6并不保持與制動(dòng)裝置6首先擊撞的那部分制動(dòng)裝置5接觸。因?yàn)橹苿?dòng)裝置能夠在橫向方向上和豎直方向上相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)，因此制動(dòng)裝置6能夠在檢查中在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向上從制動(dòng)裝置5的位置點(diǎn)處退出。換句話說(shuō)，制動(dòng)裝置5能夠在擊撞到制動(dòng)裝置5之后改變其軌跡，正因該情況，電梯的結(jié)構(gòu)在電梯轎廂的制動(dòng)距離過(guò)程中不會(huì)受到損壞。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置5布置成以引導(dǎo)制動(dòng)裝置6從而相對(duì)于制動(dòng)裝置5，優(yōu)選沿著制動(dòng)裝置5在橫向方向χ上和在豎直方向y上運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置5包括制動(dòng)表面A，其引導(dǎo)制動(dòng)裝置6以在橫向方向X上和在豎直方向y上相對(duì)于制動(dòng)裝置5運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置5包括制動(dòng)表面A，用于在制動(dòng)裝置6擊撞到制動(dòng)表面A之后使制動(dòng)裝置6從位置I運(yùn)動(dòng)到位置II，以及制動(dòng)表面B，用于在制動(dòng)裝置6 已經(jīng)從制動(dòng)表面A的位置點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)表面(B)的位置點(diǎn)之后防止制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)回到位置I。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)表面A處于第一高度，制動(dòng)表面B處于第二高度， 制動(dòng)表面B被布置成以在制動(dòng)裝置6已經(jīng)從所述第一高度運(yùn)動(dòng)到所述第二高度之后防止制動(dòng)裝置6向回運(yùn)動(dòng)到位置I。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)表面A和制動(dòng)表面B相對(duì)于彼此成一定角度。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)表面A引導(dǎo)制動(dòng)裝置6以相對(duì)于制動(dòng)裝置5同時(shí)在橫向方向上和在豎直方向上運(yùn)動(dòng)。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)表面B和電梯轎廂的行進(jìn)方向平行。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)器是一種與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器，優(yōu)選安全裝置，最優(yōu)選漸進(jìn)式的安全裝置。優(yōu)選地，電梯裝置還包括第二裝置，例如過(guò)速控制器，用于起動(dòng)前述制動(dòng)器的制動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置6以彎曲方式支撐在電梯轎廂上，以使制動(dòng)裝置6圍繞其旋轉(zhuǎn)軸的彎曲被傳遞到制動(dòng)器并使該制動(dòng)器運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)制動(dòng)裝置起動(dòng)的制動(dòng)器的制動(dòng)被布置成以在距離電梯井的端部一定距離處使電梯轎廂停止，在制動(dòng)之前電梯轎廂朝向所述端部前進(jìn)以使在電梯轎廂和電梯井的端部之間保留用于人員的安全空間(人員可不受傷害地進(jìn)入其中的自由空間)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在正常驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)電梯轎廂在前述的端部的水平處附近(more or less)停止時(shí)，用于人員的安全空間沒(méi)有保留在電梯轎廂和電梯井的端部之間。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，它包括用于監(jiān)控可動(dòng)制動(dòng)裝置的狀態(tài)的裝置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，它包括用于確定可動(dòng)制動(dòng)裝置的狀態(tài)的裝置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，它包括用于將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞到電梯控制器的裝置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)制動(dòng)裝置在工作狀態(tài)(在促動(dòng)位置)時(shí)，電梯控制器允許電梯轎廂僅通過(guò)維修驅(qū)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。在此情況下，優(yōu)選至少最大運(yùn)行速度低于正常驅(qū)動(dòng)下的速度。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述電梯是一種底部間隙減小的電梯和/或一種頂部間隙減小的電梯。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可動(dòng)的制動(dòng)裝置被布置成以優(yōu)選由維修人員手動(dòng)運(yùn)動(dòng)到電梯轎廂上的制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中和通過(guò)路徑外。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可動(dòng)的制動(dòng)裝置可在相同的軌道上例如通過(guò)導(dǎo)軌引導(dǎo)以滑動(dòng)方式來(lái)回運(yùn)動(dòng)，用于將制動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)到電梯轎廂上的制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑內(nèi)和通過(guò)路徑外。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置被支撐以使其能夠在χ方向上，更特別地在制動(dòng)裝置與其擊撞之后稍微撓曲，以及優(yōu)選地不能夠基本上在y方向上運(yùn)動(dòng)?？赏ㄟ^(guò)彈簧支架布置該撓曲性。該撓曲性保護(hù)結(jié)構(gòu)使其不受損壞。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其包括優(yōu)選地例如由維修人員手動(dòng)地將制動(dòng)裝置鎖定到被促動(dòng)位置的裝置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置可例如通過(guò)維修人員手動(dòng)地或通過(guò)單獨(dú)的促動(dòng)器運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中，在該通過(guò)路徑中其可優(yōu)選地被如此剛性地鎖定就位以使制動(dòng)裝置的支撐力足以在制動(dòng)裝置相遇時(shí)使在電梯轎廂上的制動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置被支撐在導(dǎo)軌上。這可通過(guò)例如包括托架的支撐框架來(lái)實(shí)現(xiàn)。該托架可是將導(dǎo)軌保持就位的引導(dǎo)托架。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，制動(dòng)裝置包括板，該板在電梯井中被支撐在其合適的位置以使其能夠在該板的平面上來(lái)回運(yùn)動(dòng)，用于使制動(dòng)裝置在工作(active)位置和不工作(inactive)位置之間運(yùn)動(dòng)。其中的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于制造起來(lái)簡(jiǎn)單且廉價(jià)的結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述板包括一制動(dòng)表面和一制動(dòng)表面，該制動(dòng)表面的寬度優(yōu)選大致與所述板的厚度相對(duì)應(yīng)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)該制動(dòng)裝置擊撞所述制動(dòng)裝置時(shí)，該制動(dòng)裝置在所述板的平面的方向上在所述制動(dòng)裝置上施加支撐力。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述板包括在該板的窄側(cè)上的制動(dòng)表面(在材料厚度的方向上的側(cè)部上)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，電梯的最底部水平處的門的門檻距離電梯井的底部至多0. 5米，優(yōu)選至多0. 25米。在此情況下，電梯具有非常淺的凹坑或根本沒(méi)有凹坑，其使電梯安裝起來(lái)簡(jiǎn)單且容易。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)制動(dòng)裝置起動(dòng)的制動(dòng)器的制動(dòng)被布置成以使在距離電梯井的端部一定距離處使電梯轎廂停止，電梯轎廂在制動(dòng)之前朝向所述端部前進(jìn)以使在所述的電梯轎廂和電梯井的端部之間保持自由空間，該空間滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的至少一個(gè)-當(dāng)位于其一側(cè)上時(shí)，優(yōu)選當(dāng)所述空間在所述電梯轎廂和所述電梯井的頂部之間時(shí)，該空間適合于將尺寸至少為0. 5米X0. 6米X0. 8米的矩形棱柱裝入其中，-當(dāng)位于其一側(cè)上時(shí)，優(yōu)選當(dāng)所述空間在所述電梯轎廂和所述電梯井的底部之間時(shí)，該空間適合于將尺寸至少為0. 5米X0. 6米X 1. 0米的矩形棱柱裝入其中。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)電梯轎廂在前述的端部的水平處附近停止時(shí)，前述的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有得到滿足。


在下面，將參照附圖借助于一些實(shí)施例詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例；圖3和圖4示出在圖1和圖2中示出的電梯裝置的優(yōu)選實(shí)施例的三維視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的電梯裝置，該電梯裝置包括電梯轎廂1、電梯井S和用于使電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的裝置(未示出)，例如固定到建筑物的牽引槽輪機(jī)和提升繩索。電梯轎廂1 包括制動(dòng)器2，可動(dòng)的機(jī)械制動(dòng)裝置6連接到制動(dòng)器2，通過(guò)將所述制動(dòng)裝置6從第一位置 I運(yùn)動(dòng)到第二位置II，制動(dòng)器2布置成運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置。電梯井S包括機(jī)械制動(dòng)裝置5，其布置成以被運(yùn)動(dòng)到電梯轎廂1上的制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑中，以使在電梯轎廂1已經(jīng)朝向所述電梯井的端部運(yùn)動(dòng)距離該端部為一定距離之后，制動(dòng)裝置5，6彼此相撞。由此制動(dòng)裝置6被布置成移動(dòng)到位置11，用于當(dāng)電梯轎廂處于預(yù)定位置時(shí)使制動(dòng)器2運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置。 當(dāng)制動(dòng)器2已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置時(shí)，在一定制動(dòng)距離之后電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)停止。制動(dòng)裝置 5布置成距離電梯井的端部為一合適的距離，以使即使在一制動(dòng)距離之后，仍在電梯轎廂1 和電梯井S的端部之間保持用于人員的安全空間。制動(dòng)裝置5可通過(guò)使其在電梯井S的橫向方向χ上運(yùn)動(dòng)而被運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑中。該運(yùn)動(dòng)發(fā)生在圖中的水平面內(nèi)，但是還可同時(shí)發(fā)生在y方向上，因?yàn)橹攸c(diǎn)在于至少在χ方向上發(fā)生運(yùn)動(dòng)。在圖中，制動(dòng)裝置5 在它被促動(dòng)時(shí)的位置，即在制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑上，用實(shí)線畫出，而它在從通過(guò)路徑中離開(kāi)的位置用虛線畫出。制動(dòng)裝置5可通過(guò)例如維修人員手動(dòng)或通過(guò)單獨(dú)的促動(dòng)器運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑中，在該路徑中，其可如此剛性地鎖定就位以使得制動(dòng)裝置5的支撐力足以使在電梯轎廂上的制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電梯轎廂1在電梯井S的縱向方向y運(yùn)動(dòng)到如此遠(yuǎn)以使制動(dòng)裝置(5和6)彼此擊撞時(shí)，制動(dòng)裝置5開(kāi)始使制動(dòng)裝置6在電梯井的橫向方向χ朝向位置11(在該圖中，該位置用虛線表示)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)榭蓜?dòng)性是通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)布置的，因此制動(dòng)裝置6在其彎曲時(shí)也在y方向上相對(duì)于電梯轎廂稍微運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)裝置6被布置成以在制動(dòng)裝置5和6彼此擊撞之后相對(duì)于制動(dòng)裝置5也在豎直方向y，即在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，所述擊撞能使制動(dòng)裝置6在電梯轎廂1制動(dòng)期間運(yùn)動(dòng)直到電梯轎廂已經(jīng)停止。這是通過(guò)制動(dòng)裝置5和6的幾何結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。制動(dòng)裝置5和6的形狀的協(xié)作引導(dǎo)制動(dòng)裝置6從而以如上的方式動(dòng)作。制動(dòng)裝置6通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)7連接到制動(dòng)器2，該杠桿機(jī)構(gòu)布置成以允許制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)并且將制動(dòng)裝置6的運(yùn)動(dòng)傳遞到制動(dòng)器2。制動(dòng)器2最優(yōu)選為一種與如圖1所示的導(dǎo)軌3相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器，但是其可替代地為另一種類型的，例如與電梯繩索對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器。在該圖中，制動(dòng)裝置5在電梯井S的兩端附近，但是制動(dòng)裝置5還可安裝在電梯井 S的僅一端附近，其在此情況下優(yōu)選為底端。當(dāng)制動(dòng)裝置5安裝在電梯井的兩端時(shí)，制動(dòng)器 2必須能夠制動(dòng)在兩個(gè)方向上發(fā)生的運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)器2在此情況下優(yōu)選為雙向安全裝置，最優(yōu)選為雙向的漸進(jìn)式的安全裝置。當(dāng)制動(dòng)裝置僅在電梯井的一端時(shí)，制動(dòng)器2無(wú)論如何都可以是任何現(xiàn)有技術(shù)的安全裝置，優(yōu)選單向的安全裝置，最優(yōu)選單向的漸進(jìn)式的安全設(shè)備。圖 1和2中的制動(dòng)裝置5優(yōu)選包括這種類型的制動(dòng)表面A，其引導(dǎo)可動(dòng)的制動(dòng)裝置6以隨著表面A相對(duì)于制動(dòng)裝置5在電梯井的橫向方向χ上和電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向y上運(yùn)動(dòng)。所述引導(dǎo)優(yōu)選發(fā)生為以使得制動(dòng)裝置6大致在由靜止制動(dòng)裝置5支撐的y方向上例如通過(guò)滑動(dòng)來(lái)運(yùn)動(dòng)。圖2在原理上示出實(shí)施根據(jù)圖1的解決方案的一個(gè)優(yōu)選方法。部分2，6和7與電梯轎廂1連接并且與電梯轎廂1一起運(yùn)動(dòng)。示出的其他部分是在電梯井S中與早前示出的相對(duì)應(yīng)的。制動(dòng)器2是一種安全裝置，該安全裝置布置成以沿著導(dǎo)軌3行進(jìn)以使導(dǎo)軌3在安全裝置之間穿過(guò)。起到安全裝置的制動(dòng)靴作用的輥?zhàn)油ㄟ^(guò)杠桿機(jī)構(gòu)7連接到制動(dòng)裝置 6，其在χ方向上的運(yùn)動(dòng)使得杠桿機(jī)構(gòu)7以箭頭所示的方式旋轉(zhuǎn)，在此情況下，該輥?zhàn)由鸩⑶倚繉?dǎo)軌3并開(kāi)始制動(dòng)電梯轎廂1的運(yùn)動(dòng)。圖2中的虛線描述當(dāng)制動(dòng)裝置6擊撞促動(dòng)的制動(dòng)裝置5 (制動(dòng)裝置5已經(jīng)在χ方向上朝向制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng))時(shí)該制動(dòng)裝置6的軌跡，由于電梯轎廂1朝向電梯井的底端運(yùn)動(dòng)并且被制動(dòng)裝置5引導(dǎo)，因此制動(dòng)裝置6開(kāi)始在由箭頭所示的方向上從位置I運(yùn)動(dòng)到位置II，同時(shí)由于電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步使其在電梯井的縱向方向y上運(yùn)動(dòng)。由此在制動(dòng)裝置(5和6)彼此擊撞之后，該制動(dòng)裝置相對(duì)于制動(dòng)裝置 5在橫向方向χ和在豎直方向y上運(yùn)動(dòng)。在制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑上的制動(dòng)表面A相對(duì)于制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑成一定角度并且起到引導(dǎo)制動(dòng)裝置6的引導(dǎo)件的作用，當(dāng)制動(dòng)裝置 6撞靠制動(dòng)裝置5時(shí)，該制動(dòng)表面A通過(guò)制動(dòng)裝置5的大致剛性的支撐在制動(dòng)裝置6上施加反向力，該反向力包括χ方向和y方向的力分量，并且該反向力布置成通過(guò)χ方向的力分量以在χ方向上推動(dòng)制動(dòng)裝置6。制動(dòng)表面A布置成使制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)到位置II以使制動(dòng)裝置6在制動(dòng)表面A和B的接合點(diǎn)處抵達(dá)位置II。在制動(dòng)裝置6已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到位置II之后，制動(dòng)裝置5不再需要在制動(dòng)裝置6上施加y方向的支撐力分量。制動(dòng)表面B布置成以當(dāng)制動(dòng)裝置6沿著制動(dòng)表面B與電梯轎廂一起運(yùn)動(dòng)時(shí)防止制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)回到位置I。為了簡(jiǎn)潔，在圖2中已經(jīng)僅繪出一個(gè)導(dǎo)軌3，但是杠桿機(jī)構(gòu)7優(yōu)選通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)7的杠桿連接到也與第二導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器2，所述杠桿在制動(dòng)裝置6附近。圖3和4示出從用于圖1和2的解決方案的一個(gè)優(yōu)選的可行實(shí)施例的不同方向看到的三維視圖。這些圖示出制動(dòng)裝置的細(xì)節(jié)。為了簡(jiǎn)潔，電梯轎廂的一些部件(包括電梯轎廂)已經(jīng)被省略。制動(dòng)裝置5通過(guò)支撐框架支撐在導(dǎo)軌3上，該支撐框架包括托架8和支撐板14。制動(dòng)裝置5通過(guò)支撐板13支撐在支撐板14上，該支撐板13可相對(duì)于支撐板 14在χ方向上運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)裝置5被固定到由彈簧9支撐的支撐板13以使其能夠在χ方向上稍微彎曲。制動(dòng)裝置5通過(guò)在y方向上鎖定的形狀支撐在支撐板13上，以使制動(dòng)裝置5 不能大致在y方向上運(yùn)動(dòng)。這些圖示出這樣的解決方案在該解決方案中，制動(dòng)裝置5已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到工作(acive)位置，即在制動(dòng)裝置6的通過(guò)路徑中，制動(dòng)裝置6剛好在表面A上擊撞制動(dòng)裝置5。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)動(dòng)地更遠(yuǎn)時(shí)，固定到電梯轎廂的杠桿裝置7在這些圖中在方向y上前進(jìn)并且在制動(dòng)裝置5的力下在由箭頭所示的方向圍繞桿軸V開(kāi)始彎曲。杠桿裝置7的桿軸7’在此情況下彎曲并且在y方向運(yùn)動(dòng)，但是優(yōu)選沒(méi)有在χ或ζ位置運(yùn)動(dòng)。桿軸 V的彎曲被傳遞到制動(dòng)器2(未示出)。制動(dòng)裝置5鎖定到促動(dòng)位置是例如經(jīng)由彈簧加載的銷12發(fā)生的，通過(guò)將其拉動(dòng)，鎖定在支撐板13和14之間的銷得以釋放。為此，有一個(gè)或多個(gè)孔穿過(guò)板13和14，設(shè)置在該孔中的銷12鎖定這些板的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)銷鎖定被拉開(kāi)時(shí)， 制動(dòng)裝置可在y方向上運(yùn)動(dòng)，因?yàn)橹伟逋ㄟ^(guò)支撐板13上的突起(未示出)可動(dòng)地彼此連接，該突起在位于板14中的引導(dǎo)槽15中的引導(dǎo)下運(yùn)動(dòng)。電梯裝置還包括，優(yōu)選但不是必須地，用于監(jiān)測(cè)可動(dòng)的機(jī)械制動(dòng)裝置5的狀態(tài)。在此情況下，限制板11被固定到支撐板13并且限制傳感器10被固定到支撐板14，用于監(jiān)測(cè)制動(dòng)裝置5的位置的狀態(tài)數(shù)據(jù)。用于監(jiān)測(cè)制動(dòng)裝置5的狀態(tài)數(shù)據(jù)的那些裝置優(yōu)選包括用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到電梯控制器的裝置。制動(dòng)裝置5包括制動(dòng)表面A，用于在制動(dòng)裝置6撞到制動(dòng)表面A之后使制動(dòng)裝置 6從位置I運(yùn)動(dòng)到位置II ；以及制動(dòng)表面B，用于在制動(dòng)裝置6已經(jīng)從制動(dòng)表面A的位置點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)表面B的位置點(diǎn)之后防止制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)回到位置I。由此，在制動(dòng)器2已經(jīng)開(kāi)始制動(dòng)之后，在制動(dòng)裝置已經(jīng)在制動(dòng)期間在y方向從制動(dòng)表面A的位置點(diǎn)，即從制動(dòng)開(kāi)始的位置點(diǎn)，向前運(yùn)動(dòng)之后，操作制動(dòng)器2的杠桿機(jī)構(gòu)不再能夠從制動(dòng)位置退出。在電梯井S中制動(dòng)表面A處于第一高度并且制動(dòng)表面B處于第二高度。制動(dòng)裝置5優(yōu)選在幾何結(jié)構(gòu)上使得制動(dòng)表面A和制動(dòng)表面B相對(duì)于彼此成一定角度。制動(dòng)表面A可傾斜，在此情況下，其引導(dǎo)制動(dòng)裝置6以同時(shí)在橫向方向和豎直方向相對(duì)于制動(dòng)裝置5運(yùn)動(dòng)。在制動(dòng)表面A已經(jīng)使制動(dòng)裝置6運(yùn)動(dòng)足以使制動(dòng)器觸發(fā)的距離之后， 優(yōu)選在制動(dòng)表面B的位置點(diǎn)，制動(dòng)裝置6不再在縱向方向χ上大致運(yùn)動(dòng)得更遠(yuǎn)，以避免損壞設(shè)備的某些部件。在此情況下，制動(dòng)表面B優(yōu)選平行于電梯轎廂的行進(jìn)方向。由此，制動(dòng)表面B將制動(dòng)裝置6保持在位置II。優(yōu)選地，由制動(dòng)表面B產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)使杠桿機(jī)構(gòu)7彎曲近似10度。制動(dòng)裝置5優(yōu)選包括在其頂端或底端的，但最優(yōu)選地既在其頂端又在其底端的， 至少一表面，該表面相對(duì)于電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向傾斜(取決于是頂部的安全裝置或者還是底部的安全裝置在被討論)。在此情況下，在制動(dòng)裝置5被促動(dòng)時(shí)當(dāng)電梯轎廂從任一方向擊撞制動(dòng)裝置5時(shí)，沒(méi)有部件被損壞。制動(dòng)裝置5優(yōu)選在y方向上為長(zhǎng)型的。制動(dòng)表面A和B的組合長(zhǎng)度(在y方向)優(yōu)選超過(guò)20厘米，最優(yōu)選超過(guò)30厘米。電梯的最底部水平的門D的門檻距離電梯井的底部(以圖1所示的方式)至多 0. 5米，優(yōu)選至多0. 25米。在此情況下，電梯轎廂必須能夠在正常驅(qū)動(dòng)期間前進(jìn)以鄰近所述端部。因?yàn)槿藛T能可安全地進(jìn)入其中的大的自由空間在正常驅(qū)動(dòng)下沒(méi)有留在底部，電梯井的凹坑可被使得保持較淺或甚至被完全省略。在該申請(qǐng)中示出的制動(dòng)裝置5能夠在工作時(shí)以距離所述端部足夠的距離處使電梯轎廂停止以使在端部為人員保持安全的臨時(shí)空間。豎直距離指的是電梯轎廂的y方向的運(yùn)動(dòng)，其大致為豎直方向，橫向方向χ指的是電梯井的橫向方向，其大致為水平方向。顯然，該解決方案還適合于斜置電梯。方向x、y和 ζ最優(yōu)選彼此成直角。對(duì)本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，其中本發(fā)明是使用例子進(jìn)行描述的，但是本發(fā)明的許多修改和不同實(shí)施例在由以下提供的權(quán)利要求限定的發(fā)明構(gòu)思的框架內(nèi)也是可能的。由此，顯然，電梯井的橫向(χ)方向的運(yùn)動(dòng)還可以與提供的方式不同的方式被傳遞到制動(dòng)器。即，制動(dòng)裝置6可在導(dǎo)軌上進(jìn)行來(lái)回運(yùn)動(dòng)而不是彎曲運(yùn)動(dòng)，該來(lái)回運(yùn)動(dòng)可通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)等例如通過(guò)推動(dòng)制動(dòng)器的輥?zhàn)优c導(dǎo)軌接觸來(lái)進(jìn)行傳遞。同樣明顯的是，制動(dòng)裝置對(duì)(5，6)的幾何結(jié)構(gòu)可形成為與所示的幾何結(jié)構(gòu)反過(guò)來(lái)，在此情況下，在電梯轎廂上的可動(dòng)制動(dòng)裝置自身可通過(guò)電梯井中的制動(dòng)裝置的支撐力形成引導(dǎo)斜坡，在電梯井中的所述可動(dòng)制動(dòng)裝置在此情況下可以是銷、板等。還明顯的是，制動(dòng)器 2可以是不同于所提供的，例如夾持器類型的導(dǎo)軌制動(dòng)器。在提供的解決方案中，形成制動(dòng)表面A和B的部分彼此結(jié)合為一體，但是明顯的是，制動(dòng)裝置5可包括彼此獨(dú)立并且設(shè)置有制動(dòng)表面的制動(dòng)裝置部分。在此情況下，前述的制動(dòng)裝置部分可優(yōu)選支撐在共同的可動(dòng)框架上，通過(guò)使其運(yùn)動(dòng)，可促動(dòng)制動(dòng)裝置。還明顯的是，雖然制動(dòng)裝置6優(yōu)選在制動(dòng)表面A和 B的引導(dǎo)下滑動(dòng)，但是可動(dòng)的制動(dòng)裝置6還可替代地包括輥?zhàn)樱撦佔(zhàn)拥耐ㄟ^(guò)由制動(dòng)表面A 和B引導(dǎo)。還明顯的是，制動(dòng)裝置5或6可以在幾何結(jié)構(gòu)上不同于所提供的。制動(dòng)表面A 例如可以是彎曲的。制動(dòng)表面B也可以是傾斜的或彎曲的。還明顯的是，制動(dòng)表面A可無(wú)需清楚的邊界地變?yōu)橹苿?dòng)表面B，例如通過(guò)宣稱的圓整。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，包括電梯轎廂(1)；用于使所述電梯轎廂(1)運(yùn)動(dòng)的裝置，例如提升繩索和牽引槽輪機(jī)，所述電梯轎廂(1)包括制動(dòng)器O)，以及連接到所述制動(dòng)器O)的可動(dòng)的機(jī)械的制動(dòng)裝置(6)，通過(guò)將所述制動(dòng)裝置(6)從第一位置(I)運(yùn)動(dòng)到第二位置(II)， 所述制動(dòng)器被布置成運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置；以及在電梯井中的可動(dòng)的機(jī)械的制動(dòng)裝置(5)，該制動(dòng)裝置被布置成運(yùn)動(dòng)到位于在電梯轎廂(1)上的制動(dòng)裝置(6)的通過(guò)路徑中，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(6)被布置成以在制動(dòng)裝置(5和6)彼此擊撞之后在橫向方向(χ)和在豎直方向(y)相對(duì)于所述制動(dòng)裝置( 運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置( 被布置成引導(dǎo)所述制動(dòng)裝置(6)以在所述橫向方向(χ)和在所述豎直方向(y)相對(duì)于所述制動(dòng)裝置(5)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)以上的權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置( 包括制動(dòng)表面(A)，該制動(dòng)表面引導(dǎo)所述制動(dòng)裝置(6)以在所述橫向方向(χ)和在所述豎直方向 (y)相對(duì)于所述制動(dòng)裝置( 運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)以上的權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(5)包括制動(dòng)表面(A)，用于在所述制動(dòng)裝置(6)擊撞所述制動(dòng)表面(A)之后使所述制動(dòng)裝置(6)從所述位置(I)運(yùn)動(dòng)到所述位置(II)，以及制動(dòng)表面(B)，用于在所述制動(dòng)裝置(6)已經(jīng)從所述制動(dòng)表面(A)的位置點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到所述制動(dòng)表面(B)的位置點(diǎn)之后防止所述制動(dòng)裝置(6)運(yùn)動(dòng)回到所述位置(I)。
5.根據(jù)以上的權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)表面 (A)處于第一高度，所述制動(dòng)表面(B)處于第二高度，并且所述制動(dòng)表面(B)被布置成以在所述制動(dòng)裝置(6)已經(jīng)從所述第一高度運(yùn)動(dòng)到所述第二高度之后防止所述制動(dòng)裝置(6)運(yùn)動(dòng)回到所述位置(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)表面(A)和所述制動(dòng)表面(B)相對(duì)于彼此成一角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)表面(A)引導(dǎo)所述制動(dòng)裝置(6)以同時(shí)在所述橫向方向和所述豎直方向相對(duì)于所述制動(dòng)裝置( 運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)表面(B)平行于所述電梯轎廂的行進(jìn)方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)器( 是與導(dǎo)軌C3)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器，優(yōu)選為安全裝置，最優(yōu)選地為漸進(jìn)式的安全裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(6)以彎曲的方式支撐在所述電梯轎廂上，以使所述制動(dòng)裝置(6)圍繞其旋轉(zhuǎn)軸的彎曲被傳遞到制動(dòng)器( 并且使所述制動(dòng)器( 運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，通過(guò)所述制動(dòng)裝置 (5)開(kāi)始的制動(dòng)器O)的制動(dòng)被布置成以在距離所述電梯井的端部一定距離處使所述電梯轎廂(1)停止，在制動(dòng)之前所述電梯轎廂朝向所述端部前進(jìn)以使得在所述電梯轎廂和所述電梯井的端部之間保留用于人員的安全空間。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，在正常驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)所述電梯轎廂在前述的端部的水平處附近停止時(shí)，在所述電梯轎廂和所述電梯井的端部之間沒(méi)有保留用于人員的安全空間。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，該電梯裝置包括用于監(jiān)測(cè)可動(dòng)的制動(dòng)裝置(5)的狀態(tài)的裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置包括用于確定所述可動(dòng)的制動(dòng)裝置(5)的狀態(tài)的裝置(10，11，14)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1-14中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置包括用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞到電梯控制器的裝置。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，當(dāng)所述制動(dòng)裝置(5) 在工作狀態(tài)下時(shí)，所述電梯控制器允許所述電梯轎廂僅通過(guò)維修驅(qū)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1-16中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯是一種底部間隙減小的電梯和/或一種頂部間隙減小的電梯。
18.根據(jù)權(quán)利要求1-17中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述可動(dòng)的制動(dòng)裝置( 被布置成優(yōu)選由維修人員手動(dòng)運(yùn)動(dòng)到位于所述電梯轎廂上的制動(dòng)裝置的通過(guò)路徑中和通過(guò)路徑外。
19.根據(jù)權(quán)利要求1-18中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述可動(dòng)的制動(dòng)裝置(5)能夠在相同的軌道上例如通過(guò)導(dǎo)軌(1 引導(dǎo)以滑動(dòng)方式來(lái)回運(yùn)動(dòng)，用于將該制動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)到位于所述電梯轎廂上的制動(dòng)裝置(6)的通過(guò)路徑內(nèi)和通過(guò)路徑外。
20.根據(jù)權(quán)利要求1-19中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(5)被支撐為以使得所述制動(dòng)裝置( 能夠在所述χ方向上，更特別地在所述制動(dòng)裝置(6)與所述制動(dòng)裝置( 擊撞之后，稍微撓曲。
21.根據(jù)權(quán)利要求1-20中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置包括例如由維修人員手動(dòng)地將所述制動(dòng)裝置( 鎖定到促動(dòng)位置的裝置(12)。
22.根據(jù)權(quán)利要求1-21中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(5) 能夠例如通過(guò)維修人員手動(dòng)地或通過(guò)單獨(dú)的促動(dòng)器運(yùn)動(dòng)到所述制動(dòng)裝置(6)的通過(guò)路徑中，在該通過(guò)路徑中所述制動(dòng)裝置( 能夠優(yōu)選地被如此剛性地鎖定就位以使得所述制動(dòng)裝置( 的支撐力足以在所述制動(dòng)裝置相遇時(shí)使在所述電梯轎廂上的所述制動(dòng)裝置(6)運(yùn)動(dòng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1-22中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(5)被支撐在導(dǎo)軌C3)上。
24.根據(jù)權(quán)利要求1-23中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(5)包括板，該板在所述電梯井中被支撐在其合適的位置以使其能夠在該板的平面(x_y平面)上來(lái)回運(yùn)動(dòng)，用于使所述制動(dòng)裝置(5)在工作位置和不工作位置之間運(yùn)動(dòng)。
25.根據(jù)權(quán)利要求I-M中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述板包括制動(dòng)表面(A)和制動(dòng)表面(B)，該制動(dòng)表面(A)和該制動(dòng)表面(B)的寬度優(yōu)選大致與所述板的厚度相對(duì)應(yīng)。
26.根據(jù)權(quán)利要求1-25中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，當(dāng)所述制動(dòng)裝置(6) 擊撞所述制動(dòng)裝置( 時(shí)，所述制動(dòng)裝置( 在所述板的平面(x_y平面)的方向上在所述制動(dòng)裝置(6)上施加支撐力。
27.根據(jù)權(quán)利要求116中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述板包括在該板的窄側(cè)上的制動(dòng)表面(A，B)。
28.根據(jù)權(quán)利要求1-27中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯的最底部水平的門(D)的門檻距離所述電梯井的底部至多0.5米，優(yōu)選至多0.25米。
29.根據(jù)權(quán)利要求1- 中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，通過(guò)所述制動(dòng)裝置 (5)起動(dòng)的制動(dòng)器O)的制動(dòng)被布置成以使在距離所述電梯井的端部一定距離處使電梯轎廂(1)停止，該電梯轎廂在制動(dòng)之前朝向所述端部前進(jìn)以使在所述電梯轎廂和所述電梯井的端部之間保留自由空間，該空間優(yōu)選滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的至少一個(gè)當(dāng)位于其一側(cè)上時(shí)，優(yōu)選當(dāng)所述空間在所述電梯轎廂和所述電梯井的頂部之間時(shí)，該空間適合于將尺寸至少為0. 5米X0. 6米X0. 8米的矩形棱柱裝入其中；當(dāng)位于其一側(cè)上時(shí)，優(yōu)選當(dāng)所述空間在所述電梯轎廂和所述電梯井的底部之間時(shí)，該空間適合于將尺寸至少為0.5米X0. 6米X1.0米的矩形棱柱裝入其中。
30.根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電梯轎廂在前述的端部的水平處附近停止時(shí)，前述的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有得到滿足。
全文摘要
一種電梯裝置，包括電梯轎廂(1)，用于使電梯轎廂(1)運(yùn)動(dòng)的裝置，例如提升繩索和牽引槽輪機(jī)，所述電梯轎廂(1)包括制動(dòng)器(2)，以及連接到所述制動(dòng)器(2)的可動(dòng)的機(jī)械的制動(dòng)裝置(6)，通過(guò)將所述制動(dòng)裝置(6)從第一位置(I)運(yùn)動(dòng)到第二位置(II)，所述制動(dòng)器被布置成運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)位置，以及在電梯井中的可動(dòng)的機(jī)械的制動(dòng)裝置(5)，該制動(dòng)裝置被布置成運(yùn)動(dòng)到在電梯轎廂(1)上的制動(dòng)裝置(6)的通過(guò)路徑中。制動(dòng)裝置(6)被布置成以在制動(dòng)裝置(5和6)彼此擊撞之后在橫向方向(x)和在豎直方向(y)相對(duì)于制動(dòng)裝置(5)運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B5/00GK102216188SQ200980145525
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者佩卡·萊帕霍, 薩卡里·科文蘭塔 申請(qǐng)人:通力股份公司