專利名稱：雙繩牽引無極繩絞車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及無極繩絞車。
背景技術：
中國授權公告號是1093836C的發(fā)明專利說明書公開了一種連續(xù)牽引車，該連續(xù) 牽引車包括無極繩絞車，無極繩絞車具有底座、電機、減速機，其電機與減速機沿底座長度 方向設置在底座一側，巻繩筒即繩襯設置在電機與減速機的旁側，電機與減速機之間設有 聯(lián)軸器，巻繩筒軸與減速機輸出軸間設有一對減速齒輪副，大齒輪設置在巻繩筒軸上，并與 巻繩筒固定連接，小齒輪軸、巻繩筒軸均由固定在底座上的軸承座內的軸承支撐；減速機上 設有手動帶式制動器，在電機與減速機之間的聯(lián)軸器上設有電力液壓推桿制動器。目前煤 礦液壓支架的運輸中，液壓支架的重量逐漸增加，已有超過40T的液壓支架在使用。液壓 支架的運輸也從解體運輸發(fā)展到整體運輸，整體運輸不但使運輸時間大大縮小，也使支架 的運輸過程更安全，有效的降低了事故的發(fā)生。目前國內現(xiàn)有的無極繩絞車的牽引力都在 90KN以下，無法完成大噸位的液壓支架整個運輸?shù)囊?。另外，在加大無極繩絞車的功率 后，無極繩絞車的占地面積、體積、重量都有所增加，而目前的無極繩絞車都是整體式的，不 方便無極繩絞車從地面搬運到井下。
實用新型內容本實用新型的目的在于提出一種能增大牽引力且方便從地面搬運到井下的雙繩 牽引無極繩絞車。 為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案 本實用新型具有動力部和牽引部，所述動力部包括隔爆電機、減速器以及與減速 器連接的制動器，所述牽引部包括主動軸、從動軸、兩對軸承座以及相嚙合的大齒輪和小齒 輪，主動軸由一對軸承座內的軸承支撐，從動軸由另一對軸承座內的軸承支撐，所述小齒輪 固定在主動軸上，所述大齒輪固定在從動軸上，所述從動軸上設有處于大齒輪兩側且相同 的繩襯；所述動力部和牽引部分別具有底座，牽引部底座兩端各設有兩對導繩輪；動力部 底座和牽引部底座之間由至少兩塊連接塊連接，動力部的減速器輸出軸和牽引部的主動軸 之間由聯(lián)軸器連接。 所述兩對軸承座采用上下殼體結構的剖分式軸承座。 所述隔爆電機與減速器之間的聯(lián)軸器上連接有手動制動器。
所述牽弓|部底座上設有防護罩。
本實用新型具有如下積極效果 1、本實用新型具有二個同步運行的繩襯，可以在每個繩襯上各纏繞一根鋼絲繩， 由二根鋼絲繩共同承受牽引力，所以本無極繩絞車達到煤礦輔助運輸中對大牽引力的要 求，可以完成現(xiàn)有煤礦輔助運輸中對大噸位液壓支架的運輸。 2、本實用新型為分體式，可方便的解體成動力部和牽引部，利于絞車從罐籠下井。 3、牽引部的兩對軸承座采用上下殼體結構的剖分式軸承座，方便軸承準確定位， 為安裝帶來方便。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1是本實用新型的結構示圖； 圖2是防護罩示圖。
具體實施方式
實施例1 附圖所示的本實施例具有動力部1和牽引部2，動力部1和牽引部2分別具有底 座，即動力部底座1-1和牽引部底座2-1。所述動力部1包括隔爆電機l-2、減速器1-3以 及與減速器l-3連接的制動器1-5，隔爆電機1-2與減速器l-3之間的聯(lián)軸器上連接有手動 制動器1-4。所述牽引部2包括主動軸2-5、從動軸2-6、兩對軸承座2-2、相嚙合的大齒輪 2-3和小齒輪2-4。兩對軸承座2-2采用上下殼體結構的剖分式軸承座，兩對軸承座2-2內 各設有軸承，剖分式軸承座方便軸承準確定位，為安裝帶來方便。所述主動軸2-5由一對軸 承座2-2內的軸承支撐，從動軸2-6由另一對軸承座2-2內的軸承支撐。所述小齒輪2-4固 定在主動軸2-5上，大齒輪2-3固定在從動軸2-6上，從動軸2-6上設有固定在大齒輪2_3 兩側且相同的繩襯2-7。 所述隔爆電機l-2、減速器1-3以及與減速器1-3由螺栓連接在動力部底座1-1 上，所述兩對軸承座2-2由螺栓連接在牽引部底座2-1上。 所述牽引部底座2-1上設有將大齒輪2-3、小齒輪2-4、繩襯2_7罩在其中的防護 罩5。 牽引部底座2-l的兩端各設有兩對導繩輪2-8，每對導繩輪2-8包括一豎向導繩輪 2-8-1和一橫向導繩輪2-8-2，兩豎向導繩輪2-8-1相鄰，系統(tǒng)的兩封閉鋼絲繩的主繩通過 兩豎向導繩輪2-8-1。動力部底座1-1和牽引部底座2-1之間由二塊或三塊連接塊3通過 螺栓連接，形成可拆性連接。動力部1的減速器1-3輸出軸和牽引部2的主動軸2-5之間 由聯(lián)軸器4連接。當主動軸2-5或減速器1-3的輸出軸脫離聯(lián)軸器4，并將連接塊3從動力 部底座1和/或牽引部底座2上拆下，無極繩絞車即成兩部分。 隔爆電機1-2可以正反旋轉，隔爆電機1-2通過聯(lián)軸器帶動減速器1-3，電機的扭 矩通過主動軸、從動軸傳遞給大齒輪，大齒輪將扭矩通過螺栓連接傳遞給繩襯2-7，系統(tǒng)的 兩鋼絲繩各自纏繞在無極繩絞車2的兩個繩襯2-7上，依靠繩襯與鋼絲繩間的摩擦力來傳 遞牽引力。
權利要求一種雙繩牽引無極繩絞車，具有動力部(1)和牽引部(2)，所述動力部(1)包括隔爆電機(1-2)、減速器(1-3)以及與減速器(1-3)連接的制動器(1-5)，所述牽引部(2)包括主動軸(2-5)、從動軸(2-6)、兩對軸承座(2-2)以及相嚙合的大齒輪(2-3)和小齒輪(2-4)，主動軸(2-5)由一對軸承座(2-2)內的軸承支撐，從動軸(2-6)由另一對軸承座(2-2)內的軸承支撐，所述小齒輪(2-4)固定在主動軸(2-5)上，所述大齒輪(2-3)固定在從動軸(2-6)上，其特征在于所述從動軸(2-6)上設有處于大齒輪(2-3)兩側且相同的繩襯(2-7)；所述動力部(1)和牽引部(2)分別具有底座，牽引部底座(2-1)兩端各設有兩對導繩輪(2-8)；動力部底座(1-1)和牽引部底座(2-1)之間由至少兩塊連接塊(3)連接，動力部的減速器(1-3)輸出軸和牽引部的主動軸(2-5)之間由聯(lián)軸器(4)連接。
2. 根據(jù)權利要求l所述的雙繩牽引無極繩絞車，其特征在于所述兩對軸承座(2-2)采 用上下殼體結構的剖分式軸承座。
3. 根據(jù)權利要求l所述的雙繩牽引無極繩絞車，其特征在于所述隔爆電機(l-2)與減 速器(l-3)之間的聯(lián)軸器上連接有手動制動器(l-4)。
4. 根據(jù)權利要求l所述的雙繩牽引無極繩絞車，其特征在于所述牽引部底座(2-l)上 設有防護罩(5)。
專利摘要一種雙繩牽引無極繩絞車，具有動力部和牽引部，動力部包括隔爆電機、減速器和制動器，牽引部包括主動軸、從動軸、兩對軸承座以及大齒輪和小齒輪，小齒輪固定在主動軸上，大齒輪固定在從動軸上，從動軸上設有處于大齒輪兩側且相同的繩襯；所述動力部和牽引部分別具有底座，牽引部底座兩端各設有兩對導繩輪；動力部底座和牽引部底座之間由至少兩塊連接塊連接，動力部的減速器輸出軸和牽引部的主動軸之間由聯(lián)軸器連接。本實用新型具有二個同步運行的繩襯，可以在每個繩襯上各纏繞一根鋼絲繩，由二根鋼絲繩共同承受牽引力，所以本無極繩絞車達到煤礦輔助運輸中對大牽引力的要求。本實用新型為分體式，可方便的解體成動力部和牽引部，利于絞車從罐籠下井。
文檔編號B66D1/12GK201534759SQ20092031205
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月1日 優(yōu)先權日2009年10月1日
發(fā)明者馮維鈞, 姜世文, 李進喜, 王眉林, 陳興江 申請人:常州科研試制中心有限公司