專利名稱：機箱溫度控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種溫度控制系統(tǒng)，尤其涉及一種在封閉空間容納設(shè)備而需對空 間進行降溫的溫度控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在一個相對封閉的空間內(nèi)設(shè)有設(shè)備的場所，如室外電信用通訊機箱，由于設(shè)備運 轉(zhuǎn)散發(fā)熱量，機箱內(nèi)溫度升高，機箱內(nèi)溫度過高會影響設(shè)備的運行，為了降低機箱內(nèi)溫度， 所以在箱體內(nèi)安裝空調(diào)來降溫。現(xiàn)有機箱中完全依賴空調(diào)對通信設(shè)備倉內(nèi)的溫度進行控 制，為此空調(diào)必須長時間的啟動，耗能較大。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種機箱溫度控制系統(tǒng)，不僅能有效控制機箱內(nèi)的溫 度，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，而且節(jié)能降耗。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型機箱溫度控制系統(tǒng)，在機箱內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)、 風(fēng)冷系統(tǒng)和溫度控制器，所述的溫度控制器在機箱外部和機箱內(nèi)部分別設(shè)有溫度檢測裝 置，溫度控制器根據(jù)所述的溫度檢測裝置檢測得到的環(huán)境溫度和機箱的內(nèi)部溫度來控制風(fēng) 冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的運行或停止。所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由至少一個進風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口組成，進風(fēng)口位于機箱的下 部，出風(fēng)口位于機箱的上部。與通常的通信機箱單純依靠空調(diào)系統(tǒng)控制溫度相比，本實用新型機箱溫度控制系 統(tǒng)，利用溫度控制器來協(xié)調(diào)空調(diào)系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)之間的工作。當(dāng)環(huán)境溫度較低時，利用風(fēng)冷 系統(tǒng)抽取低溫空氣對機箱內(nèi)部進行降溫，充分利用自然低溫空氣，減少了空調(diào)系統(tǒng)運行時 間，節(jié)約了電能；當(dāng)風(fēng)冷系統(tǒng)不能保證箱體內(nèi)溫度符合設(shè)計要求時，空調(diào)系統(tǒng)運行，確保箱 體內(nèi)的溫度符合設(shè)計要求，從而保證箱體內(nèi)的設(shè)備正常工作。具體的工作原理為溫度控制 器控制空調(diào)系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)的打開與關(guān)閉當(dāng)在一定的環(huán)境溫度下，風(fēng)冷可以控制設(shè)備倉 內(nèi)的溫度的話，此時溫控系統(tǒng)就會關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，時斷時續(xù)的打開風(fēng)冷系統(tǒng)，以控制設(shè)備倉 內(nèi)的溫度；當(dāng)在一定的環(huán)境溫度下，風(fēng)冷系統(tǒng)無法控制設(shè)備倉內(nèi)的溫度的話，這時溫度控制 器會關(guān)閉風(fēng)冷系統(tǒng)，打開空調(diào)系統(tǒng)來控制機箱內(nèi)的溫度，從而保證設(shè)備的正常穩(wěn)定的工作。 尤其在夜晚，環(huán)境溫度較低，運用風(fēng)冷系統(tǒng)就能保證箱體內(nèi)的溫度符合箱體設(shè)備的運行要 求，而不必使用空調(diào)，從而降低了空調(diào)系統(tǒng)工作的時間。風(fēng)冷系統(tǒng)的功率相對較低，這樣就 能節(jié)約電能。同時風(fēng)冷系統(tǒng)燥聲相對較小，對環(huán)境影響也較小。由于風(fēng)冷系統(tǒng)的進風(fēng)口設(shè) 置于箱體下部，通風(fēng)口位于箱體上部，風(fēng)冷系統(tǒng)使氣流由底部向頂部貫穿整個機箱，最大效 率利用外界冷空氣來降溫，降低了風(fēng)扇使用時間，同時降低了電能消耗。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型機箱溫度控制系統(tǒng)示意圖圖2為本實用新型風(fēng)冷系統(tǒng)下風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖
3[0012]圖3為本實用新型風(fēng)冷系統(tǒng)上風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型的溫度控制系統(tǒng)電路原理圖圖5為本實用新型的溫度控制系統(tǒng)工作流程示意圖圖中1是機箱，2是空調(diào)系統(tǒng)，4是溫度控制器，41是傳感器，42是傳感器，5是風(fēng)冷 系統(tǒng)下風(fēng)門，51是防塵網(wǎng)，52是風(fēng)門，53是金屬濾網(wǎng)，6是風(fēng)冷系統(tǒng)上風(fēng)門，61是風(fēng)扇，62是 風(fēng)門
具體實施方式
如圖1、2、3示意，本實用新型機箱溫度控制系統(tǒng)在機箱1內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)2、風(fēng)冷 系統(tǒng)和溫度控制器4，風(fēng)冷系統(tǒng)由下風(fēng)門5和上風(fēng)門6組成，溫度控制器4在機箱外部設(shè)有 溫度傳感器41，在機箱內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器42?？照{(diào)系統(tǒng)2的冷風(fēng)口出口在機箱內(nèi)處于較 高的位置，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)啟動時，冷氣流圈在機箱內(nèi)從上而下，貫穿整個機箱，從而能夠最大 效率的降溫，降低了空調(diào)的使用時間，同時也降低能量消耗。下風(fēng)門5位于機箱底部，下風(fēng) 門包括三層，上層為防塵網(wǎng)51，中層為風(fēng)門52，底層為金屬濾網(wǎng)53，底部三層設(shè)計有效防 蟲爬，防塵入。上風(fēng)門6位于機箱頂部，上風(fēng)門分為二層，下層為風(fēng)扇61，上層為風(fēng)門62。根 據(jù)箱體容積大小等實際情況，上風(fēng)門、下風(fēng)門的數(shù)量可以增加，保證冷風(fēng)系統(tǒng)工作時能夠有 效控制機箱內(nèi)的溫度。溫度控制器在箱體外部設(shè)有溫度傳感器41，在箱體內(nèi)設(shè)有溫度傳感 器42，溫度控制器根據(jù)溫度傳感器41、42檢測的環(huán)境溫度和機箱內(nèi)溫度來控制空調(diào)系統(tǒng)和 風(fēng)冷系統(tǒng)的運行或停止。下面按照圖5本實用新型的機箱溫度控制系統(tǒng)工作流程示意圖，舉例說明本實用 新型機箱溫度控制系統(tǒng)的工作過程。1、當(dāng)機箱內(nèi)溫度在30°C以下時，風(fēng)冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都關(guān)閉。2、當(dāng)機箱內(nèi)溫度在30 38°C時，空調(diào)系統(tǒng)為關(guān)閉狀態(tài)，風(fēng)冷系統(tǒng)工作，風(fēng)門打開， 從底部進風(fēng)口進入的冷空氣氣流進入設(shè)備倉，因頂部通風(fēng)口風(fēng)扇抽吸作用，使得熱氣流從 頂部的通風(fēng)口排出。3、當(dāng)環(huán)境溫度在20°C以下，設(shè)機箱內(nèi)溫度在38°C以上時，空調(diào)系統(tǒng)為關(guān)閉狀態(tài)， 風(fēng)冷系統(tǒng)工作，風(fēng)門打開，從底部進風(fēng)口進入的冷空氣氣流進入機箱，因頂部通風(fēng)口風(fēng)扇抽 吸作用，使得熱氣流從頂部的通風(fēng)口排出。4、當(dāng)環(huán)境溫度大于20°C，機箱內(nèi)溫度大于38°C時，風(fēng)扇關(guān)閉，所有風(fēng)門關(guān)閉，空調(diào)工作。當(dāng)然上述20°C、3(TC、38°C等具體的溫度控制節(jié)點及相應(yīng)的溫度控制范圍，可以根 據(jù)實際情況進行設(shè)置；下風(fēng)門、上風(fēng)門的位置也可以位于機箱側(cè)面，這樣的改變也落入本實 用新型的保護范圍。
權(quán)利要求機箱溫度控制系統(tǒng)，其特征在于在機箱內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)和溫度控制器，所述的溫度控制器在機箱外部和機箱內(nèi)部分別設(shè)有溫度檢測裝置，溫度控制器根據(jù)檢測機箱的環(huán)境溫度和機箱的內(nèi)部溫度來控制風(fēng)冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的運行或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機箱溫度控制系統(tǒng)，其特征在于所述的風(fēng)冷系統(tǒng)由至少一 個進風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口組成，所述的進風(fēng)口位于機箱的下部，所述的出風(fēng)口位于機箱 的上部。
專利摘要本實用新型機箱溫度控制系統(tǒng)，在機箱內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)和溫度控制器，所述的溫度控制器在機箱外部和機箱內(nèi)部分別設(shè)有溫度檢測裝置，溫度控制器根據(jù)所述的溫度檢測裝置檢測得到的環(huán)境溫度和機箱的內(nèi)部溫度來控制風(fēng)冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的運行或停止。本實用新型機箱溫度控制系統(tǒng)不僅能有效控制機箱內(nèi)的溫度，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，而且節(jié)能降耗。
文檔編號H05K7/20GK201583852SQ200920235009
公開日2010年9月15日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者馮小平, 朱飛 申請人:朱飛;馮小平