專利名稱：一種電梯轎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯部件，尤其是對電梯轎架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎架有多種形式， 一般來說，轎底固定在轎架立梁的下部，轎 架立梁的底端向下伸出轎底，安全鉗和導(dǎo)靴安裝在轎架立梁的底端，可以參見 圖3。底坑內(nèi)設(shè)置有向上凸出的緩沖器，緩沖器對準(zhǔn)轎底。當(dāng)轎架位于最下方時， 轎架上最低的部件與底坑之間必須預(yù)留間距L2的余量。對于現(xiàn)有的轎架結(jié)構(gòu)來 說，轎底和底坑之間的間距比較大，在施工時底坑的施工強(qiáng)度大，成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是對轎架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得轎底與底坑 之間的距離縮小。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁、 轎架立梁、轎底，以及設(shè)置在轎架立梁上的安全鉗以及導(dǎo)靴，其特征在于所 述的轎架立梁的底端與所述的轎底相連接，所述的安全鉗以及導(dǎo)靴設(shè)置在轎架 立梁的下部。
由于上述技術(shù)方案的采用，零件基本上都布置在轎底上方，減少了一般普 通轎架轎底下方安全鉗和導(dǎo)靴所占用的底坑空間，大大縮小了電梯的底坑深度， 既擴(kuò)大了電梯的適用范圍，又節(jié)約了土建的建設(shè)成本，參見圖4。特別是對于噸 位比較小的別墅電梯，以及在很多現(xiàn)有建筑上安裝電梯時，均只需要開挖很淺 的底坑就可以滿足電梯的運行要求，此種轎架均非常適用。


圖1為本實用新型的立體圖2為圖1中A部分的放大圖3為現(xiàn)有的電梯底坑結(jié)構(gòu)圖4為本實用新型的電梯底坑結(jié)構(gòu)其中，1、轎架上梁，2、轎架立梁，3、轎底，4、安全鉗，5、導(dǎo)靴，6、安全鉗操縱連桿，7、限速器鋼絲繩連接桿，8、電氣開關(guān)，9、擺臂，10、彈簧， 11、緩沖器，12、底坑。
具體實施方式
參見圖l所示的電梯轎架的結(jié)構(gòu)，包括相連接的轎架上梁l、轎架立梁2、 轎底3,轎架立梁2為對稱布置的兩根，轎底安裝在轎架立梁2的底部。所述的 轎架立梁2的下部安裝有安全鉗4以及導(dǎo)靴5,且該兩種部件的位置均高于轎底
所述的安全鉗4為兩個，對稱的設(shè)置在兩根轎架立梁2的底部，兩個安全 鉗4分別與擺臂9相連接，兩個擺臂9通過安全鉗操縱連桿6相連接從而能夠 同步動作。安全鉗操縱桿6與轎底3之間還設(shè)置有彈簧10,彈簧10的作用一方 面使安全鉗4保持設(shè)定位置，使安全鉗4保持穩(wěn)定，避免安全鉗4誤動作；另 一方面，使安全鉗4動作后便于復(fù)位，并使得兩個安全鉗4保持同步動作。其 中一個擺臂9與限速器鋼絲繩連接桿7相連接，當(dāng)電梯因故墜落時，控制系統(tǒng) 檢測到電梯的超速，限速器停止轉(zhuǎn)動，但此時轎廂繼續(xù)墜落，限速器鋼絲繩連 接桿7觸發(fā)一個擺臂9，擺臂9觸發(fā)與之相連接的安全鉗4動作，擺臂9通過安 全鉗操縱連桿6觸發(fā)另一個擺臂9進(jìn)而觸發(fā)另一個安全鉗4同步作用，轎廂平 穩(wěn)制停，同時，擺臂9處設(shè)置的電氣開關(guān)8也被觸發(fā)，切斷電梯的安全回路。
所述的導(dǎo)靴5也為對稱設(shè)置的兩個，分別位于轎架立梁2內(nèi)部。
權(quán)利要求1、一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁(1)、轎架立梁(2)、轎底(3)，以及設(shè)置在轎架立梁(2)上的安全鉗(4)以及導(dǎo)靴(5)，其特征在于所述的轎架立梁(2)的底端與所述的轎底(3)相連接，所述的安全鉗(4)以及導(dǎo)靴(5)設(shè)置在轎架立梁(2)的下部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎架，其特征在于所述的安全鉗(4)對 稱布置在轎架兩側(cè)，位于所述的轎架立梁(2)內(nèi)部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎架，其特征在于所述的導(dǎo)靴(5)對稱 布置在轎架兩側(cè)，位于所述的轎架立梁(2)內(nèi)部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎架，其特征在于所述的兩個安全鉗(4) 均與一擺臂(9)相連接，兩個擺臂(9)通過一使得兩個安全鉗(4)能同步動 作的安全鉗操縱連桿(6)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁、轎架立梁、轎底，以及設(shè)置在轎架立梁上的安全鉗以及導(dǎo)靴，所述的轎架立梁的底端與所述的轎底相連接，所述的安全鉗以及導(dǎo)靴設(shè)置在轎架立梁的下部。由于上述技術(shù)方案的采用，零件基本上都布置在轎底上方，減少了一般普通轎架轎底下方安全鉗和導(dǎo)靴所占用的底坑空間，大大縮小了電梯的底坑深度，既擴(kuò)大了電梯的適用范圍，又節(jié)約了土建的建設(shè)成本。
文檔編號B66B11/02GK201367292SQ20092014169
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者任明權(quán) 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司