專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保暖用品，尤其涉及一種護(hù)膝。
技術(shù)背景眾所周知，冬季駕駛摩托車(chē)、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)，常常會(huì)感 到寒風(fēng)刺骨，難以忍受；尤其是膝關(guān)節(jié)等突出部位因迎風(fēng)面較大，受到寒 風(fēng)的侵襲也最為嚴(yán)重。若膝關(guān)節(jié)長(zhǎng)期受到寒風(fēng)的刺激還會(huì)患上關(guān)節(jié)炎等職 業(yè)病，這也是造成交通事故的原因之一；為此，各種護(hù)膝應(yīng)運(yùn)而生。然而， 大多數(shù)護(hù)膝的主要功能是保護(hù)膝蓋不受碰撞損傷，保暖效果較差；雖然也 有以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為電源的電熱護(hù)膝出現(xiàn)，但由于沒(méi)有溫控裝置，溫度不可 調(diào)節(jié)，因此使用起來(lái)很不方便，難以推廣應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一 種以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為電源，可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括夾層結(jié)構(gòu) 的本體、設(shè)置在夾層中的電熱絲、與電熱絲電連接的插頭，所述本體的平 面展開(kāi)形狀為倒梯形，插頭通過(guò)設(shè)置在所述夾層中的溫控開(kāi)關(guān)與電熱絲電 連接。
所述本體是從外到內(nèi)依次由外層、保溫層、絕緣層、內(nèi)襯層構(gòu)成的復(fù) 合夾層結(jié)構(gòu)，溫控開(kāi)關(guān)和電熱絲設(shè)置在保溫層與絕緣層之間；在本體的兩 條斜邊上固定有拉鏈；在外層上固定有至少兩塊粘貼片；在外層與保溫層 之間位于本體中部的位置設(shè)有沿高度方向布置的松緊帶。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在傳統(tǒng)電熱護(hù)膝的基礎(chǔ)上增加了溫控開(kāi)關(guān)，因此能夠?qū)囟冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，克服了傳統(tǒng)護(hù)
膝溫度過(guò)低或過(guò)高的缺陷；另外，由于采用了多夾層的復(fù)合結(jié)構(gòu)，因此不 僅具有比較理想的保暖效果，而且還提高了絕緣的安全可靠性；同時(shí)，由 于采用了拉鏈、粘貼片、松緊帶等束緊元件，因此使用起來(lái)更加合體、舒 適。


圖1是本實(shí)用新型的平面展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A—A剖視圖。
圖中電熱絲l 粘貼片2 拉鏈3 插頭4 溫控開(kāi)關(guān)5 外層 6 保溫層7 絕緣層8 內(nèi)襯層9 松緊帶IO
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 說(shuō)明
在圖1 2中，本體的平面展開(kāi)形狀為倒梯形，它至少是由外層6、內(nèi) 襯層9縫合而成的夾層結(jié)構(gòu)，在該夾層中固定有溫控開(kāi)關(guān)5和電熱絲1， 插頭4通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)5與電熱絲1電連接。為了增加保暖性，在外層6與 電熱絲1之間縫制有由毛氈構(gòu)成的保溫層7;為了安全，在電熱絲l與內(nèi) 襯層9之間縫制有絕緣層8。為了防止護(hù)膝下滑、同時(shí)也為了使用方便，
在所述本體倒梯形的兩條斜邊上縫制有將本體巻曲連接成圓錐形筒狀結(jié)構(gòu) 的拉鏈3，在外層6上縫制有兩塊或兩塊以上將護(hù)膝束緊的粘貼片2;為了 保證本體與膝蓋始終保持一種比較舒適的貼合狀態(tài)，在外層6與保溫層7
之間位于本體中部的位置縫制有沿高度方向布置的松緊帶10。以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制；任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新 型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作出的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，包括夾層結(jié)構(gòu)的本體、設(shè)置在夾層中的電熱絲、與電熱絲電連接的插頭，其特征在于所述本體的平面展開(kāi)形狀為倒梯形，插頭(4)通過(guò)設(shè)置在所述夾層中的溫控開(kāi)關(guān)(5)與電熱絲(1)電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于本體是從外到內(nèi)依次由外層(6)、保溫層(7)、絕緣層(8)、內(nèi)襯層(9)構(gòu)成的 復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)，溫控開(kāi)關(guān)(5)和電熱絲(1)設(shè)置在保溫層(7)與絕緣層 (8)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在 本體的兩條斜邊上固定有拉鏈(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在 外層(6)上固定有至少兩塊粘貼片(2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在外層 (6)上固定有至少兩塊粘貼片(2)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在 外層(6)與保溫層(7)之間位于本體中部的位置設(shè)有沿高度方向布置的 松緊帶(10)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在外層 (6)與保溫層(7)之間位于本體中部的位置設(shè)有沿高度方向布置的松緊帶(10)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在外層(6)與保溫層(7)之間位于本體中部的位置設(shè)有沿高度方向布置的松緊 帶(10)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，其特征在于在外層 (6)與保溫層(7)之間位于本體中部的位置設(shè)有沿高度方向布置的松緊帶(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛電熱護(hù)膝套，屬于保暖用品；旨在提供一種以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為電源，可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的電熱護(hù)膝。其技術(shù)方案包括夾層結(jié)構(gòu)的本體、設(shè)置在夾層中的電熱絲、與電熱絲電連接的插頭，所述本體的平面展開(kāi)形狀為倒梯形，插頭(4)通過(guò)設(shè)置在所述夾層中的溫控開(kāi)關(guān)(5)與電熱絲(1)電連接。本實(shí)用新型具有保暖、恒溫等功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全舒適；是一種適合摩托車(chē)、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員在冬季使用的理想保暖護(hù)膝。
文檔編號(hào)H05B3/36GK201409478SQ20092012546
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者胡元航 申請(qǐng)人:胡元航